特斯拉涡轮机，崩坏3特斯拉涡轮机怎么获得特斯拉涡轮机属性介绍

来源：整理时间：2022-05-12 08:26:02 编辑：汽车经验手机版

1，崩坏3特斯拉涡轮机怎么获得特斯拉涡轮机属性介绍

助某些装备进化的通用进化材料特斯拉制作的涡轮机，其原理至今仍旧无法解析。星级： ★★★★ 获取方式地图掉落，家园掉落，充值赠送具体作用用于四星武器、圣痕进化，家园升

特斯拉涡轮机属性：帮助某些装备进化的通用进化材料特斯拉制作的涡轮机，其原理至今仍旧无法解析。获得方法：地图掉落，家园掉落，充值赠送

崩坏3特斯拉涡轮机怎么获得特斯拉涡轮机属性介绍

2，特斯拉涡轮机的特斯拉泵

如果一个相似的圆盘和外罩系统具有渐开线的形状（对比圆形的涡轮系统），该设备可以用作泵。将一个发动机连接到该设备轴上，流体进入中心附近，接收圆盘的能量，散射到四周去。特斯拉涡轮不是在利用摩擦力（虽然通常人们认为是），确切地说，是在避免摩擦力，并使用附着力（即附壁效应）和粘度代替。它利用圆盘“叶片”上的边界层效应。原本特斯拉的设想是用光滑的圆盘，但这样会使得启动转矩太弱。特斯拉后来发现在直径10英寸的光滑的圆盘转子圆周上12至24处，以及半径处用6至12个垫圈连接起来，能够显著地提高启动转矩，而且不影响效率。

特斯拉涡轮机的特斯拉泵

3，现代发动机有多少应用特斯拉涡轮发动机

展开全部没有准确的数字表明：现代发动机应用特斯拉涡轮发动机的数量。特斯拉涡轮机的原理：特斯拉涡轮机是流体的边界层效应（boundary layer effect），流体受黏滞力影响，会在管壁或者其它物体边缘形成一层很薄的边界层，在边界层内，固定表面的流速为0，离表面越远速度越大。利用这个效应就可以让高速运动的液体带动一组圆盘转动。因此它的效率比普通的叶片涡轮机高得多。

特斯拉是电动车，会有涡轮增压发动机？！

展开全部基本没有，因为现在解决轮盘材料任然是个难题，或者说成本太高

现代发动机有多少应用特斯拉涡轮发动机

4，世界上最伟大的科学家是谁不要乱说要有自己的根据

尼古拉·特斯拉交流电特斯拉线圈粒子束武器特斯拉涡轮机旋转磁场无线技术地面固定波双线线圈异步电动机死光特斯拉定理哥伦布蛋的发明人

达尔文；著有人类进化论

达芬奇

有很多的，不能说哪一位科学家是最伟大的，例如爱恩斯坦，提出相对论，如果没有相对论的出现，我们就不能研究时间、速度...；再例如牛顿，从苹果掉下了头从而发现了万有引力，没有万有引力，我们的卫星通讯还能那么发达吗？我们还能在家上网吗?还有许许多多的科学家都很伟大啊，又有哪位科学家敢说自己是最伟大的呢？

5，尼古拉特斯拉真的发明出了能够提供无限能源的机器吗

根据能量守恒定律，永动机是不可能的，尼古拉特斯拉的一个遗憾就是没有发明“永动机”。但是尼古拉特斯拉继爱迪生发明直流电（DC）后不久，发明了交流电（AC），并制造出世界上第一台交流发电机，并创立了多相电力传输技术。他的主要成就：交流电特斯拉线圈粒子束武器特斯拉涡轮机旋转磁场等，没有发明永动机（能够提供无限能源的机器）。

这位大神是被历史遗忘的伟人，他曾经在爱迪生手下工作，但后来因为无线电能传输问题和老板爱迪生发生了分歧，所以被炒鱿鱼了，之后他的发明都被爱迪生打压，其实特斯拉的最大贡献不是他的发明，而是他的理论，比如和平之光理论，人造闪电（特斯拉线圈）。但是他后半生都被fbi控制，理论成果都被封存，所以迄今为止很少有人知道。

6，我想自制一台特斯拉涡轮机不知道叶片要怎么做除了叶片其它我

特斯拉涡轮机没有叶片，中心有一个多盘的转子，盘间距要足够小以提高效率，而且还要有强度和刚性，建议用碳纤维来做，

特斯拉涡轮机的效率比普通的叶片涡轮机高得多。缺点的是成本昂贵。但是其最终的经济效益完全可以平衡当初建设的高成本。　　特斯拉涡轮机的原理是流体的边界层效应（boundary layer effect），流体受黏滞力影响，会在管壁或者其它物体边缘形成一层很薄的边界层，在边界层内，固定表面的流速为0，离表面越远速度越大。利用这个效应就可以让高速运动的液体带动一组圆盘转动。因此它的效率比普通的叶片涡轮机高得多。

我也想做一个，有时间我们共同研究一下。叶片要光滑的材料，要圆形的，轻金属最好。光盘平行安装于轴心上，间距要小，轴心要做出气出液口。

7，特斯拉涡轮的原理和应用前景

特斯拉涡轮的原理：主要运用的就是流体粘性边界层作用，在粘性力作用下旋转，功率较低。　　特斯拉涡轮，又叫做特斯拉无叶涡轮，中文的对特斯拉这个发明描述的并不多，但在外国却已经不是什么新鲜事。　　顾名思义，特斯拉无叶涡轮最大的一个特点就是不需要旋叶，依靠的是空气在圆形壳体内流动的特性和空气与涡轮碟片之间的磨擦产生动力（有错请指正），这样其中一个优点是静音、稳定，既可输入空气或流体输出动力，也可输入动力作为气体和流体的泵或喷射引擎。　　在特斯拉的年代，由于没有适用于无叶涡轮的空气动力理论，所以特斯拉涡轮的效率奇低！现在采用控制吸如空气温度，特斯拉涡轮的工作效率已经十分可靠。

向心力驱动的涡轮机，传奇科学家尼古拉·特斯拉的发明，于1913年取

特斯拉涡轮机的效率比普通的叶片涡轮机高得多。缺点的是成本昂贵。但是其最终的经济效益完全可以平衡当初建设的高成本。特斯拉涡轮机的原理是流体的边界层效应（boundary layer effect），流体受黏滞力影响，会在管壁或者其它物体边缘形成一层很薄的边界层，在边界层内，固定表面的流速为0，离表面越远速度越大。利用这个效应就可以让高速运动的液体带动一组圆盘转动。因此它的效率比普通的叶片涡轮机高得多。

8，特斯拉涡轮机的应用

特斯拉在专利中宣称，该装置是用于使用流体作为动力介质，以区别于别的流体推进和压缩装置的专利申请（虽然该设备的确可用于这些用途）。直至2006年，特斯拉涡轮自发明以来还是没有广泛用于商业用途。然而特斯拉泵自1982年以来一直市售，用来输送具有腐蚀性，高粘度，高剪切力敏感性，含有固体，或是其他泵难以处理的流体。特斯拉本人并没有接到过大宗生产合同。在他那个时代的主要困扰，如前所述，是材料学知识和对高温材料研究的贫乏。当时最好的冶金技术仍不能防止涡轮盘在运转中的扭曲和变形。今天，在该领域的许多业余的实验已经在有意使用以压缩空气或蒸汽为动力源的特斯拉涡轮机（蒸汽由燃料燃烧产生的热制造，通常来源于汽车的涡轮增压器或太阳能辐射）。涡轮圆盘的形变问题已被部分解决，主要是归功于新材料的应用，如使用碳纤维来制造涡轮盘。一个很好的例子是PNGinc公司和国际涡轮与动力有限公司都在他们的特斯拉涡轮设计中用到了碳纤维材料。目前对特斯拉泵有需求的是作为废料泵。因为工厂和研磨厂的普通泵经常会被废料卡住。特斯拉涡轮的另一需求离心多碟式血泵的研究已经取得了可喜的成果。生物工程科学家将在21世纪持续对其进行研究。在特斯拉的年代，传统的涡轮机效率低，因为设计高效率效叶片所需要的空气动力学原理不存在，低质量的材料没法制造出能在极端速度和温度下工作的叶片。一个传统的涡轮效率取决于其进气和排气压力差，为了达到更高的压力差，必须要极端高温的蒸汽，所以只有高温材料才能创造高效率。如果涡轮机在室温下用液体工作，那么你可以在排气口使用一个冷凝器来增加压力差。特斯拉的设计回避了涡轮叶片的主要缺点。它的确还存在剪切流动的限制等问题。特斯拉涡轮的一些优点在于适用于低流速和小流量的需求。为了不在流体吹出圆盘边缘时形成湍流，圆盘要尽可能薄。因此大流量的机器就需要更多的圆盘。最高效率时，圆盘之间的间距必须接近边界层的厚度，而且由于流体的边界层厚度取决于其粘度和压力，流体性质不同，边界层厚度也不相同，所以一种设计就可用于各种燃料和液体的说法不正确的。特斯拉涡轮机与传统涡轮机的区别仅限于将能量从流体转换到轴上的方式不同而已。实验证明特斯拉涡轮负载越大效率越低。负载小时，流体从进入到排出经历了很大的旋转，在大负载下，这种旋转数量下降并逐渐变得更短。这将增加剪切损失，也降低了效率，因为气体与圆盘的接触更少了。效率是描述输出功率的。轻载下高效率而重载下效率损失提高并不只是特斯拉涡轮机的特点。特斯拉涡轮机的效率预计为60% 。请记住，水轮机的效率是从使用涡轮发，最高不超过95%。记住涡轮的效率和涡轮发动机的循环效率是不同的。轴式涡轮机在如今的蒸汽设备中效率可达60%到70%（西门子公司数据），而整体设备的循环效率也就在25%到42%，而且上限无论如何低于卡诺循环效率。特斯拉声称，他的一个蒸汽版本的装置将达到95%左右的效率。西屋公司对特斯拉蒸汽涡轮机的实际测试显示每输出1马力小时平均需要38磅蒸汽，对于涡轮来说效率在20%左右，而当代的蒸汽涡轮往往可以达到超过50%效率。流体推进的理论和技术以及热力学的能量转换已在各种专利中现身。热力学效率是用来衡量相比等熵的情况之下到底工作效率如何的，是理想状态下输入效率和输出效率的比值。这可以被视为是理想状态下焓的变化和压力变化的比值。（如有翻译错误请数学和物理好的朋友纠正。）在20世纪50年代，沃伦赖斯试图重新创建特斯拉的实验，但他在早期测试中没有严格地按照特斯拉的专利设计来制造他的涡轮机（这个机器既不是一个特斯拉多段式涡轮机，也没有特斯拉设计的喷嘴）。赖斯的单级实验系统的工作流体是空气。早先发布的报告中赖斯的测试表明单级涡轮的效率是36%至41%。他表示如果严格按照特斯拉的设计来测试，预计效率可能会更高。在赖斯退休之前他完成了特斯拉涡轮机最后的测试并做了大量的关于多级涡轮的层流数据分析。他声明这个设计具有极高的效率（不是连接机器后的整体系统工作效率），在1991年出版了题为“特斯拉的涡轮机”的报告，报告做了以下陈述： “随着分析结果正确使用，转子层流使用效率是非常高，甚至超过95%。然而，为了实现转子高效率，流量必须尽量小，这意味着高效率的代价是必须要有足够多数量的涡盘，组成一个体型巨大的转子。“ 现代多级式有叶涡轮机通常达到60% - 70%的效率，而在实践中大型汽轮发电机组常常表现出90%以上的效率。在配合了特斯拉的设计后，一定大小的涡形转子使用常规流体（蒸汽，气体或水）也可以达到预想的60%至70%的效率以及更高。（如有翻译错误请工程学好的朋友帮忙纠正。）