西太湖车展，常州西太湖车展是什么时间

常金巴士 → 310路 → b15路 约2小时10分钟/37.9公里 金坛客运东站，常金巴士→卜弋桥站，回行过马路，40米至 卜弋桥站，310路→嘉泽派出所站，b15路→花博园西站→前行右转，1.6公里至 西太湖花博园车展

问题已解决记的采纳。

苏州

苏u是苏州车辆的车牌号码。2018年10月23日，江苏省苏州市公安局交警支队将启用苏U发牌机关代号。今后将启用的苏U和已经使用的苏E，均代表车辆是在苏州车管所办理的上牌手续，代表“苏州籍”车辆。

在苏U号牌填充至号牌池之前，还需要做大量工作，其中要求必须将所有苏U车牌进行“登记备案”，到真正投入使用还有一段时间。其次，还要看现有号牌池的使用情况，交警部门将定期对外发布机动车上牌新号段，方便市民自主选号。其实，启用新号牌并不是想申请什么字母都可以。省内对各个城市号牌配比有计划，苏州申请新号牌启用字母“U”，也是按规定执行。

苏州的车牌代码是苏E和苏U。苏州位于江苏省东南部，长江三角洲中部，东临上海，南接嘉兴，西抱太湖，北依长江。苏州是中国首批24座国家历史文化名城之一，有近2500年历史，是吴文化的发祥地，为清代“天下四聚”之一 。苏州园林是中国私家园林的代表，被联合国教科文组织列为世界文化遗产。中国大运河苏州段入选世界遗产名录。

中国车牌号码一共七位。车牌第一位是汉字代表该车户口所在的省级行政区，为各（省、直辖市、自治区）的简称；车牌第二位是英文字母代表该车户口所在的地级行政区，为各（地级市、地区、自治州、盟）字母代码。

2019年，由于劳动节被砍成了3天，人们可以进行长途旅行的时间仅有春节和国庆。基于往年经验，除夕、春节的白菜价机票出行，也许将成为部分青年今年唯一可以长途穷游的机会，去到那些平时票价贵，距离远的旅游目的地。

所以在这里，我们不妨按照4号出发9号返程这样的计划，看看这些小长假无法前往的旅游线路。

打卡云南

云南的高铁线非常糟糕，许多都要等到2020年后才会通车。云南最值得一去的西双版纳便只有飞机，可是冬季西双版纳的票价堪比出国，导致不少人也只好放弃它。那么借着春节打折机票，可以怎么解锁云南呢？

线路：昆明—丽江—昆明—芒市、瑞丽—昆明

在2019年2月4日晚，飞往昆明的飞机迎来最低价，抵达时间是次日凌晨。

2月5日坐动车出发，大理、丽江可以任选1地，玩上2天1夜。昆明南至丽江的动车最早8:15出发，11:13抵达；大理7:22出发，9:10抵达。

2月6日晚乘火车返回昆明，这里有所不同的是，2月6日21:14从大理出发的动车将在23:02到达昆明，需要在机场附近住宿一晚；而2月6日19:28从丽江出发的火车耗时9个小时，在次日4:45到达昆明，火车站在5点左右，每隔20分钟就会有1班机场大巴。

2月7日7:07，有一趟昆明直飞芒市的航班，1个小时便能在芒市降落，如果想要感受云南的傣族风情，又觉得西双版纳的机票实在太贵，那么芒市绝对是不二之选。芒市有直达瑞丽的汽车，在瑞丽可以参观中缅边境、玉石市场等等，大半天时间，便能粗略游览下来，之后返回芒市参观树包塔、大金塔等。

两地体验结束，可乘坐2月8日23:55的飞机返回昆明。昆明这座城市，在冬季最主要的景观是海埂大堤和翠湖公园的海鸥。

打卡贵州

各大城市飞往贵阳，最便宜的一班飞机多是2019年2月4日7点左右起飞，如果不是经停，那么到达贵阳的时间应该不会超过12：00。

线路：贵阳—遵义—从江—凯里—贵阳

贵阳市区的参观价值不大，所以下飞机之后可以选择去遵义。由于贵阳北到遵义的动车几乎是滚动发车，而且仅耗时1小时。只要能保证14：00前到达遵义，就能前往当地特色的土司官寨遗址海龙屯，并返回遵义市区。

如果想要参观遵义会议址（免费），那么在2月5日8：00前，就必须到达会议址大门等待领票。会议址本身并不大，但仔细将会议址博物馆以及周边的将军街参观完毕，则至少要4个小时。

遵义到从江可坐14:58的动车，耗时2小时20分，从江最出名的是岜沙苗寨和加榜梯田，在高铁站便有直达车。

2月7日，从江有一趟9：30前往凯里的大巴，耗时4小时，之后乘坐旅游专线前往西江千户苗寨，共需要6个小时。岜沙苗寨是苗族的人文精髓所在，而千户苗寨，则是建筑特色，日出、日落两个时间尤其壮观。

结束了千户苗寨的行程，可在2月8日晚上回到贵阳，坐次日飞机返程。凯里到贵阳的动车也是班次超多，最晚的一班是21:51。

打卡甘肃

兰州今年机票很贵，尤其是包邮区飞往兰州的航班，不但贵，而且没有直飞。好在高铁开通了，8个小时就能抵达。总的来看，绝大多数城市的人想要体验这条线路，基本上要在2月4日早早出发，2月5日之后才能正式拉开帷幕。

线路：兰州—张掖—嘉峪关—敦煌—兰州

2月5日7:25，乘动车从兰州西前往张掖，耗时3小时。张掖景点非常多，比较值得一看的有丹霞地貌和大佛寺，其他的佛教文化名胜多被莫高窟碾压，所以1天时间粗略地参观张掖并不难。

在22：00前后15分钟，连续有3趟动车前往嘉峪关，耗时1.5个小时。在2月6日，便能参观嘉峪关，小景点虽多，但胜在分布集中。不过糟糕的是，嘉峪关到敦煌只有绿皮火车，虽然耗时不过5个小时，但它只在次日凌晨2：00、3：00、4：00发车。勉强选择2：00的火车，因为在6：30便能抵达敦煌，前往莫高窟。2月7日一整天，自然是泡在莫高窟里，每个导游所带领游客前往的佛窟是不同的，只要一直呆在景区，就能多跟着几个导游多听几处。到了晚上，则返回敦煌参观古城夜市。

2月8日，花费1天时间前往月牙泉、雅丹地貌和玉门关足矣。在当天20:07，敦煌有直达兰州的火车，将会在次日7：20抵达。马踏飞燕的所在地甘肃博物馆值得一去，但兰州值得一去的，也只有甘肃博物馆。所以兰州本身，并不需要多少时间。

打卡包邮区

飞往江浙沪的机票相对来说杭州比较划算，除夕和春节价格变化不大，而且一天中价格浮动也不是特别大。不过2月4日抵达，好好休息后再开始行程可能会更合理。

线路：杭州—乌镇—苏州—上海

2月5日，正式在杭州开玩。杭州景点特别多，宋城，西湖等主要景点玩下来，也至少2天时间。

2月7日，可以选择去乌镇，不过乌镇没有火车，每天6:30，杭州会有客车直达乌镇景区，耗时2.5个小时。

乌镇的游览通常是大半天时间，所以可在17：30，乘坐客车前往苏州，耗时1.5个小时。苏州的去处不比杭州少，苏州博物馆，狮子林，周庄，太湖皆值得一去。

苏州的内容结束，大约在2月8日晚上能够去到前往上海，两地来往只需要20分钟，最晚的动车是23：00。但是相比苏州，一些人可能会更中意上海迪士尼，如果时间充裕的话，可以选择2月9日上午前往，10号返程。或者放弃苏州，由乌镇直奔上海。

迪士尼的参观要遵循“一早一晚”，上午8：00开门，大约7：00就需要排队进场，并陆续领取FP。而在晚上闭园前，景区又要举行盛大的烟花表演，错过它可以说是白来一趟。

打卡东北

东北旅游是冬季大热，尤其在过年期间，每个城市都仿佛写着“贵”字。可对于许多人来说，想看到类似哈尔滨冰雕、牡丹江雾凇这些季节性景观，也只有在春节假期。如果实在想去，东北一众吓死人的机票中，相对而言沈阳的价格没有那么“血腥”。

线路：沈阳—牡丹江—哈尔滨—长春—沈阳—北京

将沈阳作为中转站，一头一尾可以去非常多的景点，而沈阳故宫、张氏大帅府等地，也均是不错的参观地。

2月4日21:02，从沈阳有一趟火车前往牡丹江，次日7:17抵达。牡丹江一带最出名的便是雾凇、滑雪和雪乡，但介于雪乡今年声名狼藉，牡丹江便主要参观雾凇和其他小景点。

2月6日中午从牡丹江前往哈尔滨，动车班次非常多，但是11：00到12：00这个区间比较合理，因为抵达哈尔滨正好是午饭后，可以去参观哈尔滨的各种欧式教堂，到了晚上参观中央大街夜景。

2月7日，前往哈尔滨的冰雪大世界，今年的价格是330元通票，贵是贵，但绝对值得票价，可以足足晚上玩一整天。2月8号，可以乘坐07:05的动车回到沈阳，耗时2小时，但是此时沈阳飞往各地的机票，都已经是1500+，所以不如乘坐京沈高铁前往北京返程。此时故宫在举行新年特展，不少清朝皇室春节的习俗，统统被展览出来。

当然，如果对故宫特展不是很感兴趣，还可以选择哈尔滨—长春—沈阳—北京这样的线路，哈尔滨到长春发车频次很高，而且两地仅仅1个小时。长春主要是伪满洲国时期建立的建筑。

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NO.557-从苏杭到天堂

作者：尼玛查航

制图：孙绿 / 校稿：猫斯图 / 编辑：棉花

“上有天堂，下有苏杭。”这句风土谣谚想必大家都耳熟能详，也因为这句话的广为流传，风光旖旎的江南福地在人们心中也一直有着一种美好的憧憬，可以说，这句话是江南水乡最有力的宣传语。

那么这句话是怎么来的，为什么是天堂，又为什么是苏州和杭州？

先有苏后有杭

第一句改成苏杭都地处长江三角洲城市群。且邻城有重合，实际距离也就200多公里，所以历史上我们常将苏杭并称。而“上有天堂，下有苏杭”，两城有了前后的区分，竞争也就随之而来。

苏州的地理位置非常占优，其位于江苏省南部，坐落于富庶的长江三角洲地区的地理中心，东邻上海，濒临东海；西抱太湖，背靠无锡，隔湖遥望常州；南临浙江，与嘉兴接壤，所辖太湖水面紧邻湖州；是江苏省的东南门户，上海的咽喉，苏中和苏北通往浙江的必经之地。

位于长江三角洲腹地的苏州

苏州开始发展的历史要早一些。早在春秋时期苏州就被吴国作为都城，相传苏州城就是吴王阖闾时伍子胥所造的阖闾大城。《史记正义》记载：“寿梦（吴兴王）卒，诸樊（吴顺王）南徒吴，至二十一代光（吴道王阖闾），使子胥筑阖闾城都之，今苏州也。”

吴国南邻越国，在后来的吴越之争中，越王勾践卧薪尝胆灭掉了吴国，自然苏州也并入了越国。在进入战国时期后，为了加强对国内，特别是对吴地的控制，越王翳于又（从琅琊）迁都苏州。

当时吴有姑苏，越有会稽

而其他城市要么还不存在要么还在海里

（越国向北一路扩张至琅琊，可见其海洋属性）

到了秦朝统一天下，地方行政方面采用郡县制，设立了会稽郡。会稽郡以会稽山得名，管辖吴越两国故地，郡治在吴县，这个郡治就是郡守府署所在的首县，也就是苏州。

秦汉时的经济中心仍牢牢得位于北方

关中、山西、华北的郡县

远比长江流域要多

东汉时期设吴郡，郡治仍在吴县。三国时期，孙策平定江东后领有吴郡，并以此作为都城，直到建安十三年，才由孙权迁都京口（今镇江）。

正是吴和东晋的开发

使江南地区成为中国经济的强力发动机

其背景则是北方战乱与南下流民

在都城、治所的有利加持下，苏州较早地得到了发展，从两汉至六朝，苏州一直都是江南政治、经济、文化的中心之一。到了隋唐朝时期苏州已相当繁荣，也正是从隋朝开始，撤郡建州，苏州从姑苏成为了“苏州”

随着隋唐大运河的开凿，经济中心逐步由黄河流域转移到江南，这期间苏州经济之繁荣一言以蔽之：“当今国用，多出江南；江南诸州，苏为最大。”

杭州异军突起

杭州位于中国东南沿海北部，地处长江三角洲南翼，浙江省北部，东临杭州湾，与绍兴市相接，西南与衢州市相接，北与湖州市、嘉兴市毗邻，西南与安徽省黄山市交界，西北与安徽省宣城市交接，是长江三角洲重要中心城市和中国东南部交通枢纽。

杭州西北部和西南部系浙西中山丘陵区；东北部和东南部属浙北平原，河网密布。

背靠浙江山地

面向环太湖平原的杭州

杭州地处长江三角洲南沿和钱塘江流域，史称余杭或钱塘，历史沿革与苏州类似，都曾属越国、属会稽郡、属吴郡，隋王朝建立后，废南朝陈钱塘郡为州，州治设余杭，名杭州，“杭州”之名第一次出现。

杭州的得名与大禹治水有关，据《郡县释名》：“禹巡会稽至此，舍航登陆，杭、航古字通用，故名杭。”“相传”大禹治水曾到达杭州，并在此弃舟登陆，“杭”通“航”，就是船的意思，大禹弃舟的地方，就叫“禹航”，因此就有了余杭的说法。现今在余杭城区还有一条道路保持着“禹航”的叫法，就叫禹航路。

三过家门而不入的大禹？

（不过大禹会跑来钱塘江这么远，恐怕是不可信的，古人牵强附会之处颇多）

五代十国时期，吴越国建都于杭州，吴越王钱镠励精图治，尽量避免战争，在四处战乱的环境中，仍保持了国内长达数十年的安定，百姓休养生息，经济繁荣发展，杭州开始显示其重要地位。

这算是杭州第一次被定为首都了

虽然这主要是因为吴越是偏远的割据政权

而定都苏州等地又过于危险

北宋时期，设两浙路，“路”是宋朝一级行政区，两浙路包括苏州、杭州等14个州，杭州上位，成为两浙路路治。据《宋史》记载，当时杭州人口已达20余万户，为江南人口最多的州郡，被宋仁宗誉为“东南第一州”。

供养东京汴梁的艰巨任务

杭州一定没少出力

南宋时期，杭州继续上位，被选为都城，进入鼎盛时期，繁荣之景一度号称“江南第一大都”。

这一枚出土的南宋银铤上

两浙路转运司市舶案进奉淳祐七年

天基圣节银五百两

“天上天堂，地下苏杭”

较早地将苏杭两地一起赞美的是唐朝的白居易。白居易曾在杭州、苏州都做过地方官，在任期间留下不少盛赞当地的诗篇，有夸杭州的“知君暗数江南郡，除却馀杭尽不如”，也有赞苏州的“甲郡标天下，环封极海滨”。

知君暗数江南郡，除却馀杭尽不如

——白居易

白居易回到北方后，怀念起江南常把苏杭并提，如“江南名郡数苏杭，写在殷家三十章。”所以有人推测，“上有天堂，下有苏杭”这句谚语成形于唐朝或唐朝之后。

这句话最早的文字记录是在南宋前期范成大的《吴郡志》上，“谚曰：‘天上天堂，地下苏杭。’”所以，可以确定这句话的形成于南宋或南宋之前。

南宋时期杭州城图

考虑到谚语从形成、流传到被文人笔下引用的时间间隔，以及杭州发展到足够与先富起来的苏州并称的时机，大致可以得出这样的推论：“上有天堂，下有苏杭”这句谚语的流传应该是在五代吴越后期或北宋初期。

苏杭在一起被称誉，互相之间的实力也是此消彼长。苏州出道很早，早在公元前六世纪就是一方诸侯的都城。而杭州则一直处于吴越争霸的边境线上。大约在汉代，西湖才真正变成一个内湖。

然而随着政治资源的转移，杭州一度超过苏州。宋高宗南渡“留下”之后，整个南宋时期，杭州地位都远超苏州。

杭州虽然相对偏远

但也远离淮河流域的战争前线

至少不至于像北宋那样轻易猝死

不过，明清时代，苏杭再次出现逆转。苏州的地位上升，超过了杭州。有两个关键指标说明了这一点：一是苏州贡献的税赋占比超过杭州；二是在科举考试中，苏州出的状元人数远远超过杭州，位居全国第一。

到1949年之后，苏州和杭州的地位开始发生了新的变化。在新中国的行政区划里，苏州成为了一个地级市，而杭州则成为了省会城市。

改革开放以后，又出现了所谓的浙江模式和江苏模式的分野。浙江模式，是小政府、大社会的模式，民营经济发达；江苏模式，是强政府、高效吸引外资的模式，在苏州身上得到了充分的体现。

90年代之后，“上海+苏州”模式的开启，使得苏州的经济增长令人震惊，经济总量一度紧紧咬着深圳、广州，俨然有“按着喇叭超车”的迹象。

但苏州的增长很快在六七年前遇到瓶颈，跟广深的距离陡然拉开，被天津、重庆超越，在中国城市的顶级争夺战中，从第五名滑落到了第七名。而最近几年，杭州迅速崛起。虽然GDP总量仍然没有苏州多，但“资金总量”（金融机构本外币存款余额）已经越过苏州。

一方面是来自全国新的城市中心的竞争

一方面是长三角城市群的内部竞争

苏锡常如韩赵魏一般？

不只是现在，历史上“上有天堂、下有苏杭”中苏杭一词前后之名一直是两地人争论的热点，但不论怎么争论，苏杭堪比天堂的美誉依旧不变。苏杭获此赞誉，一方面当然得益于“水光潋滟晴方好”的江南美景，另一方面也需要有足够满足人需求的繁荣的经济与文化，否则，那只是块圣地，而不是有着幸福美好生活环境的天堂。

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