沃尔沃重型汽车，沃尔沃重型汽车现在是什么价格

1，沃尔沃重型汽车现在是什么价格

你好，沃尔沃目前的售价在90万起步。高的达到150万。

沃尔沃重型汽车现在是什么价格

2，世界顶级重卡沃尔沃FM12

差不多能卖到这个价,沃尔沃重卡不错, 但我个人更喜欢MAN.

世界顶级重卡沃尔沃FM12

3，沃尔沃最重的车有几吨重

XC90很重的3.2吨左右我记得是Q7只有1.7吨记得是Q7的一倍左右沃尔沃的车一般都很重的向沃尔沃的S60都达到了1.6吨沃尔沃的车都很稳重如此重的车身能够达到一定的动力表现沃尔沃在这方面做的很好了

XC90 自重的话在2.1吨左右，容许最大总重量在2.5吨左右再看看别人怎么说的。

沃尔沃最重的车有几吨重

4，中国重汽的豪沃沃尔沃重卡man卡车哪个好

进口的要比国产的好，你说的三个沃尔沃最好，沃尔沃的车质量比国产过硬多了。真正的赚钱工具。

重汽的吧、重汽在重型卡车方面技术较为先进、动力不属于其他重卡

进口的比国产的好

沃尔沃最好，MAN次之，但是在中国豪沃最好。

沃尔沃

沃尔沃太贵 400马力要80万在中国豪沃480马力35万就能买了沃尔沃不实用爬山去矿区底盘太低 MAN和德龙差不多你要是载货就买有钱的话就买沃尔沃运沙子什么的就买豪沃

5，沃尔沃卡车和欧曼卡车哪个更好更实用

在全世界市场占有来看，沃尔沃卡车占第二（仅次于奔驰集团）。而它占据世界第二的资本是完善的售后服务，良好的信誉，还有就是它的几乎无可挑剔的安全性能。但在中国市场上，它所占份额很小，所以售后服务点覆盖也不广。维修起来会比较麻烦的。而嫡属于福田汽车的“欧曼”则主攻中国市场，在中国信誉度，市场占有率是相当不错的（仅次于东风集团，和中国重汽)。所以在中国适用还是推荐欧曼。其实中国重汽集团的山峰重型卡车也很不错，楼主可以参考一下

欧曼，欧曼。三天一万。必须的，欧曼

要论品质的话当然时沃尔沃。如果论使用性和经济性的话可以选择欧曼。

从性价比上来说，欧曼跟沃尔沃没得比

沃尔沃是重型汽车里最好的车价钱不用想一定是贵的欧曼车也不错但和沃尔是没法比的

6，红岩金刚沃尔沃斯太尔中国重汽哪个好

你没提到另外一辆车欧曼北汽福田的欧曼是经典车型德国进口。而且各种玩车的人都反映欧曼没什么瑕疵可挑剔。如果你想拉重货就买欧曼9系。如果是跑长途用的就买欧曼6系。。9系是拉50吨以上用 6系是拉50吨以下用而且欧曼同比其他车型一年省油百分之30 知道不中国的神6就是欧曼拉的哦这是事实。。。。

斯太尔系列，沃尔沃太贵了，而且配件也贵，不是挣钱的- -，斯太尔系列价格不高，动力强，售后服务也好，比如陕汽德龙，在哪都能买到它的配件，金刚也还不错，就是驾驶室小点，重汽只适合跑长途，不能拉多，个人认为没陕汽的好。我们这边都超限，我加的德龙刚上路就拉了120T沙子··

沃尔沃

当然是红岩车好了!我们向家坝这里根本看不到金王子.基本上都是红岩. 只有在达州时.我们那里有2辆金王子.才半年就段前桥.后来方向机也坏了. 一样都是开挖.拖土石方的懂车的人都知道.不管你问谁?

7，HOWO是什么车

重卡领袖中国HOWO 中国重汽HOWO重卡7系列——全新产品概念和技术特色作为中国重型汽车生产历史最为悠久的中国重汽，依靠国内业界首屈一指的重型汽车研发实力，应用世界重卡关键先进技术，面向中国市场，自主开发出了达到当代国际水平，具有自主品牌的，国内最先进、最高档的新一代重型汽车——HOWO重卡7系列。 HOWO7 系列汽车是按客户价值最大化的设计理念在与国际重卡专家经长时间、多角度的研究、合作基础上，使我们的客户真切体会到该车的超强作业功能、令人愉悦的内外装饰、良好的安全性、舒适性、易操作性、从油耗到维护的良好经济性、与选用其它车型的用户相比较时有一种“物超所值、选型正确”的自豪感。其实HOWO的中文名称是豪泺而非豪沃，是根据沃尔沃技术自行开发的自有品牌，本来是要叫豪沃的，而瑞典方面不同意。中国重汽与瑞典沃尔沃的合作项目为华沃，华沃于2003年成立，重汽-沃尔沃双方合资期为30年，总投资额为16亿元人民币，双方出资各为50％。设计纲领为每年2500台，与此同时沃尔沃与重汽、一汽成立发动机合作项目。华沃由于种种原因于2004年10月开始全面停产，2005年1月恢复生产，但是年产量不到200辆。与此同时，中国重汽的借助沃尔沃技术推出的自有品牌“豪泺”销量超过万辆。 HOWO是华沃的竞争对手。HOWO比华沃价钱低很多，但是各方面都不比华沃差，重汽生产HOWO的行为遭到了沃尔沃的反对。

8，沃尔沃大卡车多少钱

们型号样 VOLVO FM9 VOLVO FM12 VOLVO FH12 VOLVO FH16 价钱也样上次网站上看180.0000万

瑞典《今日工业报》有报道称，沃尔沃卡车公司在济南的合资公司原定年产量为2000辆的计划今年将缩减为200辆,今年在华总销量将比原计划减少一半，为600辆。但沃尔沃卡车公司大中国区总裁吴瑜章否认了上述说法，他昨天告诉《第一财经日报》，沃尔沃从来没有制订过年产2000辆卡车的目标。实际情况是，沃尔沃卡车预计今年在中国销售1500辆,其中进口约900~1000辆,国产约500~600 辆。中国从去年起减少了进口西方卡车的允许载重量，这使以前在载重量上占有优势的沃尔沃卡车与中国国产的同等载重量卡车相比，价格格外昂贵。沃尔沃卡车公司在中国投资3亿瑞典克朗（约合3800万美元）建成的济南生产基地，很可能由于这一规定带来的市场变化而遭受损失。沃尔沃与济南重汽的合资项目济南华沃卡车有限公司于2004年3月开业，是中国最大的卡车合作项目，谈判历时9年。据当时大部分媒体的报道，该合资公司计划到2005年时，每年生产2500辆卡车，到2008年时年产1万辆卡车。谈到政策的影响，吴瑜章说，本来沃尔沃卡车的国产目标是600辆，自从国内有关卡车吨位、目录等方面的相关法律法规出台后，企业生产受到一些影响。上半年，合资企业生产了100多辆，现在已恢复正常生产，预计到年底之前还会再生产200多辆，全年总共生产300~400辆。吴瑜章认为，相关法律法规的改变，应该给企业一个比较宽裕的适应期。高档卡车具有其自身特殊性，单车成本非常高昂，改变产品设计，要在产品研发、试验、零部件供应等环节做大量工作，工厂需要调整，而这正是合资企业停产的原因。另外，国外进口到中国的高档卡车数量相对较少，调整起来也比较困难。不过，沃尔沃积极应对了此轮调整。吴瑜章说，受相关政策影响，今年中国进口的卡车数量已从往年的1万辆左右下降到约3000辆，特别是日本产品下降得更快。由于沃尔沃的调整步伐较快，近1000辆的进口量有可能成为最高的。另据报道，沃尔沃卡车新闻发言人昨天同时表示，中国本土卡车制造厂家近年来增长迅速，质量提高很快，市场竞争相当激烈。但投资中国是沃尔沃公司长期目标，虽然企业今年在华业务呈现亏损，但目前没有关闭合资工厂的计划。据中国汽车工业协会统计数据，今年1－3月份，全国重卡同比增幅5．99％；1－4月份同比增长3．2％；1－5月份同比仅增长0．93％。平安证券综合研究所姚宏伟预言，今年上半年全国重卡行业将呈现负增长。与不甚乐观的数据相对应的是，国内重卡企业近段时间来“喜报频传”：江淮与玉柴成功“联姻”，共同打造新型格尔发重卡；上汽汇众重卡“陆舰队”上市。在市场低迷的背景下，众企业共同制造了汽车业界的新目前，几乎国内所有的重卡企业都有合资的背景。去年9月，戴－克与北汽签订协议，奔驰重卡是合作重点之一；去年12月，沃尔沃与中国重汽合作开始生产重卡。2005年，卡车的增长势

9，我想买沃尔沃重卡谁知道哪家好告诉我谢谢

沃尔沃重卡济南造　每辆价格70万—80万元 -------------------------------------------------------------------------------- http://www.sina.com.cn 2004年03月31日09:24 胶东在线　　今天，首批沃尔沃重型卡车将在济南驶下生产线。这批与世界最新技术同步的产品，由中国重汽与瑞典沃尔沃组成的济南华沃卡车有限公司生产。　　合资公司成立9个月来，按照沃尔沃生产管理标准，先后完成厂房建设、设备安装调试、检测等前期工作，目前已具备了正式批量生产条件，今年计划生产重卡800辆。紫光扫描仪服务创新高春季房展惊喜无限金手指颁奖大典紧急招古天乐新片征召女主角　　新一代重型卡车　　重汽集团组宣部部长赵恒珠告诉记者，一辆沃尔沃新车价格估计在70万—80万元左右，是重汽斯太尔载重车的两三倍。沃尔沃重型卡车的安全性可以说是世界最好的，从来没有听说过一个驾驶员因事故挤死在驾驶室里。这也是为什么沃尔沃重卡价格这么高销量却那么好的原因。　　中国重型汽车集团有限公司总经理、济南华沃卡车有限公司董事长蔡东介绍说，沃尔沃集团的环保理念是非常先进的。同时，它不同于国际上一般汽车生产厂家之处在于全球使用一个标准体系，这也正是双方合作比较顺利的原因之一。以往的合资或合作项目，引进的多是国外20世纪80年代或90年代的车型，而且就重型车来讲，多是350马力以下车型。但此次合资公司所生产的ＦＭ系列重型车是沃尔沃卡车公司历时五年，投资55亿瑞典克朗（约合71·5亿人民币）精心设计开发的新一代沃尔沃卡车产品，于2002年正式推出。目前在全球市场销售了数万台。　　用一位业内人士的话说，这将是中国重卡的领头羊。　　赵恒珠感受最深的就是合资公司管理严格，生产车间一尘不染，各种工具摆放有序。尤其是质量评审检测手段先进。试生产的新车一下线，车速、制动、仪表、灯光等各种参数指标通过计算机网络直接发回瑞典总部，不一会儿，新车合格证就出来了。　　沃尔沃看中中国市场　　沃尔沃集团视中国为世界最具发展潜力的市场，预测我国卡车市场的销量到2010年将达到150万辆，届时将是日本、韩国和东南亚国家需求的总和，可望成为仅次于美国的第二大重卡市场。因而早在进入我国市场之初即制定了“立足中国，拓展亚洲”的长期发展战略。　　据沃尔沃卡车公司亚洲区总裁雅伯介绍，沃尔沃计划在亚洲区达到至少5％的市场份额，实现在亚洲市场销售2万辆卡车的目标，其中仅中国区就要占到一半。所以，能否在中国进行本地化生产，降低其全球采购成本，成为沃尔沃在中国取得长期规模效益的必要前提。　　汽车之外还有发动机　　九个月的顺利合作，坚定了双方的信心。3月29日，重汽、一汽、沃尔沃再度携手，签下了总投资20亿元的发动机合作生产项目，并决定合营企业设在济南。计划于2005年投产，2008年达到年产发动机5万台的能力。　　中国重型汽车集团有限公司董事长马纯济也表示，选择与世界巨头沃尔沃合作，目的是通过合作，能够学到管理上的一些理念，得到沃尔沃技术上的支持，打通零部件进入国际市场的渠道，以充分利用两种资源，两个市场，两条腿走路，使重汽可持续健康发展。（记者　姜言明　通讯员　倪桂祥　郭化南）责任编辑：刘晔丽来源：大众网-大众日报

为什么不考虑北奔重卡呢，才20-30万，驾驶室，底盘都是德国奔驰原装的。