郑州日产皮卡d22，郑州日产皮卡D22好吗

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还行

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2，郑州日产d22皮卡24l发动机百公里用多少升油

综合油耗在10升左右

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3，郑州日产日产D22怎么样

内饰简洁、明朗，但整体做工一般底盘较高，通过性较好；动力表现不错；燃油经济性较好整体装配工艺较为粗糙；安全系数一般

很不错~~~我朋友才买了一个~~~不管从内饰还是外形都很舒服~~~~并且把标字一换就成了日产帕拉丁了~~~~

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4，郑州日产D22皮卡质量和油耗怎么样

要看你买多大排量的了，建议有2.0以上为好！拉货有力，起步快！

发动机是整机原装进口的，和帕拉丁的发动机以及底盘完全是一致的，车的性能确实不错，进口件的比例应该在50%左右，空调的制冷效果也很好。一般都是政府单位的专用采购车，在目前所销售的国产皮卡车里面，d22的价格应该是最高的了，不过一分钱一分货，如果是自己的用，而且钱也够的话可以选择。如果买的话，建议选择2驱标准版，包牌价143000，一般能有4000元左右的优惠空间，具体要看你所在的区域

5，日产皮卡d22 和锐骐皮卡具体有什么区别锐骐248的排量电控ZD25

1、首先D22皮卡是NISSAN牌皮卡，发动机为日产原装进口KA24发动机，发动机调教还是比较不错的。 2、锐骐皮卡是郑州日产东风皮卡系列的一个统称，多为柴油、即ZD25高压共轨绵阳造发动机，应付各种恶劣天气有较大优势。 3、想问一下楼主，九万八提的郑州日产柴油皮卡是什么配置？真皮座椅？轮胎是P215的还是P235的？高配的话，无非就是真皮座椅，司机侧安全气囊，前后电动车窗，倒车雷达，遥控门锁，郑州日产无外乎这么些配置，这个价格来说最起码拿一标配。 4、郑州日产的皮卡车还是值得一买的，虽然会有些不让自己满意的地方，从帕拉丁参加达喀尔拉力赛就能看出，不骄不躁，厚实无华，还是不错的选择，说了这么多，希望对楼主有所帮助。。

一个汽油机一个柴油看你在什么地方用柴油马力大感觉zd25 柴油机比较耐用，我做配件的很了解

6，10万块左右的买什么皮卡车好吗我听朋友说郑州日产D22不错不知道

展开全部我给你介绍一下郑州日产的皮卡吧，郑州日产是做皮卡起家的，质量相当不错，在国内属于高档皮卡！郑州日产锐琪皮卡：汽油，发动机型号（ZG24），两驱，86800，四驱，94800；发动机型号（ZD30），柴油，两驱，109800；发动机型号（2YQD80），柴油，两驱，85800，四驱，99800；发动机型号（ZD25），柴油，两驱，103800，四驱，124800。尼桑皮卡：柴油：发动机型号（YD25）两驱148800，四驱178800 汽油：发动机型号（KA24原装进口），两驱138800，四驱172800 以上数据仅供参考！

展开全部郑州日产D22不错

13w~

展开全部买不上到D22系列的，倒是能买郑州日产的锐琪系列的2驱79800,4驱97800

7，应届机械研究生去东风日产郑州工厂制造总部好没有技术中心

郑州日产这边目前没有研发或技术中心,全部在广州花都的东风日产. 且郑州日产这边生的车型不多,也不太好卖.今年刚从广州花都的东风日产转过来两个车型生产(P32E/P32L).这边工资普遍不高,如果是制造部,下车间是难免的. 从个人发展来看,如果你想以后在家发展,去郑州日产也无防,工资至少在5K以上. 如果有更大的目标或者志向,去其他公司的技术中心镀镀金,对以后职业发展很有好处. 而且现在开封的汽车产业发展也很快,在外积累一些经验,以后大把的机会.

哥们你有QQ吗，我加你。再看看别人怎么说的。

郑州有技术中心，但主要是做加工工艺的技术，几年了都没有自主的研发，所以这得看你，想离家近点还是想出去闯闯，不过郑州日产这几年发展的非常快，技术中心也是最缺人的，而且待遇也是公司里最好的。

技术中心内接触的多是具有前瞻性的概念或者模型，因此遇到的问题一部分是可通过模拟预判的，一部分是不可预判的。对于不可预判的问题，需要经过产品试装才能使问题具体化；问题暴露后，再着手解决这些问题。　　主机厂的产品质量工程师接触的是实际产品，因此遇到的问题是具体的、实效上是紧急的任务，因为一旦处置措施无效或者不及时，很可能造成批量的产品质量问题甚至造成生产线因此停线。　　从事汽车制造业，最好还是具备一些生产方面的经验；有了这方面的经验，今后再转入研发领域、供应商质量管理领域等都相对容易些，因为你了解生产、了解现场、了解哪些因素可能会影响到实际产品质量。　　而如果没有生产方面的经验而直接进入技术中心，由于新手不了解生产的实际状态、不熟悉变更流程及各部分的职责、不了解装配工艺及质量标准；因此常常会犯纸上谈兵、异想天开之类的错误。要弥补实际经验上的不足，只能常下车间、去现场。　　以后的职业发展需要本人有一定工作经验后、结合自身特点及兴趣，再详细规划，毕竟在还未入手前，谁也不能下结论自己适合还是不适合干某项工作，对吧？　　从目前行业的人才需求来看，主机厂对质量工程师的需求量还是很大的，特别是即熟悉质量管理体系、有精通质量管理工具（如6西格玛、SPC等），同时具有相对丰富一线经验的工程技术人员。追问谢谢你详细的回答~ 现在在找工作，想去郑州，你说是去宇通客车的技术中心好呢还是去东风日产的郑州工厂好呢？待遇是东风日产好点，但是缺点是它只是工厂，技术中心在广州。宇通呢在河南发展势头很猛。不知道怎么抉择。　　回答首先感谢你的信任。下面谈谈我的看法，供你参考。　　宇通客车的产品和郑州日产的产品不同，前者是的产品以中大型客车为主；后者的产品以轿车、皮卡这类的中小型车为主。目前国内正在迈入汽车普及时代，虽然在此过程中各地方都遇到了不同程度的交通拥堵问题，而且政府也开始通过行政手段试图化解汽车普及与城市道路拥堵之间的矛盾，但不可否认，汽车普及已经发展趋势，老百姓为提高自己的生活质量，需要汽车这个产品。因此，我个人认为民用车市场在近10年内还是大有发展空间的。因为咱们需要更多、更好的轿车产品。　　从你的提问来看，我猜你才毕业没多久或者没工作太久；但看得出你更喜欢搞技术。但进入这个行业后你能发现，汽车产业的覆盖面太广了，机会多多。那么，为何不在年轻之年多尝试些岗位，只有尝试了，才能知道自己适不适合，对吗:D 　　对于汽车制造业，生产是基础，除了销售外，汽车厂内的所有部门都在为生产服务：采购为生产线买零件、产品部为生产线提供产品数据、物流部负责依据JIT原则给流水线供件、质量部负责检查产品质量并将信息反馈至流水线……因此，如果能踏实在生产车间工作二年左右，并多轮换车间内岗位（装配、工艺、质量、设备等），对个人将来在汽车行业内的发展是大有帮助的！有了这些基层的经验做基础，将来再从事产品开发、质量管理甚至中高层管理岗位，都会感觉从容、淡定许多，因为你了解汽车制造的根是什么、了解生产流程。　　因此，我感觉在郑州日产中能学到的东西要比在宇通技术中心更广；而且，日产在技术方面的优势也是有目共睹，身在其中，只要心怀好学之心并且清楚自己的发展目标，一定能受益匪浅的。　　追问太感谢你了~握手~我应届生还没毕业，正找工作呢。我是硕士，我们同学都说搞技术好，从你的经验中我有所改观，谢谢你的经验分享，很感谢，你成为了我生活十字路口的明灯，感谢感谢！　　回答在汽车行业中，高技术相对于搞生产、搞管理，是比较省心的。因为技术有标准可依，工程师的职责也就是按标准执行、按流程办事，所以你可以坚持自己的原则、坚持自己的态度。但是做过一段时间的技术岗位后，你会发现，在业内大多数企业中，你的领导在技术上可能不如你，甚至之前不是做技术出身的，但他为什么还能做你部门的领导呢？这是咱们都会面对并且会自觉不自觉思考的问题。现在很多人都在抱怨领导什么都不懂，就知道窃取下属的劳动成果然后纳为己有向上交差，其实这些抱怨只会导致自己心态失衡。他之所以能从技术岗位或者其它岗位做到领导岗位，肯定有他的成功之处，关键是自己如何发现并吸收前人成功的经验，并转化为对自己发展有益的经验。当然，我也坚决反对并且厌恶阿谀奉承这一套，但在我做上领导的位置后，我才发现，当自己无力改变大局时，能做的就是保持沉默，不擅自议论或者评价，在不违背良心和职业道德的前提下，适当改变自己。这样才能一步步在职场中取得成功。回想曾经毕业那些年做技术岗位的感觉，感觉那时的责任及心理重担都轻松许多。　　我建议你来合资企业的另一个原因，也是在合资氛围中你可以和各种人打交道，这有经历这些后，才能提升自己的社交能力、丰富自身的阅历，让自己的羽翼早日丰满起来！　　汽车设计我也很感兴趣，有机会介绍一下你的专业吧：D

研发部里边主要用CATIA、autoCAD、ideas；其余的像UG、pro E也用，不过用的相对较少，看个人习惯了要办一个可以在找zhichengzhengcom

8，日产D22怎么样值得买吗

在二三线城市，皮卡能拉人也能拉货的特性让它得到了不少消费者的青睐，近两年自主品牌的皮卡车型也逐渐的丰富起来，而在国内较早进入这块市场的郑州日产凭借着良好的口碑，一直保持着不错的销售成绩，其中郑州日产D22（以下简称D22）便是该品牌旗下的主力车型之一。而这款D22汽油版四驱车型的特点在于它拥有42度接近角、32度离去角以及215mm的最小离地间隙，这使得它在通过性上有很大的优势，不过也因此要进入车内时个头矮一些的人可能会稍微费力一些，如果能加上踏板应该会更好一些。车尾的粗壮的防撞梁比较醒目，没有配备倒车雷达不免要对这款车的驾驶员有一定的技术要求，亦或者对这款车的车况十分熟悉，否则在倒车时还真是有些心里没底。车尾处的NP300的标识是它的海外编号，在国内依然叫D22。货箱部分尺寸为1395×1390×430，满载总质量为2740kg，注定了其拉货生涯不可改变，内壁上设计有绳钩可以用来固定装载的物品。动力方面，D22搭载的是型号为KA24的2.4L汽油发动机，其最大输出功率为：110kW/4800rpm，最大扭矩为208Nm/3600rpm，与之匹配的是一款5速手动变速箱。尽管它的体型比较庞大，但开起来的感觉还是不错的，特别是在公路上行驶时，降挡提速超车基本上一气呵成，丝毫不费力。 5速手动变速箱可以说是非常成熟的技术了，皮实耐用是肯定的，再配合四驱系统基本上可以应对绝大部分的不良路况.

日产皮卡D22的外观与老款帕拉丁很相似，外观方正造型较为硬朗，车身线条粗犷有力，不过在售的现款为2011款，用现在的眼光看上去太老太丑！没什么新意！日产D22的车身长度为4980轴距为2950mm，同级别中没什么优势，尾部也是传统的皮卡造型，与前脸相呼应！内饰方面用现在的眼光衡量太老气了，感觉就是几十年前的产物，大面积的硬塑材质，也没什么质感！配备了主驾驶座安全气囊、ABS、仿皮座椅、前/后车窗电动调节、后视镜电动调节以及手动空调，基本就是这配置，就是便宜的国产车，也比这给力啊，性价比方面难以令人满意。日产D22共有两种动力可选，2.4L自然吸气汽油发动机，匹配五挡手动变速箱最大功率为150马力（110千瓦）/4800rpm，最大扭矩为208牛·米/3600rpm。2.5T柴油发动机。匹配五挡手动变速箱其最大功率为133马力（98千瓦）/3600rpm，最大扭矩为294牛·米/2000rpm。作为一款日系皮卡发动机的可靠性较高，而且D22在市场上的年头真的好长了，以前的表现好不错，但是也不换代更新，没什么性价比了，有这个钱谁会买它？？？

其实皮卡车型本就应该放开政策，多年来皮卡一直都是农用车或者是商用车来定位的，所以很多车都避免不了15年强制报废，大部分城区不能驾驶的问题，我觉得这对于皮卡车来说一直都不公平，尤其是有一些皮卡它的存在并不是完全用作商用，而是越野或者是家用，比如猛禽以及坦途那样的车，买回家大几十万，到十五年的时候也是废铁一堆，这对于车和车主来说都是不公平的，日产做皮卡车也是很有一套的，之前的日产还叫达特桑的时候，皮卡车是最受欢迎的车型之一，而郑州日产D22皮卡车，就是达特桑皮卡车的后代。 D22皮卡车的车身尺寸还是比较小的，毕竟定位不是一台全尺寸皮卡，和很多国产皮卡的尺寸相当也是为了更好的竞争，四驱的D22接近角和离去角分别为42度和32度，这个水平可是超过了越野标杆牧马人的水准，而且在60度以下的坡面都可以轻松通过，所以D22的越野能力是十分强大的，为了越野，郑州日产还为D22搭配了韩泰的SUV专用胎，这让D22的越野能力大大增强，后保险杠尺寸很大，不需要改装，可以直接加装后拖车钩，剩下了很多钱，不过作为将近二十万的皮卡没有倒车雷达和倒车影像也确实不太合适，毕竟拉货的时候后面盲区会很大。 D22采用了前麦弗逊后钢板弹簧的悬架结构，最大载重量可以达到715公斤，不过作为家用车的话，后排乘客在经过颠簸路面时的感觉可能就不会那么舒适了，D22的内饰和已经停产的越野神车帕拉丁一样，毕竟是出自同一个平台的，没有花里胡哨的配置，一切都来自九十年代，可以保证D22的内饰十年不会什么损坏，因为跟本没有什么可坏的，跟国产皮卡不同的是D22的内饰做工十分优秀，2,4L的发动机在日产车上很常见，代号为KA24，最大功率为150马力，最大扭矩为208n.m，5速手动变速箱换挡行程非常长，开起来的感觉像在开大卡车。 D22采用的是分时四驱系统，利用分动箱进行切换两区以及四驱模式，并且可以在40km\h一下进行随意切换，这样又可以大大增加了D22的越野能力，在很多城市D22都充当着家里的壮劳力的角色，干活不知道累，而且吃的也不要求多好，所以首先D22是一台很好的家用车，其次，高通过性以及高耐用性也决定着D22是一台很不错的越野车，只不过因为技术老旧所以现在购买有些不值，如果有兴趣的话，纳瓦拉如今的性价比也非常高。

日产D22作为日产锐琪的老大哥，其在四五年前可是相当受欢迎的一款皮卡，而现在日产D22已然成为了经典。所以，朋友们若要问日产D22值不值买的话，我可以确切的告诉你，无论是日产D22还是日产锐琪都是一款物有所值的硬汉皮卡。当下日产D22的售价为14-18万，从D22的动力来说，这款车无论在低速时还跑起来都有着一定越野性，动力感十足。所以我认为，D22比较适合玩越野的人。

对于一般乘用车用户而言，d22是陌生的。其实郑州日产的d22皮卡已经在中国走过了将近20个年头，在经过了几次大小改款后，一直作为高端皮卡的领头羊，其以高品质，坚固耐用深得广大用户的喜爱，这其中有80%以上的用户都是企事业单位。包括在内的电业林业及城管等部门，d22是在执行各类工程及抢险任务时必备的工具之一，广泛的应用服务奠定了d22皮卡在人们心中的重要位置。 d22在整车尺寸上长为4980mm，宽1820mm，高1715mm，轴距2950mm。这个尺寸已经不小了，但从外观上看得出座舱部分其实显得非常紧凑，因为它把绝大部分空间都留给了后半部分用来载货的后斗，以证明其强大的载货能力。 d22目前在国内皮卡市场上的售价是卖的最贵的，这其中也有很大部分原因在于它前方悬挂着的“nissan”标识。前脸和自主品牌的一些皮卡车型相比具有现代感，刚性十足的线条更加符合男性驾驶者的口味。两侧方正的大灯镶嵌在保险杠上方，并且保险杠与车身采用了同色设计。 d22车身侧面线条笔直流畅，并且采用了双排座舱的设计，车身1:1:1的比例非常协调。前后接近角和离去角分别达到了42度和32度，加上215mm的离地间隙，从数据上可以表明其通过性肯定要优于不少suv。 d22后斗采用了与车身同色设计，其斗内的长宽高分别为1400mm、1520mm、450mm，可以满足大部分载货的需求，甚至拉上一车人也是可以的，不过出于安全性考虑还是最好不要这么做。但您如果还嫌它不够大的话，那笔者只能建议您买上一台轻卡了。

日产D22作为日产旗下经典的皮卡车型，想当年日产D22在风骏5，宝典等车型没出来的时候那个火的真的是不要不要的，实用性强，适用范围广，不但适合装货而且更适宜越野。现在日产D22皮卡在售价格为14-18万左右，全系标配的都是汽油版。D22在动力方面也表现得相当不错，在低转速时就能释放出八成的扭矩，缸压可靠性强，燃油的耐受性也变现的不错，个人感觉D22确实是越野，运货一种不错的选择。