摩托车排气管放炮，摩托排气管放炮问题怎么解决

1，摩托排气管放炮问题怎么解决

化油器的问题混合气过浓或者过稀了首先拆下化油器拆下化油器真空膜拿下油针油针顶端有5个凹槽小心拉出卡片上调一格【往上调一格可以省油往下费油】然后在装回去试试车子感觉下还有没有这样的现象好了就行了要是还有轻微现象继续拆下油针往上调直到没有要是现象不减反而加重就拆下油针往下调一格直到没有现象油针的位置在化油器顶端黄颜色的盖子有4颗螺丝拧下螺丝就可以看见要小心不要弄破黑色的薄膜

可以免费维修的

免费保修，应该是混合气不对，或是点火不好

大洋的摩托不是怎么好，要调一下马达和机油的输送到维修点小事情马上就可以解决的

混合气太浓，不到2000公里，能到维修店免费维修。

要调一下马达和机油的输送

摩托排气管放炮问题怎么解决

2，摩托车排气管放炮怎么解决

检查化油器混合比是否调的偏浓，油面是否偏高，电控加浓系统（电风门）是否热车后无法完全关闭，负压油箱开关是否有问题，排气门间隙是否过小或关闭不严，火花塞和汽油是否有问题等。

车会产生放炮的原因有粉多种,放炮的情况是因为未燃烧的混合气(汽油) 在排气管产生2次爆炸 1.燃烧不完全不管是混合气过浓或过希都会造成放炮的现象因为过多的油气未燃烧到了排气管遇到高温产生2次爆炸,火星塞点火不良也是造成放炮的原因之ㄧ,因为点火不良就无法将燃烧室的汽油完全燃烧,导致过多的油气流向排气管造成后燃(放炮) 2.排气管未装配妥善若排气管没装好导致漏气,因为负压的原因会吸取外界的新鲜空气(氧) 而导致排气管内未燃烧的混合气,因为氧气的催化作用产生2次燃烧造成后燃(放炮)的现象 ps:空气滤清器阻塞也会造成混合气过浓喔不过我听完你的描述,我认为应该是火星塞(点火)的问题汽缸盖上有条管子那是要活化排气管的触媒必须的空气管,把它塞了,极有可能是他的问题因为他会提供新鲜的空气给排气管增加放炮的机率

摩托车排气管放炮怎么解决

3，摩托车排气筒老是放炮是怎么回事

摩托车排气管放炮90%都是火花塞有问题，造成点火失败，可燃混合气没有燃烧直接进入排气管里，由于排气管温度比较高，可燃混合气进入排气管里就会爆炸燃烧，从而出现排气管放炮的问题，最好先检查一下火花塞比较好。点火需要注意提前角不对，点火系统，都是根据磁电机的凸台来判断提前角的，有些凸台长点，有些凸台短点，有些是多个凸台的，比如单凸台的点火器，你直接装在双凸台车上，可以点火发动，但是加不起油，因为多点了一次火，而且点火角度也不正确。如果是长凸台的点火器，用在短凸台上，同样会因为点火时间过晚了，造成燃烧不充分排到排气管里边再次燃烧而引起放炮。

如果只是在行驶收油时才会放炮，其他时候比较正常，一般是由于混合气过浓造成的，把混合气比例再调稀一点试试。

摩托车排气放炮除了汽油含有水份外。正常情况是混合气过浓导致。但有时气门过紧，点火出故障也会导致放炮。建议清洗化油器和空气滤清器，更换正品NGK火花塞。如果还不能解决问题就把混合气调稀点，较正一下气门间隙，准能解决问题。

汽缸问题

将化油器空气调节罗钉调出一圈半就可解决。要请熟练修理工操作。

摩托车排气筒老是放炮是怎么回事

4，摩托车排气管放炮由什么引起的

消声器放炮是未燃烧完的可燃混合气在消声器内重新燃烧发出的爆炸声，常伴有火星冒出，俗称放炮。消声器放炮会导致发动机工作温度过高，加速性能差和行驶无力。其原因通常有以下几种： 1．混合气过浓发动机的可燃混合气由于过浓而未能完全燃烧，随废气排出，在消声器内遇到新鲜空气又重新燃烧发出爆炸声。可燃混合气过浓造成消声器放炮的现象，在发动机低速运转时，声音沉重而不稳定；发动机高速运转时，消声器放炮明显好转，甚至消失。 2，浮子室油位过高浮子室油位过高，不仅会造成可燃混合气过浓，而且使部分燃油未经充分雾化直接进入气缸内，在气缸内未完全燃烧，又随废气排人消声器内重新燃烧，发生放炮现象。若从消声器排出大量油珠，停机后仍有燃油流出，说明浮子室油位过高或浮子室油针密封不严，应对化油器进行清洗或更换。 3．点火提前角过小点火过迟，使可燃混合气燃烧时间拖长，未燃烧完的可燃混合气在消声器内又产生二次燃烧，引起消声器放炮。此时，应调整点火时间或更换磁电机。 4．火花塞断火或火弱某一冲程的可燃混合气未能点燃，排人消声后又被下一冲程的高温气体点燃。这种现象断续而无规律，发动机功率明显下降，加速时很容易熄火。这时，应拆下火花塞做跳火试验，若火花塞断火或火弱，应清除积炭或更换新件。 5．起动时进油过多多次起动下面功造成可燃混合气过浓，不仅使气缸内积有大量的燃油，而且会从消声器内排出大量的油珠，发动机起动后消声器内的燃油燃烧造成放炮。这和现象，随着发动机的正常运转会自行消失。

点火时间过晚。。应重新对正时…

5，摩托车排气管放炮问题

这是混合气过浓，未燃烧完全的混合气在排气后端遇上新鲜空气发生的再次燃烧，就产生放炮的现象。如果只在跑极速回油门时发生，也不用担心，属于正常现象。跟火花塞没有关系。点火时间过晚也不太可能，那时会有动力不足的现象

更换汽油，把油箱里面和化油器里面的全部放干净在试车~~ 换掉汽油还不行，新车不要考虑电路故障或者别的什么机械故障新大洲的车是不会这样啊建议楼主在换掉汽油还不行的情况下，去专卖店换上一只新的排气管然后在试车~~

有好几种可能 1：化油器的毛病，导致混合气燃烧不充分 2：点火时间不正常（3000公里新车不太可能出现这种毛病） 3：电子点火器不好（新车也不太可能） 4：最有可能是火花塞，更换一个新的，好一点的（10元大洋）

看看气门油封,如果油封坏了,机油会串入排气管.排气管的温度很高,排出的机油就在排气管燃烧,产生放炮的声音.

6，摩托车排汽管有放炮声音怎么办吧

先换个火花塞吧，检查是否有高压断电的现象，也就是拆下高压帽，高压线距离火花塞3-5毫米，启动反复加油观察电弧是否有间断的现象，排除这个可能后，如果有难启动现象，可能要拆缸盖了，

原因有：1. 点火系方面（ 1 ）点火过迟，使得可燃混合气尚未完全燃烧，排气口已经过早打开，致使未燃的可燃混合气在排气管中继续燃烧引起放炮现象。（ 2 ）火花塞工作不良，出现继续点火的现象。未点燃的混合气排入排气管，遇下一个燃烧工作循环排出的高温高压废气，引燃排气管中的可燃混合气而造成放炮。（ 3 ）发动机点火顺序紊乱。（ 4 ）触点间隙过大，减少了断电器触点的闭合时间，影响了流经触点电流的增大。 2. 供油系方面主要是由于下述原因出现混合气过浓。（ 1 ）阻风门处于关闭状态。（ 2 ）空气滤清器严重堵塞。（ 3 ）化油器的浮子室油面过高。（ 4 ）化油器的主空气量孔堵塞。（ 5 ）四冲程机配气机构中气门间隙大小不当、气门烧蚀关闭不严、气门相位重叠角较大或正时齿轮安装不准确等引起排气门过早打开。正常情况下，排气管出现放炮现象时，可通过控制发动机的转速，认真仔细察听发动机的运转情况，诊断出故障的原因，并及时加以排除，一般按以下思路进行检修。 1.急加速时化油器口出现回火，排气管放炮并且发动机在怠速、中速和高速都出现严重抖动，说明点火顺序错乱。检查高压分火线插接情况，并重新按正确顺序插接。 2.若加速不灵敏，发动机温度易升高，急加速时化油器回火，排气管发闷、放炮。拉阻风门后，情况没有好转，故障在点火系统中，是点火过迟造成的。 3.发动机运转时有突爆声，加速时尤为明显，高速时放炮。该现象说明断电器触点间隙过大，检查触点间隙并调整到规定范围。 4.如无突爆声，仅高速时出现放炮，说明触点臂弹簧弹力过弱，应更换。 5.发动机工作中抖动，排气时有“突突”声和放炮声，冒黑烟。

7，摩托车排气管会放炮怎么解决

摩托车排气管放炮原因何谓排气管放炮：多发生的车辆启动和行驶过程中，由于可燃混合气进入排气管或消声器，遇到排气中的火星或排气管处于高温与高压状态，使可燃混合气迅速燃烧（因为排气管内空间有限），形成一股高压气体向外冲出，从而产生放炮现象(即在有限空间内爆燃)。第一：化油器调整不当。可燃混合气过浓，无法充分燃烧，残余可燃混合气进入排气管，导致放炮。第二：火花塞断续点火。当火花塞电火不良或断火时，未点火燃烧的可燃混合气进入排气管，遇下一个燃烧工作循环排出的高温高压废气，被引燃造成放炮。第三：点火线圈故障。点火线圈受潮或漏电，其实属于电路故障，即使CDI、高压包和火花塞都正常，也会造成点火不稳定或断火，造成放炮。第四：配气正时故障(相对于四冲发动机)。四冲发动机气门间隙不对，气门烧蚀关闭不严，气门相位重叠角过大，正时齿轮安装不对引起排气门早开，从而产生入炮现象。第五：点火时间过迟。在气缸内的可燃烧混合气未完全燃烧的情况下，排气口已经打开，致使未燃烧的可燃混合气在排气管中继续燃烧，引起放炮。摩托车排气管会放炮如何解决检修时，仔细检查化油器安装情况，没有发现异常，检查火花塞跳火情况，如检查正常，换个新火花塞检测，故障已排除，由此说明，原火花塞有轻微的结缘击穿的现象，在燃烧室高温高压气体作用下，无法正常跳火，使混合气不能正常燃烧，从而引起摩托车排气管会放炮

化油器有点儿浓，其实没什么放心骑吧。

不会有什么影响调化油器还有加好的汽油

摩托车排气管放炮，原因大多与各种原因造成的混合气过浓有关，分别检查空气滤芯是否堵塞，化油器混合比是否过浓，风门是否使用不当，油面和油针是否过高，风门是否使用不当或工作不良，化油器本身质量是否太差等。其他能造成排气管放炮的原因还有排气门间隙过小或关闭不严，汽油不好或有水，火花塞不良或高压电太弱，点火器等有故障，点火时间/配气正时过晚等，这些原因也会造成放炮。

你加的是什么油`如果油不好的话有可能会有这现相的`你可把划油器洗下`

8，摩托车排气管放炮的原因都有哪些越全越好

先说排气管放炮的成因，再推进说问题。排气管放炮，实际是排气管中沉积了大量可燃混合汽，然后在排气管里被点燃，形成的爆燃现象。能让排气管内有可燃混合汽存在原因就是排气管放炮的原因。 1. 断火——不管是火花塞还是高压包、电子点火器，只要能让发动机断火的，这一个工作循环吸来的汽未经燃烧就能排到排气管里去； 2. 未燃烧——也许点火系统没出问题，但是因为一些原因未能启动燃烧，就把可燃混合汽排进去了。比如，气门漏气、混合汽过浓或过稀，再或者点火错位，以及点火过弱。从发生频率最高的，还是断火最多，然后才是混合汽，常常是雾化不良最多。

这又是一个不太容易搞懂的问题，排气放炮的大部分情况都是在收油门以后发生的，发动机转速下降，燃烧系统强制排出可燃气体，造成排气管或消音器内积蓄了部分可燃混合气体，导致燃烧工作循环排出高热废气所引燃，形成排气放炮，能看懂吗，

放炮是未燃烧完的可燃混合气在消声器内重新燃烧发出的爆炸声，常伴有火星冒出，俗称放炮。消声器放炮会导致发动机工作温度过高，加速性能差和行驶无力。其原因通常有以下几种： 1．混合气过浓发动机的可燃混合气由于过浓而未能完全燃烧，随废气排出，在消声器内遇到新鲜空气又重新燃烧发出爆炸声。可燃混合气过浓造成消声器放炮的现象，在发动机低速运转时，声音沉重而不稳定；发动机高速运转时，消声器放炮明显好转，甚至消失。 2．浮子室油位过高浮子室油位过高，不仅会造成可燃混合气过浓，而且使部分燃油未经充分雾化直接进入气缸内，在气缸内未完全燃烧，又随废气排人消声器内重新燃烧，发生放炮现象。若从消声器排出大量油珠，停机后仍有燃油流出，说明浮子室油位过高或浮子室油针密封不严，应对化油器进行清洗或更换。 3．点火提前角过小点火过迟，使可燃混合气燃烧时间拖长，未燃烧完的可燃混合气在消声器内又产生二次燃烧，引起消声器放炮。此时，应调整点火时间或更换磁电机。 4．火花塞断火或火弱某一冲程的可燃混合气未能点燃，排人消声后又被下一冲程的高温气体点燃。这种现象断续而无规律，发动机功率明显下降，加速时很容易熄火。这时，应拆下火花塞做跳火试验，若火花塞断火或火弱，应清除积炭或更换新件。 5．起动时进油过多多次起动下面功造成可燃混合气过浓，不仅使气缸内积有大量的燃油，而且会从消声器内排出大量的油珠，发动机起动后消声器内的燃油燃烧造成放炮。这和现象，随着发动机的正常运转会自行消失。

9，摩托车排气管放炮是什么原因

所谓排气管“放炮”是指可燃混合气在排气管中燃烧时发出的爆炸声。它不仅使发动机动力下降，油耗增加，有时强大的膨胀压力足以使排气管或消声器炸裂。那么，排气管放炮为哪般呢？

火花塞成黄白色，是混合比稀了，混合比稀了发动机就容易过热，也会放炮。

下雨难启动很简单，是因为电路上有水了。比如火花塞，高压包遇水就会打不着火。车子开的久了，难免会出现一些部件的老化。你说的加大油门就熄火，这是混合气的问题，调调就可以解决了。

排气管放炮主要原因是燃料供给过量（混合气过浓）所致。过多的燃料在燃烧过程中燃烧不完全，剩余的燃料和燃烧后产生的一氧化碳，通过排气管排出可燃的一氧化碳气在消声器内与空气混合，并与高温废气接触可重新引燃，燃烧的气体急骤地膨胀而出现放炮声。引起混合气过浓的主要原因有：　　（1）主量孔配剂针旋出过多。　　（2）浮子室油面过高或主量孔磨损过大。　　（3）阻风阀处于关闭状态。　　（4）浮子破裂或针阀关闭不严。　　（5）主喷管空气量孔堵塞。　　（6）空气滤清器太脏。　　三、排除方法　　（1）检查化油器外部，观察有无渗油现象钷拆下化油器旁孔螺丝或通过检视窗，观察油面高低。　　（2）如果渗油或油面过高，则拆下化油器盖，检查三角针阀是否关闭不严，浮子是否有破裂或调整不当，应及时维修。　　（3）如果油面高度正常，首先检查阻风门是否关闭，空气滤清器是否过脏，应及时清洗。　　（4）检查主量孔配剂针是否旋出过多，应及时调整。