audi r8，奥迪R8的资料

1，奥迪R8的资料

首款中置发动机车型奥迪R8超级跑车拥有无比迷人的驾控感,在奥迪品牌的运动车型中堪称翘楚。中置420马力V8 FSI发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构

报价： 178.50万品牌：奥迪级别：跑车发动机： 4.2L 420马力 V8 变速箱： R tronic手自一体长×宽×高： 4431*1904*1249 车体结构： 2门2座跑车推出年份： 2007 最高车速： 301 0-100加速时间： 4.6 100-0制动距离： - 百公里经济油耗： 9.6 车身奥迪R8 4.2 长度(mm)： 4431 宽度(mm)： 1904 高度(mm)： 1249 轴距(mm)： 2650 前轮距(mm)： 1632 后轮距(mm)： 1593 最小离地间隙(mm)： - 车重(Kg)： 1635 车身结构：跑车车门数(个)： 2 座位数(个)： 2 油箱容积(L)： 75 行李箱容积(L)： 90 发动机奥迪R8 4.2 排量(cc)： 4163 排量(L)： 4.2 工作方式：自然吸气气缸排列型式： V 气缸数(个)： 8 每缸气门数(个)： 4 压缩比： 12.5 气门结构： DOHC 缸径： 84.5 冲程： 92.8 马力(Ps)： 420 最大功率(kW)： 309 最大功率转速(rpm)： 7800 最大扭矩(N·m)： 430 最大扭矩转速(rpm)： 4500-6000 发动机特有技术： - 燃油：汽油燃油标号： 98号供油方式：直喷缸体材料：铝缸盖材料：铝环保标准：欧IV 变速箱奥迪R8 4.2 名称： R tronic手自一体挡位个数： 6 变速箱类型： AT 底盘转向奥迪R8 4.2 驱动方式：中置四驱前悬挂类型：双叉臂式独立悬架后悬挂类型：双叉臂式独立悬架助力类型：机械液压助力车轮制动奥迪R8 4.2 前制动器类型：通风盘式后制动器类型：通风盘式前轮胎规格： 235/35 R19 后轮胎规格： 295/30 R19

哇。。超级牛的车哦。。才V8`和V12的发动机哦。。

超级跑车，发动机4.2，最大功率420匹，最大扭矩430牛米，V10发动机，最高时速302公里每小时

奥迪R8的资料

2，奥迪R8性能怎么样

2011年11月21日，广州车展开幕，奥迪r8限量版在车展上正式亮相并且发布售价，价格为262.8万奥迪r8限量版在奥迪r8家族顶级车型奥迪r8 coupé 5.2l fsi quattro基础上，为中国用户量身打造，是奥迪r8系列中第一款限量版车型，同时，也是第一款由中国市场专享的超级跑车，共计30辆。奥迪此次推出的r8中国特别版在外观方面的变化重要就来源于这些碳纤维材质的空力套件。另外两侧圆形的排气管相比普通r8的椭圆形设计也要更具力量感。动力方面不会有变化，5.2l发动机将提供525马力的最大功率，最大扭矩为530n·m。

很好

奥迪R8性能怎么样

3，奥迪R8的介绍

价格： 178.5 万元外形尺寸（长/宽/高）： 4431/1904/1249mm 排量： 4163.0 cc 原产地：欧洲理论油耗： 13.6 升/百公里优点：超酷的外观，及所能感受到的超级跑车的一切缺点：储物空间较少，售价过高操控 9.0 操控性很出色，几乎没有侧倾售后 7.0 奥迪的服务比较完善平稳 10.0 车身绝对稳定，没有任何多余的晃动内饰 9.0 虽然内饰做工方面没有什么挑剔，但少了一些新意工艺 9.0 制造工艺无明显不足之处动力 10.0 奥迪首辆超跑，动力自然没话说外观 10.0 太创新了，给它满分相信没有质疑制动 10.0 陶瓷制动盘灵敏度极高，衰退非常小

奥迪 R8 178.50-180.00万奥迪R8的开发是源于参加勒芒赛事的R8赛车，由此量产的R8动力也是颇为充沛的，采用了全新的4.2升V8发动机，配备了垂直进气道、单缸独立点火、电子节气阀、燃油缸内直喷等先进技术，以提高R8的性能表现，420PS的功率输出和430Nm的扭矩输出足以见得R8有着一颗动力澎湃的心，配备6档R tronic手自一体式变速箱更是使R8的提速非常迅猛。超低的车身高度，极大限度的减小了风阻，复合材料的车身加之碳纤维的材料，更是减轻了整车质量，使R8在4.6秒就可以完成0至100公里的加速，极速也超过了301公里/小时。如此的表现足以称得上是一款超级跑车了。奥迪R8自亮相以来就引来了诸多关注，超前的外观设计，新颖独特，LCD的尾灯和转向灯为R8增添了独特的韵味，碳纤维材料的内饰贴面使整车开起来更具时代气息，高档真皮座椅、车载电话、车载导航系统、高品质的音响系统都可以在R8上看到。R8作为奥迪的一款新推出的超级跑车，不仅具备了高档的配置，也具备了极高的性能。令人过目不忘的车身外观更是吸引了诸多年轻的消费者

奥迪R8 V12 TDi最大输出功率500马力、峰值扭矩达到了1000N·m，这使得其0-100公里/小时加速仅需要4 .2秒，时速300公里时转速仅为每分钟1750转。不仅如此，新车发动机舱进行一定的增容，这就使全新奥迪R8除了正副驾驶就没有任何空间了。 http://www.autohome.com.cn/news/200801/32279.html 178.5万元 http://www.autohome.com.cn/news/200801/32555.html 参考资料：http://www.autohome.com.cn/news/200801/32279.html

奥迪 R8 4.2V8 发动机百公里加速 4.6秒最高时速301 售价178.5万起

奥迪R8的介绍

4，Audi R8 性能参数

奥迪R8 4.2L FSI quattro-基本资料车型名称奥迪R8 4.2L FSI quattro 车体结构跑车/敞蓬车豪华级别豪华型奥迪R8 4.2L FSI quattro-引擎参数标准引擎 V型8缸4.2升燃油直接喷射标准变速器无级变速标准排量 4163 cc 气门数 32 最大功率 309/7800 KW/rpm 最大扭矩 430/4500-6000 N·m/rpm 燃油系统电子燃油喷射式理论油耗 13.6 升/百公里最高时速 301.0 km/h 加速时间 4.6 秒（0-100km/h）排放标准欧Ⅳ标准奥迪R8 4.2L FSI quattro-转向/悬挂/轮胎驱动方式四轮驱动制动方式碟/碟（前/后）转向助力助力转向式悬挂方式双横臂式独立悬架/双横臂式独立悬架（前/后）轮毂尺寸前：8.5Jx19 后：11Jx19 轮胎前：235/35 R19 91Y 后：295/30 R19 91Y 尺寸和重量车身重量 1610 kg 轴距 2650 mm 轮距 1632/1593 mm（前/后）全车长度 4431 mm 车身宽度 1904 mm 车身高度 1249 mm 通过性最小转弯半径 m 最小离地间隙 mm 最大爬坡度 % 接近角 ° 离去角 ° 货舱容积行李舱容积 90 L 油箱容积 75 L 标准座位数 2

奥迪R8超级跑车拥有无比迷人的驾控感，在奥迪品牌的运动车型中堪称翘楚。全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构，赋予了它无比出众的超凡动力表现。奥迪R8是以奥迪勒芒quattro概念车为原型的量产车型，源自奥迪R8勒芒冠军赛车的灵感和技术，奥迪R8超级跑车集众多奥迪突破性科技和设计于一身，是迄今为止对奥迪突破进取的品牌精髓及百年传承的运动基因的最完美诠释。价格： 239.8 万元外形尺寸（长/宽/高）： 4431/1904/1249mm 排量： 4163.0 cc 原产地：欧洲所属：奥迪R8 理论油耗： 13.6 升/百公里优点：超酷的外观，及所能感受到的超级跑车的一切缺点：储物空间较少，售价过高标准引擎 V型8缸4.2升燃油直接喷射标准变速器无级变速标准排量 4163 cc 气门数 32 最大功率 309/7800 KW/rpm 最大扭矩 430/4500-6000 N·m/rpm 燃油系统电子燃油喷射式最高时速 301.0 km/h 加速时间 4.6 秒（0-100km/h）排放标准欧Ⅳ标准

5，奥迪R8是怎样的

奥迪 R8 　　08年上市的奥迪R8。中置的420马力V8 FSI发动机、新一代quattro全时四驱系统和ASF奥迪全铝车身空间框架结构，可供选择的两款变速箱——6速手动变速箱和奥迪R tronic无级变速箱，赋予了R8卓越的运动性能，使其实现了强大动力性能与操控性的完美结合。据说，该车0～100公里加速加速仅需4.6秒，而最高时速可达301公里/小时，超跑一称名不虚传。这款车的生产预算有2800万欧元，而监督这一工作的正是奥迪的配套公司quattro GmbH。整个开发以及测试都会在quattro GmbH严格监控之下，而技术支持则会由奥迪 AG全权提供，整个R8生产雇佣的员工达到250 人。　　奥迪 AG 公司的高层Martin Winterkorn 博士在介绍这款奥迪家族新成员的时候这样说道：“通过R8的生产我们希望能缔造出一个成功的运动车型，并且将这些经验运用到系列中去。这款车将会是奥迪品牌本身对于运动的一个诠释。” 根据Neckarsulm专家的意见，奥迪为R8选用了智能的轻量设计车身。奥迪家族的其他成员包括奥迪 A2、A6和A8都是在全铝中心进行轻量技术改造的。

　在结合了5次勒芒冠军的名号和基因之后，奥迪打造出一款卓越的跑车——奥迪R8。在奥迪勒芒quattro概念车上市三年后，它的全新版本将以奥迪R8中置引擎跑车的形象与众人见面。它是奥迪品牌中激动人心的一款作品，也是奥迪跑车中的巅峰之作。它拥有420马力的V8 FSI发动机、耐久的quattro四轮驱动和基于运动力学的全铝车身框架结构。奥迪R8在2006年9月28日开始可以预订，2007年上半年开始可以拿到第一批订货。　　作为奥迪第一款中置引擎跑车，R8结合了奥迪公司从众多赛车运动冠军中所得到的车色外型设计以及专业的品牌技术。这些专长使奥迪公司推崇的“科技引领进步”这句口号变成了在赛道和公路上面的领跑者。　　奥迪在全世界取得了无数汽车运动比赛的胜利。继20世纪80年代老英戈尔斯塔特（Ingolstadt）品牌重新获得成功以及其房车巡回赛取得的巨大成功之后，耐力赛无疑成为摆在奥迪公司汽车运动工程师面前的最大挑战。他们不仅很好的应对了这个挑战，而且还非常有特色：奥迪R8赢得颇具声望的勒芒24小时拉力赛五次——从2000年到2002年以及从2004年到2005年——两次甚至取得了前三的好成绩。　　勒芒对于奥迪运动部门的专家们来说无疑是最艰难的挑战，因为它对于发动机的要求决不仅仅是所有系统集中于一次短暂的急速冲刺。这项赛事不仅要求车子拥有非常优秀的性能表现和最优的驾驶性能，主要要求是在长距离拉力中的耐力和可靠性，同时具有良好的人机工程设计。这些要求无一例外的反映在了这款公路运动跑车上面，再加上令人惊喜的设计，使得奥迪R8独具锋芒。　　这款车子比较有特色的车身比例是由驾驶座后部的引擎位置决定的，这种布置方式是赛车的典型设计。这种设计最有力的证明——作为奥迪R8正统鼻祖——就是Auto Union Type C大奖赛车型。在R8上，由于车子的布置完全遵循于重力配比原则的44%位于车前部分，56%位于车尾部分，所以引擎的中置能够使车子达到良好的行驶性能。　　该车的车身在外观上是高度紧凑的，其前端与稍微弯曲的车顶构成了一条完美的弧线，而这一点则足以让我们辨认出，它就是双座式的奥迪车。从侧面观察该车，可以发现一些似曾相识的轮廓特点，比如车轮上富有动力的线条，从内部连接车前端、侧部以及车后端的肩线，和在通风口旁边的显眼的传动系统等，而其中最能突出奥迪车的特征的就是那可以容纳大车轮的轮眉。　　奥迪R8的车厢得到了充分展示---它不仅拥有一辆中置引擎的运动型车的特征，而且还具备能够使人自然而然联想到其同一品牌跑车的外观。该车的V8 FSI发动机被安装在了车厢之后、后轴之前，因此不论是从车内，还是透过那盾牌似的巨大后窗，都可以清楚地观察到其线条清晰美观的外表。　　作为一辆真正的运动车，它的标准比例是：宽1.9米，长4.43米，高1.25米。而它那2.65米的轴距则为额外宽敞的车厢和纵向排列的引擎提供了充足的空间。此外，在车门后面有一个外表宽大的‘刀边’式的空气转换设备。它贯穿车轮和车顶，为V8提供充足的空气的同时也起到了制冷的作用，经过抛光处理后的‘刀边’与整个车身的颜色是融为一体。　　车头正中仍装有奥迪系列富有特色的单框金属隔栅，两侧则装有大尺寸的进气道。同时，这款车首次将四环标志置于金属隔栅上方的发动机盖上，进气道上方安装了极富创新的LED平条状车灯，外面包裹有晶莹剔透的漂亮玻璃罩，释放出一种诱人的性感。　　R8是奥迪第一款以一部车灯囊括全套车灯功能的量产车型，其LED型车灯集近距照射、远距照射、昼间行驶使用及转向指示的功能于一体。LED (light-emitting diodes) 意为“照明用二极管”，具有比普通车灯更长的使用寿命和更持久的功能。由于新型车灯对空间要求较小，设计者得以在其设计过程中进行更多的创新。运用了LED技术的新型三维主车灯，绝对是该车的一大看点。　　R8的车灯还体现了一种源自于自然的灵感，车灯的外形会使人联想到一只可爱的松果。反光外壳沿同一轴线呈前后串列布局，其后面连接功能强大的LED系统，可以聚集多个条型小车灯的照射，从而保证明亮、集中的前灯光。位于主横梁前灯的内置反射设计独特，这种设计灵感来自著名的悉尼歌剧院造型。和其它车的车灯不同的是，车子的白光灯决定了头灯会是一个窄带状车灯——这种设计能够传递出独特的信号并提供非常具有创意的观感。奥迪很可能在2007年年末之前将LED头灯作为选装件推向市场。　　

6，奥迪r8的完美资料

车型名称：奥迪R8 4.2 报价： 178.50万品牌：奥迪级别：跑车发动机： 4.2L 420马力 V8 变速箱： R tronic手自一体长×宽×高： 4431*1904*1249 车体结构： 2门2座跑车推出年份： 2007 最高车速： 301 0-100加速时间： 4.6 100-0制动距离： - 百公里经济油耗： 9.6 车身奥迪R8 4.2 长度(mm)： 4431 宽度(mm)： 1904 高度(mm)： 1249 轴距(mm)： 2650 前轮距(mm)： 1632 后轮距(mm)： 1593 最小离地间隙(mm)： - 车重(Kg)： 1635 车身结构：跑车车门数(个)： 2 座位数(个)： 2 油箱容积(L)： 75 行李箱容积(L)： 90 发动机奥迪R8 4.2 排量(cc)： 4163 排量(L)： 4.2 工作方式：自然吸气气缸排列型式： V 气缸数(个)： 8 每缸气门数(个)： 4 压缩比： 12.5 气门结构： DOHC 缸径： 84.5 冲程： 92.8 马力(Ps)： 420 最大功率(kW)： 309 最大功率转速(rpm)： 7800 最大扭矩(N·m)： 430 最大扭矩转速(rpm)： 4500-6000 发动机特有技术： - 燃油：汽油燃油标号： 98号供油方式：直喷缸体材料：铝缸盖材料：铝环保标准：欧IV 变速箱奥迪R8 4.2 名称： R tronic手自一体挡位个数： 6 变速箱类型： AT 底盘转向奥迪R8 4.2 驱动方式：中置四驱前悬挂类型：双叉臂式独立悬架后悬挂类型：双叉臂式独立悬架助力类型：机械液压助力车轮制动奥迪R8 4.2 前制动器类型：通风盘式后制动器类型：通风盘式前轮胎规格： 235/35 R19 后轮胎规格： 295/30 R19

设计一款顶级跑车是汽车设计领域的至高挑战之一，因为其对技术精密性和车身驱动性的每一项要求几乎都是接近极限的。今天，奥迪的设计师和开发人员成功地创造出一款完美体现奥迪进取精神的顶尖之作—新奥迪R8。动感设计新奥迪R8，是一款无与伦比的超级跑车。侧面线条结构分明，车门后的侧翼个性鲜明，对比强烈的彩色侧翼强调了侧面空气流动的感觉，这一切无不散发着跑车血统的魅力。 4.2升V8中置发动机结合quattro?全时四轮驱动，4气阀FSI?燃油直接喷射技术可输出309千瓦的功率，可使新奥迪R8在4.6秒内加速至100公里/小时，发动机转速最高可达8250转，最大扭矩430 Nm，最高速度为301公里/小时。奥迪电磁减振技术可通过中央控制台按键凭个人爱好对悬架进行调节的自适应式阻尼控制系统(含舒适和运动模式)，可根据车辆行使状况对阻尼特性进行调节，使悬架迅速适应路面情况，从而提升驾驶的舒适性与乐趣。 Bang & Olufsen音响系统通过12个扬声器实现环绕声再生，中央扬声器位于仪表板上，每个车门配备一个中频扬声器，低频扬声器和高频音扬声器固定于后视镜上；在后部左右两侧壁嵌板处还另配有中频扬声器和高频扬声器；外加低音炮；动态行车噪音补偿；10声道扩音器，总输出功率为465瓦。 ASF?奥迪空间框架结构采用铝镁框架，拥有高强度的结构，它是由真空压铸铝件联接做为载重元素，将铝薄片集成于车架中，在提高车架强度和车身硬度的同时，大幅降低车身重量。独特的monoposto风格驾驶舱驾驶舱全方位体现了新奥迪R8与赛车运动的密切关系。这种源自竞赛用车的驾驶座舱与仪表浑然一体，构成一个独立自主的操控平台，机罩、组合仪表板和方向盘组合构成一个和谐的整体。全尺寸安全气囊全尺寸，两级释放的驾驶员和前排乘员安全气囊。

奥迪R8具体资料网址 http://baike.baidu.com/view/634932.html?wtp=tt

7，奥迪R8具体参数

基本参数奥迪R8 4.2 FSI quattro 基本参数纠错车型名称：奥迪R8 4.2 FSI quattro 厂商指导价(元)： 239.80万品牌：进口奥迪级别：跑车发动机： 4.2L 420马力 V8 变速箱： 6挡序列变速长×宽×高(mm)： 4431*1904*1249 车体结构： 2门2座跑车推出年份(年)： 2007 最高车速(km/h)： 301 官方0-100加速(s)： 4.6 官方100-0制动(m)： - 官方油耗(L)： 9.6 本站实测0-100加速(s)： 4.7 本站实测100-0制动(m)： 35.6 本站实测油耗(L)： - 整车质保：两年不限公里车身奥迪R8 4.2 FSI quattro 车身纠错长度(mm)： 4431 宽度(mm)： 1904 高度(mm)： 1249 轴距(mm)： 2650 前轮距(mm)： 1632 后轮距(mm)： 1593 最小离地间隙(mm)： - 车重(Kg)： 1610 车身结构：跑车车门数(个)： 2 座位数(个)： 2 油箱容积(L)： 75 行李箱容积(L)： 90 发动机奥迪R8 4.2 FSI quattro 发动机纠错汽缸容积(cc)： 4163 排量(L)： 4.2 工作方式：自然吸气气缸排列形式： V 气缸数(个)： 8 每缸气门数(个)： 4 压缩比： 12.5 气门结构： DOHC 缸径： 84.5 冲程： 92.8 最大马力(Ps)： 420 最大功率(kW)： 309 最大功率转速(rpm)： 7800 最大扭矩(N·m)： 430 最大扭矩转速(rpm)： 4500-6000 发动机特有技术： - 燃油：汽油燃油标号： 98号供油方式：直喷缸盖材料：铝缸体材料：铝环保标准：欧IV 变速箱奥迪R8 4.2 FSI quattro 变速箱纠错名称： 6挡序列变速挡位个数： 6 变速箱类型：序列变速箱(AMT) 底盘转向奥迪R8 4.2 FSI quattro 底盘转向纠错驱动方式：中置四驱前悬挂类型：双横臂式独立悬架后悬挂类型：双横臂式独立悬架助力类型：电动助力底盘结构：承载式车轮制动奥迪R8 4.2 FSI quattro 车轮制动纠错前制动器类型：通风盘式后制动器类型：通风盘式驻车制动类型：手刹前轮胎规格： 235/35 R19 后轮胎规格： 295/30 R19 备胎：无

款式年份 2008 排气量（l） 4.163 长/宽/高（mm） 4431/1904/1249 功率（Kw(ps)/rpm） 309（420）/7800 轴距（mm） 2650 最大扭矩（N·m/rpm） 430/4500-6000 车门数 2 最高转速（rpm） 8250 座位数（个） 2 环保标准欧IV 车体结构空间构架结构->三厢油耗（l/100Km）综合->13.6 变速器形式手自一体保修政策两年不限里程驱动方式中置四驱随车附带物品文件随车工具、急救包、保养手册、三角警示牌等奥迪 R8 4.2 FSI quattro 车身参数长/宽/高（mm） 4431/1904/1249 后排内部宽度（mm 轴距（mm） 2650 前排坐垫长度（mm） 530 前轮距（mm） 1632 后排坐垫长度（mm） --- 后轮距（mm） 1595 后备厢开口宽度/离地高度（mm） 1030/700 最小离地间隙（mm）待查前排腿部空间（mm） 820-1050 接近角（°） --- 后排腿部空间（mm） --- 离去角（°） --- 第三排内部高度（mm） --- 车顶形式硬顶第三排腿部空间（mm） --- 车身颜色朱鹭白、水晶银、穆杰罗蓝、炫目红、天云灰、蒙特瑞绿、墨蓝、幻影黑内饰材料 PVC 车漆普通漆/金属漆/珠光漆内饰贴面材料无车门数 2 前座中央扶手无座位数（个） 2 后座中央扶手 --- 玻璃类型绿色隔热玻璃行李舱容积（l） 90 天窗描述 ---->--- 行李舱开合方式遥控->上掀天窗开合方式 --- 行李舱灯有车篷开合方式 --- 仪表板显示形式数字/模拟车篷开合时间（s） --- 仪表板背光颜色白色行李架无仪表板灯亮度可调可调前雨刷器双雨刷->有雨量传感器座椅表面材料真皮后雨刷器无前排座椅调节方向 8方向->前排整备质量（Kg） 1610 座椅调节形式电动承载质量（Kg） 255 后座头枕 --- 车体结构空间构架结构->三厢前/后排座椅加热有车壳材料复合材料前/后排座椅腰部支撑调节有底盘保护底盘整体保护罩座椅调节记忆位置组数 0 前悬挂形式双叉臂独立悬架座椅按摩/通风功能无后悬挂形式双叉臂独立悬架运动座椅无减振器类型液压后排座放倒比例（%） --- 车身高度可调不可调前悬挂弹性元件螺旋弹簧前排内部高度（mm） 958 后悬挂弹性元件螺旋弹簧后排内部高度（mm） --- 后排座椅调节方向前排内部宽度（mm） 1500 - 奥迪 R8 4.2 FSI quattro 动力&传动参数风阻系数（Cd）待查功率（Kw(ps)/rpm） 309（420）/7800 敞篷风阻系数（Cd） --- 最大扭矩（N·m/rpm） 430/4500-6000 最高车速（Km/h） 301 最高转速（rpm） 8250 电子限速无压缩比 12.5 最大爬坡度（%） --- 发动机特有技术 FSI 最大涉水深度（m） --- 增压方式无加速时间（s） 0-100Km/h->4.6 升功率（Kw/l） 74.23 定速巡航系统有缸体材料全铝制动距离（m）待查缸盖材料全铝变速器形式手自一体比功率（Kw/Kg） 0.1919 挡杆位置地排+方向盘后换挡拨片发动机工况图待查挡位数（个） 6 燃油供给方式缸内直喷主减速比待查环保标准欧IV 分动器类型全时四驱三元催化有中央差速器锁有燃油类型、标号 98#及以上无铅汽油前桥差速器锁无油箱容积（l） 75 后桥差速器锁无油耗（l/100Km）综合->13.6 发动机厂家型号 BYH 气缸排列形式 V型驱动方式中置四驱凸轮轴位置顶置排气量（l） 4.163 每列汽缸凸轮轴数量双缸数（个） 8 可变气门正时无级可调每汽缸气门数（个） 4 可变气门行程无

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8，AUDI的R8的价格及配置

奥迪R8 4.2L FSI quattro 价格： 178.5 万元外形尺寸（长/宽/高）： 4431/1904/1249mm 排量： 4163.0 cc 原产地：欧洲理论油耗： 13.6 升/百公里优点：超酷的外观，及所能感受到的超级跑车的一切缺点：储物空间较少，售价过高外观：9.8 内饰：9.7 操控：9.7 安全性：9.1 油耗：8.8 品牌：9.8 标准变速器：R tronic 排量：4163 cc 最高时速：301.0 km/h 车身重量：1610 kg 轴距：2650 mm

长∕宽∕高 (mm) 4431*1904*1249 “整备质量 (kg) ”描述(ColumnDescription)汽车整备质量是指车辆新车下线配齐各种附件之后的总质量（简单说就是其重量），其中包括灭火器、千斤顶、备胎、工具等。整备质量 (kg) 1610 “满载质量 (kg) ”描述(ColumnDescription)汽车在道路上行驶时的最大装载质量。满载质量 (kg) 1910 “车厢形式 ”描述(ColumnDescription)三厢车从外观看，由前部（机器部位）、中部（人员乘坐部位）、后部（随车行李乘放——后备厢），车轮在整个车体的中间。而两厢车从外观看就是没有后备厢的车（其实后备厢放在了后排乘坐人员的后面）,单厢车就是俗称“没鼻子”的车，车体前部没有凸出部分，发动机一般放在前排座底部。车厢形式三厢 “车门数 (门) ”描述(ColumnDescription)指汽车车身上含后备箱门在内的总门数。可作为汽车用途的标志,公务用途的轿车都是四门,家用轿车既有四门也有三门和五门(后门...而用于运动用途的跑车则都是两门。这里计算的车门数包括了后备箱门。车门数 (门) 2 “载客数（人） ”描述(ColumnDescription)指汽车内含司机在内的所能承载的标准乘客数。载客数（人） 2 “后备箱容积 (L) ”描述(ColumnDescription)也称行李箱容积，后备箱容积的大小衡量一款车携带行李或其他备用物品的能力后备箱容积 (L) 90 后排座椅放倒后容积(L) 90 “油箱容积(L) ”描述(ColumnDescription)油箱容积(L)：其容积的大小衡量一款车所能承装油量的能力。油箱容积(L) 75 “轴距 (mm) ”描述(ColumnDescription)轴距是指通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离。　　在车长被确定后，轴距是影响乘坐空间最重要的因素，因为占绝大多数的2厢和3厢乘用车的乘员座位都是布置在前后轴之间的。长轴距使乘员的纵向空间增大，将大大增加影响车辆乘坐舒适性的脚部空间。虽然轴距并非决定车内空间的唯一因素，但却是根本因素。不否认轴距短的车可以通过某些设计对内部空间狭小的问题加以弥补，但总的来说还是有限的。同时，轴距的长短对轿车的舒适性、操纵稳定性的影响很大。一般而言，轿车级别越高轴距越长。轴距越大，车厢长度越大，乘员乘坐的座位空间也越宽敞，抗俯仰和横摆性能越好，长轴距在提高直路巡航稳定性的同时，转向灵活性下降、转弯半径增大，汽车的机动性也越差。因此在稳定性和灵活性之间必须作出取舍，找到合适的平衡点。当然在高档长轴距的轿车上，这样的缺点已经被其他高科技装置所弥补。轴距 (mm) 2650 “最小转向半径 (m) ”描述(ColumnDescription)转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。汽车转向时，当方向盘打到最大极限时，汽车外侧转向轮的轨迹圆半径。转弯半径越小越灵活方便。最小转向半径 (m) 5.7 “前轮距∕后轮距 (mm) ”描述(ColumnDescription)同一车桥左右轮胎胎面中心线间的距离。前轮距∕后轮距 (mm) 1632∕1595 “最小离地间隙 (mm) ”描述(ColumnDescription)除了接近角和离去角以外，表征汽车通过性能的另一“角”便是纵向通过角，它是指汽车前后车轮中间离地距离最小的刚性部件，与前后车轮外沿的连线的夹角的补角。因此，当轴距一定了之后，最小离地间隙就对车子的通过性能非常重要了。最小离地间隙就是指地面与车辆底部刚性物体最低点之间的距离。最小离地间隙反映的是汽车无碰撞通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力。最小离地间隙 (mm) N/A “轮胎规格 ”描述(ColumnDescription)国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面高度和扁平比的百分数，后面加上：轮胎类型代号，轮辋直径(英寸)，负荷指数(许用承载质量代号)，许用车速代号。例如：175/70R 14 77H中175代表轮胎宽度是175MM，70表示轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度是宽度的70%，轮辋直径是14英寸，负荷指数77，许用车速是H级。轮胎规格前轮：235/35R19 后轮：295/30R19 “轮毂材料 ”描述(ColumnDescription)也称轮圈材料，一般以钢制、铝合金为主。轮毂材料铝合金 “悬挂系统 ”描述(ColumnDescription)前悬挂形式分为非独立悬挂和独立悬挂。所谓非独立悬挂就是车轮装在一根整体车轴的两端。独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面。独立悬挂又可分为麦弗逊式、双叉臂式和多连杆式。从通过性的角度来看，非独立悬架受冲击性能最强，双叉臂式其次，麦弗逊式和多连杆式几乎不相上下，但考虑到麦弗逊式其实是少了一个上摆臂的双叉臂，而多连杆的连杆更多的是进行车轮定位用的，因此麦弗逊式在通过性能上还是普遍优于多连杆式式的。悬挂系统前悬挂：双横臂独立悬架后悬挂：双横臂独立悬架

发动机 V型8缸 “发动机排气量 (cc) ”描述(ColumnDescription)排量是指排气量，气缸工作容积是指活塞从上死点到下死点所扫过的容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用升（L）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。发动机排气量 (cc) 4163 “最大功率 (kw∕rpm) ”描述(ColumnDescription)功率：功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦最大功率 (kw∕rpm) 309/7800 “发动机压缩比 ”描述(ColumnDescription)压缩比就是汽缸内活塞的最大行程容积与最小行程容积的比值，也等于整个活塞的运动行程上止点和下止点在不同行程位置的容积比值。目前，绝大部分汽车采用所谓的“往复式发动机”，简单地讲，就是在发动机汽缸中，有一只活塞周而复始地做着直线往复运动，且一直循环不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。就发动机某个汽缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个汽缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积；当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。例如压缩比为10的发动机就是将可燃混合汽压缩为原来体积的1／10。发动机压缩比 12.5：1 “扭矩 (Nm∕rpm) ”描述(ColumnDescription)与功率相同，是衡量发动机动力输出的参数。扭矩大小影响者车辆的加速以及爬破性能的好坏，扭矩 (Nm∕rpm) 430/4500-6000 “变速器形式 ”描述(ColumnDescription)变速器，用于转变发动机曲轴的转矩及转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。变速器在车辆的行驶中主要起这样几方面的作用：变速器形式手自一体 “排档及位置 ”描述(ColumnDescription)档杆位置，就是变速器换档杆的放置位置。现代汽车的档杆位置一般分为地排和怀排两种。排档及位置 6档地排 “驱动方式 ”描述(ColumnDescription)汽车的驱动方式有5种,分别为FF、FR、MR、RR、4WD。除4WD以外的其他4种是以2个大写字母表示。第一个字母是表示发动机安装位置；第二个字母是表示驱动轮。前面的F是表示发动机前置（FRONT），M是中间的意思，发动机在前后车轮的中间位置（MIDPOINT），R是表示发动机后置。后面的大写字母如果是F的话，意思为前轮驱动，R则表示后轮驱动。4WD是4轮（wheel）驱动（drive）的缩写形式，通常为4轮驱动状态的全时4驱和在必要时自动的转换为4轮驱动的待机状态4驱是其主流，而采用需要时由司机来切换的临时4轮驱动的车种越来越少了。驱动方式四轮驱动 “气门总数（气门） ”描述(ColumnDescription)汽缸总数乘以每汽缸的阀门数气门总数（气门） 32 “制动器类型 ”描述(ColumnDescription)由于刹车的时候车身前倾，所以前轮制动对整车的贡献占85%。前制动器一般分为鼓式和盘式两种。鼓式制动器：是汽车上最常见的车轮制动器。制动时，两个制动蹄靠油缸（液压制动）或凸轮（气压制动）的力量向外张开，挤压在制动鼓的内圆表面上，从而产生摩擦力矩。其优点是，成本低，防尘，便于同时作为驻车制动器。缺点是尺寸大，质量重，制动热量不易散发出去，制动稳定性不好。相比于鼓式制动器，盘式因为散热条件较好，因此制动稳定性更好。盘式制动器摩擦副中的旋转原件为安装在车轮上的圆盘状的制动盘，工作表面为两端面。固定元件为块状的带摩擦片的制动钳。制动钳，是其两股跨夹着制动盘的夹钳形部件，其内部加工出圆筒形的油缸，其中装有活塞。制动时，活塞推动带摩擦片的制动块挤压制动盘，从而产生制动力矩。在一般乘用车中，前后轮的制动装置往往是是不一样的。如果四轮都是盘式制动器，前轮多采用通风盘制动，后轮多采用普通盘制动。如果是盘式与鼓式制动器混用，前轮采用盘式制动，后轮采用鼓式制动。盘式制动器：盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好象用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。这种制动器散热快，重量轻，构造简单，调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。制动器类型前：盘式后：盘式 “缸径×行程 ”描述(ColumnDescription)发动机气缸的直径。缸径×行程 N/A “冷却系统 ”描述(ColumnDescription)发动机冷却系统的功能是带走发动机内燃料因燃烧产生的过余热量，保持发动机在最有效的温度下操作，并且在最短的时间内达到理想操作温度。最理想的情况是冷却系统不管操作条件如何，始终保持发动机在最有效的温度下运行。冷却系统水冷 “动力助力转向 ”描述(ColumnDescription)动力助力转向是指有一个专门的系统来帮助驾驶员实施转向，减轻驾驶员的疲劳强度动力助力转向标配 “燃油供给方式 ”描述(ColumnDescription)发动机的工作需要燃烧混合气做功，而将燃料与进入发动机的空气混合的方式就是燃油供给方式。燃油供给方式直接燃油喷射 “燃料标号 ”描述(ColumnDescription)汽车生产厂家建议用户添加的燃油标号。燃料标号 98#汽油 “高速公路耗油量 (L∕100km) ”描述(ColumnDescription)高速路油耗：汽车在高速公路上行驶时的百公里平均耗油量。高速公路耗油量 (L∕100km) 9.6 “城市耗油量 (L∕100km) ”描述(ColumnDescription)城市油耗：汽车在城市拥堵环境下行驶时的百公里平均耗油量。城市耗油量 (L∕100km) 20.4 “最高时速 (km∕h) ”描述(ColumnDescription)车辆在水平路面行驶时所能达到的最大速度。对于一些高性能汽车，厂家在出厂时为了保护发动机或者为了符合交通法规，常常会通过技术手段限制车辆的最高车速。最高时速 (km∕h) 301

9，AUDI R8 是一款怎么样的车具有怎么样的特点

个人认为是款外型比较概念的..好车.价格在最低178.00-239.80万左右.应该算AUDI里顶级的车款. 以下是车子的参数(有点专业): 基本参数奥迪R8 V8 4.2 基本参数纠错车型名称：奥迪R8 V8 4.2 报价： 239.80万品牌：进口奥迪级别：跑车发动机： 4.2L 420马力 V8 变速箱： 6挡手自一体长×宽×高： 4431*1904*1249 车体结构： 2门2座跑车推出年份： 2007 最高车速： 301 0-100加速时间： 4.6 100-0制动距离： - 官方油耗： 9.6 车身奥迪R8 V8 4.2 车身纠错长度(mm)： 4431 宽度(mm)： 1904 高度(mm)： 1249 轴距(mm)： 2650 前轮距(mm)： 1632 后轮距(mm)： 1593 最小离地间隙(mm)： - 车重(Kg)： 1610 车身结构：跑车车门数(个)： 2 座位数(个)： 2 油箱容积(L)： 75 行李箱容积(L)： 90 发动机奥迪R8 V8 4.2 发动机纠错排量(cc)： 4163 排量(L)： 4.2 工作方式：自然吸气气缸排列型式： V 气缸数(个)： 8 每缸气门数(个)： 4 压缩比： 12.5 气门结构： DOHC 缸径： 84.5 冲程： 92.8 马力(Ps)： 420 最大功率(kW)： 309 最大功率转速(rpm)： 7800 最大扭矩(N·m)： 430 最大扭矩转速(rpm)： 4500-6000 发动机特有技术： - 燃油：汽油燃油标号： 98号供油方式：直喷缸体材料：铝缸盖材料：铝环保标准：欧IV 变速箱奥迪R8 V8 4.2 变速箱纠错名称： 6挡手自一体挡位个数： 6 变速箱类型： AT 底盘转向奥迪R8 V8 4.2 底盘转向纠错驱动方式：中置四驱前悬挂类型：双横臂式独立悬架后悬挂类型：双横臂式独立悬架助力类型：电动助力车轮制动奥迪R8 V8 4.2 车轮制动纠错前制动器类型：通风盘式后制动器类型：通风盘式前轮胎规格： 235/35 R19 后轮胎规格： 295/30 R19 备胎：无安全装备奥迪R8 V8 4.2 安全装备纠错驾驶座安全气囊： ● 副驾驶安全气囊： ● 前排头部气囊(气帘)： ● 后排头部气囊(气帘)： - 前排侧气囊： ● 后排侧气囊： - 膝部气囊： - 电子防盗： ● 车内中控锁： ● 遥控钥匙： ● 无钥匙启动系统： - 操控配置奥迪R8 V8 4.2 操控配置纠错 ABS防抱死： ● 制动力分配(EBD/CBC等)： ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： ● 驻车制动系统： - 空气悬挂/可调悬挂： - 胎压监测装置： ● 零胎压继续行驶： - 主动转向系统： - 外部配置奥迪R8 V8 4.2 外部配置纠错电动天窗： - 全景天窗： - 同色后视镜： ● 同色防擦条： ● 运动版包围： ● 铝合金轮毂： ● 内部配置奥迪R8 V8 4.2 内部配置纠错真皮方向盘： ● 方向盘上下调节： ● 方向盘前后调节： ● 多功能方向盘： ● 方向盘换挡： ● 左脚休息踏板： ● 定速巡航： ● 泊车辅助： ● 倒车视频影像： ● 行车电脑显示屏： ● HUD抬头数字显示： - 座椅配置奥迪R8 V8 4.2 座椅配置纠错真皮座椅： ● 运动座椅： ● 座椅高低调节： ● 腰部支撑调节： ● 前排座椅电动调节： ● 电动座椅记忆： - 座椅加热： ● 前座中央扶手： ● 后座中央扶手： - 前排杯架： ● 后排杯架： - 座椅按摩/通风： - 后排座椅整体放倒： - 后排座椅按比例放倒： - 第三排座椅： - 多媒体配置奥迪R8 V8 4.2 多媒体配置纠错 GPS导航系统： - 多媒体控制系统： ● 蓝牙系统： ● 车载电视： - 车载电话： - 中控台液晶屏： ● 后排液晶屏： - 外接音源(AUX/USB/iPod等)： ● CD支持MP3/WMA： ● 单碟CD： - 多碟CD转换器： - 单碟DVD： ● 多碟DVD系统： - 2-3喇叭扬声器系统： - 4-5喇叭扬声器系统： - 6-7喇叭扬声器系统： - ≥8喇叭扬声器系统： ● 灯光配置奥迪R8 V8 4.2 灯光配置纠错氙气大灯： ● 自动头灯： ● 转向头灯(辅助灯)： - 前雾灯： ● 后雾灯： ● 大灯高度可调： ● 大灯清洗装置： ● 玻璃/后视镜奥迪R8 V8 4.2 玻璃/后视镜纠错前电动车窗： ● 后电动车窗： - 车窗防夹手功能： ● 后视镜电动调节： ● 后视镜加热： ● 后视镜自动防眩目： ● 后视镜电动折叠： ● 手动后遮阳帘： - 电动后遮阳帘： - 后排侧遮阳帘： - 遮阳板化妆镜： ● 感应雨刷： ● 空调/冰箱奥迪R8 V8 4.2 空调/冰箱纠错手动空调： - 自动空调： ● 后座出风口： - 温度分区控制： - 车内空气调节： ● 车载冰箱： -

奥迪R8超级跑车拥有无比迷人的驾控感，在奥迪品牌的运动车型中堪称翘楚。中置420马力V8 FSI发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构，赋予了它无比出众的超凡动力表现。奥迪R8超级跑车将于2006年9月28日起接受预定，首批产品将于2007年上半年交付。作为奥迪旗下的首款中置发动机运动车型，奥迪R8超级跑车将奥迪在无数场汽车运动赛事中取胜的经验、突破传统的设计以及领先科技完美地融合在一起，并使奥迪“突破科技，启迪未来”的品牌理念成为其在赛道和公路上出色表现的最佳注解。奥迪在全世界的汽车运动赛场上获得了无数场胜利。继80年代奥迪摘得汽车拉力赛、房车赛桂冠后，长距离汽车耐力赛无疑成为迄今奥迪赛车工程师们面临的最大挑战。奥迪同样成功地征服了这一挑战：奥迪R8赛车五次赢得享有极高声望的勒芒24小时汽车耐力赛，具体时间为2000年到2002年，以及2004年和2005年。其中两次占据比赛的前三甲。勒芒赛无疑是奥迪赛车部工程师们面临的最严峻的挑战，因为它所要求的工程学水平要远远超过仅仅将所有系统只保持短时间的超高性能。除了必要的顶级性能和优异的驱动力外，长距离汽车赛的关键在于持久力和可靠性，以及最适宜的人类环境学设计。这些赛车基因被巧妙地移植到公路型运动车上，再配以激动人心的设计，奥迪R8超级跑车绝对独树一帜、引人注目。 R8是以奥迪勒芒quattro概念车为原型的量产车型，这也是奥迪旗下的首款中置发动机车型。发动机的位置决定了它特有的车身比例，奥迪公司的前身——汽车联盟股份公司专为赛车而设计的Type C系列车型就是中置发动机车型。 ●四环标志首次出现在汽车前盖上，LED灯被大量应用 R8整车宽度为1900mm，长度和高度分别为4430mm和1250mm。2650mm的长轴距为双座驾驶舱提供了足够充裕的空间。R8车身紧贴路面，车身尾部的肌肉感十足，车门与侧边导流风口的过渡部分的设计也很协调。在车门后方的轮拱和车顶之间，配有宽大的空气进气口，为V8发动机的进气及冷却提供足够的风量。尾部安装的自动伸展式后扰流板可帮助R8更充分地利用风力。扰流板可以产生附加的下压力，增强由车身底部的空气动力学特性产生的吸气作用。当车辆低速行驶时，后扰流板会自动收缩，保持车身水平。外观只需轻轻一瞥，奥迪R8超级跑车的非凡特性就一目了然。它车身宽广伟岸，紧贴路面，雄浑醒目的车身尾部犹如强悍的肌肉，如同一名随时蓄势待发的运动健将。安装在驾驶员座舱后的发动机的位置决定了它特有的车身比例，这种格局正是典型赛车风格的体现。此类车型格局设计中最经典的例子，是奥迪R8的早期车型，由奥迪公司的前身——汽车联盟股份公司为国际汽车大奖赛设计的Type C系列车型。将发动机安置在中心位置优化了车身前后重量的比例，促进了驱动力的发挥，以奥迪R8超级跑车为例，车身前后重量比例为44:56。车身外部线条高度紧凑。车身前部和具有优雅曲线的车顶融为一体，正是这浑然一体的流畅线条，使这辆双座运动型轿车凸现出清晰的奥迪特质。侧面线条同样体现了奥迪家族的特征。轮拱上方的动感线条和侧翼线条将车身前部、侧面和后部连在了一起，车门与侧边导流风口的过渡部分的设计给人留下深刻而强烈的印象，更具奥迪特色的设计是安装有大尺寸轮胎上方的圆润光滑的奥迪轮拱。奥迪R8超级跑车的驾驶舱更靠前——这是典型的中置发动机赛车的特征，这样的视觉效果立刻让人将它与同名的赛车联系在一起。V8 FSI发动机安装在驾驶舱和后轴之间，无论是透过宽大的盾形后风挡玻璃，还是从汽车内部，都可以看到这款设计完美、做工精巧的工程学杰作。此款车型宽为1.9米，但长度和高度却分别只有4.43米和1.25米，而这正是真正的赛车的车身比例。2.65米长的轴距为超大的驾驶舱提供了更多空间，纵置的发动机紧随其后。在车门后方，在轮拱和车顶之间，配有宽大的叶面侧空气进气口，为V8发动机的进气及冷却提供足够的风量。侧边风叶的漆面效果与车身的颜色配合得天衣无缝。梯形奥迪单幅格栅是整个车身前部最醒目的部分，加大尺寸的进气口从左右两侧将其围住。奥迪的四环标志有史以来首次出现在进气格栅上方的汽车发动机罩上。创新的LED前大灯线条简洁明快，覆盖着透明的玻璃灯罩，为进气口顶部增添了奔腾的活力。奥迪R8超级跑车是奥迪首款可以提供全部前大灯功能组合选装的量产车型，LED大灯组合包括双列直插组装、主光灯、日间灯光和指示灯光。LED，即“发光二极管”，代表着较传统灯泡有着巨大优势的新科技，它有着更长的使用寿命。由于LED灯所需要的空间比传统灯泡更小，所以它能赋予设计者们更大的创作自由。奥迪R8超级跑车上运用的LED技术三维主前大灯设计，使得整车格外引人注目、令人心动。仿生学、或者说是从自然中获得的设计灵感，已被运用于奥迪R8超级跑车前大灯的设计中。前大灯被设计成开口松果的形状，反射镜被一个接一个的集中布置，配合强大的LED发射系统，将多片LED强力集中成光束，产生高亮度的光，行驶灯的灯光匀称而明亮。主前大灯内部反射镜的设计风格受到悉尼歌剧院的建筑特色的启发。与之相反，日间照明灯像细窄的带子一般，将前大灯的下侧分隔开，产生独具特色的光信号，给人以充满创意的视觉感受。在2007年年底之前，有望可以预定LED前大灯作为选装件。凹凸曲面的间隔交替，勾勒出车身尾部的侧面线条。车尾清晰的分离界面下有一块平坦的垂直面，而奥迪R8超级跑车尾灯环绕于该垂直面的侧边上——此处也同样采用了LED技术。第三条刹车灯饰条横贯车顶的整个宽面，形成了清晰的发动机舱盖终止线。另一大视觉工具的特色装备是正对着这款运动轿车的心脏——V8发动机的的选装件——白色LED组灯，白色LED组灯为迂回复杂的发动机舱提供了高亮度照明，令发动机即使在夜间也清晰可辨。位于尾部保险杠上的两个大尺寸扩散器开口，体现了奥迪R8超级跑车的造型设计非常忠于空气动力学原理。两对圆形的双排气管各自位于左右两边的扩散器开口上方。尾部安装的自动伸展式后扰流板可帮助R8更充分地利用风力。扰流板可以产生附加的下压力，增强由车身底部的空气动力学特性或由扩散器产生的吸气作用。当车辆低速行驶时，后扰流板会自动收缩，保持车身水平。全铝车身源自于奥迪空间框架结构的设计。它完美地实现了最小的重量和最大的刚度，为优化动力性能奠定了理想的基础，同时也使R8达到了出色的比功率：3.71千克/马力。『奥迪的四环标志有史以来首次出现在发动机前盖』奥迪的四环标志有史以来首次出现在进气格栅上方的汽车前盖上。V8结构的4.2升FSI直喷发动机安装在驾驶舱和后轴之间，无论透过后风挡玻璃，还是从车内，都可以清楚地看到它的外观轮廓。更为张扬的是，奥迪的设计师还在发动机舱边上安置了LED灯，为发动机舱提供了高亮度照明，即使在夜间发动机也清晰可辨。奥迪R8超级跑车是奥迪首款可以提供全部前大灯功能组合选装的量产车型，除了标配的氙气大灯之外，还可以选择包括双列直插组装、主光灯、日间灯光和指示灯光在内的LED大灯组合。前大灯被设计成开口松果的形状，反射镜被一个接一个的集中布置，大灯轮廓应用了仿生学的设计，而主前大灯内部反射镜的设计风格则受到悉尼歌剧院建筑特色的启发。

是奥迪的一款超级跑车！真的很漂亮！具体的楼上都说了，我也没啥可说了，不过真的很不错的！