宝马m5，新款宝马M5的价格和图片性能

1，新款宝马M5的价格和图片性能

87.60-185.80万元

08年底登陆中国的宝马M3轿车，自上市以来得到消费者的喜爱和认可，澎湃的动力性与绝佳的操控性是这款车的亮点之一。而M3的“大哥”宝马M5却早已在国外上市销售，而现在展现在我们面前的是2011款宝马M5轿车。宝马总裁诺伯特雷瑟夫曾透露，未来宝马汽车的动力系统将调整，并将提高燃油效率和减少废气排放作为重中之重，而且即使是高性能的M系列车型也可以通过新的环保意识影响到汽车制造商。宝马始终将M系列发动机的功率及转速调制更高，但这种格局可能会改变。我们已经看到了这台搭载在X5 M和X6 M上的双涡轮增压V8发动机，这台发动机也将是下一代M5的引擎。这台发动机替代了那台V10自然吸气发动机。搭载在X5 M和X6 M上的双涡轮增压4.4升V8发动机，可以提供555马力和500牛米的最大扭矩，足以让此车从0-60英里加速保持在4.5秒以内，这样的动力输出就不用说放在M5上了。新的V8发动机将匹配宝马公司的M-DCT双离合器变速箱，但在M3中，传统的6速自动变速箱依然会提供。车身机构将采用碳的轻型材料，包括大量使用纤维和铝等。这样的材料设计及布置能够使得前后配重比设计更简单，并提高安全性等。目前悬挂方面，前悬挂将为麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。

新款宝马M5的价格和图片性能

2，宝马的M5怎么样

非常不错的车子啊，这样的车子才叫身藏不露！呵和，乍一看，还以为是530，在发现后面4排气管时才知道是M5！5.0升V10发动机和M6一样，无论是在加速和操控各方面都不会输给M6，而且该车比M6更实用！我非常喜欢这车！

可以

M5 熟悉宝马的人都知道，宝马m公司是宝马集团内的一个专业机构，其使命就是把性能卓越的宝马汽车推向巅峰。在一部宝马车上的字母"m"代表了非凡的运动特性、专属性和高超的工艺，同时也是优秀的驾驶技艺和个人风格的象征。m分部可以和梅赛德斯－奔驰的amg相媲美，在它手中所诞生的产品进一步延伸了这个全新的性能理念：bmw高品质跑车——m系。宝马的m公司除了设计和制造高性能的车型之外，它的业务还延伸至一个新的领域——bmw individual（宝马个性化）改装部，主要是按照客户的个性化要求设计制造新的个性化宝马车型，满足客户极端的个性需求。宝马m公司还提供专门的驾驶培训。在过去的近30年中，宝马驾驶培训成为世界上最具有吸引力的驾驶培训，吸引了很多一流的教练。也就是说，目前宝马m公司由三部分组成：汽车部负责“m”字头的车辆制造，个人改装部（又称特需部）满足特殊的个性化订购要求，而培训部则有遍布全球的培训学校。宝马m汽车是所有宝马汽车设计理念的极至体现：那就是设计、生产和服务于高性能的、具有赛车特点、在驾驶乐趣方面毫不妥协、具有最高技术水平、强劲的动力和出色的操控性让宝马在全球每一个角落都拥有无数拥护者的高性能公路赛车。如果说bmw是驾驶者的梦想，那么宝马m则是梦想中的渴望。

宝马是豪华轿车中的操控王者。新m5在操控方面仍然领先于对手，它的操控相当精确，只是需要驾驶员敢于大胆地去控制方向盘，m5会用极佳的运动感来回报你。当使用无级调节的减震被设定在常规或舒适模式时，已经足够m5轻松地越过多弯的山路了。而运动模式似乎只适合身强力壮的人使用，因为m5的速度不会因为使用了运动模式而加快，但此时操纵方向盘却需要更大的力气，没有相当的技术你还真的驾驭不了它。　　现在的宝马m公司更像是一个小型的汽车公司一样在独立运作，因为它有500多名专家，其中一半负责m汽车，除了进行技术开发外，他们还进行大量的试车研究。强劲的动力和出色的操控性使得宝马在全球每一个角落都拥有无数的拥护者，因此，宝马m系车型也成为那些对汽车性能有着狂热追求者的梦想。

宝马的M5怎么样

3，宝马5系和宝马M5有什么区别

区别：5系是普通商务车，M5是超级轿跑车。虽然M5也是四门的，是5系的基础上开发的，但是M5师出M系，自然不同反响，我想你有必要去了解一下M系列这个部门。最主要的区别是M5更高档次，定位不同。这是最根本的区别！采纳下，谢谢

v10、500 马力、520nm，让你联想到了什么？　　车尾那个m 又让你联想到了什么？这两个问题的答案在4 秒钟后我想到了。宝马m5 　　在周末懒散的午后我驱车来到了北京金港赛车公园，在那里静静停着一辆貌似bmw 5 系的“家伙”。19 英寸的铝合金轮毂显得异常骨感却又充满挑衅的味道，透过轮毂隐约看到涨满整个轮毂内侧的打孔刹车盘和对向四活塞卡钳。前翼子板上那带有异常明显家族特征的进风孔表明了它决非善类的身份。没错，就是它！这就是我要找的那辆m5! 　　在赛车场上尽情驾驭m5，是件让人很愉悦的事情，但你要做好充分的心理准备，否则下一站你要去的地方就是医院，为你的脖子安排一周理疗。　　bmw m5 车内给我的第一感觉是装备深色内饰和铝合金饰板的5 系车，但多了许多复杂的操作按钮，看起来有很多新功能可供挖掘，却又不知从何下手。同样的idrive、同样的点火开关、同样的内饰风格和同样多的各种窗帘，怎么也让我联想不到它与我前不久开过的那台加长5 系有什么区别，除了轴距要短一些外。宝马m5 　　我带着一脸的不屑启动了发动机，选择s 挡以换取六速变速箱的同步反应，同时取消动态稳定控制(stability control)功能，准备将这台m5 慢慢驶离pit。我将变速杆向右拨并向前推，同时轻轻踩下油门，转速指针猛然间跳升至5000rpm！这时我的头被重重地压在了头枕上，猛然感到一种强大的压力将我的身体挤压至座椅内，此时我脸上的表情产生出了微妙的变化，再也不敢小觑这台有着独特相貌的m5。　　我轻收了一下油门，重新调整坐姿，同时两手稳稳握住了方向盘。慢慢将车驶离pit，这时我才发现，m5 的smg 变速箱的微操作原来可以这样细腻,轻轻地一下小动作就可以令车速产生变化，而且变速箱几乎没有任何旷量，每一下细微动作都会被车轮很直观地表现出来。　　刚刚驶入赛道，我便稍重地踩下油门，这时可以清晰地听到后轮与地面激烈摩擦的声音，轮胎迅速地空转几圈随即车身弹射而出！与战斗机起飞前相仿的加速力道又让我在不经意间发生了表情转变。我连续通过了几个急弯后才发现原来我还一直没有用到2 挡！来到东面那段相对较长的直道，我不假思索地踩了一脚地板油让这辆m5 全力冲刺，随着后轮一段长时间的空转后车速迅速飙升。发动机转速一路由2000rpm 眨眼间便达到8250rpm，抬头显示器的超转换挡灯开始频闪提示我换入二挡，紧接着又是一段后轮空转的刺耳尖叫声。眼看直路已经耗尽，我再不可能加到3 挡，此时的时速表偷瞄一下，速度赫然已过200km/h ！宝马m5 　　我慢慢降下车速并开始细细品味这辆m5，每次过弯都会仔细感受悬挂系统的调校。m5 避震器的这种支撑力与我平日常接触到的绞牙式避震颇有几分相像，整个车身在弯道中几乎感觉不到侧倾，而路面的每一个细小颠簸都会完完全全地被传达至车内。不知不觉我已将车开至金港赛道观礼台前的那个大段直道，我停下车来准备迎接新一轮直线加速，并让身体适应肾上腺素迅速分泌的快感。地板油！这个看上去与标准五人乘坐的中大型轿车没有任何区别的猛兽不假思索地猛冲出去，100km/h! 4.7 秒！压力！前所未有的压力，身体终于感觉到了压力，那种被自己身体重重压在身下的压力！　　刹车！同样是不假思索，因为bmw m power 赋予m5 那前4 后2 活塞刹车卡钳的味道我还没有真正领略到，若不是预紧式安全带将我的身体牢牢绑在座椅上，我的头差点就撞在方向盘上。我被这次急加速接紧急刹车搞得前仰后合，这还是头一次自己开车有了晕车的感觉，我不得不打开车窗呼吸一些新鲜空气，并让自己慢慢放松一下心情。这是我头一遭品尝到bmw v10 的威猛力量，事后在和bmw 厂方人员聊天时方才得知计算机程序还可以锁定马力输出，包括：400 马力、500 马力和500马力的运动模式。若早知如此，在最开始应先设定400 马力的动力输出，免得让自己一时间难以适应。太过自信的我用500 马力运动模式简直是在自讨苦吃。宝马m5 　　仔细回味刚刚和m5 的那次亲密接触，最深刻的印象就是转速表指针几乎没有中间过程，仿佛一直是在怠速和断油间跳动，而当需要稳住车速的时候smg 又能像手术刀般精确。m5 的电子悬挂控制系统edc(electronic damping control)的设定分三阶段：舒适(comfortable)、正常(normal)与运动(sporty)模式。刚刚我在体验这台m5 的时候已将悬挂调校至运动模式，怪不得刚才高速过弯时感觉m5 的避震器硬得仿佛是在落场赛车上才装备的绞牙式避震器。　　若要体验m power 的真正快感必须透过那个普遍应用于bmw 全车系上的idrive。不过，在m5 方向盘上还有个m快捷键，只要按下去！ m5 顿时苏醒，眨眼间的马力全开会让人一时间难以接受，若将动态稳定控制dsc 转到mdm(mdynamic mode)模式，edc 便将阻尼值提升至最大，而接下来要做的就是稳住你的脖子，握紧方向盘畅快地去享受这辆看上去与标准五人乘的中大型轿车没有任何区别的猛兽。

宝马5系和宝马M5有什么区别

4，宝马M5与宝马5系有何区别

V10、500 马力、520Nm，让你联想到了什么？　　车尾那个M 又让你联想到了什么？这两个问题的答案在4 秒钟后我想到了。宝马M5 　　在周末懒散的午后我驱车来到了北京金港赛车公园，在那里静静停着一辆貌似BMW 5 系的“家伙”。19 英寸的铝合金轮毂显得异常骨感却又充满挑衅的味道，透过轮毂隐约看到涨满整个轮毂内侧的打孔刹车盘和对向四活塞卡钳。前翼子板上那带有异常明显家族特征的进风孔表明了它决非善类的身份。没错，就是它！这就是我要找的那辆M5! 　　在赛车场上尽情驾驭M5，是件让人很愉悦的事情，但你要做好充分的心理准备，否则下一站你要去的地方就是医院，为你的脖子安排一周理疗。　　BMW M5 车内给我的第一感觉是装备深色内饰和铝合金饰板的5 系车，但多了许多复杂的操作按钮，看起来有很多新功能可供挖掘，却又不知从何下手。同样的iDrive、同样的点火开关、同样的内饰风格和同样多的各种窗帘，怎么也让我联想不到它与我前不久开过的那台加长5 系有什么区别，除了轴距要短一些外。宝马M5 　　我带着一脸的不屑启动了发动机，选择S 挡以换取六速变速箱的同步反应，同时取消动态稳定控制(Stability Control)功能，准备将这台M5 慢慢驶离pit。我将变速杆向右拨并向前推，同时轻轻踩下油门，转速指针猛然间跳升至5000rpm！这时我的头被重重地压在了头枕上，猛然感到一种强大的压力将我的身体挤压至座椅内，此时我脸上的表情产生出了微妙的变化，再也不敢小觑这台有着独特相貌的M5。　　我轻收了一下油门，重新调整坐姿，同时两手稳稳握住了方向盘。慢慢将车驶离pit，这时我才发现，M5 的SMG 变速箱的微操作原来可以这样细腻,轻轻地一下小动作就可以令车速产生变化，而且变速箱几乎没有任何旷量，每一下细微动作都会被车轮很直观地表现出来。　　刚刚驶入赛道，我便稍重地踩下油门，这时可以清晰地听到后轮与地面激烈摩擦的声音，轮胎迅速地空转几圈随即车身弹射而出！与战斗机起飞前相仿的加速力道又让我在不经意间发生了表情转变。我连续通过了几个急弯后才发现原来我还一直没有用到2 挡！来到东面那段相对较长的直道，我不假思索地踩了一脚地板油让这辆M5 全力冲刺，随着后轮一段长时间的空转后车速迅速飙升。发动机转速一路由2000rpm 眨眼间便达到8250rpm，抬头显示器的超转换挡灯开始频闪提示我换入二挡，紧接着又是一段后轮空转的刺耳尖叫声。眼看直路已经耗尽，我再不可能加到3 挡，此时的时速表偷瞄一下，速度赫然已过200km/h ！宝马M5 　　我慢慢降下车速并开始细细品味这辆M5，每次过弯都会仔细感受悬挂系统的调校。M5 避震器的这种支撑力与我平日常接触到的绞牙式避震颇有几分相像，整个车身在弯道中几乎感觉不到侧倾，而路面的每一个细小颠簸都会完完全全地被传达至车内。不知不觉我已将车开至金港赛道观礼台前的那个大段直道，我停下车来准备迎接新一轮直线加速，并让身体适应肾上腺素迅速分泌的快感。地板油！这个看上去与标准五人乘坐的中大型轿车没有任何区别的猛兽不假思索地猛冲出去，100km/h! 4.7 秒！压力！前所未有的压力，身体终于感觉到了压力，那种被自己身体重重压在身下的压力！　　刹车！同样是不假思索，因为BMW M POWER 赋予M5 那前4 后2 活塞刹车卡钳的味道我还没有真正领略到，若不是预紧式安全带将我的身体牢牢绑在座椅上，我的头差点就撞在方向盘上。我被这次急加速接紧急刹车搞得前仰后合，这还是头一次自己开车有了晕车的感觉，我不得不打开车窗呼吸一些新鲜空气，并让自己慢慢放松一下心情。这是我头一遭品尝到BMW V10 的威猛力量，事后在和BMW 厂方人员聊天时方才得知计算机程序还可以锁定马力输出，包括：400 马力、500 马力和500马力的运动模式。若早知如此，在最开始应先设定400 马力的动力输出，免得让自己一时间难以适应。太过自信的我用500 马力运动模式简直是在自讨苦吃。宝马M5 　　仔细回味刚刚和M5 的那次亲密接触，最深刻的印象就是转速表指针几乎没有中间过程，仿佛一直是在怠速和断油间跳动，而当需要稳住车速的时候SMG 又能像手术刀般精确。M5 的电子悬挂控制系统EDC(Electronic Damping Control)的设定分三阶段：舒适(Comfortable)、正常(Normal)与运动(Sporty)模式。刚刚我在体验这台M5 的时候已将悬挂调校至运动模式，怪不得刚才高速过弯时感觉M5 的避震器硬得仿佛是在落场赛车上才装备的绞牙式避震器。　　若要体验M POWER 的真正快感必须透过那个普遍应用于BMW 全车系上的iDrive。不过，在M5 方向盘上还有个M快捷键，只要按下去！ M5 顿时苏醒，眨眼间的马力全开会让人一时间难以接受，若将动态稳定控制DSC 转到MDM(MDynamic Mode)模式，EDC 便将阻尼值提升至最大，而接下来要做的就是稳住你的脖子，握紧方向盘畅快地去享受这辆看上去与标准五人乘的中大型轿车没有任何区别的猛兽。

车在造型上是基本一样的,但是内部却差别巨大,首先发动机就不一样!M5的发动机升级到5.0L,输出上也尽可能追求运动性,提高驾驶快感!价格更加是离谱,一辆M5的价格基本上可以买2.5辆525了! M5是5系列宝马的性能版本,就像AUDI的车有A3,A4,A6,性能版本则有R3.R4,RS4,R6等,都是相应的升级一满足用户的非一般要求!

发动机就不一样!M5的发动机升级到5.0L,输出上也尽可能追求运动性,提高驾驶快感!其次是价格上也有很大的差异，如果买一辆M5就可以买其它的2辆以上哟！

5，宝马M5的配置

BMW(宝马) M5 指导价 146.8万优　　点：外观时尚，性能一流，个性非凡缺　　点：价格有点贵，操控轿车化 BMW(宝马) M5-引擎参数标准引擎 5.0升V型10缸/多点燃油喷射/前纵置发动机标准变速器手动 7档标准排量 4999 cc 气门数 40 最大功率 373/7750 KW/rpm 最大扭矩 520/6100 N·m/rpm 燃油系统电子燃油喷射式理论油耗 14.8 升/百公里最高时速 250.0 km/h 加速时间 4.7 秒（0-100km/h）排放标准欧Ⅳ标准 BMW(宝马) M5-转向/悬挂/轮胎驱动方式前置后驱制动方式碟/碟（前/后）转向助力助力转向式悬挂方式拉杆式双节点弹簧减震支柱悬挂/整体式车桥（铝制）（前/后）轮毂尺寸前：8.5Jx19 EH 2IS 12合金/后：9.5Jx19 EH2IS 12合金轮胎前255/40 ZR19/后285/35 ZR19 尺寸和重量车身重量 1830 kg 轴距 2889 mm 轮距 1580/1566 mm（前/后）全车长度 4855 mm 车身宽度 1846 mm 车身高度 1469 mm 外观/内饰氙气前大灯前雾灯后雾灯车身防擦条电动天窗铝合金轮圈真皮内饰真皮座椅真皮方向盘带化妆镜和照明灯遮阳板运动座椅自动转向灯大灯高度可调舒适性配置 MP3输入端子车载电话多碟CD播放机多功能信息显示器蓝牙免提通讯装置扬声器数量8个电动车窗带防夹功能车窗防眩目内后视镜电动可调方向盘前大灯清洗装置后排空调出风口可加热真皮座椅前排中央扶手后排中央扶手雨量自感应式雨刮多功能方向盘可折回式电动外后视镜可加热电动外后视镜杯架 MDrive动力按钮带M5徽标侧围装饰条、后行李箱盖和带照明的车门饰条电动调节座椅(带电动调节腰部支撑功能) 方向盘带换挡拨片机构带自动空气循环功能自动空调系统循环风的空气滤清器防雾传感器一体式阳光传感器电动后遮阳帘后排侧遮阳帘车辆安全/防盗配置 ABS防抱死制动系统 EBD电子制动力分配系统 ESP电子车身稳定装置 DSC动态稳定控制系统 TRC牵引力控制系统驾驶座安全气囊副驾驶座安全气囊侧部SRS安全气囊中央门锁遥控中央门锁智能防盗装置 CBC EDC电控减震系统 M型差速锁胎压报警器 MMS M机动系统令轮胎修理系统智能高级安全电子系统(ASE) 6气囊其他功能配置 GPS卫星导航系统定速巡航系统

这不是一部普通的宝马，因为它有一台专门开发的5.0升V型8缸发动机，而不是宝马一贯的传统——前置直列发动机，而后者早已是闻名于世，宝马一向以强劲、顺畅的动力著称便是源自于它。外形：宝马M5很野，这是它给人第一眼看上去的感觉，而且越看越让人觉得它霸气十足。它有一张宽大的前脸，像鲨鱼利齿般的前格栅，微微扩张的后腰，稍稍翘起的尾部，特别是宽大的四足，犹如一头无情的野兽，要把妨碍它前途的东西——轿车，甚至跑车——碾个粉碎。动力：M5的力量足以让它傲视群雄。它现在的心脏已不是过去的直6，而是刚移植的5.0升V8。它最大功率可以有400马力，扭矩正好是500牛顿·米。奔驰想和它比试比试吗？E级怎么样？E500不行，功夫太浅。每气缸两个火花塞和三气门5.4升的奔驰V8还比M5的力气小得多。捷豹XJR也无法同M5匹敌。在速度上能与M5争先后的，只有法拉利F355和保时捷911。操纵：通过6级手动变速器，M5强大的力量得到最有效的利用。一档和二档的速度都偏低，但换三档时要有思想准备，因为M5会一下子蹿出去。发动机在1000转/分时可以用四档带着M5以30公里/小时的速度闲逛，也可以让你以200公里/小时的速度狂奔。如果你神经不太好，就不必加到五档了。即使你神经很健康，六档时也可以让你视线模糊，如同云遮雾罩一般。从这一点上说，M5的确不符合中国国情。顺便说一句，M5倒车时时速都可达到150公里/小时，不知是否属于超速行驶？当然，宝马绝不会让你在驾驶如此快的一部车时感到担心，因为M5的刹车与发动机一样有力，宝马在M5的四个角全部装上了通风盘式刹车，并采用新型材料，以确保在刹车盘过热时也不会变形。内饰：M5对对手来说是一头野兽，但它对主人却十分地体贴和善解人意。如果不坐上驾驶座，你是体会不到它的温顺的。车内豪华精良的内饰有两种选择，谈不上哪种更好，只是为了迎合车主的喜好，但宝马决不会吝异牛皮和木料。一种是高级型，用皮和木料覆盖座椅、门内侧、仪表台和变速杆。另一种是运动型，用粗抛光金属板代替木板。在安全措施中不但有ABS，还有能分别制动车轮的电子稳定系统。巡航控制、车载电脑、空调和电动座椅都是标准件，卫星导航系统可选加。总之，所有现代化装备在M5上都可以找到。细微之处见匠心：在一些细节上，你也能感受到M5无微不至的体贴。印在变速档球柄上的档位顺序十分醒目，但只有当天色暗下来你打开仪表灯时，才能发现球柄上也泛出幽幽的暗红色光芒。价格：更快（速度）、更好（舒适），M5全做到了。它在另一方面做得也不错——更高（价格）。M5不是大多数人开得起的，它9万多美元一辆，比5系宝马贵得多

BMW(宝马) M5--配置　　外观/内饰氙气前大灯前雾灯后雾灯车身防擦条电动天窗铝合金轮圈真皮内饰真皮座椅真皮方向盘带化妆镜和照明灯遮阳板运动座椅自动转向灯大灯高度可调舒适性配置 MP3输入端子车载电话多碟CD播放机多功能信息显示器蓝牙免提通讯装置扬声器数量8个电动车窗带防夹功能车窗防眩目内后视镜电动可调方向盘前大灯清洗装置后排空调出风口可加热真皮座椅前排中央扶手后排中央扶手雨量自感应式雨刮多功能方向盘可折回式电动外后视镜可加热电动外后视镜杯架 MDrive动力按钮带M5徽标侧围装饰条、后行李箱盖和带照明的车门饰条电动调节座椅(带电动调节腰部支撑功能) 方向盘带换挡拨片机构带自动空气循环功能自动空调系统循环风的空气滤清器防雾传感器一体式阳光传感器电动后遮阳帘后排侧遮阳帘车辆安全/防盗配置 ABS防抱死制动系统 EBD电子制动力分配系统 ESP电子车身稳定装置 DSC动态稳定控制系统 TRC牵引力控制系统驾驶座安全气囊副驾驶座安全气囊侧部SRS安全气囊中央门锁遥控中央门锁智能防盗装置 CBC EDC电控减震系统 M型差速锁胎压报警器 MMS M机动系统令轮胎修理系统智能高级安全电子系统(ASE) 6气囊其他功能配置 GPS卫星导航系统定速巡航系统

6，宝马m5是suv还是车轿车同级别还有那些车

M5是宝马的5系，属于个性定制的高性能车系，相当于奔驰的AMG车系，奥迪的S或者RS车系

这台汽油引擎最大功率在580马力/427千瓦至600马力/441千瓦之间，很可能采用双轴涡轮增压器。不过，该车将不同提供柴油机，这与先前的传言完全相反。不过，segler表示，柴油引擎和运动性能并不是相互排斥的，很多3系和5系柴油车主为其爱车购买m运动套件。宝马希望m5能成为一款既适合日常驾驶，又能在赛道上驰骋的车型。熟悉宝马的人都知道，宝马m公司是宝马集团内的一个专业机构，其使命就是把性能卓越的宝马汽车推向巅峰。在一部宝马车上的字母"m"代表了非凡的运动特性、专属性和高超的工艺，同时也是优秀的驾驶技艺和个人风格的象征。m分部可以和梅赛德斯－奔驰的amg相媲美，在它手中所诞生的产品进一步延伸了这个全新的性能理念：bmw高品质跑车——m系。宝马的m公司除了设计和制造高性能的车型之外，它的业务还延伸至一个新的领域——bmw individual（宝马个性化）改装部，主要是按照客户的个性化要求设计制造新的个性化宝马车型，满足客户极端的个性需求。宝马m公司还提供专门的驾驶培训。在过去的近30年中，宝马驾驶培训成为世界上最具有吸引力的驾驶培训，吸引了很多一流的教练。也就是说，目前宝马m公司由三部分组成：汽车部负责“m”字头的车辆制造，个人改装部（又称特需部）满足特殊的个性化订购要求，而培训部则有遍布全球的培训学校。宝马m汽车是所有宝马汽车设计理念的极至体现：那就是设计、生产和服务于高性能的、具有赛车特点、在驾驶乐趣方面毫不妥协、具有最高技术水平、强劲的动力和出色的操控性让宝马在全球每一个角落都拥有无数拥护者的高性能公路赛车。如果说bmw是驾驶者的梦想，那么宝马m则是梦想中的渴望。编辑本段宝马m-历史起源宝马m的历史源于宝马悠久的赛车传统。享誉世界的宝马m公司的前身是1972年成立的宝马汽车运动股份有限公司（bmw motorsport gmbh），专门负责赛车和高性能车辆事务。在上世纪70年代，红色-紫罗兰-蓝色相间的宝马赛车是房车赛道上当之无愧的明星，因此，一些执著的客户要求宝马生产拥有赛车性能并适合日常驾驶的汽车。对于这个需求，宝马公司很快就做出了回应，于是他们开始制造高性能的宝马5系列。这是宝马工程师设计制造的第一款高性能运动型轿车，其发动机、悬挂和制动都借鉴了赛车的思想，在当时引起了巨大轰动。强劲的动力和出色的操控性使得宝马在全球每一个角落都拥有无数的拥护者，因此，宝马m系车型也成为那些对汽车性能有着狂热追求者的梦想。 70年代后期到80年代，宝马m1、m535i、m5、m635csi陆续登场，字母“m”变成了速度、安全和优雅漂亮的代名词。这些车型都采用了直列式6缸24气门发动机，全部获得了巨大成功，成为车坛经典之作。宝马m1 1982年，宝马公司制造出第一代高性能的宝马5系列(e28m5原型车)，使用3.6升直列6缸发动机，拥有284马力。 e28 m5 也就是从80年代中开始，宝马汽车运动股份有限公司把重点转移到普通轿车赛和量产的m系列公路运动轿车的开发和市场化上。1986年公司推出了第一代m3轿车，这款双门紧凑型跑车是宝马汽车运动股份有限公司第一款和普通量产3系轿车同步生产的车型，具有小巧的车体但是却有一台195马力的四缸发动机，它继承了宝马m运动车的光荣传统，亮相后就得了头彩，意大利车手罗伯托·拉维利亚驾驶它取得了1987年世界房车赛冠军。随后几年他又赢得了好几项欧洲房车赛冠军。而且m3不仅仅是优秀的赛车，同时他也是优秀的日常交通工具，最初的生产计划是5000台，不过几年下来宝马汽车运动股份有限公司总共销售了17100辆m3，为自己带来了大量的利润，同时也为宝马m汽车赢得了口碑。 e34 m5 1988年宝马公司开始生产在e34平台5系四门轿车基础上开发的第二代m5运动轿车，它采用两种直列六缸发动机，排气量为3.6升和3.8升，最大功率315马力和340马力。 e39 m5 1998年，宝马m股份公司的工程师研制成功了第三代e39 m5，它又一次成为了这个级别运动轿车的工业标准，所使用的5.0升v8发动机最大功率为400马力，和前一代m5一样，变速箱系统为工作极度精确和平顺的6速手动变速箱。 e60 m5 2005年，宝马推出了e60平台上的第四代m5，全新的宝马m5是世界首部搭载高转速v10发动机的量产车型，结合全球首创的smg drivelogic七速序列式手排变速箱，让第四代宝马m5拥有4.7秒内完成0-100公里/小时加速的实力。新的m5用的v10发动机和上一代的v8发动机同样是5.0升的排量，不过宝马的工程师们还是额外挤榨出79kw的动力出来，而同时最高转速也达到了8250rpm，比上一代高出1250转，扭矩也比上一代大了20nm，达到了520nm。getrag和bmw特地为v10发动机开发了全新的七速sequential manual gearbox (smg)变速箱，这款变速箱比起以前的可以更快地换档，65毫秒的换档记录比起之前的m3版本上的smg变速箱更加快捷。而且，新变速箱可以支持最高达550nm扭矩和8500rpm转速，为司机提供11种换档模式。为了使变速箱更紧凑，有些传动装置也被和变速箱融合为一体。端详着全新的第四代宝马m5，其优雅细腻却又充满张力的车身曲线，相对于其他高性能跑车，显得格外冷静，纵使如此，车身仍然不经意地流露着潜藏的狂热m基因。前脸超大型进气口及扰流詏计，显示出同级别运动轿车领袖的气度与大格局。侧面的鳃状饰板设计、流线的外后视镜，突出的侧裙造型，新m5整车的动感气质自然地散发着；而车尾部和侧面特有的m标志，如勋章般告诉着旁人其身为m家族成员的纯正血统。车尾的四支排气管、后扰流板，加上m系专用的19寸轮圈，全新bmw m5这部高性能巨作的运动风范浑然天成。坐进m5的座舱，马上会被仪表板上抢眼白色恒光刻度和贯穿整个操控台的镀铬边框所吸引。启动引擎，抬头显示器上投射出m5的车况信息：档位、车速、转速，以及和f1赛车上相同的、可主动提示车主最佳换档时机的换档指示灯。m5特有的火红色指针随着车速的飙升，配合着m5专属的引擎声音不断挑逗你心跳的频率，这就是属于m5的经典氛围。双前座为m系多功能座椅，用最上乘的merino皮革制成，不仅具备头枕、肩部、腰部及腿部支撑的电动调整功能，还有可设定三种温度的座位加热功能，提供最上乘的驾驶支撑。将个人化的车辆特性设定整合为一的m drive，是新m5最创新的人性化设计。新m5上的m drive，包含drivelogic换档模式、dsc模式、电子避震器设定、抬头显示器以及座椅包裹设定。此外，宝马 m5内部空间与5系轿车一样，比较宽敞，500公升的行李厢空间，可选的6/4分后座，强大的性能下不用牺牲实用的元素。宝马是豪华轿车中的操控王者。新m5在操控方面仍然领先于对手，它的操控相当精确，只是需要驾驶员敢于大胆地去控制方向盘，m5会用极佳的运动感来回报你。当使用无级调节的减震被设定在常规或舒适模式时，已经足够m5轻松地越过多弯的山路了。而运动模式似乎只适合身强力壮的人使用，因为m5的速度不会因为使用了运动模式而加快，但此时操纵方向盘却需要更大的力气，没有相当的技术你还真的驾驭不了它。现在的宝马m公司更像是一个小型的汽车公司一样在独立运作，因为它有500多名专家，其中一半负责m汽车，除了进行技术开发外，他们还进行大量的试车研究。强劲的动力和出色的操控性使得宝马在全球每一个角落都拥有无数的拥护者，因此，宝马m系车型也成为那些对汽车性能有着狂热追求者的梦想。 2006年宝马终于将其高性能的m系列引入中国市场，m5售价达到了146.8万元，这是国内正式引进的第一个高性能豪华房车。随着国内市场的成熟，厂家也越来越重视在高性能轿车领域的销售，而随着宝马m这个经典品牌的进入，国内的汽车产品将更加丰富，而对于高性能汽车狂热追求的消费者也将离自己的梦想更近一步。 m5 f10 备受全球性能车迷期盼的最新第五代bmw f10 m5官方于2011年6月15号正式对外公布了正式定 f10 m5 装照片了。大家终于可以不用有如玩拼图游戏一般从片段的测试照或伪装中拼凑出新m5的真实的面貌了。官方目前公布多张外观照以及少许的内装照片，也确定了部份动力输出数据以及油耗表现。正式量产的第五代m5在外观上与先前上海车展所展出的concept m5几乎一模一样。车身尺码为4910×1891×1456mm，轴距为2964mm，车重1870kg。若与前代e60 m5相比，f10 m5在车长、车宽与轴距部份都有所成长，不过车高比e60 m5矮了13mm，车重也比较重些。 f10 m5 虽然外界所说的全驱或是新的手排变速箱并未在这次的官网消息中被证实，但可以确定的是f10 m5将会采用7速m dct双离合变速箱，搭配一颗v8 4.4升（4395cc）的双涡轮双涡流引擎。新的m5将拥有565匹的最大马力以及在1500转起便逐步释放的680nm扭力值，极速为305km/h。在加速性方面0~100km/h为4.4秒，0～200km/h为13秒整。官方宣称新一代的4.4升引擎将比前代马力提升10%，扭力提升30%。

7，介绍一下宝马M5

德国慕尼黑，新款宝马M5在市场上的首次投放仪式有着全新的意义。所有的车列队在飞机跑道上，一起来庆祝宝马“起步控制”（launch control）系统的首次出现及应用。记者们排着队一个接一个的来体验这款车迷们的“梦幻之车”——V10发动机、507马力、在直道上加速到270公里/小时的最高速度，让后在令人眩目的极速状态下突然刹车，距离还不到300米！紧接着把这一切又重复了一遍。这就像是一场宝马的表演，目的在强调这款新车更多的独到之处。宝马M5 0-100公里/小时提速为4.7秒车身重1,755千克的宝马M5有足够的动力可以在7速顺序手动变速箱（SMG）中的1档、2档和3档的时候就体现出惊人的加速性。宝马M5 0-100公里/小时提速为4.7秒，4档就可以超过200公里/小时，最后停止在7档270公里/小时的电子限速（否则最高时速可达到330公里/小时）。当M5在身边疾驰而过的时候，它散发出一种野性的感觉虽然M5的SMG变速箱和手动变速箱没有太大差异，但是它省去了脚下控制的离合器，有能力可以自动换档，并且每次在8,250红线区前都可以实现完美的换档。当M5在身边疾驰而过的时候，它散发出一种野性的感觉，而且M5足够坚固来实现这一性能，这一点可以通过它的10个电子控制节流阀（每缸一个）来实现。另一方面来讲，它不会让你经历在驾驶道奇蝰蛇车型时那种无法预料的沙哑、雷鸣般的噪音。下面谈谈M5的不同点：起步控制这一技术来源于宝马F1赛车项目，当这一系统启动时就会使动力稳定控制系统（DSC）暂时停止工作，将手动变速箱模式转至6档（最高一档），并在向前推动排档杆的时候加速到底，当车子在静止的时候，发动机产生4,200转/分的转速。，推动排档杆准备前进，你就会感到M5的后面好像在进行着什么调整似的迅速的贯穿了前三档——“梆梆梆”——离弦之箭般的全速前进。然而，M5并不止是在直线道路上才能有这样出色的表现。在飞机跑道附近的障碍滑雪道上，M5向我们展现了它在绕过路标时极好的操控性，轮胎几乎没有胎噪，在剧烈转变时也几乎没有倾斜。只有在它先进的牵引辅助系统失效的时候车子才会有摆尾和转向过度的情况发生，而且那也只是由于一个过于急躁的司机不习惯于使用500以上的马力（公平的讲，有多少人能习惯这一点呢？）。还值得一提的就是这部车的五个设计非常奢华舒适的座椅，还有恒温空调和极佳的音响系统。你还想知道得更多一些吗？至于价格嘛，毫无疑问不会很经济，实际的价格要直到2006款M5上市之后才能确定。作为参考意见，现在的M5的建议零售价为105,000美元。让我们从头说起吧！宝马M公司是宝马旗下的一家公司，负责开发限量版，高性能的宝马车型——（现行版的5系轿和3系双门轿车都属于“基本”型）。从1984开始，第一代宝马M5就无可争议的在整个运动轿车领域确立了自己的地位。它配备的286马力直列6缸发动机使这部车可以在6.5秒内提速到100公里/小时，在20年前引发了不小的轰动。第四代后轮驱动M5车型，拥有5.0升V型10缸发动机，可以产生高于100马力/升的动力和384磅/英尺的扭距，这是第一辆运用自然吸气和10缸发动机的轿车车型（令人惊讶的是，这款发动机竟然和原有的V型8缸发动机重量相同，而且它比原来的发动机多了107马力）。经典的SMG换挡根据宝马主管人员Burkhard Goschel的解释，M车型代表了宝马核心价值，还体现出了其公司在赛车和日常用轿车之间的桥梁作用。 “这并不是把大功率的发动机放在一辆现行的轿车里那么简单的事”，他指出，“所有的附件及其他相关零件都要恰到好处。” 他这句话中所说的附件是指悬挂系统、电子辅助系统、变速箱、发动机及其设计，需要把这一切都当做一个结合在一起的整体来构思。因此M部门就作为一个宝马的分公司成立了，负责开发和生产M系轿车。这款新车有许多的精彩之处，包括带有电控避震器（EDC）的悬挂允许选择三种模式（舒适、普通和运动型），这只需要SMG开关旁的单一按键就可以控制；在原5系基础上发展的独特全铝悬挂系统设计（实际上车子里面所有的零件都是如此），重量分布为前后50:50。新一代的DSC系统（特别为M5车型而创造）共分两个阶段，由驾驶者自己选择。第一阶段和原5系的DSC设置接近，第二阶段“M-Dynamic”是专门为有赛车雄心的驾驶者设计制造的。M-Dynamic系统允许驾驶者实现极限侧加速，但是宝马公司建议这一功能作为专门赛道内的保留功能。驾驶者可以从7速Drivelogic SMG电控液压变速箱中选择11种模式。其中有5个自动档的模式，6个手动档的模式，最强劲的一种模式（手动档中的第6个）只有在DSC系统关闭时才可以启用（这就是起步控制的前奏）。作为日常驾驶功能的帮助，变速箱采用了斜坡探测技术用来在上坡或下坡时调节变速指数，还可以防止坡起时的溜车情况发生。 90度铝硅合金V型10缸发动机的高转速设计灵感来源于宝马威廉姆斯F1发动机原型 90度铝硅合金V型10缸发动机的高转速设计灵感来源于宝马威廉姆斯F1发动机原型（该车配备的就是90度V型10缸发动机）。发动机盖和曲轴由制造F1发动机的同一家厂商生产，装配生产线设在宝马位于慕尼黑的专用发动机部门。作为日常驾驶来说，无论何时发动机的输出功率都限制在400马力。有一个动力控制转换按钮可以将其转换到最高的507马力（这比现在的M5车型增长了25%）。还有一个运动驾驶模式可以在瞬间内响应。驾驶者若想获得理想的驾驶组合模式——Drivelogic、DSC、EDC这些系统都可以通过方向盘上的M-Drive按钮来预先设定，然后驾驶者就可以使用轻松的变速模式、降低了的动力输出和舒适的悬挂设置在城市中遨游。在崎岖不平的乡村道路上，SMG变速箱较之其早期技术又进行了更新，无论是下面的挡把还是方向盘上的拨杆式变速器（这是我非常喜欢的）在换挡时都变得更加平顺而且迅速。在变速器配合发动机速度改变的时候，低速档位通常非常顺畅，就像你在运用脚后跟和脚趾头的技巧来转换每一个档位。 SMG变速器在德国的高速公路上，250公里/小时的时速是一个明智的选择，在这样的时速下这款车的稳定性还是极佳的（即使在后备厢里有物品）。大部分时候，在这样的速度下，前面的车辆会很有礼貌的给你让开一条道路，但是如果他们不这样做的话，M5也可以凭借大型双活塞和交叉钻孔通风碟把车速降下来（从200公里/小时到静止不到140米，从100公里/小时到静止仅需36米）。新款M5和原5系外观相比有这些区别：更宽的轮拱、修改过的前后裙和侧门槛、更大前部通风口、4个排气管、前后散流器、特别的19寸轮毂（由Karl Elmitt设计）和独有前侧部格栅设计。但这样的惊人的设计只是被宝马公司形容为“朴素简洁型”。内饰方面可以选择皮制、碳纤维、木质或羊皮质地。仪表板非常简洁，而且便于操作，最重要的速度、转速、档位数据随时显示在屏幕上，并可以作简单的设置。I-Drive系统依然是保留功能。 M5是为喜爱并享受驾驶，但是不得不选择一辆4门轿车的人设计的，它可能就是你梦想中的车型。2006款宝马M5将在2009年投产

车型名称：原装宝马 m5 上市时间： 2006年4月21日厂商：宝马汽车长/宽/高： 4855/1846/1469 (mm) 最大扭距： 520/6100 (n.m/rpm) 轴距： 2889 (mm) 最大功率： 373/7750 (kw/rpm) 排量： 4999 (ml) msrp：156.6000 万报价：141-156.6 万面给你介绍的是改装后的currency宝马m5 主要规格：重量：1830公斤车型：四门轿车引擎：高压缩比v10引擎压缩比：12.0：1 排量：4999毫升最大功率：810马力峰值扭矩：733磅-英尺变速器：七速smgiii 悬挂：koni支柱和阻尼，h&r减震弹簧，悬挂高度降低1.5寸制动：（前/后）：14寸盘式刹车碟轮圈：asanti 120，三片式锻造轮圈（直径20寸）轮胎：倍耐力p-zero nero 0-60英里加速时间：3.6秒最高时速：386公里涡轮：定制cmc 双涡轮设计中冷：定制cmc中冷系统（纯手工制造）价格：人民币270.9万元

优点：外观时尚，性能一流，个性非凡缺点：价格有点贵，操控轿车化

M5采用的是前置后驱V型10缸的引擎,而且是涡轮增压的,此款引擎是宝马索伯车队的赛车引擎民用改进版.最高时速 250.0 km/h ,M最大功率 373/7750 KW/rpm , 最大扭矩 520/6100 N·m/rpm. 外形上和普通5系大致上一样.

kingzj92说的很长啊啊，我认为，M5比M6实惠，（但M6比M5帅 ) ,

8，宝马M5的价格性能

车型宝马 M5 发动机形式 V10 排量 cm 3 4999 最大功率 kW(PS)/rpm 373(507)/7750 最大扭矩 Nm/rpm 520/6100 装备质量/承载质量 kg 1835/465 长 ×宽×高 mm 4855 ×1846×1469 轴距 mm 2889 内部宽度 (前/后) mm 1495/1495 内部高度(前/后) mm 1025/965 最小转弯直径(左/右) m 12.3/12.1 行李箱容积 L 500 测试车轮胎大陆 Sport Contact 前 255/40 ZR 19 后 285/35 ZR 19 驱动形式前置后驱 7挡SMG自动变速箱加速性 s 0~80 km/h 3.8 0~100 km/h 4.7 0~120 km/h 6.3 0~140 km/h 7.9 0~160 km/h 10 最高时速 km/h 250 刹车距离 m 100 km/h~0冷车空载 39 100 km/h~0热车空载 39 100 km/h~0热车满载 39 油耗 L/100km 城市 22.7 乡村 10.2 综合 14.8 测试油耗 14.5 噪声水平 dB(A) 80 km/h 61 100 km/h 64 120 km/h 68 140 km/h 69 160 km/h 71 应急性能 km/h 18米蛇行绕桩 (空载/满载) 65.3/64.4 紧急变线 138.5/136.1 国际市场参考价美圆 86200 国内市场参考价 RMB - 配置定速巡航 - 泊车雷达 ● 金属漆 ○ 导航系统 ● 电动天窗 ● 宝马M5——这不是一部普通的宝马，因为它有一台专门开发的5.0升V型8缸发动机，而不是宝马一贯的传统——前置直列发动机，而后者早已是闻名于世，宝马一向以强劲、顺畅的动力著称便是源自于它。外形：宝马M5很野，这是它给人第一眼看上去的感觉，而且越看越让人觉得它霸气十足。它有一张宽大的前脸，像鲨鱼利齿般的前格栅，微微扩张的后腰，稍稍翘起的尾部，特别是宽大的四足，犹如一头无情的野兽，要把妨碍它前途的东西——轿车，甚至跑车——碾个粉碎。动力：M5的力量足以让它傲视群雄。它现在的心脏已不是过去的直6，而是刚移植的5.0升V8。它最大功率可以有400马力，扭矩正好是500牛顿·米。奔驰想和它比试比试吗？E级怎么样？E500不行，功夫太浅。每气缸两个火花塞和三气门5.4升的奔驰V8还比M5的力气小得多。捷豹XJR也无法同M5匹敌。在速度上能与M5争先后的，只有法拉利F355和保时捷911。操纵：通过6级手动变速器，M5强大的力量得到最有效的利用。一档和二档的速度都偏低，但换三档时要有思想准备，因为M5会一下子蹿出去。发动机在1000转/分时可以用四档带着M5以30公里/小时的速度闲逛，也可以让你以200公里/小时的速度狂奔。如果你神经不太好，就不必加到五档了。即使你神经很健康，六档时也可以让你视线模糊，如同云遮雾罩一般。从这一点上说，M5的确不符合中国国情。顺便说一句，M5倒车时时速都可达到150公里/小时，不知是否属于超速行驶？当然，宝马绝不会让你在驾驶如此快的一部车时感到担心，因为M5的刹车与发动机一样有力，宝马在M5的四个角全部装上了通风盘式刹车，并采用新型材料，以确保在刹车盘过热时也不会变形。内饰：M5对对手来说是一头野兽，但它对主人却十分地体贴和善解人意。如果不坐上驾驶座，你是体会不到它的温顺的。车内豪华精良的内饰有两种选择，谈不上哪种更好，只是为了迎合车主的喜好，但宝马决不会吝异牛皮和木料。一种是高级型，用皮和木料覆盖座椅、门内侧、仪表台和变速杆。另一种是运动型，用粗抛光金属板代替木板。在安全措施中不但有ABS，还有能分别制动车轮的电子稳定系统。巡航控制、车载电脑、空调和电动座椅都是标准件，卫星导航系统可选加。总之，所有现代化装备在M5上都可以找到。细微之处见匠心：在一些细节上，你也能感受到M5无微不至的体贴。印在变速档球柄上的档位顺序十分醒目，但只有当天色暗下来你打开仪表灯时，才能发现球柄上也泛出幽幽的暗红色光芒。价格：更快（速度）、更好（舒适），M5全做到了。它在另一方面做得也不错——更高（价格）。M5不是大多数人开得起的，它9万多美元一辆，比5系宝马贵得多，与法拉利和保时捷差不多。

发动机形式 V10 排量 cm 3 4999 最大功率 kW(PS)/rpm 373(507)/7750 最大扭矩 Nm/rpm 520/6100 装备质量/承载质量 kg 1835/465 长 ×宽×高 mm 4855 ×1846×1469 轴距 mm 2889 内部宽度 (前/后) mm 1495/1495 内部高度(前/后) mm 1025/965 最小转弯直径(左/右) m 12.3/12.1 行李箱容积 L 500 测试车轮胎大陆 Sport Contact 前 255/40 ZR 19 后 285/35 ZR 19 驱动形式前置后驱 7挡SMG自动变速箱加速性 s 0~80 km/h 3.8 0~100 km/h 4.7 0~120 km/h 6.3 0~140 km/h 7.9 0~160 km/h 10 最高时速 km/h 250 刹车距离 m 100 km/h~0冷车空载 39 100 km/h~0热车空载 39 100 km/h~0热车满载 39 油耗 L/100km 城市 22.7 乡村 10.2 综合 14.8 测试油耗 14.5 噪声水平 dB(A) 80 km/h 61 100 km/h 64 120 km/h 68 140 km/h 69 160 km/h 71 应急性能 km/h 18米蛇行绕桩 (空载/满载) 65.3/64.4 紧急变线 138.5/136.1 国际市场参考价美圆 86200 宝马M5——这不是一部普通的宝马，因为它有一台专门开发的5.0升V型8缸发动机，而不是宝马一贯的传统——前置直列发动机，而后者早已是闻名于世，宝马一向以强劲、顺畅的动力著称便是源自于它。外形：宝马M5很野，这是它给人第一眼看上去的感觉，而且越看越让人觉得它霸气十足。它有一张宽大的前脸，像鲨鱼利齿般的前格栅，微微扩张的后腰，稍稍翘起的尾部，特别是宽大的四足，犹如一头无情的野兽，要把妨碍它前途的东西——轿车，甚至跑车——碾个粉碎。动力：M5的力量足以让它傲视群雄。它现在的心脏已不是过去的直6，而是刚移植的5.0升V8。它最大功率可以有400马力，扭矩正好是500牛顿·米。奔驰想和它比试比试吗？E级怎么样？E500不行，功夫太浅。每气缸两个火花塞和三气门5.4升的奔驰V8还比M5的力气小得多。捷豹XJR也无法同M5 匹敌。在速度上能与M5争先后的，只有法拉利F355和保时捷911。操纵：通过6级手动变速器，M5强大的力量得到最有效的利用。一档和二档的速度都偏低，但换三档时要有思想准备，因为M5会一下子蹿出去。发动机在 1000转/分时可以用四档带着M5以30公里/小时的速度闲逛，也可以让你以200公里/小时的速度狂奔。如果你神经不太好，就不必加到五档了。即使你神经很健康，六档时也可以让你视线模糊，如同云遮雾罩一般。从这一点上说，M5的确不符合中国国情。顺便说一句，M5倒车时时速都可达到150公里/小时，不知是否属于超速行驶？当然，宝马绝不会让你在驾驶如此快的一部车时感到担心，因为M5的刹车与发动机一样有力，宝马在M5的四个角全部装上了通风盘式刹车，并采用新型材料，以确保在刹车盘过热时也不会变形。内饰：M5对对手来说是一头野兽，但它对主人却十分地体贴和善解人意。如果不坐上驾驶座，你是体会不到它的温顺的。车内豪华精良的内饰有两种选择，谈不上哪种更好，只是为了迎合车主的喜好，但宝马决不会吝异牛皮和木料。一种是高级型，用皮和木料覆盖座椅、门内侧、仪表台和变速杆。另一种是运动型，用粗抛光金属板代替木板。在安全措施中不但有ABS，还有能分别制动车轮的电子稳定系统。巡航控制、车载电脑、空调和电动座椅都是标准件，卫星导航系统可选加。总之，所有现代化装备在M5上都可以找到。细微之处见匠心：在一些细节上，你也能感受到M5无微不至的体贴。印在变速档球柄上的档位顺序十分醒目，但只有当天色暗下来你打开仪表灯时，才能发现球柄上也泛出幽幽的暗红色光芒。价格：更快（速度）、更好（舒适），M5全做到了。它在另一方面做得也不错——更高（价格）。M5不是大多数人开得起的，它9万多美元一辆，比5系宝马贵得多，与法拉利和保时捷差不多。

车型结构数据类长 4855 宽 1846 油箱容积 70 高 1469 车型动力底盘类发动机小类最大功率 373/7750 行程 75.2 排量 4999 最大扭矩 520/6100 缸径 92.0 排放标准欧IV 气缸数 10 变速器小类变速器型号 SMG 变速器挡位显示标准配置档位数 7 悬架小类驱动方式小类动力转向小类制动方式小类后制动器盘式前制动器盘式性能参数小类 100公里加速时间 4.7 经济油耗 14.8 最高车速 250

146.8万元～156.6万元

宝马5系 M5 商家报价： 146.80万至 146.80万汽车品牌：宝马汽车级别：中大型车发动机： 5.0L 507马力 V10 变速箱： 7挡顺序手动SMG 车体结构： 4门5座跑车长x宽x高： 4855×1846×146

1元

好！真的很好的