大众高尔夫，大众汽车高尔夫

1，大众汽车高尔夫

1.6L 带T的标志保养贵。T代表涡轮增加。

1.6自然吸气的保养便宜。

差不多1.4T用机油要好

涡轮增压动力强省油，但保养贵

大众汽车高尔夫

2，大众高尔夫

GTI性能没得说，2?0tsi+dsg，外观和普通golf差不多，只是轮毂，后车灯以及前面散热隔栅（有gti标识）不一样。而且进口的会比国产的质量高出很多！！！

如果说到性能，高尔夫真的是不错，因为高尔夫就是性能之车，包括配置也是不错的，外观的话，前脸和尾部设计的比较大气，尤其前脸给人一种凶猛的感觉。如果你是追求性能的驾驶者，高尔夫是不错的选择！

不错

非常不错

大众高尔夫

3，大众高尔夫汽车

一汽-大众高尔夫指导价：11.89～23.58万　做为大众甲壳虫的替代产品，高尔夫自问世以来一直受到消费者的欢迎，除了车型本身取得巨大的成功之外，从高尔夫衍生出的其它车型如捷达、宝来等等，也获得了消费者（尤其是中国消费者）的认可。上海通用别克凯越指导价：9.69～11.89万别克凯越自03年上市以来，销量在激烈的紧凑型市场中一直名列前茅，虽然现在这款车已经略显老迈，不过随着大幅度的降价优惠，每月上万辆的销量还是表明了其受欢迎的程度。

高尔夫好啊

当然是高尔夫好了，高尔夫低配的都比凯越高配的的贵，还有凯越是韩国车，

凯越不能和golf比，golf好多了，起码独立悬挂

高尔夫没车能与他比四轮独立电子转向

高尔夫好呗

大众高尔夫汽车

4，一汽大众高尔夫

简单的说，1.4T发动机是大众T系列发动机的成员，而T系列是代表了大众发动机的最尖端技术水平。他的价格高过1.6的普通发动机是很正常的，一方面是成本本身就高（多了涡轮增压器和机械增压器），另一方面制造工艺和技术更为复杂。虽然贵，但是他的优点也非常明显，动力输出更平顺，加速性能更优良，而且还很省油。

正确来说，1.4TSI是涡轮增压机械增压电控燃油喷射。你再去看看，1.4TSI的最大功率是不是比1.6的大，达到98KW？最大扭矩是不是比1.6的大好多，为220N/m？1.4TSI肯定比1.6的好，而且1.4TSI自动版的变速箱可是7速双离合变速器（DSG）哦。建议买1.4TSI

1.4TSI 用的是大众最新技术的TSI 发动机，缸内直喷

这个车要买就买1.4T的，这车的精髓就在于1.4T发动机，买自动挡的更好，1.4T发动机和DSG双离合变速箱，是个黄金搭配

5，大众的高尔夫到底咋样

好车，我喜欢。今年将推出第六代高尔夫。第六代高尔夫有了脱胎换骨的变化，第六代产品一方面汲取了高尔夫的家族特色，体现品牌传承，虽然没有了夸张的大嘴和U形前脸，但依旧是典型的大众风格；另一方面它又融合了创新和时尚元素。它比之前的任何一代车型都更运动，而且造型风格鲜明，尤其是突出的腰线、发动机舱盖上的隆起都极具立体感。与第5代高尔夫在动力方面不同的是，大众为第六代高尔夫提供多款全新发动机，入门车型将首次装备1.0L和1.2L直列三缸发动机，最大功率超过90马力。主推车型将搭载200马力的1.6TSI双增压发动机；高性能的GTI车型则搭载调校后的2.0TFSI发动机，最大功率244马力。

好车，操控性好，不过等等出新款，可能有1。4T的发动机

车身结识操控性强动力好

1.Golf是欧洲明星级车型 2.内涵很高的两厢车（平台先进、安全系数很高、电子设备齐全等等，个人认为是两厢中最棒的） 3.故障率极低 4.皮实耐用 5.改装潜力大（操控性很好，并且有性能版的Golf GTI，甚至还有W12版本的超级钢炮） 6.大众的当家车型之一 7.工艺档次和配置很高（国内可能不太明显，看看欧洲那些Golf的配置就知道了相比较国产后的，就是配置会减，要不成本高，价格贵，国人买不起又该骂了。）

高尔夫除了外观漂亮外就剩缺点了内饰非常简单现有的发动机也比较差舒适性一般而且价格在同级车中最高！

紧凑车型最经典的一款

6，大众高尔夫到底好在哪里真正懂车高手进来

中国人都买帕萨特买高尔夫的少要不来个速腾或是辉腾

"请真正懂车的朋友来说说" 就冲这句...大概都觉得要被人认为自己懂车，都要喜欢golf，都要懂golf，好像喜欢上golf了，懂golf了就是懂车了，大概是这样吧不太懂，不过看数据、看介绍，觉得golf是不错，但是...不错的车很多

我也说不好。只知道高尔夫是那几年国际上评出的乘座最舒适的车型（当然是同级别的车）第二、高尔夫车比较结实，真的，我朋友的高尔夫把别人的伊兰特撞一大坑自己的车连漆都没掉。而且我这位朋友是不止一次跟人碰撞了，每次都没吃亏，呵呵。第三、高尔夫的维护费用相对较低，油耗也不算高，我朋友那1.8的合到百公里8个油。

甚至还有w12版本的超级钢炮） 6，价格贵，要不成本高.皮实耐用 5，并且有性能版的golf gti1，看看欧洲那些golf的配置就知道了相比较国产后的.故障率极低 4.内涵很高的两厢车（平台先进.工艺档次和配置很高（国内可能不太明显、安全系数很高，个人认为是两厢中最棒的） 3.大众的当家车型之一 7、电子设备齐全等等.改装潜力大（操控性很好.golf是欧洲明星级车型 2，国人买不起又该骂了，就是配置会减

1、高尔夫是大众的支柱，在欧洲，两厢车很流行的，他们的消费观念不像我们那样看中三厢车。2、维修费用低。这一点在国内体现不明显，还是因为消费观念制约了他的发展，服务网络不广。3、这车也是改装大户，改装后经常和三菱EVO进行对此测试。有钢炮之父的美誉。

7，大众高尔夫与polo哪个好

大众高尔夫与polo相比，高尔夫要更好。虽然外观和尺寸等各个方面两车都比较接近，但在性能方面高尔夫要远胜于polo，正因如此，高尔夫的价格也远高于POLO。高尔夫采用17寸轻量化铝合金“战斧”式轮毂，尾部采用了双排气管设计。搭载2.0TSI缸内直喷,涡轮增压发动机，型号EA888。最大马力达250匹，峰值扭力为350Nm，0-100km/h加速仅需要6.6秒。而POLO1.4排量的动力数据显示却只有73KW。但在日常代步方面POLO是非常适合日常代步的小车，而高尔夫因其发动机的大功率导致油耗较高，适合运动，并不适合日常代步。扩展资料：在购车时需要注意以下几点： 1、购车的需求。只有在有需求的情况下才需要购车，如日常生活没有经常用车的情形，是没有必要购车的。 2、选定的车型。有了需求就可以考虑车型了。可以根据自己的喜好选定车型，喜欢年轻的就选内饰外观充满活力的，喜欢稳重的可以选择内饰外观都比较商务的。 3、购车的预算。有了预算才能考虑品牌，在预算充足的情况下可以选择豪华品牌，在预算不足的情况下，可以选择合资品牌的高档车型。 4、试驾车。只有在真正试驾真车后，才能感受到将要购买的车辆的舒适性和驾驭感，以及底盘的调校等。参考资料来源：百度百科——高尔夫GTI 参考资料来源：百度百科——大众POLO

当然是高尔夫啊,外观动感,动力强劲。。

大众两厢车型双子星，高尔夫和polo相比，哪款性价比更高？高尔夫和polo相比，总体来说还是高尔夫保值一些，车子级别，做工，舒适性方面高尔夫相对更有优势。 a 不是一个等级的，不存在可比性。高尔夫作为标准的A级车，都是典范级别的，从五十年前都建立口碑风靡世界了。POLO同样也是A0级的经典小车，作为大众相当成功的两个系列，都是不错的，定位不同。高尔夫比POLO高一个等级。高尔夫的性价比非常一般高尔夫7作为大众汽车造型设计的引领者，高尔夫始终代表着大众汽车最新的设计语言。此番，全新高尔夫以更加简洁有力的线条，勾勒出更为动感、硬朗的造型。加长的车身与更短的前悬彰显全新高尔夫的豪华魅力。创新的车顶轮廓特征线则充分塑造出全新高尔夫的刚劲气质。锋利的锐棱腰线，从视觉上降低了整车的重心。 b 简洁的C柱设计依然保留了高尔夫品牌的经典元素，形如满弓的设计传承了高尔夫历代车型的精髓，与尾部造型交相辉映，更为全新高尔夫增提了一抹蓄势待发的动感。新POLO的油耗还是不错的，1.4的在6.5-7.5之间，1.6的在7-8之间，还是比较节油的，动力方面主要还是沿用的以前的老发动机，所以没有什么特点，但是好用倒是关键点，维修方便。耐用，不容易出问题。舒适度反面作为国内的标杆型小车，也是相当不错的。保养的费用在250-300一次左右。至于内饰那就是国内AO级里面的一哥了。 c 高尔夫和polo有着类似的外观内饰风格，但polo和高尔夫并非基于同一平台下的两款车。polo是PQ25平台下的产品，而高尔夫实为PQ35平台，定位不同，所以高尔夫和polo哪个好？论性比，我选polo。

当然是高尔夫更加好一点，毕竟价钱要贵很多了。这两款车之间有什么关系，这恰恰是两款不同的车型。如果你想说两辆车有相似之处，那一定是外观。市场上有一种说法，事实上，大众中只有一辆车，这是高尔夫。 POLO必须是缩短高尔夫球的产物。特别是大众汽车娃娃的前脸设计让POLO和高尔夫球从前面变得更加愚蠢和不清晰。言归正传，除了外观，POLO和高尔夫真的没有交集。 POLO是一款小型车，高尔夫是一款紧凑型轿车。虽然高尔夫几乎是市场上最紧凑的小型车，但它的水平仍然高于POLO。即使优惠幅度很大，高尔夫的起步价也应该超过10万元，比成千上万的POLO贵得多。与此同时，高尔夫的配置比POLO更丰富。

两个车档次不一样，价格不一样，用料做工性能全都不一样，自然无从比较。就拿大众的高尔夫来说它的指导价13万起，而大众的POLO指导价9万起，一个9万的车怎么可能会比13万的车还要好。另外从历史和品牌口碑上来讲，高尔夫和Polo也是两个完全不一样的车。 Polo它诞生于1975年，经过30多年的演变和技术累计，评价好开的Polo常年霸占着德国汽车销量排行榜的榜首。 Polo的外观比较大气厚实安全性能也比较的好，因此常常被人戏称为“小坦克”，既然有着小坦克的美名，就注定了它在动力上的不足，就像坦克一般肉感十足起步很慢。而且Polo的内饰相对来说还是比较粗糙，塑料感很强。只因Polo的操控性很强而且它的油耗也比较低性价比很高，因此Polo才能在海内外畅销这么多年。高尔夫比Polo早诞生一年，它在1974年出生，经历了几十年的风风雨雨，高尔夫现在已经到了第七代啦，不断在变化的外观和逐渐增强的性能动力，让高尔夫成为了大众A级车里的佼佼者，同时它是大众生产最多也是销量最好的车型。相对于小坦克Polo的肉感十足，高尔夫则动力要强劲许多，而且无论是内饰还是配置都要比Polo更精致更齐全，这也就是为什么高尔夫价格远比Polo要贵上许多的主要原因。当然高尔夫的缺点也不容忽视，它有着紧凑型轿车的通病那就是空间比较的狭小，后排和后备箱都很局促，这是高尔夫的先天不足。动力强劲油耗低操控性好等后天优势，也让高尔夫能在众多车型的交战中一直有着比较领先的局面。

POLO和GOLF在外观上还是有几分相像的。从车型上来说GOLF相对来说较大，POLO更为小巧精致，更得女孩子的喜欢。从价格上来看，GOLF比POLO要贵一些。POLO的价格在7.59-14.69万左右，GOLF的价格在12.19-23.99万左右，可以看得出还是有一定的差距的。首先这两款车都是大众的，就没有品牌选择一说，POLO的价位相对较低，对于资金有限的朋友们是一个非常不错的选择，虽然大众的家族设计没有太大的亮点，但是中庸内敛就是大部分国人的审美观念，所以性价比还是很不错的。但是如果要是说两者人气哪个比较高，那肯定是GOLF，功能比较丰富，可以满足不同人群的各种需求，有兴趣的车主还可以对其进行改装。

8，一汽大众高尔夫到底好在哪

GOLF是各国大众的经典运动车，其操控和动力都堪称经典，目前中国生产的高尔夫轿车还保持着较高的进口化率~！

2.0TSI的带四驱别的就不知道了个人决的德国车比日本的好

老文再发，希望斑竹射精 　　优等生--试驾一汽大众高尔夫Golf 1.6 5v 　　一汽大众在高尔夫的身上终于体会了一次东西方文化的差异，在欧洲家喻户晓的经典名车来到中国却显得有些水土不服，对于商家来讲，改变自己比改变消费者要容易很多，然而在我看来，经典是不会被改变的，只能在时间的流逝中显露它的价值。 　高尔夫品牌诞生于70年代，大众公司凭借其高品位、高品质、高质量，在全球市场取得了巨大成功，成为欧洲市场的绝对主流车型。在德国几乎每个家庭都会拥有一辆高尔夫，它是欧洲现代高品质生活的象征。2002年，被德国汽车杂志“汽车与运动”评为“2002年最佳车型”；截止到目前，高尔夫的销量已经达到2200多万辆。在众多国产车型中，它无疑算得上是“优等生”了。 　　一汽大众自去年7月份正式生产第4代高尔夫，经过半年的时间，高尔夫在人们心中建立了良好的口碑，但是给人的感觉是型号众多，产地各异，特别是1.6 5V的型号，由于此发动机在德国大众已经不再生产，所以众多准车主们对它的前景还是有疑义，同时笔者近期对1.6 5V这个型号也是心仪已久，此次正好赶上亚之杰在金港汽车公园组织试车活动，赶得早不如赶得巧，于是从一名普通消费者的角度对高尔夫1.6 5V这款车作了一番实“车”考察。 　　其实现在的消费者已经很理性了，并不太注重华而不实的配置，品质才是第一位的，高尔夫，全球最畅销最经典最具知名度的两厢车，实在无须多言。发动机可变进气技术、激光焊接技术、ABS(防抱死)/EBV(电子制动力分配)、双气囊、电子防盗，车身采用倾斜布置的车门防撞梁，增大了防撞击面积，前后保险杠骨架采用厚钢板结构，车身钢板采用双面镀锌钢板，空腔灌腊，12年防锈保证。这些新技术的应用更加说明它的价值。 　　外形上也无须多说，有些人说POLO看上去更时尚一些，高尔夫则是耐看型的，越看越有味道。经典的两厢造型，比例匀称，高尔夫A4虽然属于A级车，长度却达到4149mm，拥有宽敞的驾乘空间和行李箱空间。后备箱容量324升，若将上盖板拿掉容量将超过500升，ALS实测后备箱容量325升，菱帅为320升，奇瑞为350升，奔驰S级为500升，看来它的空间并不输给一些B级或C级车。高尔夫的底盘来自大众集团的PQ34平台，像奥迪A3、宝来、斯柯达欧雅都是这个平台上派生出来的，由此可证明高尔夫并不能被划归到A0级的车型中。高尔夫的车灯比宝来多一个灯头。两个大型反光圆碗和透镜远光灯头，绝对够亮够劲，配光效果也好。后视镜是防炫目的，在夜间行使时能很好的减弱后车射来的远光。只是右后视镜做得太小，造成视野不够开阔。 　　我们这次试驾的高尔夫1.6 5V应该说不再是以KD形式生产的了，本土化的生产会不会带来品质的下降？当我坐进车内，丝毫感觉不到与以前试驾的组装沃尔夫斯堡版的高尔夫有什么不同。高尔夫和宝来有很多零件总成都是通用的，这一点在内饰上体现的最充分。精细的做工代表着德国车的传统，前排座的靠背调节仍采用较拨杆式更为安全的旋扭式设计，这一传统至今仍在坚持。仪表盘的背光为蓝色，明暗可调，配红色的指针，颇为醒目。 　　前排座空间宽敞，司机座高度可调，加上方向盘角度调节，坐得比较舒适。后排座只能算尚可。它与宝来是同一底盘，轴距2411mm，后座的腿部空间并不会太充裕，而头部空间却有很好的表现。 　　心动不如行动，还是让我们在赛道上检验一下它的功力吧。北京的金港汽车公园赛道是国内罕有的标准F3赛道，弯道较多，并且有几个180度的“发卡弯”，对车辆的低转速下扭矩的输出和操控性极具挑战性。 　　1.6升5V发动机源于同门兄弟宝来，开过宝来的人一定会对这款发动机的稳定表现留下深刻的印象。一汽目前生产的1.8和1.6的5V发动机已不在德国大众的装备之列，但并不能说明这款发动机已经过时了，只是因为近些年来大众的设计思路有所转变，而有些国家(像中国)的生产厂则会根据本国的油品和道路情况来选择适合的发动机，所以仅通过发动机气门数来评判是有失公正的。 　　由于先有试车员预热了几圈，当我坐进车内时，平稳低沉的怠速声告诉我它已经到了最佳状态，首先试了试它的加速性，由于整备质量有1.1吨，它的加速性只能说比较不错，虽然厂家给出的数据是12秒，但在金港的跑道上用手表粗测了一下将近14秒，这台最大功率78kW、最大扭矩150Nm的发动机显然不适合在赛道上驰骋，然而但做家庭用车来说已是足够，而10.3∶1的高压缩比也可能因为国内并不乐观的油品质量而使动力性打折扣。但是值得一提的是，低转速下的加速性令人满意，1500转左右油门的响应最好，与2.0升的车没有什么区别，当到了2000转以上时有些力不从心，但足以应付日常的使用。总之，这款发动机那种平和，内敛的品质符合我的性格。 　　前悬为麦弗逊式，后悬为扭杆梁式。别看这副悬挂系统简简单单，整体表现是硬中带软很有韧性。笔者还是比较喜欢硬一点的悬架，虽然牺牲了一部分舒适性，但直接的路感会让这辆车完全掌握在自己手中，操控更直接。操控和舒适永远是双刃剑，从理论上来讲，悬架调教得偏硬也是保障操控性的主要手段，这就是德国车的风格。金港赛道的设计有一个特点，入弯点都比较晚，如果你早早的踩住刹车，进弯的速度会很低，直接影响到出弯后的加速，而晚制动无疑对车辆的制动系统提出了更高的要求。高尔夫采用的是带EBV的ABS系统，当加速到120km/h猛踩刹车，并以60km/h左右的速度入弯，入弯准确，有明显的转向不足，回正迅速，回正方向准确，转向特性相当理想，只是韩泰轮胎发出的刺耳尖叫让我有些信心不足。 　　至于配置，司机/副司机安全气囊、电子防盗系统、高度可调式司机座椅动力转向、绿色隔热玻璃、前后电动门窗/电动可加热后视镜、轮胎195/65 R15是标准装备，虽让比不上日韩车的配置丰富，该有的也都有了，同时真皮方向盘、雨量感应雨刮器、天窗和6碟CD可以选装。 　　“知性、谦和、理性”是一汽-大众给出的市场定位，不事张扬的外形、出众的操控性能和良好的安全性为它赢得了很好的口碑，要说还有什么能影响它的销路的，恐怕只有价格了，高尔夫第五代已经上市，2.0升版的售价是1.5万美元，而上海大众要生产高尔夫第5代的传闻无疑让消费者对它有些冷落，polo虽然和它不是一个级别，但是精巧的外形和合理的价格让小有积蓄的年轻人更加喜欢，看来，高尔夫要想进一步的站稳脚跟，最需要的还是甩掉价格的包袱，相信随着国产化的不断提高，它势必会降到一个合理的价位，让喜爱它的人心满意足

德国车质量有保证省油操作很舒服!

德国车就是放心。

大众高尔夫全球销量过千万凭着德国严谨的作风高尔夫拥有沉稳朴素的外观稳定的底盘坚固的车身安全系数很高油耗也不是太夸张深受人们的喜爱