奥迪越野车q7，奥迪Q7

1，奥迪Q7

厂商指导价 102.00万经销商报价 86.80-102.00万生产厂家进口奥迪汽车级别 SUV 推出年份 2007年整备质量 2205公斤官方油耗 9.8升/百公里发动机 3.6L 280马力 V6 变速箱 6挡手自一体车体结构 5门5座SUV 长x宽x高 5086×1983×1737

30W

75万左右

起码40万吧，祝你卖个好价钱。

60多万比较正常。豪华版就是那款有前后护板和越野踏板的是吧

30W

75万左右

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60多万比较正常。豪华版就是那款有前后护板和越野踏板的是吧

奥迪Q7

2，奥迪Q7越野 怎么样

其实你如果买这个价位的SUV油耗应该也不是很在意。因为这个价位的都是高端SUV，本身汽车制造商造出这个价位的车就主要考虑的是商务，舒适和动力。同级别的车型有很多可供选择，像保时捷卡宴，宝马X5，奔驰ML350，英菲尼迪FX37，雷克萨斯RX450h都是百万左右的高端型SUV，商务能力和越野能力都很不错。另外预算够的话，路虎揽胜是个很不错的选择，外观经典霸气，越野性能更是没话说。Q7的话车身大，舒适性和商务性比较高，排量最低3.0，官方油耗在12L左右，不算很费油。我上面介绍的这么多SUV排量也大概都在3.0左右。主流的就是奔驰宝马和奥迪了，希望楼主先去4S店了解一下这几种车型，最后根据自己的喜欢选择。希望能帮到您

Q7适合商用即使是3.0 相比于同级别的卡宴、X5也显得有些软了曾经在四环上用Q7和卡宴GTS跑过输的很惨但Q7的优势在于外观沉稳大气 130W以下的话推荐途锐柴油版才70来万加上选配不超百万虽然比较低调但懂车的人一眼就能看出品味来

3.0T低功率版每公里15升左右，越野不怎么样，商务长途还不错。

q7不错。可以选

3.0T低功率版每公里15升左右，越野不怎么样，商务长途还不错。

q7不错。可以选

奥迪Q7越野怎么样

3，奥迪Q7怎么样

80万 - 170万左右不等，型号不一样价格也不同，个人感觉很漂亮的一款车。性能也相当不错! 参考资料： http://www.autohome.com.cn/spec/5994/config.html

奥迪Q7 优点：外形相当有特色，奥迪品牌加SUV的功能，搭配很有卖点；车身细节精致，同时不乏SUV应有的硬朗粗旷感，形象突出；车厢造工用料非常高级扎实；三排7座设计，在同价位SUV里选择不多；座椅折叠简单便利，车厢实用性高； Quatrro四驱采用机械式Torsen限滑差速器，比一众采用电子四驱的越野车更加可靠；越野、公路均有出色性能表现； 4.2 FSI发动机采用缸内直喷技术，在燃油经济性上有良好表现。缺点：以其庞大的外部尺寸来衡量，第三排的乘坐空间并没想象中好；即使采用“舒适”悬挂模式，滤震依然略嫌偏硬，乘坐高档感受到削弱； FSI发动机加速时的低沉声浪不及旧款奥迪发动机动听； 116万的基本型的装备略显少了点，欠缺应有的导航、DVD系统、自动手刹和方向盘换挡。 Q7作为奥迪品牌的SUV处女作，成功树立了一个十分突出的形象。奥迪是老百姓都熟知的高级品牌，而SUV在很多人心目中亦是梦想车型，所以当这两者结合在一起时，把一部奥迪Q7开到街上，从路人的艳羡目光中就可以感受到这部车的价值。可以说在目前的市场中，Q7的独特性和价值感都要超过它最直接的对手宝马X5和奔驰ML。另一方面，由于采用机械化的Quattro四驱系统，奠定Q7在操控性和极限越野能力方面能给人可靠的保证，可靠性正是奥迪所特别强调的，也成为Q7区别于保时捷Cayenne、大众途锐、路虎揽胜及发现3这类高档玩乐派SUV的一个鲜明特征。正由于在独特性和价值感两个方面都能挺起胸膛，Q7 4.2在市场上叫出了一个高价，112～128万的价钱要比宝马X5 4.8i和奔驰ML500都略贵，但那区区十来万的差价应该不是Q7的买家们所着重考虑的，品牌和技术才是关键，而在今天选择奥迪这个品牌是绝对不会错的。在消费税调整后，大排量豪华SUV已经彻底成为一种奢侈品，因此过百万的车价也该能让买家更加感受到自己的身价。新推出的便宜了30多万的Q7 3.6也许是更“实惠”的选择，但我们就算不试车也能给予它相同的“值得推荐”评价，关键不是看哪个性价比高，而是看你要的是奢侈还是实惠。奥迪Q7 车型 3.6 FSI quattro 基本型 81.50万 71.35万-81.50万发动机：V6 排量：3.6 马力：280 变速箱：6挡手自一体 | 3.6 FSI quattro 技术型 87.50万 77.75万-87.50万发动机：V6 排量：3.6 马力：280 变速箱：6挡手自一体 | 3.6 FSI quattro 舒适型 96.80万 86.12万-96.80万发动机：V6 排量：3.6 马力：280 变速箱：6挡手自一体 | 3.6 FSI quattro 豪华型 102.00万 90.80万-102.00万发动机：V6 排量：3.6 马力：280 变速箱：6挡手自一体 | 4.2 FSI quattro 技术型 149.80万 109.00万-149.80万发动机：V8 排量：4.2 马力：350 变速箱：6挡手自一体 | 4.2 FSI quattro 舒适型 158.00万 120.00万-158.00万发动机：V8 排量：4.2 马力：350 变速箱：6挡手自一体 | 4.2 FSI quattro 豪华型 165.00万 124.90万-165.00万发动机：V8 排量：4.2 马力：350 变速箱：6挡手自一体 |

它在同级SUV车型性能当中属于中游水平比不上宝马X5 雷克萨斯LX470 就是外形还是比较漂亮的

当然占优势了，其他那些东风奇瑞什么的越野都是仿Q7的，性能也很不错。

80万 - 170万左右不等，型号不一样价格也不同，个人感觉很漂亮的一款车。性能也相当不错! 参考资料： http://www.autohome.com.cn/spec/5994/config.html

它在同级SUV车型性能当中属于中游水平比不上宝马X5 雷克萨斯LX470 就是外形还是比较漂亮的

当然占优势了，其他那些东风奇瑞什么的越野都是仿Q7的，性能也很不错。

奥迪Q7怎么样

4，奥迪Q7是越野车吗

Q7属于SUV，就是运动型多用途车型，具备越野功能，但不是纯越野车，和JEEP切诺基之类的还是有区别的，慢慢了解

奥迪从去年起已经在各大国际车展上展示Q7。这是奥迪的第一款运动型多功能车，将运动性、功能性、高科技和豪华品质融为一体，为豪华SUV市场设立新标准。由于这是被定位为四轮驱动的SUV，身为车坛quattro四轮传动先驱的奥迪，自然马虎不得，从外形设计到实际功能都下足功力。几个星期前，奥迪安排了各地的媒体记者到德国慕尼黑进行冰地测试，获得不错的评价。这次他们安排另一批媒体记者到沙漠测试，不外是为了展现Q7从冰地到沙漠无所不“行”的能力。沙漠 Q7在沙漠中的表现的确很突出。过去曾参加过好几次四轮越野探险活动，但都在森林或山区，在沙漠中还是头一遭。原来在沙丘上开越野车与在泥地里开越野车难度几乎相同，都面对抓地力不足的挑战。由于沙粒松散，沙丘上开车得有特佳的抓地力。配备了quattro全时四轮驱动系统的Q7，在迪拜沙漠中展现很好的功力，在松散滑溜的沙丘上，动力源源不断自中央变速器分配到4个车轮上。基于瞬间驱动力分配得当，quattro技术保证最佳的牵引力和侧向稳定性，这是高性能操纵稳定性的前提条件。与奥迪RS4和S8一样，奥迪Q7配备了最新款的自锁止非对称动态扭力分配差速器。前后轴的扭力分配标准为40：60。虚拟平衡的轴间载荷分配技术使Q7尾部略沉，更具驾驶运动感。这也为更好的操控性和转向精确性奠定基础。在过河示范项目中，Q7展示了前后轮根据路面状况将扭力调整为30：70／70：30的功能，让车子更从容应付艰巨路况，相当出色。性能测试的Q7有一台4.2升V8燃油直喷(FSI)引擎，最大动力为350bhp，能在3500rpm时输出440Nm的最大扭力。容积为4163cc的V8发动机与奥迪高性能跑车RS4的引擎一样，都是同类型引擎中的佼佼者。性能方面，Q7只需7.4秒就能由静止加速到100公里，而最高时速可达247公里。配备自适应空气悬架的型号，由于降低了车身高度，减少空气阻力，最高时速还可提高多4公里。强劲的V8引擎有90度气缸夹角及90毫米的气缸间隙。气缸体采用铝硅合金铸造，通过最新设计的镁合金的双级可变进气歧管吸入燃油。V8 FSI引擎每百公里只损耗13.6升特优级汽油。配备quattro全时四轮驱动系统的Q7，在沙漠中表现出色。排挡记得在七八年前首次驾驶装配加／减排挡的车子就是奥迪。发展至今日，Q7 4.2 FSI的tiptronic自动排挡已很卓越。tiptronic变速器的6个挡位分布很广，充分发挥扭矩潜能。tiptronic自动排挡变速器有极佳效率，能将扭矩增加至750Nm水平，任何路况都得心应手。 Q7还有个独特的“S档位”运动模式，提供特别的运动驾驶感受。使用这个模式，换档时机被延后，可获取更高的速度感。 Q7也装备最新一代的自锁止中央差速器，可作不均匀的及动态的前后轴扭矩分配。在特殊的越野情况或是正常路面出现变化的情况下，差速器能为前轴和后轴分别提供最多65%及85%的扭力分配。当其中某一轴的车轮开始空转，EDL电子差速锁止系统将通过适当的制动干预，加强其控制。 Q7同时还有另两款引擎型号，分别是3.0燃油共轨piezo柴油直喷(TDI)引擎和3.6升V6燃油直喷(FSI)引擎。悬挂除了在沙漠中亲身体验了Q7的操控外，奥迪请来一批沙漠四轮活动专家演示在沙漠快速驾驶的不凡功力，同时现场示范Q7种种特别功能，包括电子稳定系统ESP和经过特别调校的悬挂。 Q7的4个车轮均由双横臂结构独立悬架支撑，绝大部分轴件为铝制，配搭倾斜安装的弹簧和减震器能够降低悬架的整体高度，从而为后排提供更多的内部空间。其中最出色的一项设计为有5个模式的自适应空气悬架，这比目前其他奥迪车款的同样悬挂多了一个模式。车身的离地间隙能够在最小180毫米和最大240毫米之间动态调整。比如在快速驾驶的情况下，车子悬挂会自动降低，而在越野模式下，悬挂会自动调整将车身提高到205毫米的离地间隙，让Q7足以应付各种路面状况。只要车速在时速120公里以下，车身的离地间隙都将维持在正常的180毫米。而在运动模式下，悬架在一开始就会降低15毫米，因为较低的重心高度能够带来更多的运动体验。自适应空气悬架的另一个重要创新功能，是针对乡村道路的动态摆动稳定控制，使车子的动力性更上一层楼。通过4个装在车轮上的传感器和3个附加在车身上的传感器，提供反馈信息，系统会主动对转向输入及车身摆动做出反应，增加减震力，抵消汽车的摇摆运动。在越野路面则有两种模式可选，一种是普通越野模式。它将车身在一般行驶高度的基础上提升25毫米，在每小时100公里内的车速情况下都可使用。另一种模式能提供35毫米的额外离地间隙，进一步强化越野性能。 Q7的风阻系数在SUV车型中遥遥领先。钢制悬架的Q7风阻为0.37。搭载V6 FSI发动机的和安装空气悬架的Q7，由于可以在高速时降低车身，其风阻更可降至0.34。电子稳定程序我们在从沙丘顶端往下时，基本上是将脚从刹车板上移开，让车子自行调整下滑速度。这就是ESP电子稳定程序的作用。 ESP能在陡峭的下坡路段将车速控制在每小时20公里以下，并保持车速稳定。此外，在可能导致翻车的极端操作状况下，横向稳定程序RSP会进行干预，并且采取必要的制动修正。其附加的越野模式在松软路面条件下，也可以将制动力以及牵引力调节至最佳状态。奥迪Q7的标准车轮配置为18英寸的轻质铝合金轮毂和235／60轮胎，搭载4.2 FSI 发动机的车型则配备255／55轮胎。同时所有车型都可选装19或者20英寸轮壳。外型／内部 Q7顶棚采用流畅的宽线条，变窄的前部非常引人注目，搭配强有力的尾部，高车身很有动态特性。 Q7总长5086毫米，轴距达3002毫米。其尺寸在SUV领域属于较大的一款。Q7还能通过座椅及载物空间多达28种的多功能组合创造出不同的空间大小。它也有同类车型中最大的775升行李舱空间。车内提供许多储物空间以方便乘客出行。4个门内侧扶手上都有能安放1.5升茶杯的杯托，车内还有6个额外杯托。中央通道和中央扶手组成额外储物空间。在前排乘客的脚部空间、前排座椅背后和行李箱上都装有储物网袋。车顶内还有眼镜盒。 Q7 4.2FSI Quattro规格：引擎：V8、4汽缸双顶凸轮轴16活门最大动力：350bhp/6800rpm 最大扭力：440Nm/3500rpm 驱动：Quattro全时四轮驱动排挡：6前速tiptronic 悬挂：前：带转向的双簧臂悬架，铝制横臂、副车架及横向稳定杆悬挂：后：带独立上控制臂和横拉杆的双横臂后悬架、铝制横臂、副车架及横向稳定杆。制动：交叉式隧道双回路制动系统、ABS防锁死系统、EBD电子制动力分配、EDL电子差速锁、ASR牵引力控制系统，以及ESP电子稳定程序。最高时速：247公里零到100公里加速：7.4秒最大涉水程度：600ml 最小转弯半径：12米

奥迪第一款SUV

当然是啦。

算大型的SUV，不是正统的越野车。

Q7属于SUV,也可以说是越野车,也可以说不是,带点越野车车的味道!!!

Q7属于SUV，就是运动型多用途车型，具备越野功能，但不是纯越野车，和JEEP切诺基之类的还是有区别的，慢慢了解

奥迪第一款SUV

当然是啦。

算大型的SUV，不是正统的越野车。

Q7属于SUV,也可以说是越野车,也可以说不是,带点越野车车的味道!!!

5，奥迪Q7这车怎么样

在豪华SUV范畴中，Q7具有极为优秀的动力性能、空间表现力以及优秀的通过性能和越野性能，搭载的quattro?全时四轮驱动系统，巧妙地抵偿了转向不足和转向过度效应，更带来了出色的稳定性、优异的灵活机动性能和无与伦比的动感体验。动力方面：匹配2.0T和3.0T两款动力总成，2.0T EA888平台涡轮增压发动机，动力达到185KW的功率和370牛米的峰值扭矩输出，百公里加速7.1秒，3.0T机械增压发动机能达到245KW功率和440牛米的峰值扭矩百公里加速6.2秒。空间方面：奥迪Q7拥有多种灵活的座椅组合方案，第二排座椅采用舒适的一体式坐垫座椅。若选配带独立调节功能的座椅，可组合更灵活的行李舱空间。3.0T车型标配第三排座椅，搭配两个靠背可电动折叠的独立座椅。

在豪华SUV当中咱们奥迪Q7的实力不容小觑。采用八边形进气格栅，分段式的日间行车灯，具有极高的辨识度。又加上钪灰色喷涂的对比色套件增加时尚感。搭上48V轻混系统。标配矩阵LED大灯，搭配激光大灯简直无敌！

很不错

奥迪Q7 4.2Q FSI豪华型奥迪Q7 4.2Q FSI豪华型商家报价： 108.96万至 132.00万汽车品牌：奥迪汽车级别： SUV 发动机： 4.2L 350马力 V8 变速箱： tiptronic6挡手自一体车体结构： 5门5座SUV 长x宽x高： 5086×1983×1737 基本信息车型名称奥迪Q7 4.2Q FSI豪华型推出年份 2007 最高车速 248 0-100加速时间 7.4 100-0制动距离 - 百公里经济油耗 13.6 车身长度5086 宽度1983 高度1737 车重2240 轴距3002 前轮距 1651 后轮距 1676 最小离地间隙 204 车身结构 SUV 车门数 5 座位数 5 油箱容积 100 行李箱容积 775 发动机排量(cc) 4163 排量(L) 4.2 工作方式自然吸气气缸排列型式 V 汽缸数 8 每缸气门数 4 压缩比 12.5 气门结构 DOHC 缸径84.5 冲程92.8 马力350 最大功率(kW) 257 最大功率转速 6800 最大扭矩(N·m) 440 最大扭矩转速(rpm) 3500 发动机特有技术 FSI 燃油汽油燃油标号 97号供油方式直喷缸体材料铝缸盖材料铝环保标准欧IV 机油容量 - 变速箱名称tiptronic6挡手自一体挡位个数 6 变速箱类型 AT 底盘转向驱动方式前置四驱前悬挂类型带转向的双横臂悬架后悬挂类型带独立上控制臂和横拉杆的双横臂后悬架助力类型机械式液压动力车轮制动前制动器类型通风碟后制动器类型通风碟前轮胎规格 275/45 R20 后轮胎规格 275/45 R20 前轮辋规格 9Jx20 后轮辋规格 9Jx20 备胎非全尺寸

很不错

奥迪Q7 奥迪从去年起已经在各大国际车展上展示Q7。这是奥迪的第一款运动型多功能车，将运动性、功能性、高科技和豪华品质融为一体，为豪华SUV市场设立新标准。由于这是被定位为四轮驱动的SUV，身为车坛quattro四轮传动先驱的奥迪，自然马虎不得，从外形设计到实际功能都下足功力。几个星期前，奥迪安排了各地的媒体记者到德国慕尼黑进行冰地测试，获得不错的评价。这次他们安排另一批媒体记者到沙漠测试，不外是为了展现Q7从冰地到沙漠无所不“行”的能力。沙漠 Q7在沙漠中的表现的确很特出。过去曾参加过好几次四轮越野探险活动，但都在森林或山区，在沙漠中还是头一遭。原来在沙丘上开越野车与在泥地里开越野车难度几乎相同，都面对抓地力不足的挑战。由于沙粒松散，沙丘上开车得有特佳的抓地力。配备了quattro全时四轮驱动系统的Q7，在迪拜沙漠中展现很好的功力，在松散滑溜的沙丘上，动力源源不断自中央变速器分配到4个车轮上。基于瞬间驱动力分配得当，quattro技术保证最佳的牵引力和侧向稳定性，这是高性能操纵稳定性的前提条件。与奥迪RS4和S8一样，奥迪Q7配备了最新款的自锁止非对称动态扭力分配差速器。前后轴的扭力分配标准为40：60。虚拟平衡的轴间载荷分配技术使Q7尾部略沉，更具驾驶运动感。这也为更好的操控性和转向精确性奠定基础。在过河示范项目中，Q7展示了前后轮根据路面状况将扭力调整为30：70／70：30的功能，让车子更从容应付艰巨路况，相当出色。性能测试的Q7有一台4.2升V8燃油直喷(FSI)引擎，最大动力为350bhp，能在3500rpm时输出440Nm的最大扭力。容积为4163cc的V8发动机与奥迪高性能跑车RS4的引擎一样，都是同类型引擎中的佼佼者。性能方面，Q7只需7.4秒就能由静止加速到100公里，而最高时速可达244公里。配备自适应空气悬架的型号，由于降低了车身高度，减少空气阻力，最高时速还可提高多4公里。强劲的V8引擎有90度气缸夹角及90毫米的气缸间隙。气缸体采用铝硅合金铸造，通过最新设计的镁合金的双级可变进气歧管吸入燃油。V8 FSI引擎每百公里只损耗13.6升特优级汽油。配备quattro全时四轮驱动系统的Q7，在沙漠中表现出色。排挡记得在七八年前首次驾驶装配加／减排挡的车子就是奥迪。发展至今日，Q7 4.2 FSI的tiptronic自动排挡已很卓越。tiptronic变速器的6个挡位分布很广，充分发挥扭矩潜能。tiptronic自动排挡变速器有极佳效率，能将扭矩增加至750Nm水平，任何路况都得心应手。 Q7还有个独特的“S档位”运动模式，提供特别的运动驾驶感受。使用这个模式，换档时机被延后，可获取更高的速度感。 Q7也装备最新一代的自锁止中央差速器，可作不均匀的及动态的前后轴扭矩分配。在特殊的越野情况或是正常路面出现变化的情况下，差速器能为前轴和后轴分别提供最多65%及85%的扭力分配。当其中某一轴的车轮开始空转，EDL电子差速锁止系统将通过适当的制动干预，加强其控制。 Q7同时还有另两款引擎型号，分别是3.0燃油共轨piezo柴油直喷(TDI)引擎和3.6升V6燃油直喷(FSI)引擎。悬挂除了在沙漠中亲身体验了Q7的操控外，奥迪请来一批沙漠四轮活动专家演示在沙漠快速驾驶的不凡功力，同时现场示范Q7种种特别功能，包括电子稳定系统ESP和经过特别调校的悬挂。 Q7的4个车轮均由双横臂结构独立悬架支撑，绝大部分轴件为铝制，配搭倾斜安装的弹簧和减震器能够降低悬架的整体高度，从而为后排提供更多的内部空间。其中最出色的一项设计为有5个模式的自适应空气悬架，这比目前其他奥迪车款的同样悬挂多了一个模式。车身的离地间隙能够在最小180毫米和最大240毫米之间动态调整。比如在快速驾驶的情况下，车子悬挂会自动降低，而在越野模式下，悬挂会自动调整将车身提高到205毫米的离地间隙，让Q7足以应付各种路面状况。只要车速在时速120公里以下，车身的离地间隙都将维持在正常的180毫米。而在运动模式下，悬架在一开始就会降低15毫米，因为较低的重心高度能够带来更多的运动体验。自适应空气悬架的另一个重要创新功能，是针对乡村道路的动态摆动稳定控制，使车子的动力性更上一层楼。通过4个装在车轮上的传感器和3个附加在车身上的传感器，提供反馈信息，系统会主动对转向输入及车身摆动做出反应，增加减震力，抵消汽车的摇摆运动。在越野路面则有两种模式可选，一种是普通越野模式。它将车身在一般行驶高度的基础上提升25毫米，在每小时100公里内的车速情况下都可使用。另一种模式能提供35毫米的额外离地间隙，进一步强化越野性能。 Q7的风阻系数在SUV车型中遥遥领先。钢制悬架的Q7风阻为0.37。搭载V6 FSI发动机的和安装空气悬架的Q7，由于可以在高速时降低车身，其风阻更可降至0.34。电子稳定程序我们在从沙丘顶端往下时，基本上是将脚从刹车板上移开，让车子自行调整下滑速度。这就是ESP电子稳定程序的作用。 ESP能在陡峭的下坡路段将车速控制在每小时20公里以下，并保持车速稳定。此外，在可能导致翻车的极端操作状况下，横向稳定程序RSP会进行干预，并且采取必要的制动修正。其附加的越野模式在松软路面条件下，也可以将制动力以及牵引力调节至最佳状态。奥迪Q7的标准车轮配置为18英寸的轻质铝合金轮毂和235／60轮胎，搭载4.2 FSI 发动机的车型则配备255／55轮胎。同时所有车型都可选装19或者20英寸轮壳。外型／内部 Q7顶棚采用流畅的宽线条，变窄的前部非常引人注目，搭配强有力的尾部，高车身很有动态特性。 Q7总长5086毫米，轴距达3002毫米。其尺寸在SUV领域属于较大的一款。Q7还能通过座椅及载物空间多达28种的多功能组合创造出不同的空间大小。它也有同类车型中最大的775升行李舱空间。车内提供许多储物空间以方便乘客出行。4个门内侧扶手上都有能安放1.5升茶杯的杯托，车内还有6个额外杯托。中央通道和中央扶手组成额外储物空间。在前排乘客的脚部空间、前排座椅背后和行李箱上都装有储物网袋。车顶内还有眼镜盒。 Q7 4.2FSI Quattro规格：引擎：V8、4汽缸双顶凸轮轴16活门最大动力：350bhp/6800rpm 最大扭力：440Nm/3500rpm 驱动：Quattro全时四轮驱动排挡：6前速tiptronic 悬挂：前：带转向的双簧臂悬架，铝制横臂、副车架及横向稳定杆悬挂：后：带独立上控制臂和横拉杆的双横臂后悬架、铝制横臂、副车架及横向稳定杆。制动：交叉式隧道双回路制动系统、ABS防锁死系统、EBD电子制动力分配、EDL电子差速锁、ASR牵引力控制系统，以及ESP电子稳定程序。最高时速：244公里零到100公里加速：7.4秒

Q7有着扎实的底盘和极佳的阻尼悬挂减震系统,再配以奥迪独有的QUTTER全时四驱系统,能够应付各种地形以及城市道路,美中不足的价格有点贵