丰田霸道汽车，丰田霸道

1，丰田霸道

霸道-丰田

分国产日本和中东

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2，丰田的霸道是指哪款车

就是 PRADO普拉多(丰田霸道)系列介绍普拉多（PRADO）在英语中是[大路]的意思，以之命名的普拉多（PRADO）是丰田陆地巡洋舰(Land Cruiser)系列中的一款车型。与壮硕的LC不同，普拉多（PRADO）更注重公路行驶性能，是一款公路SUV。优雅洒脱的全新外观设计，与高级轿车媲美的车内装置和静音设计，更体现了时尚和前卫的风格，是城市道路行驶和越野功能完美结合。

最好的车应该是mpv大霸王和陆地巡洋舰，如果好用就看你怎么用了，小型车是卡罗拉卖的最火，suv是霸道，mpv是大霸王

霸道普拉多

普拉多

就是霸道

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3，丰田霸道有哪几款都什么价位

丰田霸道共3款车型，分别为： 1、丰田霸道 4000 VX级指导价55万元左右，经销商报价为60多万元至80万元之间不等（各地加价情况不同，价格差别较大，以下相同）； 2、丰田霸道普拉多（进口）GX 2.7手动车型指导价40万元，经销商报价为32.5~47.7万元；GX 2.7自动车型指导价41.2万元，经销商报价为34.5~52万元；2.7自动标准版 2010款指导价44.9万元，经销商报价43.9~51.9万元；2.7自动豪华版 2010款指导价49.9万元，经销商报价48.9-54万元； 3、普拉多(进口) 3000 柴油版指导价58万元，经销商报价41-60万元。

全进口老霸道普拉多最少80W以上

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4，丰田霸道怎么样

优点：应用技术领先，越野能力强，内饰舒适，动力强劲，符合欧Ш标准缺点：油耗稍高，保养维修成本稍高系列介绍：　普拉多(PRADO)是在四川丰田原有柯斯达客车生产和销售成功的基础上生产的，是目前丰田在中国国内唯一的一条霸道生产线。霸道的成功下线，是一汽和丰田的第一个合作结晶。　　PRADO越野车是丰田陆地巡洋舰(Land Cruiser Prado)系列中的最新款，这款全新开发的新一代SUV车，配置全新研发丰田六缸电喷1GR-FEV6发动机，排量3956CC，动力……[详细内容]性能好，排气符合当今全新欧洲Ш号标准，高度环保。[

价格与配置 1、价格太高，配置台低！！50多万的车最起码的天窗，自动座椅，巡航定速都没有。2、动力不足！！，汽车，或在2000转以内噪音大，明显大马拉小车。我刚提的车！

“霸道不得不拿下””

5，丰田霸道报价

2.7L排量 (对比)2010款普拉多(进口) 手动版手动43.7万38.00万-48.70万查看加入对比2010款普拉多(进口) 2700 2.7 AT 中东版自动暂无41.00万-72.00万查看加入对比2010款普拉多(进口) 自动标准版自动44.9万35.00万-49.90万查看加入对比2010款普拉多(进口) 自动豪华版自动49.9万40.00万-54.90万查看加入对比2008款普拉多(进口) 2700（中东版）自动41.5万35.80万-52.00万查看加入对比2004款普拉多(进口) GX 2.7手动车型手动40万31.80万-48.70万查看加入对比2004款普拉多(进口) GX 2.7自动车型自动41.2万34.00万-51.00万查看加入对比

普拉多RZJ120L-GKPEKV 48.8万普拉多GRJ120L-GKPEKC 48.8万

6，丰田霸道汽车的图片报价等

普拉多 4.0 AT VX NAVI版 55.8 万元 52.48 万元 3956 cc 18.11 L/100km 37.91% 普拉多 4.0 AT VX 51.8 万元 54.68 万元 3956 cc 18.11 L/100km 8.41% 普拉多 4.0 AT GX 运动DVD版 50.0 万元 50.16 万元 3956 cc 18.11 L/100km 12.86% 普拉多 4.0 AT GX 豪华版 47.0 万元 47.22 万元 3956 cc 18.11 L/100km 8.88% 普拉多 4.0 AT GX 豪华DVD版 48.3 万元 48.52 万元 3956 cc 18.11 L/100km 13.04% 普拉多 4.0 AT GX 46.2 万元 46.50 万元

霸道已经改名为普拉多普拉多 4.0GX 44.63万普拉多 4.0GX豪华版 47.00万普拉多 4.0GX豪华DVD版 48.30万普拉多 4.0GX运动DVD版50.00万普拉多 4.0VX 51.80万普拉多 4.0VX NAVI版 55.80万

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7，谁给介绍一下丰田霸道

丰田霸道是丰田公司在2005年在国内推出的一款车型，由于种种原因，目前已经更名为：普拉多它是在陆地巡洋舰 70系列上派生出来的。那是在1983年，老的40系列已经不能满足当时的使用需要了。很多人抱怨当时的巡洋舰太笨重，阿拉伯国家的用户抱怨巡洋舰不够硬朗。40系列的巡洋舰到了该升级的时候了。 1984年11月，全新的70系列诞生了。一开始，只提供两种车身：短轴距的bj70（软顶）和bj73。并提供多种型号发动机，包括自动变速的bj74lx。作为对最初的两门款的添加，四门款半长轴距的也在那时候推出。而这一款车的名字也改为了prado（普拉多），其他方面的改变也让这部车更有自己的个性，成为了一辆更注重乘客乘坐舒适性的车辆。最早的双门70系型号为71的70系普拉多型号为73的70系双门普拉多型号为78的70系普拉多四门款的车型有三排座椅，能搭载8个人。与70系其他更注重商业用途的车辆来说，这款车有更多的潜力称为一款休闲的车辆。一款宽车身的车型在晚些时候加入到半长车型和短车身车型里面来，并增加了一款新的发动机。这些变化增加了它的性能表现。然而，第一代的普拉多整体感觉还是比较生硬，而且并没有达到丰田预期的销售目标。

普拉多（霸道）GX 2.7 价格:37.8万 - 59.8万 (进口) 05年的进口普拉多2.7有两个车款：五挡手动款和四挡自动款。这款普拉多与以往的型号有较大不同，外形尤其是发动机舱显得更加饱满，整车的线条也更加简练

2002年的普拉多丰田的普拉多是一款相当不错的城市型suv，并且现在已在中国生产。刚到中国的时候，它的名称叫做“霸道”，但在2003年年底时，由于其推出的广告内容极大的刺伤了中国人民的自尊心，车名也不受大众的认可，所以在那一时段“霸道”非常低调。在今年下半年，“霸道”改名为我们上面所提到的普拉多，力图以一种全新的形象出现在众人面前。在中国生产时，出于成本的考虑，很多原装车上有的设备比如车身稳定控制系统和上、下坡补助控制系统等都被取消了。这不能不说是一个很大的遗憾。

8，丰田霸道是什么车

丰田PRADO的历史　　普拉多就是陆地巡洋舰70、90系列的改进款。1996年，从“70款”的“客货两用车”演变而来的“90普拉多”开始走上征程。　　那是在1983年，老的40系列已经不能满足当时的使用需要了。很多人抱怨当时的巡洋舰太笨重，阿拉伯国家的用户抱怨巡洋舰不够硬朗。40系列的巡洋舰到了该升级的时候了。　　1984年11月，全新的70系列诞生了。一开始，只提供两种车身：短轴距的bj70（软顶）和bj73。并提供多种型号发动机，包括自动变速的bj74lx。作为对最初的两门款的添加，四门款半长轴距的也在那时候推出。而这一款车的名字也改为了prado（普拉多），其他方面的改变也让这部车更有自己的个性，成为了一辆更注重乘客乘坐舒适性的车辆。　　最早的双门70系型号为71的70系普拉多　　型号为73的70系双门普拉多型号为78的70系普拉多　　四门款的车型有三排座椅，能搭载8个人。与70系其他更注重商业用途的车辆来说，这款车有更多的潜力称为一款休闲的车辆。一款宽车身的车型在晚些时候加入到半长车型和短车身车型里面来，并增加了一款新的发动机。这些变化增加了它的性能表现。然而，第一代的普拉多整体感觉还是比较生硬，而且并没有达到丰田预期的销售目标。　　型号为90的90系普拉多---很像帕杰罗　　车型的全面变化是在1996年5月份，普拉多着手开发出一个新的和独立的途径。第二代的普拉多的目标是创建一种具有四驱系统的轿车，就像平时在家里或者在街上看到的轿车那样。这也反映了当时主设计师的想法。在一个雪地试验中，陆地巡洋舰被用来当作对比车辆，在测试中它总是偏离轨迹，而普拉多却“非常轻盈的在雪地上跑圈”。工程师们成功了，他们创造了一个更轻盈，更有轿车特点的车辆，这使70系列获得了成功。　　在1996年5月，既70系列的普拉多之后，一个完全独立的90系列推向了市场。设计的初衷就是要求能够重载，像70系列的普拉多一样，但是使用较小的发动机和轻量化的分级，并且采用了4×4驱动系统。最初一代的90系在日本国内的销量并不像预期估计的那样好。　　型号为95的90系窄车身普拉多　　为了在当时的竞争中获得成功，丰田将升级后的普拉多直接指向了它的竞争对手-----三菱帕杰罗。除了标准的车体外，还有一个宽车身款，一个三门运动款和五门款。90系的普拉多有一个宽而低的车架，而且外表看起来很像三菱帕杰罗，甚至连发动机的排气量都一样，而且有汽油和柴油发动机可供选择。驱动方式为全时四驱，所以通过性要比帕杰罗好。像80系列的陆地巡洋舰一样，长轴距版的还提供了车身自动稳定控制系统。　　90系的双门普拉多 90系的尺寸和性能进行了主要的变化，但是最重要的一点----前独立悬架，使得它受到了市场的好评。它先是在电视当中的一个商业广告片中出现，这在当时是很少见的，并且像计划预期的那样在销量上超过了三菱的帕杰罗。在1997年4月，又增加了一款新的发动机，使得可选择的范围变宽了。在6月和7月，又增加了更加豪华的设施。除了以上的变化外，其他的可选装设备也提高了车子的整体性能，像车辆轨迹控制系统（atc），车辆稳定控制系统（vsc）。为了使得油耗更低、污染更低、噪音更低，普拉多又新增添了一款柴油发动机。　　2002年，普拉多又有了大的发展。首先，发动机具有v型6缸，直列4缸和4缸共轨式涡轮增压直喷柴油机等三种。同时，新款普拉多还采用了新开发的高刚性车体框架和左右独立控制的全自动空调，因此它既适合于强运动性，又能使驾乘者感到平稳和安全。与此同时，后排乘客还可以享受新安装的视窗娱乐系统。不仅如此，还增设了附有新开发的扭矩感应型lsd和下坡辅助控制装置的应变器trc，这些都使它的先进性能得到进一步充实。