中国汽车出口，哪些中国车出口

1，哪些中国车出口

中国机电产品进出口商会汽车分会根据海关统计，最近公布了中国汽车企业出口的情况：年出口金额在1000万美元以上的汽车企业只有两家，第一位是第一汽车集团进出口公司，第二位是长城汽车股份有限公司。出口金额在1000万美元以下的企业有12家，依次是：江铃汽车、中兴汽车、哈飞汽车、江淮汽车、长安汽车、中国重汽山东进出口公司、吉利汽车、奇瑞汽车等。去年1-12月我国共有1114家企业经营汽车出口，与2003年相比增长了58%，今年一季度有汽车产品出口的企业更是达到了840家，与去年同期相比，增长了110%。

当然有啊早在几年前就有出口的了还获过奖那记得吉利的自由舰吗当年在纽约车展上获得了银奖在美国的销售业很好。。不过中国的汽车出口最多的是到中东西亚俄罗斯这些地方长城的汽车在俄罗斯就很受欢迎啊奇瑞吉利华晨长城猎豹等等品牌都出口的主要是依我说的这几个品牌居多奇瑞和吉利在中东的国家都有4s店的不过出口量不是很多每年每个车厂的出口量是在几千两不知万两不过慢慢都在增加

哪些中国车出口

2，出口的中国汽车有那些

长城目前长城汽车已出口到全球100多个国家和地区，覆盖了欧洲、中南美、中东、亚洲、非洲及澳洲等地区，产品涵盖哈弗SUV、长城轿车、风骏皮卡三大品类。自1998年首次出口以来，出口数量和金额连续多年保持中国汽车出口前列。吉利吉利集团出口突破20万辆，创下历史最好成绩。产品出口俄罗斯、伊拉克、伊朗等四十多个国家和地区。据中汽协数据显示，截至今年7月份，帝豪单月销量已蝉联自主轿车14连冠，海外出口增长超过了50%。7月，吉利汽车出口12423部，其中帝豪出口8904部，帝豪前7个月出口已累计达35559部。力帆力帆目前的出口区域分为三个版块，一个是以俄罗斯为代表的东欧或前独联体国家。另外是以伊朗，包括伊拉克、阿尔及利亚等为代表的中东和北非国家。第三块是巴西、乌拉圭，包括智利、秘鲁等南美国家。在这些出口国家中，俄罗斯和伊朗的出口量相对较多。奇瑞奇瑞汽车公司大力开拓国际市场，连续三年汽车出口翻番，产品出口到64个国家和地区。奇瑞汽车出口11．98万辆，比上年增长132％，占全国乘用车出口的一半以上。奇瑞研制的国产汽车，出口到包括独联体国家、中东、南美、非洲等重点市场的64个国家和地区。并在俄罗斯、乌克兰、埃及等国家建立了7个组装厂。以下汽车生产企业都有出口：比亚迪、上汽、东风、北汽、华晨、江淮。

吉利奇瑞长城这些应该都会出口。重卡客车就更多了。

哈尔滨生产的哈弗，

出口的中国汽车有那些

3，国产汽车哪些出口

自主品牌中的出口车型只有奇瑞和吉利，销地主要是在亚非等第三世界的国家。其中奇瑞旗下的瑞麒和威麟亦是出口车型。

只有奇瑞在出口，瑞麒就是出口品牌，还有瑞虎这些。

根据你的要求，推荐车型如下：1、东南v3菱悦5.8-7.2万；2、.比亚迪f3 5.5-9.8万；3、奇瑞a3 8.2-10.5万；4、标志307 9.8-14.5万；5、卡罗拉12.6-16.8万；几款车的排列是从车身性能、实际使用、乘坐、驾驶、操控、能耗、性价比等几个方面综合评定出来的；在此价位中各具特色应属佼佼者；同时，这几款车型都比较宽大，特别适合家庭使用。汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。购置汽车要考虑综合的因素，汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑： 1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？ 2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性； 3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等； 4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个n年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处几款汽车无此后顾之忧）； 5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性； 6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。

国产汽车哪些出口

4，我们中国的什么汽车出口啊

长城系列/奇瑞系列/重汽系列/

应该就是奇瑞了。。

我们汽车出口大致分八类：第一，载重车，载重车一直是我国汽车出口的主要商品，在国际市场具有比较优势和竞争优势，绝大多数都是我国自主品牌；第二，特种用途车，包括拖头在内我们都列入特种车；第三，小轿车，对于提高我国小轿车出口份额作出最主要贡献的是我国具有完全自主品牌的民族企业，因为大家知道小轿车出口里头有一部分是由一些合资企业按照加工贸易的方式，而且是走合资企业外方总公司国外的渠道，向欧盟出口；第四，机动大中型客车，大家注意出现负增长了。　　但是要说明，这三年以来大中型客车已经成为我国具有比较优势的出口产品，出口的档次和技术水平一直在不断提高，这个应该说我们成为一个世界上大型客车主要的制造国和出口国之一。　　汽车出口的贸易方式，我们中国的机电产品的对外贸易，加工贸易是占了很大的比例，但是在汽车整车出口里头，多年以来我国汽车出口的贸易方式都仍然是以一般贸易为主。加工贸易是最主要的汽车整车的贸易方式中的一种。　　另外还要注意我们汽车出口还有对外承包工程，就是我们一些大型的项目带出去的车辆，在07年和06年边境小额贸易增幅很大，我们一直担心边境小额贸易增长会破坏我们汽车出口秩序，从现在来看总的来说各种贸易方式都有发展。　　汽车出口国际市场的分布：第一，2008年我们1-9月份一共向世界上196个国家和地区出口汽车，在196个国家里头我们做这样一个分析，一个是按国别统计介绍一下，另外还有一个地区，按国别统计排序，向俄罗斯出口名列第一。第二，越南出口排名1-9月份排名第二，在一片下滑的声浪中，对越南出口一个是跃居第二，一些有意向越南加大贸易幅度的企业可以再进行深入的研究；第三名是伊朗，伊朗一直是我们汽车出口的重点市场，因为在去年对伊朗的出口增长主要是重汽、轿车、大中型客车的增长比较快；第四，阿尔及利亚，像阿尔及利亚，叙利亚一直都是我们的传统市场，在06年的时候阿尔及利亚在我们的汽车出口里面排名第一的，所以在现在次贷危机影响全球经济形势的情况下，是很值得我们注意的。第五，乌克兰排，对乌克兰出口大概是在07年突飞猛进的，到现在为止仍然是一个主要市场。

5，中国汽车出口吗

2003年中国整车出口4.3万辆，中国汽车业进出口总额182亿美元，出口54亿美元，逆差74亿美元. 2004年出口7.8万辆. 2005年中国汽车产品出口总值达到197亿美元，同比增长56％。在汽车产品出口中，汽车零部件、附件及车身占有很大比重，2005年出口金额达到85亿美元，同比增长51％，占汽车产品出口的43％。中国汽车零部件出口以低附加值、高人力和原材料消耗型产品为主。出口企业以外商独资和中外合资企业为主，这两类企业出口金额占出口总金额的56％。在整车方面，2005年汽车（含底盘）出口数量达到17万辆，出口额16亿美元，同比增长157％，但出口非常分散，遍及全世界179个国家，平均到每个国家出口不足千辆。且在出口汽车产品中，载重车数量接近10万辆，其中约90％为5吨以下的轻卡和皮卡. 2006年的准确数据分析虽然还没有正式公布,但是大致已经有了部分了解. 据商务部有关负责人介绍，2006年中国汽车出口有望达到创纪录的34万辆，比2005年增长一倍左右，其中轿车出口有望达到9万多辆，比2005年增长200％。加入世界贸易组织后，中国汽车出口快速增长。据海关统计，2002年中国出口汽车整车（含成套散件）2万辆，2003年出口4．8万辆，2004年出口7．8万辆，2005年出口17．2万辆，预计2006年将出口34万辆。这表明中国汽车工业的综合实力在竞争中得到了明显的加强。中国政府已经把汽车工业定为国家支柱产业，把鼓励汽车及零部件出口定为汽车工业的重点发展方向。商务部副部长魏建国日前宣布，中国要在10年内争取把汽车及其零部件出口从110亿美元提高到1200亿美元。 2006年34万辆的出口量，只是分散在40－50个国家中，平均起来数量非常有限。“国内汽车厂商为了争抢海外市场，竞相压价等不公平竞争现象很严重。”贾新光表示，由于价格压得太低，导致售后服务基本不能得到保障。 2006年12月12日，美国商务部汽车事务办公室官员表示，中国汽车工业的生产能力很大，出口也在稳步增长，但中国汽车工业还处于起步阶段。虽然这样的论调让不少国内自主品牌企业嗤之以鼻，但确实反映出了目前欧美对中国自主品牌汽车的认知度。为了规范汽车出口秩序，保证汽车出口健康发展，自今年3月1日起，国家将对汽车（包括成套散件）及其底盘实行出口许可证管理。商务部、海关总署日前发布2006年第100号公告，公布了《2007年出口许可证管理货物目录》。2007年实行出口许可证管理的41种货物中，新增了汽车（包括成套散件）及其底盘。

长城奇瑞中华吉利等都出口

6，当今我国汽车产业出口有什么特色

对外市场：出口首当其冲国家信息中心资源开发部副主任徐长明表示，今年大事不断，国内汽车消费持续低迷，很多车企寄望在出口市场寻求突破，然而金融危机的多米诺骨牌效应使我国汽车出口市场受重创，所以行业整体都比较艰难。徐长明告诉记者，美国的这场金融危机对中国市场主要是以间接影响、连锁反应的方式起作用。首先，出口会受到很大阻力。我国整车出口到美国的很少，但零部件很多，美国的汽车购买力下降，势必影响我国零部件出口。如果金融危机再加深、蔓延，对能源价格、资源型产品的冲击更大，比如俄罗斯、中东等国家和地区受到的影响更大，而这些国家是我国汽车出口的主要市场。由此可见，出口对汽车产业的拉动作用不会那么明显了。中信证券汽车分析师李春波认为，美国金融危机对我国汽车产业的直接影响不大，间接影响较多。美国国内汽车需求下滑，中国零部件出口会受影响。金融危机从美国蔓延到全球，波及到俄罗斯、中东、非洲等新兴市场的经济，影响到当地的汽车需求，那我国整车出口就会受到较大冲击。 ●欧美市场欧美持续疲软目前全球车市已经出现“入冬”迹象。一些汽车巨头裁员、减产、调整年度目标的消息频频传来。从最近两个月汽车销量数据看，全球三大汽车市场状况都令人沮丧。美国汽车市场的颓势仍在继续，美国三大汽车巨头的销量同比下滑幅度依然高达两位数；欧洲汽车销量下滑幅度在向美国看齐；“金砖四国”（中国、印度、俄罗斯和巴西）中，仅有巴西一枝独秀，增长势头不减。 ●北美市场：继续“过冬” 北美这个全球最大的汽车市场，现在令几乎所有厂家都大感头疼。连续几个月下滑幅度都达到了两位数，北美车市俨然成为拖累全球汽车市场下滑的罪魁祸首。 8月，美国汽车销量下滑幅度高达两位数。根据各汽车集团最新公布的8月销量数据，美国三大汽车巨头的销量同比下滑幅度仍高达两位数。有分析人士预计，该市场2008年销量将在1400万～1450万辆之间，滑落至10年前的水平。 ●欧洲市场：销量锐减 8月欧洲车市继续上演着持续下降的局面。欧洲汽车工业协会发布的数据显示，8月，欧洲乘用车销量下降15.6％，而前8个月销量下滑3.9％。该协会认为，导致汽车销量大减的主要因素除经济不景气和通货膨胀加剧之外，当月比常年少两个工作日也是原因之一。统计数据显示，与7月相比，8月西欧汽车销量下滑16.5％。

两部委：对电池涂料征收消费税新能源电池除外科技部：将完善电动汽车动力系统体系和产业链交通部：鼓励新能源汽车推广望各地不限行限购工信部：《汽车动力蓄电池行业规范条件》发布 2016～2020新能源汽车补贴政策正式出台新能源车免征车船税节能车减半征收公交油补2019年减60%新能源公交每年补8万元发改委：新建纯电动企业政策出台只能产纯电和增程式...... 新能源汽车发展受到国家的重视，以上只是帮你找了些关于新能源汽车产业我国的一些政策具体的对比之类的建议你去中机产城规划设计研究院、中投顾问、中金产业资讯这些做规划研究单位去咨询，肯定会有特别的见解

7，中国汽车有哪几种品牌是出口的

答： 1、长城目前长城汽车已出口到全球100多个国家和地区，覆盖了欧洲、中南美、中东、亚洲、非洲及澳洲等地区，产品涵盖哈弗SUV、长城轿车、风骏皮卡三大品类。自1998年首次出口以来，出口数量和金额连续多年保持中国汽车出口前列。 2、吉利吉利集团出口突破20万辆，创下历史最好成绩。产品出口俄罗斯、伊拉克、伊朗等四十多个国家和地区。据中汽协数据显示，截至今年7月份，帝豪单月销量已蝉联自主轿车14连冠，海外出口增长超过了50%。7月，吉利汽车出口12423部，其中帝豪出口8904部，帝豪前7个月出口已累计达35559部。 3、力帆力帆目前的出口区域分为三个版块，一个是以俄罗斯为代表的东欧或前独联体国家。另外是以伊朗，包括伊拉克、阿尔及利亚等为代表的中东和北非国家。第三块是巴西、乌拉圭，包括智利、秘鲁等南美国家。在这些出口国家中，俄罗斯和伊朗的出口量相对较多。 4、奇瑞奇瑞汽车公司大力开拓国际市场，连续三年汽车出口翻番，产品出口到64个国家和地区。奇瑞汽车出口11．98万辆，比上年增长132％，占全国乘用车出口的一半以上。奇瑞研制的国产汽车，出口到包括独联体国家、中东、南美、非洲等重点市场的64个国家和地区。并在俄罗斯、乌克兰、埃及等国家建立了7个组装厂。扩展资料： 1、长城汽车成立于1984年，总部位于河北省保定市。是中国汽车品牌，主要生产皮卡、SUV、轿车等车型。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。 2、公司下属控股子公司20余家，员工18000多人，拥有4个整车生产基地（皮卡、SUV、CUV，轿车MPV），2007年产能达到40万辆。具备发动机、前后桥等核心零部件自主配套能力。 3、2016年2月1日，长城汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2016年3月10日起，召回2013年1月3日至2015年3月5日期间生产的长城C20R汽车，共计8291辆。 4、此次召回范围内车辆由于供应商生产制造原因，电动转向控制单元内部元器件焊接强度不足，车辆在长期使用后该元器件可能出现开焊，极端情况下会导致车辆转向助力下降，转向沉重，存在安全隐患。长城汽车股份有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的电动转向控制单元，以消除安全隐患。资料来源：百度百科：长城汽车

长城目前长城汽车已出口到全球100多个国家和地区，覆盖了欧洲、中南美、中东、亚洲、非洲及澳洲等地区，产品涵盖哈弗SUV、长城轿车、风骏皮卡三大品类。自1998年首次出口以来，出口数量和金额连续多年保持中国汽车出口前列。吉利吉利集团出口突破20万辆，创下历史最好成绩。产品出口俄罗斯、伊拉克、伊朗等四十多个国家和地区。据中汽协数据显示，截至今年7月份，帝豪单月销量已蝉联自主轿车14连冠，海外出口增长超过了50%。7月，吉利汽车出口12423部，其中帝豪出口8904部，帝豪前7个月出口已累计达35559部。力帆力帆目前的出口区域分为三个版块，一个是以俄罗斯为代表的东欧或前独联体国家。另外是以伊朗，包括伊拉克、阿尔及利亚等为代表的中东和北非国家。第三块是巴西、乌拉圭，包括智利、秘鲁等南美国家。在这些出口国家中，俄罗斯和伊朗的出口量相对较多。奇瑞奇瑞汽车公司大力开拓国际市场，连续三年汽车出口翻番，产品出口到64个国家和地区。奇瑞汽车出口11．98万辆，比上年增长132％，占全国乘用车出口的一半以上。奇瑞研制的国产汽车，出口到包括独联体国家、中东、南美、非洲等重点市场的64个国家和地区。并在俄罗斯、乌克兰、埃及等国家建立了7个组装厂。以下汽车生产企业都有出口：力帆、奇瑞、比亚迪、长城、上汽、吉利、东风、北汽、华晨、江淮。

奇瑞、比亚迪、一汽、吉利、长城、双环

中国吉利！英国满大街跑的都是自由舰！

奇瑞和江淮出口最多

8，中国汽车进出口现状

汽车出口国内国外“冰火两重天” 中国机电产品进出口商会汽车分会专家认为，近一段时期以来，我国汽车国内外市场的发展形势可谓“危”“机”并存，“冰火两重天”。一方面，在国家鼓励汽车生产、促进汽车销售政策的拉动下，国内汽车市场呈现稳步上升的趋势，2009年6月，国内汽车产销分别完成115.3万辆和114.2万辆，已经连续四个月上百万辆水平；上半年产销已达600万辆，增速超过15%。但另一方面，汽车出口形势依然严峻，经济危机造成的国际汽车市场萎缩仍然没有得到有效改善，汽车企业的海外市场开拓步履维艰。从中国机电产品进出口商会汽车分会的公布的统计数字来看，2009年上半年，我国共出口汽车整车15.8万辆，比2008年同期减少5.8%；出口金额23.3亿美元，同比减少50.4%。各个车型的出口数量与2008年同期相比都出现大幅回落，其中，整车底盘、越野车、小客车和轿车等车型出口下降较多，下降幅度均超过或接近70%。中国机电产品进出口商会汽车分会研究员杨爱国指出，金融危机的全球蔓延使中国汽车出口遭到重创。从数据显示，中国汽车出口在经历了连续五年的“井喷式”增长后，在2008年第三季度开始出现明显回落，出口数量比当年第二季度减少13.6%，出口金额减少6.7%；第四季度的出口数据延续了这种趋势，并且回落幅度更加明显。“虽然与2007年相比，2008年全年我国汽车出口绝对数量仍然在增加，但是出口拐点已经显现。而步入2009年后，我国汽车出口下滑趋势已经形成，尤其今年前两个月份，出口总量跌入低谷，虽然以后各月的出口量有所回升，但总体出口趋势与往年的增速相比已不可同日而语。”专家指出。汽车出口企业面临的困境针对我国汽车出口增速大幅回落，专家分析认为，除了全球性经济危机导致的世界汽车市场萎缩外，我国汽车出口面临的巨大压力主要来自于国外经销商资金短缺、主要出口国提高贸易壁垒以及价格竞争力的削弱等来自外部环境的多层负面因素。杨爱国认为，各国经济下滑，很多国家的银行系统加紧对信用风险的控制。银行收紧信贷，导致国外经销商资金短缺，加上销售市场的停滞，对汽车的进口需求产生较大影响。这是导致我636f7079e799bee5baa6e997aee7ad9431333332626133国汽车出口增速大幅回落的主要原因之一。“虽然我国汽车出口量在最近几个月有所回升，但是目前尚不能确定这种趋势是否意味着国际汽车市场的回暖。”杨爱国指出。在低迷的国际汽车市场需求下，主要出口市场贸易保护主义开始抬头，贸易摩擦增多，导致我国汽车出口频频受阻。比如，2008年我国汽车出口“头号”市场俄罗斯对进口乘用车车身加收15%并且不少于5000欧元进口关税，对进口商用车加收关税10%-20%；“二号”市场阿尔及利亚对乘用车进口加收1000-2000美元的关税；我国汽车出口核心市场乌克兰也将汽车进口关税由10%提高到23%等等。“这些主要出口目的国的贸易壁垒的提高，对中国汽车出口造成极大压力。”杨爱国表示。此外，人民币对主要出口目的国的汇率波动给我国企业造成很大成本压力，削弱了我国汽车出口的价格竞争力。出口企业的“危”与“机” 中国机电产品进出口商会汽车分会专家认为，全球性经济危机不仅给我国汽车企业带来冲击，也使世界汽车产业的格局发生了变化。我国汽车出口企业应当坚持“走出去”的战略，面向长远发展，在严峻的形势下发现借以利用的机会。从上半年情况来看，以一般贸易方式出口汽车数量较多的企业包括长城汽车股份公司、奇瑞汽车有限公司、哈飞汽车公司、吉利汽车公司、重庆渝安进出口公司、陕西重型汽车有限公司、一汽进出口公司、安徽江淮汽车公司、华晨金杯汽车有限公司、苏州金龙客车、厦门金龙客车、宇通客车、福田汽车、厦门金旅、中通客车等。前十位的出口额占出口总额的41.5%，但各企业出口数量均比去年同期产生较大波动。杨爱国分析认为，当前我国汽车企业出口面临的问题除了经济危机导致的全球市场萎缩尚未见底，汽车的海外需求状况前景不明之外，还面临着汇率、库存等压力。与此同时，受经济危机影响，许多汽车厂家的国外经销商因资金短缺造成销售困难，撤单、拖欠现象严重，贸易纠纷增多；另外，由于海外市场环境恶化，中国信用保险公司对高风险地区的项目加强了审核和控制。对于企业来说，由于海外市场和国内市场法规及技术上的差异，一些库存产品无法直接在国内销售，只能由企业自行消化，加重了企业负担和经营风险。杨爱国认为，虽然前所未有的经济危机给我国汽车产业走向国际造成了极大挑战，但挑战与机会总是并存，只要恰当并巧妙地利用这次经济危机对世界汽车产业造成的打击，对于中国汽车产业的成熟和壮大将是个极好的机遇。此外，随着经济危机的蔓延，各国的汽车产业都遭受重创，而我国国内汽车市场却逆势而涨。这或许是我国汽车产品塑造国际品牌的好时机。一个具有活力的市场加上物美价廉的产品，使得企业对其他国家市场的品牌渗透变得相对容易。

国家对汽车的进出口限定了准入资格，只有大型的汽车制造和销售公司，以及国有汽车进出口公司有资格经营汽车进出口，并且限定了少数几个允许进口汽车的港口。