进气压力传感器，进气压力传感器的原理

1，进气压力传感器的原理

进气流量传感器：检测进气量的大小，来决定喷油量的开启和关闭的时间跟频率。它分为很多种方式，有进气压力式、热膜式、热线式、超声波式、卡门旋涡式、阀门电阻式。装在进气歧管里进气温度传感器：检测进气的温度，根据进气温度的大小，感知发动机外面进来的气温的大小，从而精确的反馈到ECU，进气温度低时，使喷油脉宽加大，延长喷油的时间，让浓的混合气进入气缸燃烧，有利于温度低的时候发动机能运转顺畅。装在进气歧管里或进气软管里。

进气压力传感器的原理

2，进气压力传感器的工作原理

空气压力传感器的内部有着进气管和真空管，进气管主要负责空气的进入，当空气进入到传感器的内部的时候，就会对真空管产生压力，而压力的大小会随着空气的进入量的不断增加而变大，而真空管的另一边安装有压敏式电阻，压敏式电阻是一种能够基于压力的大小而不断变更地电阻大小的变阻器。而电阻的大小变化能够对电路中的电流的大小产生影响，从而发出不同的电信号，对电路产生不同的控制效果。这就是空气压力传感器的工作原理。

我们知道，晶体是各向异性的，非晶体是各向同性的。某些晶体介质，当沿着一定方向受到机械力作用发生变形时，就产生了极化效应；当机械力撤掉之后，又会重新回到不带电的状态，也就是受到压力的时候，某些晶体可能产生出电的效应，这就是所谓的极化效应。科学家就是根据这个效应研制出了压力传感器。

进气压力传感器又名歧管压力传感器；无论哪种命名法都是一个工作原理，其信号同空气流量计信号一样，也是电喷车中最重要的传感器之一，有很多电喷车发动机不用空气流量计而用歧管压力传感器，它和曲轴位置传感器一起决定着发动机工作的基本供油量。发动机工作是，歧管压力传感器测量进气歧管内的绝对压力和环境大气压之间的差值，使其转变为电压信号。电脑板根据这个信号计算出精确的进气量，进而使喷油嘴输出一定宽度的喷油脉冲信号，使混合气浓度为最佳空燃比。歧管压力传感器的供电为5V电源，由电脑板提供。传感器信号电压在真空管没有真空度静止状态时，车型不同一般为3.8—4.8V，发动机启动着火后，在真空吸力的作用下，传感器信号电压下降，随着发动机转速变化，信号电压在1.5—4.8V之间变化。电脑板测试检修时，这个信号必须接入，大多数车型在启动状态这个信号不起作用，正常着火后它才工作。，如果电脑板损坏按固定模式喷油点火，这个信号也不会工作。有个别车型歧管压力传感器信号还和怠速阀、EGR阀有关联，调整信号电压的高低，怠速阀动作，EGR阀有开关的变化。

进气压力传感器的工作原理

3，汽车进气压力传感器坏了是什么现象怎么判断

判断进气压力传感器坏了现象：发动机启动困难、发动机性能失常、怠速不稳、油耗增大、加速无力等。进气压力传感器它以真空管连接进气歧管，随着引擎不同的转速负荷，感应进气歧管内的真空变化，再从感知器内部电阻的改变，转换成电压信号，供ECU电脑修正喷油量和点火正时角度。 ECU电脑输出5V电压给进气压力感知器，再由信号端侦测电压值,电脑，当引擎在怠速时，其电压信号约1-1.5V，节气门全开时，则约有4.5V电压信号。扩展资料：进气压力传感器检测的是节气门后方的进气歧管的绝对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压送至发动机控制单元，ECU依据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。电喷发动机中采用进气压力传感器来检测进气量的称为D型喷射系统。进气压力传感器检测进气量不是像进气流量传感器那样直接检测，而是采用间接检测，同时还受诸多因素的影响，因而在检测和维修中就有许多不同于量传感器进气流的地方，所产生的故障也有特殊性。

答：那看你是什么车了有的车就一个传感器来监控进气量的这样就会使车辆很难启动电喷车的喷油量是根据进气量的多少来控制的检测不到进气了它就会按照出厂时设置好的固定数值工作表现有启动困难加速无力油耗增大

现象有1启动困难 2发动机性能失常 3怠速不稳 4油耗增大 5加速无力等，可以直接判断，启动发动机拔下传感器插头，看发动机有无变化。或测量信号线的电压变化。

ecu是根据进气压力传感器曲轴位置传感器冷却液温度传感器三个信号控制喷油量的进气压力传感器坏了 ecu就接受不到进气量的信号或着接收到的不准确；导致车辆不能启动或怠速不稳定，加速无力等；这个上电脑很容易识别的。

电喷系统出问题不同的原件出问题可能会导致同一故障现象所以还是要先借助于电脑诊断仪检查读出故障码才是最有效的判断方法。

汽车进气压力传感器坏了是什么现象怎么判断

4，进气压力传感器的作用

进气传感器电喷发动机中采用进气传感器来检测进气量的称为D型喷射系统（速度密度型）。进气传感器检测进气量不是像进气流量传感器那样直接检测，而是采用间接检测，同时它还受诸多因素的影响，因而在检测和维修中就有许多不同于量传感器进气流的地方，所产生的故障也有它的特殊性。一、进气传感器的工作原理进气传感器检测的是节、气门后方的进气歧管的绝对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压送至电子控制器（ECU），ECU依据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。进气传感器种类较多，有压敏电阻式、电容式等。由于压敏电阻式具有响应时间快、检测精度高、尺寸小且安装灵活等优点，因而被广泛用于D型喷射系统中。压敏电阻式进气传感器的工作原理。应变电阻R1、R2、R3、R4,它们构成惠斯顿电桥并与硅膜片粘接在一起。硅膜片在歧管内的绝对压力作用下可以变形，从而引起应变电阻R阻值的变化，歧管内的绝对压力越高，硅膜片的变形越大，从而电阻R的阻值变化也越大。即把硅膜片机械式的变化转变成了电信号，再由集成电路放大后输出至ECU。二、进气传感器的输出特性发动机工作时，随着节气门开度的变化，进气歧管内的真空度、绝对压力以及输出信号特性曲线均在变化。但是它们之间变化的关系是怎样的？输出特性曲线是正的还是负的？这个问题常常不易被人理解，以致有些检修人员在工作中有一种“吃不准”的感觉。 D型喷射系统中检测的是节气门后方的进气歧管内的绝对、压力。节气门的后方既反映了真空度又反映了绝对压力，因而有人认为真空度与绝对压力是一个概念，其实这种理解是片面的。在大气压力不变的条件下（标准大气压力为101.3kPa)，歧管内的真空度越高，反映歧管内的绝对压力越低，真空度等于大气压力减去歧管内绝对压力的差一值。而歧管内的绝对压力越高，说明歧管内的真空度越低，歧管内绝对压力等于歧管外的大气压力减去真空度的差值。即大气压力等于真空度和绝对压力之和。理解了大气压力、真空度、绝对压力的关系后，进气传感器的输出特性就明确了。发动机工作中，节气门开度越小，进气歧管的真空度越大，歧管内的绝对压力就越小，输出信号电压也越小。节气门开度越大，进气歧管的真空度越小，歧管内的绝对压力就越大，输出信号电压也越大。输出信号电压与歧管内真空度的大小成反比（负特性），与歧管内绝对压力的大小成正比（正特性）。

感应进气歧管压力作为喷油量的修正值。

检测发动机的进气量的，安装在进气歧管上所以D-型控制，和空气流量计的功能是一样的，空气流量计属于L-型控制的

和进气流量传感器配合，用来检测进其量，并把数据传送到ECU进行计算，从而确定喷油量

检测空气流量，以便ECU计算喷油的多少

5，汽车进气压力传感器的位置及作用

进气压力温度传感器应安装在汽车进bai气歧管上，其位置在进气歧管的上方，以防积水。应能代表所有进气管的压力及进du气温度，一般安装在稳压腔上能获得理想的压力进气压力传zhi感器的作用：进气压力传感器提供发动机负荷信息和进气温度信息，可dao以将发动机进气管的压力转变为版相应的电信号，发动机电子控制器根据此信号计算基本喷油时间、喷油量和权点火提前角等。

有的车压力传感器坏了就打不着有的不好打车打着车怠速不稳加油无力动力不足混合气过弄或过稀因为ecu是根据进气压力传感器曲轴位置传感器冷却液温度传感器三个信号控制喷油量的进气压力传感器坏了 ecu就接受不到进气量的信号或着接收到的不准确所以会出现以上一些故障症状；打不着车、指示灯显示代码、发动机的ecu、储存器数据失准等症状。诊断；用解码器会诊。方法；根据会诊结果，按顺序、依次排查、进行必要的；检测、调整、维修、复码、试车。小结；按时保车、提高性能、低碳环保、发现问题、及时排查、消除隐患、确保安全。

进气压力传感器的作用：进气压力传感器提供发动机负荷信息和进气温度信息，可以将发动机进气管的压力转变为相应的电信号，发动机电子控制器根e68a84e8a2ad62616964757a686964616f31333433626561据此信号计算基本喷油时间、喷油量和点火提前角等。具体原理如下：　　进气压力传感器用于检测节气门后方的进气歧管的绝对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出进气歧管内的真空变化，然后再通过感知器内部电阻的改变，转换成信号电压送至发动机控制单元（ECU），ECU依据此信号电压的大小，控制修正喷油量和点火正时角度。　　进气压力传感器安装位置　　进气压力温度传感器应安装在汽车进气歧管上，其位置在进气歧管的上方，以防积水。应能代表所有进气管的压力及进气温度，一般安装在稳压腔上能获得理想的压力。　　（1）压力温度传感器是设计安装在汽车进气歧管水平表面上的，其轴线推荐与垂直线成0°-60°的角度；　　（2）不允许用任何冲击性的工具（如锤子等）将压力传感器敲入进气歧管安装孔；　　（3）不允许任何腐蚀性液体（如酸、碱、油或润滑液甚至水）侵入压力传感器内部；　　（4）压力进气孔被设计在进气歧管内，通过一个“O”型圈与外界空气隔绝。必须确保没有固体堆积在压力孔内。　　（5）进气压力温度传感器应离节气门体尽量远。　　进气压力传感器的使用注意事项　　1、防止变送器与腐蚀性或过热的介质接触；　　2、防止渣滓在导管内沉积；　　3、测量液体压力时，取压口应开在流程管道侧面，以避免沉淀积渣。　　4、测量气体压力时，取压口应开在流程管道顶端，并且变送器也应安装在流程管道上部，以便积累的液体容易注入流程管道中。　　5、导压管应安装在温度波动小的地方；　　6、测量蒸汽或其它高温介质时，需接加缓冲管（盘管）等冷凝器，不应使变送器的工作温度超过极限。　　7、冬季发生冰冻时，按装在室外的变送器必需采取防冻措施，避免引压口内的液体因结冰体积膨胀，导至传感器损坏。　　8、测量液体压力时，变送器的安装位置应避免液体的冲击（水锤现象），以免传感器过压损坏。　　9、接线时，将电缆穿过防水接头（附件）或绕性管并拧紧密封螺帽，以防雨水等通过电缆渗漏进变送器壳体内。

你好，汽车进气压力传感器。一般在节气门后端，大多与进气温度传感器在一块。希望我的回答能够对你有所帮助。

6，进气压力传感器故障原因及解决方法

说到进气压力传感器，可能大多数人对它还很陌生。随着国家经济发展壮大，我们的生活水平也在不断提高，代步工具也越来越先进，现在是大部分人家里都配备了一台私家车。是的，进气压力传感器就是车里边儿的一个小零件，虽然我们接触过，但未必都知道它是用来干嘛的，但今天我不给大家讲它具体有什么作用，而是要给大家讲它常见的一些故障及解决方法。　　进气压力传感器故障，主要有下面几种。我们需要对进气压力传感器故障的原因和解决方法进行了解，才能够解决进气压力传感器故障，才能够更好的利用进气压力传感器。为此小编接下来为大家介绍进气压力传感器故障原理及解决方法。　　1、传感器内部线路断路或短路; 　　2、传感器输出信号不能随进气管真空度的变化而变化; 　　3、传感器输出信号的电压过大或过小，其值偏离止常范围; 　　此外，进气管压力传感器和电脑的连接线路断路或短路、传感器和进气管之间的真空软管堵塞或漏气、进气管真空孔堵塞等，也会使传感器的输出信号不正常。　　进气管压力传感器出现上述故障后，会使发动机电脑的燃油喷射功能失常，出现混合气太浓或太稀、发动机怠速运转不正常或加速不良、发动机运转中进气管回火或排气管冒黑烟等现象。　　当进气歧管压力传感器本身或线路不良时会产生的故障主要有：发动机无法启动、发动机加速不顺、发动机怠速不稳、发动机间歇性熄火。　　压力传感器产生故障的原因进气歧管处的真空泄漏使进气歧管压力传感器无法取得正确的真空信号;真空软管泄漏或脱落;进气歧管压力传感器软管接头与炭罐接头错接。　　压力传感器输出电压的检查方法是：拆下传感器与进气歧管相连接的真空软管，使传感器直接与大气相通，然后打开点火开关，但不要启动发动机。在电控单元线束插头处测量传感器的输出电压。　　接着向传感器内施加真空，测量在不同真空度下传感器的输出电压。该电压值应随真空的增大而降低。将输出电压下降量与标准值相比较，如不相符，应更换传感器。　　压力传感器电源电压的检查方法是：拔下进气歧管压力传感器的线束插头，然后打开点火开关，但不要启动发动机。用电压表测量线束插头上电源端子和接地端子之间的电压。其值应符合规定，否则必须进一步检查进气歧管压力传感器和电控单元之间的线路是否导通。如有断路，应更换或修理其电控线路线束。　　以上这些便是我要给大家说明的关于进气压力传感器的一些常见故障原因及相对应的解决方法了，大家都掌握到了多少了呢？我相信，如果大家对以上这些常见故障都熟悉了的话，会给我们的日常生活带来很大的便利，遇到问题，自己便能动手解决。但如果是比较棘手的问题，还是建议大家求助专门的技术人员进行维修。

进气压力传感器：反映进气歧管内的绝对压力大小的变化，是向ecu（发动机电控单元）提供计算喷油持续时间的基准信号；因为常见故障很多，不好判断。

1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染； 2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效； 3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题； 4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况； 5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。

前往百度APP查看回答进气压力传感器故障主要有下面几种。我们需要对进气压力传感器故障的原因和解决方法进行了解，才能够解决进气压力传感器故障，才能够更好的利用进气压力传感器。为此小编接下来为大家介绍进气压力传感器故障原理及解决方法。 1、传感器内部线路断路或短路; 2、传感器输出信号不能随进气管真空度的变化而变化; 3、传感器输出信号的电压过大或过小，其值偏离止常范围; 此外，进气管压力传感器和电脑的连接线路断路或短路、传感器和进气管之间的真空软管堵塞或漏气、进气管真空孔堵塞等，也会使传感器的输出信号不正常。进气管压力传感器出现上述故障后，会使发动机电脑的燃油喷射功能失常，出现混合气太浓或太稀、发动机怠速运转不正常或加速不良、发动机运转中进气管回火或排气管冒黑烟等现象。当进气歧管压力传感器本身或线路不良时会产生的故障主要有：发动机无法启动、发动机加速不顺、发动机怠速不稳、发动机间歇性熄火。压力传感器产生故障的原因进气歧管处的真空泄漏使进气歧管压力传感器无法取得正确的真空信号;真空软管泄漏或脱落;进气歧管压力传感器软管接头与炭罐接头错接。主要有上面几点你得一一排查提问排气管冐黑烟回答进气管压力传感器出现上述故障后，会使发动机电脑的燃油喷射功能失常，出现混合气太浓或太稀、发动机怠速运转不正常或加速不良、发动机运转中进气管回火或排气管冒黑烟等现象。提问怎么解决回答接着向传感器内施加真空，测量在不同真空度下传感器的输出电压。该电压值应随真空的增大而降低。将输出电压下降量与标准值相比较，如不相符，应更换传感器。提问传感器换了，还是不行回答拔下进气歧管压力传感器的线束插头，然后打开点火开关，但不要启动发动机。用电压表测量线束插头上电源端子和接地端子之间的电压。其值应符合规定，否则必须进一步检查进气歧管压力传感器和电控单元之间的线路是否导通。如有断路，应更换或修理其电控线路线束。也有可能是线路问题更多16条

进气压力传感器的研究方法及措施