充电桩补贴，个人建充电桩有补助吗

1，个人建充电桩有补助吗

各地情况有所不同，根据经验只要所有建桩文件齐全，充电桩运行正常，符合当地政策要求，都是可以申请补贴的。

个人建充电桩有补助吗

2，特来电充电桩充电多少钱一度电啊

不同地区的充电桩充电价格是不同的，与接入的供电费用有关们一般都在每度电1.8-2.0元之间。具体可以通过其APP查询到价格的。

特来电充电桩充电多少钱一度电啊

3，如何确认充电桩建设运营补贴收入

借：银行存款贷：营业外收入——政府补贴

建汽车充电桩是没有补贴的，我们单位那才建了好几个充电桩呢。

如何确认充电桩建设运营补贴收入

4，电动车自行车充电桩可以申请政府补贴吗

好像没有，不过国家有强制性政策，违停乱停是违法，物业和业主都要担责，这个东西本身也没多少钱，一千左右。谈不上补贴

可以

现在还没有哦。

江浙地方有补贴的

目前还没有，但是国家是支持这一行业的发展的

5，棉花种植面积补贴系统查询

今年国家发布的棉花目标价格为每吨19100元，指的是籽棉折算皮棉后的目标价格。年底，国家有关部门将监测出新疆的棉花平均市场价格。如果平均市场价格低于目标价格，国家将发放补贴，如果平均市场价格高于目标价格，国家不予补贴。　　如果棉花市场平均价格低于目标价格，国家将根据目标价格和市场平均价格的差价，以及国家统计局核定的我区棉花的产量给自治区拨付补贴资金。自治区将根据补贴总额、南疆四地基本农户种植面积、交售量总额等核算出补贴标准。

交售情况

这个是2016年的，棉花种植上报信息查询地址：：http://xinjiang.cottech.com/am/search 希望能帮助到更多人。

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6，现在新能源充电桩政府还有补贴吗补贴多少怎么获得

个人无法申请，必须和充电桩企业合，你只负责投资，其他公司负责补贴申报，安装，运营。天津大真公司发展不错，和他们联系过，就是因为囊中羞涩，最后没做。哎不说了眼泪。

政府有补贴，但是个人不能申请，只能和企业合作，天津的补贴标准是600元/KW，你可以做个人的充电运营商

三楼看问题片面，但都你这种思想的话世界就环保了~ 等你消费水平到了一定层次估计会有所改观~ 目前的新能源大致分油电混和动力和纯电动两种，价格相比传统车偏高，政府补贴政策已出台，但尚不完善，力度较小，且中国相关电动充电的规则，硬件都建立的不完善，所以想买此类车还是建议等一段时间。政府未来计划是5年内大力推广，所以楼主若是刚性需求者的话，可考虑传统汽车，几年后时机成熟卖了，再换环保车~

降低国补，取消地补，加快市场化进程，过渡期三个月燃料电池汽车补贴政策将做重大调整，单独出台增程式依旧归类到插电式类型中新能源乘用车乘用车补贴变为两档，纯电动退坡约47%-60，插电式退坡55%。

7，新能源汽车充电桩是否有税收优惠政策

目前没有税收优惠政策，只有奖补政策。充电桩国家财政补贴政策　　关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知　　一、奖补对象　　中央财政充电基础设施建设运营奖补资金是对充电基础设施配套较为完善、新能源汽车推广应用规模较大的省(区、市)政府的综合奖补。　　二、奖补条件　　获得中央财政充电基础设施建设运营奖补资金的各省(区、市)应满足以下条件：　　(一)新能源汽车推广规模较大。各省(区、市)新能源汽车推广要具备一定数量规模并切实得到应用：　　大气污染治理重点区域和重点省市(包括北京、上海、天津、河北、山西、江苏、浙江、山东、广东、海南)，2016-2020年新能源汽车(标准车)推广数量分别不低于3.0万辆、3.5万辆、4.3万辆、5.5万辆、7万辆，且推广的新能源汽车数量占本地区新增及更新的汽车总量比例不低于2%、3%、4%、5%、6%。　　中部省(包括安徽、江西、河南、湖北、湖南)和福建省，2016-2020年新能源汽车(标准车)推广数量分别不低于1.8万辆、2.2万辆、2.8万辆、3.8万辆、5.0万辆，且推广的新能源汽车数量占本地区新增及更新的汽车总量比例不低于1.5%、2%、3%、4%、5%。　　其他省(区、市)2016-2020年新能源汽车(标准车)推广数量分别不低于1.0万辆、1.2万辆、1.5万辆、2.0万辆、3.0万辆，且推广的新能源汽车数量占本地区新增及更新的汽车总量比例不低于1%、1.5%、2%、2.5%、3%。　　新能源标准车推广数量以纯电动乘用车为标准进行计算，其他类型新能源汽车按照相应比例进行折算(折算关系见附件1)。　　中央和国家机关及所属公共机构实行属地化考核，即相关单位推广应用的新能源汽车纳入所在省(区、市)统一计算。

8，新能源汽车充电站国家政策扶持吗

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。截至目前，我国电动汽车充电站大多局限于电动公交汽车或内部集团用车，还没有建成真正面向不同用户的充电站服务网络。已经建成或在建的比较有代表性的充电站有如下内容。2006 年，比亚迪在深圳总部建成深圳首个电动汽车充电站。[5] 2008 年，北京市奥运会期间建设了国内第一个集中式充电站，可满足 50 辆纯电动大巴车的动力电池充电需求。 2009 年 10 月，上海市电力公司投资建成上海漕溪电动汽车充电站，是国内第一座具有商业运营功能的电动汽车充电站。2009 年底，北京首科集团在健翔桥建设完成了国内第一个包含完整智能微网的北京纯电动乘用车示范充电站。 2009 年 12 月 31 日，南方电网投产的首批电动汽车充电站（桩）在深圳建成投运，建设规模为 2个充电站、134 个充电桩。 2010 年 3 月 31 日，国家电网公司唐山南湖充电站建成投运，是我国首座国家电网典型设计充电站，可同时为 10 台电动汽车按快充和慢充两种方式进行充电作业。充电桩可分为直流充电桩，交流充电桩和交直流一体充电桩。

肯定会扶持的，石油不是取之不尽的，只有开发新能源，不然后面石油没车就是玩具摆设

是的，国家现在政策倾向于新能源汽车，许多方面会有优惠。

在国家发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》中已明确指出，将继续依托城市尤其是特大城市推广应用新能源汽车。如果满足示范城市或区域的条件，可编制新能源汽车推广应用实施方案，提交四部委，择优确定示范城市名单。宝工商城提示您，只有进入示范名单的城市，才能推广新能源汽车，当地消费者才能在本地购买新能源汽车，并享受新能源汽车补贴。享受国家新能源汽车补贴政策的城市：北京市、天津市、太原市、晋城市、大连市、上海市、宁波市、合肥市、芜湖市、青岛市、郑州市、新乡市、武汉市、襄阳市、长株潭地区、广州市、深圳市、海口市、成都市、重庆市、昆明市、西安市、兰州市河北省城市群(石家庄(含辛集)、唐山、邯郸、保定(含定州)、邢台、廊坊、衡水、沧州、承德、张家口) 浙江省城市群(杭州、金华、绍兴、湖州) 福建省城市群(福州、厦门、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龙岩、宁德、平潭) 江西省城市群(南昌、九江、抚州、宜春、萍乡、上饶、赣州) 广东省城市群(佛山、东莞、中山、珠海、惠州、江门、肇庆) 第二批能源汽车推广城市名单：沈阳，长春，哈尔滨，泸州市，淄博市，临沂市，潍坊市，聊城内蒙古自治区城市群（呼和浩特市、包头市）江苏省城市群（南京市、常州市、苏州市、南通市、盐城市、扬州市）贵州省城市群（贵阳市、遵义市、毕节市、安顺市、六盘水市、黔东南州）云南省城市群（昆明市、丽江市、玉溪市、大理市）除了享受国家新能源汽车补贴政策外，很多城市为了推广新能源汽车，纷纷出台地方补贴政策，也就是说可以获得国家+地方双重补贴。这些城市主要有：北京、上海、深圳、广州、海口、天津、大连、苏州、西安、武汉、湖南等。地方城市的补贴政策根据各地实际情况，略有不同。像北京地区按照国家标准1:1进行补贴，上海则对纯电动乘用车的补贴额度为4万元/辆，对插电式混合动力乘用车(含增程式)的补贴额度为3万元/辆。

当然扶持，国家大力补贴新能源就是希望大家都买电动车

9，哪位大神知道现在物业建充电桩政府有没有补贴深圳的补贴政策

以下由专业生产充电桩的企业“易事特（ www.eastups.com ）”提供：深圳市《电动汽车充电基础设施设计、施工及验收规范》（征求意见稿）建设情况：据统计，到2015年底，深圳累计推广新能源汽车预计超过2.5万辆。但经过去年的集中推进，深圳充电桩数量也只达到1.5万个，远远落后于原定的推广建设计划。规划目标：根据23家充电桩企业的承诺，到2016年底，深圳将再建成18.4万KW的充电设施，若以8000KW等同1000台充电桩来计算，18.4万KW相当于约23000台充电桩。补贴：根据《深圳市新能源汽车推广应用扶持资金管理暂行办法》，充电设备补贴，按照集中式充电设备（站、桩、装置）投资的30%予以补贴。充电服务费：2015年12月28日，深圳市发改委下发《深圳市发展改革委关于调整电动汽车充电服务费有关问题的函》，根据《函》，深圳市电动汽车的充电服务费标准继续实行政府指导价管理，自2016年1月1日起，最高限价上调为每千瓦时1.00元(不区分车型)试行，允许下浮。国家政策关于补贴方面：一、奖补对象　　中央财政充电基础设施建设运营奖补资金是对充电基础设施配套较为完善、新能源汽车推广应用规模较大的省（区、市）政府的综合奖补。　　二、奖补条件　　获得中央财政充电基础设施建设运营奖补资金的各省（区、市）应满足以下条件：　　（一）新能源汽车推广规模较大。各省（区、市）新能源汽车推广要具备一定数量规模并切实得到应用：　　大气污染治理重点区域和重点省市（包括北京、上海、天津、河北、山西、江苏、浙江、山东、广东、海南），2016-2020年新能源汽车（标准车）推广数量分别不低于3.0万辆、3.5万辆、4.3万辆、5.5万辆、7万辆，且推广的新能源汽车数量占本地区新增及更新的汽车总量比例不低于2%、 3%、4%、5%、6%。　　中部省（包括安徽、江西、河南、湖北、湖南）和福建省，2016-2020年新能源汽车（标准车）推广数量分别不低于1.8万辆、2.2万辆、 2.8万辆、3.8万辆、5.0万辆，且推广的新能源汽车数量占本地区新增及更新的汽车总量比例不低于1.5%、2%、3%、4%、5%。　　其他省（区、市）2016－2020年新能源汽车（标准车）推广数量分别不低于1.0万辆、1.2万辆、1.5万辆、2.0万辆、3.0万辆，且推广的新能源汽车数量占本地区新增及更新的汽车总量比例不低于1%、1.5%、2%、2.5%、3%。　　新能源标准车推广数量以纯电动乘用车为标准进行计算，其他类型新能源汽车按照相应比例进行折算（折算关系见附件1）。　　中央和国家机关及所属公共机构实行属地化考核，即相关单位推广应用的新能源汽车纳入所在省（区、市）统一计算。　　（二）配套政策科学合理。各省（区、市）要切实加强组织领导，建立由主要负责同志牵头、各职能部门参加的新能源汽车推广应用工作推进机制；要按照国务院及有关部门要求，结合本地实际，编制2016-2020年新能源汽车推广应用实施方案，切实履行政府应承担的职责，制定出台充电基础设施建设运营管理办法和地方鼓励政策，并向社会公布，加快形成适度超前、布局合理、科学高效的充电基础设施体系。　　2016年4月底前，各省（区、市）应将新能源汽车推广应用实施方案及充电基础设施建设运营管理办法报财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委、能源局等部门（以下统称五部门）备案。未按要求制定出台的地区不得享受中央财政充电基础设施建设运营奖补资金。　　（三）市场公平开放。要严格执行国家统一的新能源汽车推广目录，不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆；不得设置或变相设置障碍限制外地充电设施建设、运营企业进入本地市场；要严格执行全国统一的新能源汽车和充电设施国家标准和行业标准，不得自行制定地方标准；不得对新能源汽车进行重复检测、强制要求汽车生产企业在本地设厂、强制要求整车企业采购本地生产的电池、电机等零部件。经有关部门认定存在上述地方保护行为的省（区、市），中央财政将视情节严重程度对奖补资金进行相应扣减。　　三、奖补方式和标准　　（一）奖补方式。中央财政对符合上述条件的省（区、市）安排充电设施建设运营奖补资金，奖补资金由中央财政切块下达地方，由各省（区、市）统筹安排用于充电设施建设运营等相关领域。　　（二）奖补标准。奖补标准主要根据各省（区、市）新能源汽车推广数量确定，推广量越大，奖补资金获得的越多，具体标准见附件2。

没有