玛莎拉蒂怎么样，玛莎拉蒂质量到底怎么样

1，玛莎拉蒂质量到底 怎么样

玛莎拉蒂的小毛病是比较多，意大利车都这样，细节做不好，虽然无伤大雅但一旦摊上了用起来会非常烦人，这算是玛莎拉蒂的通病，细节上的设计缺陷比较多。D档跳N档和熄火没遇到过，但是它的手刹按键有点小毛病容易卡死，而且水箱容易出问题

法拉利和蓝博玛莎gts 价格是255万可以自己选配（价格另算）我加了mc套件与舒适座位大概弄下来是264万交完税和保险 300万多点楼上的350万不太准确，一般买gts的人每人会把配件加到350 因为350可以买更好的，总裁没买过

玛莎拉蒂质量到底怎么样

2，玛莎拉蒂的性能怎么样

给你我的个人评价(针对QUATTROPORTE总裁系列): 外形大气,造型别样,回头率高 4.4L V8发动机和前后47:53分布,配合手动换档拨片,保证驾驶乐趣和完美操控内饰选材高档,做工精细,质量一流不过,空间不是轴距3025MM的车应该有的(主要考虑到前后轴分布,影响后座空间) 另外,它是一只油老虎

比较不错，MC12还是挺强的。

强大反正你要知道她是跑车皇后

很强悍

我很喜欢~！！悍·！

玛莎拉蒂的性能怎么样

3，玛莎拉蒂好不好

玛莎拉蒂好啊，世界名牌，豪车。玛莎拉蒂（Maserati）是一家意大利豪华汽车制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亚（Bologna），公司总部现设于摩德纳（Modena），品牌的标志为一支三叉戟。1993年菲亚特（Fiat S.p.A.）收购玛莎拉蒂，但品牌得以保留。玛莎拉蒂曾经是法拉利（一家菲亚特拥有大部分股权的公司）的一部分，现为菲亚特克莱斯勒汽车直接拥有。而今的玛莎拉蒂全新轿跑系列是意大利顶尖轿跑车制作技术的体现，也是意大利设计美学以及优质工匠设计思维的完美结合。

中的旗舰车型，全新玛莎拉蒂quattroporte总裁轿车比上一代车型产品更宽大、更轻盈、更豪华以及更实用。上一代车型中的一些经典元素被保留了下来：前格栅，三个侧通风口以及三角形c柱。修长而有力的车头和内凹式三叉戟前格栅构成了车辆前部的醒目特征，彰显

好

玛莎拉蒂好不好

4，玛莎拉蒂这车怎么样

优点：幽雅、奢华又不失运动感，舒适感与运动技术达到了完美融合缺点：相对昂贵的价格不是一般人买的起的系列介绍：宾尼法利纳凭借无与伦比的精湛技艺，以一种崭新且更具现代感的方式对玛莎拉蒂Quattroporte总裁车型进行了重塑。这种设计形式将新总裁系列的优雅风格与强健的造型元素结合在一起，充分展现了这一经典车型独特的意大利气质，同时保留了品牌原有的卓越品质、摄人魅力与尊贵风格。凸出式垂直薄片前格栅配合着玛莎拉蒂三叉戟徽标显示出独特的玛莎拉蒂家族特征。符合空气动力学原理、造型修长的车头有力地展现了全新总裁系列的运动因子。氙气前照灯的内部结构和尺寸也经过全新设计，并带有日间照明功能和嵌入式示宽灯，整体感觉更加锐利。而由10个LED灯组合的转向车灯立刻可以在车海中脱颖而出。向外扩张的翼子板形成一种强劲的张力，与车身流畅的线条相对应。玛莎拉蒂风格的标志性通风口，赋予了整车超强的运动感。全新侧裙在视觉上增加了整车的厚重与运动感，更获得了极佳的空气动力特性。车顶线条流畅且重心向后倾斜，后翼子板与车顶相呼应，更加突出车身运动特征。让人过目不忘的独特典雅的尾部，与醒目的全新设计的LED尾灯，在点亮时与车身腰线完美地融为一体。丰满的行李厢盖镶有复古的手写体玛莎拉蒂标识，行李厢盖与后翼子板边缘流畅地融为一体。全新的后保险杠独特设计展现出了车辆的力量感：4个双圆形大尺寸排气管隐藏在镂空设计的保险杠内让人过目不忘。

5，玛莎拉蒂怎么样

转载自百家号作者：闲人说汽车玛莎拉蒂是一个闻名世界、历史久远的豪车品牌，到今天已经有100多年的历史了。玛莎拉蒂在这百年历史中历经多次危急，创始人出走，变卖，濒临破产等等。玛莎拉蒂总裁是玛莎拉蒂推出的大型全尺寸豪华轿车，也是玛莎拉蒂的销量支撑。玛莎拉蒂毕竟是一个做赛车起家的公司，在总裁设计上，也是偏向运动。车头开口不小的中网，内部竖条格栅内凹的设计，阳光下光影变化很有层次感，大灯的设计略显犀利。下方还有进风口设计，包围设计也很运动。侧面设计，整体设计略显圆润，没有太多锐利的线条设计，后翼子板上的腰线略显深刻，整体设计协调，车门下方的线条较为平直。尾部设计，有个微微凸起的小尾翼设计，车尾字母车标下方有条镀铬装饰，车底是双边双出的排气，整体设计简洁，都是横向贯穿车尾的线条，增加了不少的视觉宽度。内饰设计，内饰一大块贯穿中控的装饰材料，有木纹、碳纤维多种材质选择。三幅多功能方向盘设计也很带感。内饰整体被大量的真皮材质包裹，很有档次。动力，3.0T V6发动机，350匹马力，最大扭矩500牛米。3.0T V6高功率发动机，430匹马力，最大扭矩580牛米。8挡手自一体变速箱。配置，作为这么高档次的一款豪华轿车，常规安全配置如，前后排头侧膝安全气囊一样不少，还有像ESP 胎压监测等常规安全配置也是一应俱全。倒车雷达和倒车影像全系标配。音响有哈曼卡顿和宝华韦健选择。前后排座椅加热标配，可选装座椅通风。你们对于玛莎拉蒂总裁怎么看呢？欢迎留言。

6，评价玛莎拉蒂

这要看你想买那一款玛莎拉蒂，玛莎GT以及GTS，属于高性能的轿跑车，有相当的舒适性，同时兼具意大利式的跑车性能，GT相对于GTS来说，要显得更温顺一些，GTS称得上是这个级别，操控最好的轿跑，GTS的发动机是源自法拉利的4.7升自然吸气发动机，性格十分狂暴，变速箱也是法拉利的半自动变速箱，没有传统的换挡杆，采用按钮线控换挡。GT 的发动机同属法拉利，但排量为4.4升，输出更为平和，变速箱也不是法拉利的，好像是ZF提供的6速自动变速箱，总之，更倾向于舒适。玛莎拉蒂还有一款是总裁，空间足够，操控非凡，驾驭感很强，虽然没有GT和GTS那么强的运动性，但丝毫没有原属于这个级别的拖沓，操控十分凌厉，不拖泥带水，适合自己驾驶的车主玛莎拉蒂最大的缺点是做工不够精细，用料也有些吝啬，200多万的车，竟然还用喷漆的塑料板，而不是铝材，做工远不及同级别的德国车，但是同级别的德国车操控也远不及玛莎拉蒂

玛莎拉蒂标志玛莎拉蒂汽车公司具有悠久的历史，其家族四兄弟于1914年在意大利科隆拿成立了玛莎拉蒂公司，并于1926年生产了第一辆汽车Tipo26，创始人阿夫尔.玛莎拉蒂披甲上阵，亲自驾驶Tipo26型汽车参加了汽车比赛并赢得了奖项。玛莎拉蒂汽车公司是专门生产运动车的公司，在欧洲具有很高的知名度。玛莎拉蒂运动车在造型设计上，将自己的传统风格与流行款式相结合，在外观造型、机械性能、舒适安全性等各方面，在运动车中都是一流的。但是个人不喜欢玛莎拉蒂认为有花架子之嫌但是开出去还是很拉风的在动力操控性方面无可挑剔毕竟是跑车之国二王一后中的一后要是追求速度个人建议买 nissanGT-R 或 Porsche 911turbo

楼主~~~ 玛莎拉蒂奔驰S 宝马7不是一个类型的车啊~ 你这个怎么评价？前者是跑车后2款是商务车？这怎么比？其次每款跑车都有优点跟缺点，关键看个人喜好~

玛莎拉蒂好啊、意大利名跑，与兰博坚尼齐名，而且开在马路上会头率极高，车子各方面的性能都很好，毕竟，要对得主这个价位。望楼主早日买到好车！

7，玛莎拉蒂的车怎么样啊

主要生产跑车，轿车有总裁车型。价格昂贵。　　玛莎拉蒂（Maserati）是一家知名意大利赛车与跑车生产商，于1914年在博洛尼亚成立。公司的总部现位于摩德纳，他们的徽章是一支三叉戟。玛莎拉蒂曾经是法拉利（一家菲亚特拥有大部分股权的公司）的一部分，现为菲亚特克莱斯勒汽车直接拥有。　　玛莎拉蒂全新轿跑系列是意大利顶尖轿跑车制作技术的体现，也是意大利设计美学以及优质工匠设计思维的完美结合。由意大利设计师乔治亚罗(italdesing-giugiaro)塑造了其经典的外形线条，内部则集合了高性能跑车技术的应用，将自己的传统风格与流行款式相结合，从而在运动车领域独树一帜。

好车，属于超级跑车，与法拉利师出同门，地位略低于法拉利，不过也是众多消费者可望而不可及的稀有物品。

北京国际车展将与4月20日隆重开幕，玛莎拉蒂旗下最新款跑车gts将惊艳亮相，届时这款集合众多性能跑车元素的高端车型将近距离和中国广大汽车爱好者及消费者们接触。这次玛莎拉蒂granturismo s（简称gts）车型在北京车展上出现将是此车型在亚洲的首次亮相。玛莎拉蒂方面与gts一同展出的还有旗下的gt跑车(granturismo)和玛莎拉蒂quattroporte总裁系列自动变速箱车型。gts在中国的首演前，让我们先提前领略一下它的风采。一、车型外观在车身外观上，玛莎gt s跑车采用了一系列抽象而有效的审美改造，同时延用了宾尼法利纳巧夺天工的圆滑线条设计，完美的延续了玛莎拉蒂车系的一贯风格。例如标志性的前进气格栅设计。尽管这些修饰分散在车体各处，却更加充分地体现出了该车的运动特性。整个车身由全新设计的侧裙边及一体化的扰流板可有效改善车体周围的气流走向；较老款的gt车型，新的gts则通过前后的车灯设计更显张扬的运动本色。而本车全新20寸轮圈采用特别设计在轮辐末端体现类似玛莎拉蒂的标志符号——三叉戟。二、安全性能玛莎拉蒂gt s跑车(granturismo s)均配备玛莎拉蒂与brembo公司联合开发的高性能制动系统，该系统采用的前轮碟式制动器运用了复铸技术(将铸铁和铝进行复铸)，辅以铝制单体6活塞制动卡钳，以保证最佳制动性能。三、内饰此车内饰所采用的poltrona frau皮革和alcantara材料充分彰显出玛莎gt s跑车的运动气质，贴身型前后座椅的设计亦极具动感，座椅和椅背上均饰有水平条纹。同时前部驾驶员区域各项操控部件均体现高端跑车风范，不仅运动感十足，并且便利配基及豪华质感丝毫未见减少。四、动力性能新款gts车型的动力方面相比老款gt车型主要进行了两大核心性革新：采用了440马力4.7升的v8发动机以及配备了快速mc-shift换挡模式的电子变速箱。上述两者呈“transaxle”驱动桥式分布(前置发动机、后置变速箱形式)，可令车辆从0到100 公里/小时的加速时间仅为4.9秒，最高车速达295公里/小时，堪称玛莎拉蒂现役所有车型中速度最快的一款。玛莎拉蒂gt s跑车以全新的姿态阐释了运动与舒适性之间的完美平衡，着重强调了汽车的性能与驾驶享受，并在3月的日内瓦车展中刚刚惊艳全球。即将到来的北京之旅将更直接的向中国观众及消费者们完美的展示其自身魅力。

好！很好！非常好！非常非常好！

很好啊，总裁系列很好啊

好

8，玛莎拉蒂到底有多好为什么那么少见呢

玛莎拉蒂”这个名字来源于意大利瓦格纳(Voghera)一个普通家庭，火车司机罗德夫.玛莎拉蒂(Rodolfo Maserati)和妻子共同养育了六个男孩：卡罗(Carlo)、宾多(Bindo)、阿尔菲力，埃多勒(Ettore)，欧内斯特和马里奥(Mario)，六个孩子都参与促进日后玛莎拉蒂这个世界著名跑车品牌的建设与发展。意大利汽车有“二王一后”二王分别是“法拉利”“兰博基尼”一后就是“玛莎拉蒂”。　　长子卡罗率先介入机械设计领域，为一家摩托车工厂设计单缸发动机，后来他驾驶着该厂生产的摩托车参加了一些比赛并于1900年创下50公里/小时的速度纪录。1901年，卡罗曾为菲亚特公司短暂工作过，后转入爱索特法诗尼公司(Lsotta Fraschini)成为机械师，在那里他设法将宾多、阿尔菲力、埃多勒引荐给该公司。此外，卡罗还是个蛮不错的赛车手，1907年，他驾驶着一辆Bianchi参加了比赛，尽管车子经常在半路上抛锚，卡罗仍取得了第七名的好成绩。后来卡罗和他的弟弟埃多勒一道开办了一个专门生产汽车用高、低压变压器的公司。卡罗的职业生涯是短暂而辉煌的，29岁时因在车赛中受伤去世。　　1914年12月1日，阿尔菲力、埃多勒和欧内斯特创立了"阿尔菲力玛莎拉蒂集团公司(Societ àanonima Officine Alfieri Maserati)"，公司创办之初，主要业务就是致力于将爱索特法诗尼汽车用于道路汽车赛。历史上第一辆镶有三叉戟徽标的玛莎拉蒂轿车是出现在1926年4月25日Targa Florio比赛上。这辆由阿尔菲力驾驶，完全由玛莎拉蒂兄弟们自行设计制造的玛莎拉蒂Tipo 26汽车采用1.5升直列八缸发动机，最高时速可达100英里/小时。阿尔菲力的弟弟马里奥将该车微型标设计成树叶形底座上放置的三叉戟，设计灵感来源于公司所在地博洛尼亚市市徽海神尼普顿(Neptune)，他手中握有显示其巨大威力的武器--三叉戟，寓示着玛莎拉蒂问世后将在世上引起巨大轰动。第一次出场，玛莎拉蒂就取得了Targe Florio大宗的胜利。后来由于Type 26接连在一些赛事中取得了胜利，玛莎拉蒂公司开始考虑生产赛车。其后的十余年间，玛莎拉蒂公司开始考虑生产赛车。其后的十余年间，玛莎拉蒂公司又相继推出Tipo 26B，玛莎拉蒂V4，玛莎拉蒂4CTR,玛莎拉蒂4CL等经典车型，以其性能与品质的完美结合赢得了诸如"意大利大奖赛(Ltalian GP)"、"的黎波里大奖赛(Tripoli GP)"等赛事的胜利。　　1932年3月，公司的创始人之一，阿尔菲力.玛莎拉蒂永远地告别了他心爱的赛车事业。他的离去，不啻为对尚未示成熟的玛莎拉蒂在赛场上捷报频传，公司却因经营不善而每况愈下，于1937年出售部分股份给Orsi家庭，公司总部则迁至摩德纳(Modena)。　　与此同时，尽管受到来自梅赛德斯的强大竞争，玛莎拉蒂还是接二连三地取得了一系列车赛的胜利，尤其是1939年5月30日--这的确是个值得玛莎拉蒂骄傲的日子--一位车手驾驶着玛莎拉蒂8CTF取得了美国印蒂安纳波利斯500英里大赛的胜利，并且在下一年，也就是1940年，再次取得该赛事的胜利。　　第二次世界大战中，玛莎拉蒂公司开始生产机械工具、电器元件、火花塞和其它电子设备。战争过后，工厂恢复了生产并开发出一种新型高性能轿车--A6 1500。与此同时，A6GCS也粉墨登场，面对着来自阿尔法.罗密欧及法拉利等跑车咄咄逼人的竞争势头，A6GCS仍取得了摩德纳环路赛的胜利。无奈二战中意大利汽车年产量仅达到28982辆，这也直接影响到了玛莎拉蒂的销量。　　为早日走出战争阴影，五、六十年代，意大利各汽车公司开始不断改进产品、投产新车型。玛莎拉蒂公司也不例外。后来的事实证明五十年代初期对玛莎拉蒂公司来说的确是一段爬坡时期，开始是阿尔发.罗密欧，后来再加上来自法拉利的竞争，使得玛莎拉蒂公司不得不考虑在1953年起用曾担纲改进A6GCM的乔克诺.克罗布(Gioacchino Colombo)任总工程师，并重组车队重新取得车赛的胜利。这其中玛莎拉蒂赛车在1953年意大利车手大奖赛中战胜了法拉利。　　当时，克罗布还在忙于后来的玛莎拉蒂250F赛车设计工作。1954年，250F夺得阿根廷大奖赛(Argentine GP)的胜利－－它诞生后的第一场胜利。1955、1956年对车队来说是繁忙而丰收的季节，直至1957年玛莎拉蒂250F取得了第五个冠军称号，这也是玛莎拉蒂的无上荣誉。也就是在这一年，玛莎拉蒂正式宣布退出车赛。这不是一个完全“向后转”的举动，事实上尽管不再直接参赛，玛莎拉蒂仍继续为一些私人车队制造赛车如Birdcage和其他车型等。而且，它和F1赛事也仍保持着紧密联系，例如在1965年为Cooper车队制造3升V12发动机等。　　回顾30余年的参赛历史，玛莎拉蒂取得了近500场彻底的胜利和无数场阶段性胜利，共取得了23个冠军称号，32个方程式锦标赛胜利，是唯一两次取得印地安纳波利斯500英里赛事胜利的意大利品牌。从科罗拉多的拉力赛到威尼斯的快艇赛事，玛莎拉蒂在所有的竞争项目中名列前茅。此间的共同特点是它所具备的不可思议的通用性--在赛道、路面、坡道上，或是在大奖赛及耐力赛事中。除了在陆上，玛莎拉蒂还在水上赛艇比赛中取得了胜利。　　随着1958年3500GT的发布，意味着玛莎拉蒂公司开始把注意力由竞赛用汽车转移于批量生产的汽车身上，相应地，工厂规模也开始扩大。直至1968年，玛莎拉蒂公司又相继开发了一些经典车型如Birdcage系列、Mistral、Sebring、Ghibli等，其中Quattroporte是玛莎拉蒂历史上第一辆配有4.136升、气缸夹角为90°V8发动机的四门轿车。　　1968年，玛莎拉蒂与法国雪铁龙及意大利菲亚特结成联盟，生产雪铁龙SM车，但SM引起了财政灾难，致使玛莎拉蒂公司面临极大的财政困难。直至1975年德托马索轿车公司给玛莎拉蒂注入38%的资金、意大利政府注入其余62%资金，玛莎拉蒂公司才最终得以脱离困境。　　当时意大利国内的汽车产业也是一片萧条，尽管在1963年年产量突破100万辆，成为当时世界第六大汽车生产国，1973年年产量达到最高峰--195,7994万辆。但因受到世界能源危机和国际汽车市场竞争日趋激烈的影响，在七十年代末八十年代初世界性经济衰退中，汽车工业市场衰退，产量下滑，到1983年年产量仅为143,3086万辆。　　在这样的大气候条件下，1983年，由于投产了双涡轮增压发动机车型，玛莎拉蒂公司的销售额开始成倍增长，故1984年该公司计划生产9000辆双涡轮增压发动机车型和1000辆425型汽车，但终因资金成本等种种原因未果。　　时至九十年代，为重新跨入世界汽车强国的行列，意大利政府号召国内各汽车公司努力开发新产品，提高生产自动化水平，降低成本，加强国际市场竞争力。并提倡汽车工业内部采用跨公司甚至跨国的联合经营方式，目的在于集中工业车辆生产能力和资源，互相交流生产技术，取长补短。提高生产水平，降低成本，提高竞争力。　　在这种背景下，菲亚特公司于1993年收购了玛莎拉蒂公司，但品牌得以保留。四年后，也就是1997年7月1日，玛莎拉蒂与法拉利车厂(Ferrai S.P.A)合并3200GT是两厂合并后生产的第一部跑车，揉和了两大跑车生产厂的传统与科技，凭借其优异性能同乘坐舒适性的完美结合，在后来的法国巴黎汽车展上引起极大轰动，使玛莎拉蒂重新跨入到世界顶尖GT运动车的行列中来。　　2001年法兰克福车展上推出的玛莎拉蒂Spyder及2002年底特律车展上推出的玛莎拉蒂Coupe均为手动高性能跑车(Manual GT)，采用意大利生产的赛车专用Cambiocorsa电动变速箱，跑车从内到外无处不凝聚着当代汽车顶尖技术的结晶。新型Coupe具备Spyder的所有技术性能，如4.2升V8发动机，最大马力为287kW/7000rpm，最大扭力为481Nm/7000rpm，最高车速175英里/小时，爆发力惊人，从静止到时速100公里只需4.9秒，Skyhook悬架减振系统等。内饰综合了玛莎拉蒂特有的高贵典雅与时尚安全相结合的特点，Coupe还为广大消费者提供了可供四人乘坐的舒适乘坐空间。　　位于摩德纳的工厂彻底更新了包括生产线在内的所有生产设备，取而代之的是新型的超现代化生产线，从而成为现今世界上最先进的小批量汽车生产厂。2000年标志着销售网络的重组技术，玛莎拉蒂公司原址将会屹立起一座全新的建筑物和塔楼作为新的公司总部，相应的还有一个为400名公司员工服务的多层停车场。　　工厂的第二条生产线也很快就要开工。一个总投资达40亿欧元、预计将于2006年完工的五年期改组计划也正在实施中，该项投资相当于平均年销售量的20%。迄今为止，玛莎拉蒂公司的努力已开始收效：汽车销量由1998年的666辆上升到2000年的2027辆。2001年的销量较2000年略有增加，销量涨幅不大的原因是Quattroporte车型已停产，而Spyder则刚刚开始生产，这些都直接影响了该车2001年的销量。但是，当2002年工厂的第二条生产线完工并投入使用，Spyder和新型Copue开始成批生产后，公司计划将销售量提高到年产3500辆以上。我们期待着玛莎拉蒂的再度腾飞！

超顶级的车。现在在中国就有一家代理商。而且价格很昂贵。所以很少见到。我在北京就见到过一辆，黑色的，很是霸气。帅得很。

车窗太透了，没有隐私

很好，只是在中国少见

贵呀