1，丰田汉兰大爬坡门是前驱后驱
你好！
汉兰达分前驱车型和全时四驱两种驱动方式。 不论是爬坡还是平道、下坡，驱动方式不会变的。如果是智能四驱的话，车速在低于50迈时，是四驱；超过50迈（一般设定为50迈）时就是自动变成两驱了。
仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
2，大家怎么看汉兰达爬坡门事件
广汽就是不如一起 本田不如丰田 丰田不及日产 销售的丰田 技术的日产
日本车和欧美车相比还有很大差距
冷眼看世界！
只能说丰田的营销真不错，把买越野车的人忽悠的很严重了，促使他买了不能上坡的轿车。
3，丰田汉兰达27 2013两驱7座 紫金版怎么样会不会出现爬坡门的这个
城市里够用了，爬个坡跑个高速啥的有点费劲，不过发动机设计得很出色，起步很猛，让你以为是一辆排量很大的车。四驱的话建议考虑一下同价位的新胜达你好！
不要轻信谣传，要相信科学，应参考C-NCAP汽车安全碰撞试验看汽车安全，该车安全性很好。该车不是越野车，而是城市SUV，关于爬坡门事件可以在网上搜索到，自己会有看法。全部手续办完34.5万左右。
如有疑问，请追问。
4，丰田汉兰达爬坡门能反映出丰田车的性能嘛
不能，它的定位本身就是城市越野，而且爬坡大部分需要四驱，爬坡门是两驱豪华版，越野性能比四驱还是有一定差距的能是能，但是亮度提升不会太大，反之热量会明显增加 对光杯或灯碗，都有一定影响，久而久之就会出现明显的光衰不能一概而论 汉兰达是用轿车平台生产的城市越野车 论越野爬坡兰德酷路泽4700、4600、570、FJ、普拉多4000等等，还有丰田高端的雷克萨斯的一些车型这些都是不错的
5，汉兰达爬坡门哪一款比较好
丰田-汉兰达爬坡门是2.7两驱车型，一个30度的坡上不去，如果注重性能，建议买3.5排量的车型。2.7排量的都是两驱，只有3.5才是四驱。汉兰达是好车，爬坡门那个坡，有宝马去试过，也上不去，再说两驱的汉兰达其实就是一辆城市suv，还指望越野？车子大气，空间也大，2.7l动力也够用。
别一说到丰田就想到刹车，现在都装了刹车优先系统了，而且如果刹车不行怎么能出来销售呢？
日系车的刹车偏软，只是脚感问题，100码速度踩重了和别的车一样40米左右的刹车距离。
自己去试驾下自己判断，看车要客观。
当然途观带四驱的肯定比汉兰达强了，无论动力还是越野性。如果你受的了到现在还加价的话，可以买啊。据说还是加价2w。。
6，原来丰田汉兰达的爬坡门事件闹的沸沸扬扬现在汉兰达爬坡性能
爬坡门我完整并多次看过视频，实际上最大的原因还是因为两驱车，加上前后比有差重，轴距长导致后轮着力大，前轮不着力导致。这个事件最后是被汉兰达竞争对手利用了，炒热的。实际上爬坡门不代表车子质量，本身就不是真正意义上的SUV，非让他做那些做不了的事，有些牵强了，试试这车四驱，不会出现爬坡门。个人非常喜欢汉兰达，也试驾过，两驱2.7L城市用非常合适，尽管是鬼子的品牌，但咱们有啥说啥，车子大气，质量相对不错，性能稳定，个人感觉什么车都不是十全十美的，买个自己喜欢，又能适用的就行了。比较推荐。你好！
这个车2.7的只能当个商务车开开
3.5的有四驱，可以做一些轻度的越野
我的回答你还满意吗~~这个车2.7的只能当个商务车开开
3.5的有四驱，可以做一些轻度的越野
7，汉兰达爬坡门
这款车是前置前驱动的，这种车的与前置后驱动的车的不同就是在车辆起步或急加速时，车辆的动力就会有所下降，这就是前置前驱动的车的加速为什么没有前置后驱动的车加速快的原因。车辆在上坡时重心会向后移动，这样车辆的前轮对地的正压力减小，从而轮胎对地的摩擦力就会减小，当车辆前轮的摩擦力小于车辆的重力时，驱动轮就会打滑。这就是为什么同样的车正着开不上去而到着能开上去的原因。经常玩越野的都会明白。决定车辆爬坡能力的原因，一、车辆的自重比较轻，二、车辆为前置后驱动。三、车辆在爬坡前具有一定的速度。四、驱动轮的轮胎花纹比较深。五、四轮驱动、六、驾驶员的驾驶经验。这些都能决定车辆是否能够通过角度比较大的陡坡。以上是从汽车构造以及汽车驾驶经验间的一些心得。但我觉得中国人还是对丰田的期望值过高了！从销售来讲，在销售时作为经销商谁都不会提及自身的缺陷或不足，避重就轻，这是销售的技巧。话又说回来了，也许经销商，可能就连生产厂家都不会知道有这么一个能够挡住“大汉”的坡。如果没有这件事，经销商还会说我们的车如何如何好。作为车主花了三十多万买了这么一辆上不去坡的车，也够闹心的。
爬坡门”事件回放 12月4日，温州市民夏先生与一群朋友驾车去温州永嘉游玩，路经瓯北塘头坡——一段只有30°坡度的乡间道路。夏先生说，前面的几辆车“蹭蹭蹭”爬上去了，唯独自己这辆车，前轮一直打滑，爬不上去。“被朋友狠狠嘲笑了一番。” 夏先生说，这辆2.7排量的汉兰达，是今年9月份才买的新车。刚开始朋友们认为，是夏先生技术不行。但是，经他们亲手驾车，还是爬不上这段斜坡。最后，夏先生只好将自己的车停在山下。朋友们让夏先生去买车的车行问问看。 12月5日，夏先生来到温州红丰汽车销售服务有限公司(下称红丰公司)要说法。对方在经过一番仔细检查后，告诉夏先生，车子本身没有任何问题。“没有问题，怎么爬不上坡？”在夏先生的强烈要求下，红丰公司派了维修部的一位师傅，陪同夏先生前往塘头坡进行试验。 “无论是我还是他(修理工)，都开不上去。”夏先生说，后来红丰公司又调了一辆全新的汉兰达2.7过来，结果还是一样。“最后是开上去了，用我的车，总共试验了四次。”夏先生说，这是硬冲上去的，“当时车子都已经呜呜叫了”。 红丰公司相关人员告诉夏先生，具体原因，第二天(12月6日)会给他一个答复。 “这是一辆城市专用车，不是越野车，你为什么去山路上开呢？”回忆起12月6日红丰公司所给的答复，夏先生气愤非常。“其他车爬坡都没问题。”夏先生说，12月4日，整个车队里有长安、雅阁，他们爬坡都没问题。“为什么汉兰达就不行？” 12月7日，温州电视台对此事进行了报道。 “它(汉兰达2.7)不是越野车。”红丰公司售后服务部经理幸雪东接受《温州零距离》采访时说，夏先生就不应该用汉兰达来爬坡。“要爬坡的话，你(夏先生)去买越野车或四轮驱动车。” “我感觉是客户的期望值太高。”幸雪东说，双方出现矛盾，是因为夏先生对汉兰达2.7的期望过高所致。 试验：汉兰达车队爬坡失败 熟悉汽车的人都知道，SUV的中文意思就是运动型多用途汽车。现在主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。它所强调的就是动感舒适和较好的爬坡性能。如今红丰公司的幸雪东经理竟然否认汉兰达SUV的越野车属性，未免让夏先生难以接受。 浙江汉兰达车友会温州分会在得知夏先生的事情后，决定在星期天进行一场汉兰达爬坡试验，“夏先生碰到的事情只是个案，还是所有的汉兰达都存在这样的情况？” 12月13日，早上10点，温州分会组织了六辆汉兰达2.7、一辆POLO、三辆双龙，前往瓯北塘头坡进行爬坡试验。 李先生是温州分会的组织人，他告诉本网记者，六辆汉兰达爬坡测试全部失败。“但是，车倒着开能上去。”李先生玩笑道，以后大家碰到有坡度的道路，大家都掉个头，倒着上去好了。 同时，李先生非常疑惑，1.4排量的POLO和余下的三辆双龙都能开上去，为什么唯独汉兰达就不行？“目前为止，还没碰到爬不上这段坡的车，除了汉兰达。”对于红丰公司的解释：汉兰达是城市专用车，不是越野车，不是用来爬坡的，李先生等人表示不能接受。 当天，杭州交通电台FM91.8对试验情况进行了报道。 对此，杭州交通电台一主持人，在节目中调侃道：“比方说，某人要卖牛，说自己的牛特棒，价格也很高。因为这头牛不仅块头大，而且牛毛锃亮锃亮的。买牛的人住在山坡上，赶着牛回家时，这头牛死活爬不上坡。卖牛的人说，我卖给你的牛是用来耕地的，不是用来爬坡的，你要回家，行，扛着牛爬坡吧。” “到底是这头牛比较牛呢，还是卖牛的人比较牛？”主持人问。 李先生对本网记者说，明天早上10点，“在‘汉兰达坡’，将进行一场规模更大的汉兰达爬坡测试。”李先生口中的“汉兰达坡”就是瓯北塘头坡。李先生说，这是网友起的名字，“你说塘头坡可能没人知道，但说‘汉兰达坡’大家肯定都知道。” 这几天一直在关注“汉兰达坡其实不必要太介意， 现在 2.7L 汉兰达一样热销 ， 也就是有人证实2.7L的汉兰达爬不上 30度左右的土坡 ，但个人认为还是有些客观因素的 ，现在基本平息。（汉兰达3.5L V6引擎 不在其列 ，只是2.7L 。很多起哄的人就说汉兰达全系动力弱， 3.5L 汉兰达动力和性能说弱的绝对属于无知车盲 ）
参考资料： http://www.pcauto.com.cn/news/hyxw/1001/1068800.html
楼上的2.7L的汉兰达爬不上30度的坡 比还说没问题? qq都爬的上 汉兰达没有爬上一个30度的土坡，而同兴的面包等车都上去了，而汉兰达则表现为前轮打滑，始终上不去。这个事件的车主叫来了媒体，到4S去曝光反应此事，而4S解释说：“汉兰达不是专业越野车，是城市用多功能车。所以不能爬也是正常的”此言论引起众网友热评。
个人认为，汉兰达非专业越野车，做成这么威武的外形只是为了城市中开起来虎虎生威，而非越野而生。而且丰田不乏出色越野车，如霸道、陆地巡洋舰。如果为了越野买车那为什么不买霸道？或者陆地巡洋舰？买汉兰达就是为了外形威武，不能爬坡也不是汉兰达的错！
