汽车基本知识，汽车各方面的知识

1，汽车各方面的知识

在英文里面,两厢和三厢的说法是 two boxes和 three boxes。它是对车身车型的描述。发动机舱是一个厢,后备厢是一个厢,而座舱也是一个厢。像捷达那样的车,3个厢很明显分开,就是所谓的三厢。像富康那种座舱和尾厢融为一体的就是两厢车。像毕加索那样,发动机罩,座舱顶和尾厢盖像一条贯穿下来的线条,3个厢没有明显的区分,这就是单厢车。像雪铁龙塞纳那样,尾厢非常短的车,也被称为两厢半。通俗地说,所谓的三厢车就是指平时常见的桑塔纳、捷达、奥迪A6这些前面有“鼻子”(发动机舱),后面有“屁股”(后备行李舱)的轿车;而两厢车则指少了突出的“屁股的轿车,例如街上经常可以见到的福莱尔、富康、POLO等车型;人们理解的单厢车则多指雷诺风景、神龙毕加索以及丰田大霸王这类MPV车型。从结构上来说,如果整车的发动机舱、乘员舱、后备行李舱全部被分隔开,并且这种分隔是固定不可逆转的,那么就应该算是三厢车。两厢车指车身有后备行李舱但没有突出车体,这种情况下实际上乘员舱和后备行李舱是一体的,只是借助后排座椅等分隔开。当然,没有后备行李舱的轿车也算是正规的两厢车。而毕加索这类外观上所谓的单厢车,实际上发动机舱和乘客舱还是隔离开的,因此从严格意义上讲,结构仍属于两厢车汽车殿堂试驾评测栏里面有汽车技术,里面有比较基础的汽车技术解释 http://www.car136.com/checks/list_nc4.html

知道定期保养车就行。。常识就是知道备胎怎么换、

汽车各方面的知识

2，讲点汽车的入门知识

车辆一般分为NA车和增压车两类。所谓NA是指的自然近气引擎的车种，基本上NA车种可以分为两类： 1，以大排量为基础带出的大扭矩及大马力，以美国车最为显著 <uFm 2，以轻质（一般为吕制）引擎为主在高转速下挤出大马力, 典型车辆法拉利\62rK 增压车又可分为涡轮增压和机械增压：93Fm 1，涡轮增压（turbo) 的特点是压力高，以提高马力为主，但由于涡轮是靠汽车排放的围棋来推动的，所以有增压（boost)缓慢的感觉，一般是在3000rmp起，（不同尺寸的的涡轮启动转速不同，越小越灵敏，相反越大约迟）但是三菱车所惯用延迟点火系统解决了这个问题，所谓的延迟点火是指在引擎转速未到推动涡轮的转速时有电脑控制喷油嘴像排气道中喷油，再利用引擎废气的高温将他点燃使得即使在过低的转速下也可将涡轮的作用发挥出来。增压一般以 psi 或 bar 来做单位 1 bar = 14 psi (并非精确数据），普通增压车辆一般都为 6。5 - 8。5 psix@(`R 改装车一般在 12 psi 以上（ twin turbo 车，第二个turbo启动时也多为 12 psi)Q- 赛车则不同，一般赛车增压都大于 2.0 bar 也就是 28 psi, 不同尺寸的涡轮在同样的压力下产生的效果是不同的，体积大的所压缩的气体多，爆发的马里相对就大，虽为同样压力体积小的压缩气体少效果就不如大得好，并非涡轮越大越好，要看引擎是否承受得住如此大的压力，燃油是否跟得上，否则会加速引擎老化，甚至废掉整个引擎。根据经验，加拿大市面上的车原厂引擎中 toyota 的 2jzgte, 3sgte, 4age 和 mazda 的 12a， 13b, 13bt 最为耐用基本原厂引擎在燃油供应得当时就可以handle 超过 500 匹的马力，其中 toyota的 2jzgte, 以及 mazda 的 13bt,最为出众可以handle超过700皮的马力， 3sgte则可以handle超过 1。5bar的 boost . 4age虽然一款NA引擎，看过initial D的人应该都不陌生，他的延伸版， 5age作为A组赛专用引擎，以及kart 赛事引擎，频频出现在赛场，更有超过12000rpm，是多少AE系列车主梦寐以求的宝物。作为经典增压引擎不得不提的是日产,r skyline GTR 所用的 RB26ETT 引擎，虽然加拿大没有GTR，但RB26的性能也实在让人叹为观止，虽然重量是他最大的弱点--生铁铸造的引擎比起先在广泛使用的的吕制引擎重很多，而且散热也不是很好，但是他天生就为承受大马力做好了准备，再加上很少被人使用的陶瓷叶片的涡轮增压器，使得他可以轻轻松松拥有超过1000匹的大马力。m 除去废气驱动的涡轮外市面上还有电磁涡轮（利用电磁原理带动涡轮叶片产生增压效果）据说将用于新一款的 skyline GTR，及惯性涡轮但因为我也没见过惯性涡轮，所以至今仍未搞清他的工作原理。v)@K- 2，机械增压（supercharger），北美人的最爱，以大扭力见长，特点是在1500-2000rpm即可将马力和扭力推置顶点并一直持续到5000rpm左右，比起那些一般要到6500rpm左右才到马里顶点的车优势很明显哦。机械增压是靠发动机的转动通过皮带传输到增压器产生增压的效果，比起涡轮增压迅速得多，但是一般的机械增压boost都很低，一般为5-8psi, 超过8个psi都已经是引擎的极限。#Zs8U ?近猪者痴 -- 我们的论坛，很COOL，开裆裤的COOL哦！ o 马力（house power, hp) 和扭力( torque) ，一般来说马力和扭力成正比，大马力扭力一定不会低，但大扭力则不同。扭力大的车强于起步，马力大的车强于加速, 市区中红绿灯多经常去要起步，扭力大的车优势明显，高速上中段加速，马力的优势就容易体现。 C,Gt ?近猪者痴 -- 我们的论坛，很COOL，开裆裤的COOL哦！ s 评判一辆车的快慢不能靠直觉， NA 车再快加速都比较平稳，容易让人感觉不出加速感，尤其是开过增压车后，喜欢体验加速感的朋友turbo车觉对是首选，那种突如其来的加速感让你有种欲罢不能的感觉（也不是所有的turbo车都有这种感觉）。x/

讲点汽车的入门知识

3，关于汽车的基础知识

汽车的基本构造汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。由机体，曲柄连杆机构，配气机构，冷却系，润滑系，燃料系和点火系(柴油机没有点火系)等组成。按燃料分发动机有汽油和柴油发动机两种；按工作方式分有二冲程和四冲程两种，一般发动机为四冲程发动机。四冲程发动机的工作过程：四冲程发动机是活塞往复四个行程完成一个工作循环，包括进气、压缩、作功、排气四个过程。四行程柴油机和汽油机一样经历进气、压缩、作功、排气的过程。但与汽油机的不同之处在于：汽油机是点燃，柴油机是压燃。冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。化油器：是将汽油与空气以一定的比例混合为一种雾化气体的装置，这种雾化气体叫可燃混合气，及时适量供入气缸。汽车的底盘：传动系：主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。它的基本功用是支持全车质量并保证汽车的行驶。钢板弹簧与减震器：钢板弹簧的作用是使车架和车身与车轮或车桥之间保持弹性联系。减震器的作用是当汽车受到震动冲击时使震动得到缓和。减震器与钢板弹簧并联使用。 转向系：由方向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉杆、直拉杆等组成，作用是转向。前轮定位：为了使汽车保持稳定直线行驶，转向轻便，减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损，前轮、转向主销、前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这就叫“前轮定位”。它包括主销后倾、产销内倾、前轮前束。前束值是指两前轮的前边缘距离小于后边缘距离的差值。制动系：机动车的制动性能是指车辆在最短的时间内强制停车的效能。 手制动器的作用：手制动器是一种使汽车停放时不致溜滑，在特殊情况下，配合脚制动的装置。液压制动构造：液压制动装置由制动踏板、制动总泵、分泵、鼓式(车轮)制动器和油管等机件组成。气压制动装置：由制动踏板、空气压缩机、气压表、制动阀、制动气室、鼓式(车轮)制动器和气管等机件组成。电气设备：汽车电气设备主要由蓄电池、发电机、调节器、起动机、点火系、仪表、照明装置、音响装置、雨刷器等组成。蓄电池：蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时发电机发电充足，蓄电池可以储存多余的电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。其识别方法为：正极柱上刻有“+”号，呈深褐色；负极柱上刻有“-”号，呈淡灰色。起动机：其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件。

排量，液压传动专用术语，是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积。活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量；如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。一般用升（L）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。通常排量大，单位时间发动机所释放的能量（即将燃料的化学能转化为机械能）大，也就是“动力性”好，就好像一个十多岁的男孩与一个健康的成年人相比，当然是成年人干体力活效率更高咯。所以那些越野车、跑车通常排量都相对较大。汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用3缸(如夏利7100)，1—2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。按照发动机的排列方式，又可分为有W型12缸发动机(如大众辉腾W12、奥迪A8W12)、V型12缸发动机(如奔驰S600、宝马760)、W型8缸发动机(如帕萨特W8)、V型8缸发动机(如新奥迪A6L4.2)、水平对置6缸发动机(如斯巴鲁森林人)、V型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机等。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。功率就是表示物体做功快慢的物理量，物理学里功率P＝功W/时间t，单位是瓦w，我们在媒体上常常看见的功率单位有kw、ps、hp、bhp、whp mw等，还有意大利以前用的cv，在这里边千瓦kw是国际标准单位，1kw＝1000w，用1秒做完1000焦耳的功，其功率就是1kw。日常生活中，我们常常把功率俗称为马力，单位是匹，就像将扭矩称为扭力一样。在汽车上边，最大的做功机器就是引擎，引擎的功率是由扭矩计算出来的，而计算的公式相当简单：功率(w)＝2π×扭矩(Nm)×转速(rpm)/60，简化计算后成为：功率(kw)=扭矩(Nm) ×转速(rpm)/9.549

有很多啊，可以去看有关方面的书。专业一点的有《汽车与维修》，杂志类的有《汽车之友》《世界汽车》

想要吗？

关于汽车的基础知识

4，汽车最基本的知识

形式排量(毫升额定输出功率(马力@转／分钟)额定输出扭矩(牛米@转／分钟)多点电喷CVTc直列四缸压缩比1598变速箱形式排量(毫升)额定输出功率(马力@转／分钟额定输出扭矩(牛米@转／分钟压缩比变速箱前悬挂后悬挂制动系统(前／后转向系统轮胎整车长度(毫米)整车宽度(毫米)整车高度(毫米)轴距(毫米)转弯直径(米)整备质量(公斤)油箱容积(升)0—100公里／小时加速时间(秒最高稳定车速(公里／小时)百公里油耗(升／百公里)

这些都是汽车发动机的参数，就告诉你发动机有多大的力气。

直流电路中，额定电压与额定电流的乘积就是电器的额定功率。　　在正常运行工作状况下，动力设备的输出功率或消耗能量的设备的输入功率。常以“千瓦”为单位。也指工厂生产的机器在正常工作时所能达到的功率。即平常所说的某机器的功率。机器的额定功率是一定的，P=Fv，所以机器产生的力和运转速度成反比。例如，汽车行驶在平坦的柏油路面时，需要的牵引力F较小，时速就可以大些；在路不平坦或上山时，需要的牵引力大，就必须改用低速行驶。 [编辑本段]车载电源的额定功率　　对车载电源来说，额定功率一般指能够连续输出的有效功率；也就是在正常的工作环境下可以持续工作的最大功率。额定功率是车载电源最重要的一个参数之一，额定功率越大，电源所能负载的设备也就越多。额定功率的单位是瓦特（W），简称瓦。车载电源的电力一般来源于汽车中的电瓶，因此它的额定功率不会太大，一般在100W到800W之间，不过对于一般耗电量不大的电器如手机、笔记本电脑、掌上电脑、数码相机等已经够了。 [编辑本段]车载扬声器的额定功率　　额定功率就是车载扬声器能够连续稳定工作的有效功率，也就是能够长期承受这一数值的功率而不致损坏，这才是车载扬声器具有实际意义的功率参数。一般在测试额定功率时是在额定频率范围内给扬声器输入一个正弦波信号，信号持续时间为1小时，扬声器不产生热损坏和机械损坏。额定功率的单位为瓦特(W)。　　在理论上，车载扬声器的额定功率不意味着一定需要这么大功率的车载功放才推得动，车载扬声器的驱动难易主要由其灵敏度和阻抗特性来决定；也不意味着不能配输出功率大于车载扬声器额定功率的车载功放，只要音量不盲目加大，大功率车载功放一样可以配小功率车载扬声器。　　不过，在选购车载扬声器时，一定要注意与车载功放的功率匹配问题，最好不要选购功率比车载功放更大的产品，因为在调高音量时车载功放的输出功率很容易超过它的额定功率从而产生削波失真，严重时会烧毁车载扬声器的线圈从而导致扬声器的毁坏。所以保持车载功放的“余量”是系统搭配中重要的因素，在汽车音响中，由于车内的电能极其有限，所以保证车载功放的额定功率略微大于车载扬声器的额定功率是最佳的选择。 [编辑本段]电脑的额定功率　　额定功率是电脑辐射消除器持续工作时可以提供的最大功率，单位为瓦（W），或者使用千瓦（KW）为单位，1千瓦＝1000瓦。电脑辐射消除器工作时用以取代计算机电源线，因此它的额定功率必须满足电脑的需求，是电脑辐射消除器最重要的参数。额定功率和额定电压、工作电流有很密切的关系，原则上等于额定电压乘以工作电流，所以电脑辐射消除器额定功率一般在1000W到2000W之间。和工作电流一样，额定功率是在持续正常工作中可以提供的最大功率，而不是说工作时一定需要这样的功率。实际上电脑辐射消除器在工作时的功率远远小于这个数值，基本上取决于电脑本身所需要的功率，电脑辐射消除器自身消耗的电量很小。 [编辑本段]功放的额定功率　　对功放来说，额定功率一般指能够连续输出的有效值(RMS)功率额定功率；是指功效在不失真的情况下，连续工作8小时以上不发生损坏的功率。这个功率标称具有实际使用价值。　　 [编辑本段]音箱的额定功率　　对音箱来说，额定功率通称指音箱能够长期承受这一数值的功率而不致损坏，这不意味着一定需要这么大功率的功放才推得动，音箱的驱动难易主要由其灵敏度和阻抗特性来决定。也不意味着不能配输出功率大于音箱额定功率的功放。正如开汽车一样，驾驶300公里时速的跑车不等于就会发生车祸，你可以不开那么快。同样，只要音量不盲目加大，大功率功放一样可以配小功率音箱。　　音箱音质的好坏和功率没有直接的关系。功率决定的是音箱所能发出的最大声强，感觉上就是音箱发出的声音能有多大的震撼力。　　根据国际标准，音箱的功率有两种标注方法：额定功率(RMS：正弦波均方根)与瞬间峰值功率(PMPO功率)。前者是指在额定范围内驱动一个8Ω扬声器规定了波形持续模拟信号，在有一定间隔并重复一定次数后，扬声器不发生任何损坏的最大电功率；后者是指扬声器短时间所能承受的最大功率。美国联邦贸易委员会于1974年规定了功率的定标标准：以两个声道驱动一个8Ω扬声器负载，在20～20000Hz范围内谐波失真小于1％时测得的有效瓦数，即为放大器的输出功率，其标示功率就是额定输出功率。通常商家为了迎合消费者心理，标出的是瞬间(峰值)功率，一般是额定功率的8倍左右。所以在选购多媒体音箱时要以额定功率为准。　　音箱的功率由功率放大器芯片的功率和电源变压器的功率两者主要决定，考虑到其他一些因素，可以算出如果变压器的额定功率是100W的话，它实际能顺利带动的功放芯片的功率要在45W以下，所以通过算音箱变压器与功放的功率关系也可以验证音箱的实际额定功率是否能达到标称值。　　音箱的功率不是越大越好，适用就是最好的，对于普通家庭用户的20平米左右的房间来说，真正意义上的60W功率(指音箱的有效输出功率30W x 2)是足够的了，但功放的储备功率越大越好，最好为实际输出功率的2倍以上。比如音箱输出为30W，则功放的能力最好大于60W，对于HiFi系统，驱动音箱的功放功率都很大。　　启动问题　　额定功率启动　　阻力恒定当牵引力等于阻力时速度最大且不变　　当F=f p额=Fmin*Vmax=fmin*Vmax 　　匀加速启动　　加速度一定牵引力阻力一定　　F-f=ma a一定 v越大 p额愈大　　当p额=p实=FVmax 与加速启动结束其他的去： http://baike.baidu.com/

引擎的参数…

5，汽车的一些知识

速度快，功率大，油耗低，安全性能好，整车部件质量好，功能齐全，路虎

性能的话非不布加迪莫属了 2004款布加迪eb16.4威龙将有两项打破当今世界汽车工业纪录的数据:最高车速405.7公里/时，比起历经10年未被打破的麦凯轮车队在一级方程式大赛中创下的386.6公里/时的纪录还快19公里/时，以及每辆售价(含税)约120万美元。此款两座双门超级跑车系1999年东京车展上概念车的改进，已获批准正式生产。当时的型号叫eb18/4威龙，采用6.3升18缸发动机，而新的ebd16.4采用w16发动机，它实际上是两个小夹角的v8发动机，以90°夹角呈w型组合，最大功率736kw/6000r/min，最大扭矩1250nm/2200r/min，0～100km/h加速时间为2.9秒，比f1纪录快0.3秒，原地起步达到300km/h车速需时14秒，发动机有4个涡轮增压装置并带中冷，排量8升。新型7速双离合器式手动变速箱对出色的加速性功不可没。换档杆为方向盘后的拨板(顺序手动换档)或地板上的变速杆，4轮驱动。整车造型基本上与概念车相同。皇冠形水箱格栅，贯穿全车的车身中线上的突起，短头，20英寸大轮胎，以及eb标志、灯具等都是布加迪的传统设计，不会也不应变动。但轴距较概念车增加了50mm，达到2700mm，内部空间显然稍大些。为了解决前轮窝内由于车速过高造成压力过大的问题，在车门前下铰链处增加了一个曳压风口，从而使侧面造型有所调整，并因此将车身改成双色喷涂来增强立体感。由于车速增加，后尾设有一个会自动抬起200mm的尾翼来保持后轮不致因高速而飘起;同样的原因还使用了将车底部包覆起来的托盘及后部一个勒芒赛车式的出风口扩散器。顶部两个进气管仍然存在，车身棱线更加清晰凸现，在原有的动感上增加了劲猛味道。内饰依旧是全部用软皮包装，中控台的铝质表面也未变。嵌有公司创始人埃托雷·布加迪名字缩写字母eb的方向盘保留三辐式造型，但仪表中的发动机转速表极限值为8000r/min，车速表极限值为450km/h。大众集团下属意大利布加迪汽车公司，主要生产布加迪跑车。

汽车的主要性能包括动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、行驶平顺性、通过性、排放及噪声污染等。 1）汽车的制动效能。是指汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力。制动效能是制动性能最基本的评价指标。它是由一定初速度下的制动时间、制动距离和制动减速度来评定。由于制动距离与行车安全有直接关系，因此，交通管理部门常按制动距离来制定安全法规。 2）汽车的制动抗热衰退性。是指汽车高速制动、短时间内多次重复制动或下长坡连续制动时制动效能的热稳定性。 3）汽车制动时的方向稳定性。是指汽车在制动时，按指定轨迹行驶的能力，即不发生跑偏、侧滑或甩尾失去转向能力。（4）汽车的动力性。汽车的动力性可用三个指标来评定，即汽车的最高车速、加速能力和爬坡能力。汽车的最高车速是在平坦良好的路面（沥青铺设路面）所能达到的最高行驶速度。随着我国高速公路网的快速发展，目前，我国汽车的最高车速均已超过"$$ 公里& 小时。汽车的加速能力是指汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力。汽车的加速能力常用汽车原地起步的加速性和超车加速性来评价。原地起步加速一般常用$ ’ ($ 公里& 小时所需时间多少来表示。超车加速的时间越短越好。汽车的爬坡能力是指汽车满载时，在良好的路面上以最低前进挡所能爬行的最大坡度。（5）汽车的燃油经济性。汽车在一定的使用条件下，以最小的燃油消耗量完成单位运输工作的能力称为其燃油经济性。我国和欧洲一样，均用百公里耗油多少升来作为汽车燃油经济性指标。（6）汽车的制动性。汽车的制动性能主要从制动效能、制动抗热衰退性和制动时汽车的方向稳定性这三个方面来评价。（7）汽车的操纵稳定性。汽车的操纵稳定性包含着互相联系的两部分内容，一是操纵性，二是稳定性。操纵性是指汽车能及时准确地按驾驶员的转向指令转向；稳定性则是指汽车受到外界干扰后，能自行恢复正常行驶的方向，而不发生倒滑、倾覆、失控等现象。（8）汽车行驶的平顺性。汽车行驶时，对路面不平度的隔振特性，称为汽车的行驶平顺性。汽车行驶时，路面的不平会激起汽车的振动，振动达到一定程度时，会使乘客感到不舒适和疲劳，或货物损坏，还会缩短汽车的使用寿命。（9）汽车的通过性。汽车的通过性是指汽车在一定的载质量下能以足够的平均经济车速，顺利地通过坏路或无路区域，并能克服各种障碍物且具有一定的寿命。汽车的用途不同，对通过性的要求也不一样。行驶在城市铺设路面的汽车，对通过性要求并不突出，但对农用车或军用车辆，就要求有良好的通过性，因为这类车辆所行驶的路面条件复杂且较恶劣。（10）汽车的排放污染和噪声污染。汽车主要有三个排放污染源：一是发动机排气管排出的燃烧废气（柴油车还排放大量的颗粒物）；二是曲轴箱排放物；三是燃料蒸发排放物。这些排放物对环境的污染极大，对人类身体产生严重的不良影响，降低汽车排放污染是一项重要工作。汽车的噪声随着城市汽车保有量的增加，已成了城市环境中最主要的噪声源。为了有效地控制城市的交通噪声，各国都制定了各种机动车的噪声标准及限值标。斯莱斯银魅，价值一亿英镑（13亿-15.5亿人民币，因汇率经常都在变化）；据它的主人说：“如果把他看成艺术品，它值一亿英镑或许更高，因为世界著名艺术大师的绘画作品有不少都在一亿美元左右，绘画作品只能看，我的劳斯莱斯不但能看而且能开动；但它绝非是世界上最好的汽车，如果把它看成一辆一般的汽车，它可能只值395镑，可能会还少一点”；劳斯莱斯银幽和德国大众的派克峰概念车，它们的价值都在2.7亿人民币左右，但银色幽灵是以英镑报价，派克峰是以欧元报价，英镑在高位时，银色幽灵价值会超过派克峰达3亿多，派克峰属概念车，价值含量中有极高的炒作成份，2.7亿人民币的价值有很大的夸大成份，但它真的的价值我就不好评说了，仁者见仁，智者风智！还有，劳斯莱斯银云、银魂、美国加利福尼亚州伯班克市杰·奥尔伯格设计的世界上最长的汽车价值几何，能不能和在北京成交天价劳斯莱斯相比呢？；布加迪威龙，在网上报价多种多样，有两千万欧元的，有70万英镑（按最近汇率，约值1034万人民币，不含关税），还有报价1150万欧元的，有直接打出来，值1.2亿人民币的，天价，我手头关于布加迪威龙的报价资料比较有限，但凭我这么多年对世界高中档车的研究，可以得出结论，布加迪威龙的最高报价不会高于180万美元，或许还要低一些。可以想一下，天下有没有人会花一个天价去买一张今年发行的非常好，发行量比较少但绝非孤品的邮票。

6，关于汽车方面的知识

如果这两个品牌建议马自达毕竟是一汽的如果跳出这两个品牌选择大众

如果在这个两个品牌中我建议雪佛兰

开上新车固然是一件功德情，不外对于尚属老手上路的小铭来说，他在用车时也遇到了不少的问题，在现实中我相信有很多像小铭一样的例子。既然如许的话，本文就让我来为大家先容一下一些常见的开车和用车的小本领吧，好让老手们真正能感受到汽车带来的便捷。汽车在国内消费者的心目中已经逐渐成为了真正的代步东西，不外对于某部门人来说能开上新车并感受到汽车带来的便利，那对他们来说是一件值得愉快的事情，本文的主角小铭就是一个很好的例子。注：本文只是针对刚上路的老手，如果你是老司机的话可以直接纰漏这篇文章，直接去浏览汽车之家别的更得当你的文章，或者您也可以在回复中积极批评，我们大家一起为老手朋侪支支招。 ● 本文两位主人公：小铭：大学毕业一年，热恋中，驾校补考次数不亚于失恋次数，属“菜鸟”级别。『小铭』『成哥』成哥：考取驾照3年左右，早前在名车品牌的4S店当贩卖职员，开过不少好车，自命是“驾驶达人”。 ● 一、新车磨合必要细致的问题新车首先要细致的是磨合，因为汽车磨合的优劣会对汽车的寿命、安全性和燃油经济性等方面孕育发生较大的影响。新车磨合期的里程建议一般在1000-3000公里之间。不外现在的发动机在出厂前都进行过冷磨合，并且现在发动机加工的精度很高，磨合期可以稍微缩短。另外，磨合主要是针对传动系统各个组件的顺滑度，这点也正好说明白新车磨合的紧张性了。在新车磨合的时候一般必要细致以下几点： 1.无论是新车照旧旧车，汽车启动都必要预热，而且非常有必要。因为刚启动的发动机温度低，各部位的润滑油还没到位，立即开车会让互相打仗的部件没有得到充分的润滑，致使零部件损耗。在遇到这种环境的时候，既爱环保又爱车的朋侪就会纠结了，因为启动发动机后车辆便开始孕育发生废气（比正常行驶排放的废气要多），但是车辆又必必要得到一定的“预热”。但如果永劫间“预热”不光会让发动机孕育发生少量积碳，而且也不利于环保，所以我建议大家在启动车辆10秒钟左右就可以动身了，也就相称于是系好安全带，整理整理衣服的工夫。另外，“热车”也有季节之分，比如冬天的时候气温很低，机油的润滑度不够好，这时怠速工夫就可以稍微长一些，一般在30秒左右就可以了，然后可以采用低速行驶1～2公里的要领继续预热，如许就可以避免永劫间怠速所孕育发生的负面结果了。 2.避免负荷过重。在磨合时期的车辆，发动机内的零件仍然处于“崩紧”的状态，如果整天是满载运转的话，那会对机件造成一定的破坏。一般建议处在磨合期的新车不克不及超过额定载荷的80%。 3.忌远程行驶和高速行驶。远程观光也就意味着发动机一连永劫间事情，这对发动机内部仍没“沟通”好的零件来说是一个负荷，会直接影响到零件之间的配合，不利于发动机恒久的使用。。另外，处在磨合期的汽车，最好避免高速行驶。据资料表现，新车在磨合期内速率最好控制在40-70公里/时内，不克不及以过高的速率行驶。在行驶的过程中，还必要细致发动机转速表和速率表，确保发动机转速和车速都不要过高。一般环境下，磨合期的发动机的最高转速值建议保持在2000-4000转/分。 4.使用品质较好的燃油。其实不论是新车，照旧旧车，它们都不克不及使用低于厂家规定标号的燃油（标号一般在油箱盖上）。这对于仍处在磨合期的新车来说更为紧张，如果条件容许的话，只管即便使用品质较好、标号较高的燃油。最好也别添加抗磨损的添加剂，这类添加剂的广告总说得很美，但实质上起不到太大的效用，加了添加剂另有大概出现里程数已够而磨合不足的现像。 5.换挡必要及时，这个主要是针对老手和使用手动挡车型的朋侪来说的。及时换挡是为了避免高挡位低转速和低挡位高转速行驶的环境，这对发动机的恒久使用来说都是不好的。也不要永劫间用着一个挡位，该升挡就升挡，该降挡就降挡，不要每一次都到达挡位的最高速率才进行切换。另外，主动挡也必要磨合。编辑建议的要领是可以先将挡位挂到低挡位，然后让发动机转速提到是中高段，保持20-30秒，工夫不要过长，转速也不克不及过高。然后，放开油门主动让车速和转速降低，此后每一个挡位都用这种要领进行得当的磨合。至于手自一体变速箱，则可以切换到手动模式，然后根据上面的要领，每个挡位进行磨合。 6.刹车系统必要磨合。在新车磨合期的时候，切忌猛踩刹车，缓慢刹车可以让新车的刹车鼓或刹车片取得一个更好的配合间隙。 7.切忌时常紧急制动。这点与刹车系统磨合息息相关，也会影响到汽车日后的安全性。不论是新车照旧老车，紧急制动可以避免的话就只管即便避免，因为每一次紧急制动都会给刹车系统带来壮大的负荷，不仅对刹车系统有侵害，而且还增加了危险性。为了避免紧急刹车的发生，开车时最好确定一个安全的距离，在这个安全距离内便开始缓慢刹车。换句话说，就是在确保安全的条件下只管即便让车子可以缓慢地停上去。二、驾驶姿态直接影响到驾驶的安全精确的驾驶姿态对行车的安全也是十分紧张，看似通常的事儿但在紧急关头它大概会成为你的“救命稻草”。精确的驾驶姿态就像儿时学习写字一样，如果基础没有打好，那将会带来很多不良的后果。对于刚打仗汽车的老手，在这个时候如果没有一个精确的驾驶姿态，紧张点说会影响到你日后驾驶的风俗。『请细致上图中手握方向盘是不精确的，应该握住方向盘的3、9点位置』『请细致上图中手握方向盘是不精确的，应该握住方向盘的3、9点位置』误区：驾驶姿态不精确最常见的现像是座椅过于靠前，这现像老手尤为明显。作为老手开车上路，他们都不由得有点告急，于是他们的潜意识会认为越贴近方向盘，脚越靠近踏板会越发安全一些。另一种常见的错误姿态自然是座椅相对靠后了，这种现像常会出现在长得高大的老手里面。由于身材高大，车舱的空间也无限，因而他们会有一些克制感，这个时候为了大长腿能够得到伸展，他们会把座椅调校得十分靠后，看上去是十分安逸的感觉，不外其实是暗藏危机。『此图中握方向盘的方式是精确的』精确的驾驶坐姿应该是：在坐进驾驶席之后，应深深地坐在座椅后部，腰部和肩部靠在椅背，手臂伸向前方，可以自然握住转向盘前段。同时，手腕能自由地弯曲，活动自由；右脚轻放刹车踏板，大小腿间角度应为钝角约120度左右或更大一些，但紧踩时大小腿不克不及完全呈直线，用脚踩聚散器踏板、制动踏板或油门时不费力，身体不克不及前倾。『点击图片可了解更多关于精确驾驶坐姿的知识』 ● 三、安全意识对驾驶十分紧张我们开车无疑是为了让生活越发便捷，但安全同样是相对不克不及松懈的。既然如许，我在这里就简单地提几点关于安全意识方面的小知识，对于新老手同样适用。 1.开车时切忌打手机。有资料表现，开车打手机的人的头脑能力和判断能力只是正常时候的1/3。生命仅是一念之差，有的时候多一秒钟就可以活命。为了你和他人的安全，开车时切勿打手机！至于酒后驾驶这点，我相信这个问题也无需讨论了，你们懂的！那是害己害人的无知行为。想晓得酒后驾驶会有什么样的结果，看看上面的视频吧！更多精彩视频，尽在汽车之家视反复道 2.开车应保持安全距离和只管即便少用急刹车，谨防追尾和被追尾。不论是追尾，照旧被人追尾，其实都是身不由己。如果想避免如许的事情发生，那不妨尝试一下上面的本领：1、开车时只管即便与前车保持一定的距离，刹车时只管即便避免急刹，以给后车留下富足的反合工夫；2、遇黄灯时，切忌加速以图通过，应提早刹车让车子可以缓慢停上去。 3.得当使用远光灯。没错，远光灯的确是让你在早晨可以看得更远，不外随意使用的话带来的危险会越发大。其实国家交通法对远近光灯的使用有了明白的规定，违反了规定你有大概会吃上罚单。《道路交通安全法》第四十八条规定：在没有中间隔离设施或者没有中间线的道路上，夜间会车该当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时该当使用近光灯；机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度环境下行驶时，同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，应使用近光灯；机动车在夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，该当交替使用远近光灯表示。夜间在没有照明条件的道路行车，当车速低于每小时30公里时，可以使用近光灯；当车速高于每小时30公里时，可以使用远光灯。夜间车辆通过照明条件好的路段，应该使用近光灯。四、手动或主动变速箱的使用成都考驾照手动挡驾驶本领 1.不要繁频踩聚散。风俗性踩聚散器不光对压盘压片不好，而且影响行车安全。起步是必要慢抬聚散，车辆行驶时应彻底松开聚散。切忌一边踩刹车，一边踩聚散，合理利用发动机的制动可以更有效地缩短刹车距离。 2.不一味追求高挡位。开车并不用追求高挡位。每个挡位都有本身的功能。一般环境下，1挡起步。遇雪天或是路面十分湿滑的环境，可以得当使用2挡起步，以防止1挡起步时高扭力输出致使打滑环境增加。 3.换挡本领。一般郊区行驶时，换挡的转速最好保持在2500转/分以上。低转速换挡燃油经济性或许会好一点，不外这对发动机来说也并非功德。例如，如果在2000转左右就进行换挡操纵的话，那换挡后发动机转速很自然就会降到1000多转了，转速过低，发动机扭矩输出比较憋屈，这容易孕育发生积碳。 4.换挡时的精确操纵。在行车中换挡时，操纵聚散器踏板应敏捷踩下并抬起，不要出现半联动现象，不然，会加速聚散器的磨损。另外，操纵时要细致与油门配合。主动挡驾驶本领主动变速箱的出现让驾驶变得更轻松自若，大概你会觉得主动挡的使用根本不必要讨论，那不就是简简单单地启动发动机，然后挂上D挡踩下油门就可以了么。其实不然，主动挡的使用也有必要细致的事情的。 1.自挡车辆不克不及空挡滑行。在空挡下，主动挡车型的主动变速器里的齿轮会在车轮带动下高速运转。由于变速器油泵供油不足，齿轮容易因为得不到充分的润滑而烧蚀，也容易使主动变速器油温过高而影响使用寿命。所以主动挡车型切忌空挡滑行。 2.主动挡车在行驶中切忌推入P挡。在从倒挡挂入前进挡或前进挡挂入倒挡时，一定要等车辆停稳后再做操纵。 3.临时停车的问题。另外关于临时停车（如等红灯）时，主动挡到底该用N挡照旧D挡这个问题一直有些争论，其实用N或者D挡都没有错，只是本身的风俗而已。临时停车挂在D挡对车子并没有侵害，因为变速器内扭力转换器设有一组附有单向聚散器的反应轮，其作用是放大来自觉动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只要待发动机转速上升时它才会起作用。所以，我的建议是如果停车超过半分钟，你可以挂入N挡，如果停车工夫很短的话就直接踩着刹车便可。 4.主动挡车型爬坡时遇到的问题。使用D挡爬坡时，如果感觉到怎样踩油门也不克不及使发动机输出的动力像行驶在平展路面一样强劲或是动力已经显得不足的时候，该领先把速率降上去，然后把挡位切换到扭力相对较高的挡位。如许不仅省油，还能减少或避免发动机的磨损。部门4AT变速箱会配有O/D按钮，这个时候必要先降低速率，然后按着O/D按钮才可以切换到高扭力的低速挡位。 5.拖车应该细致事项。主动挡的车在拖车的时候必要细致，拖车总距离不克不及超过80公里，速率不大于30公里/小时，拖车的时候要让车的驱动轮脱离地面。另外，除了属于分时四驱的四驱车以外，别的的四驱车不克不及直接拖走，这时候可以借助其他东西（或直接用平板车运走），让四驱车的四个轮脱离地面，驾驶四驱车的朋侪必要细致了。五、停车入位的本领停车入位也是一个让新车较为头痛的问题。在停车方面，主要有“非”字形停车入位和侧方停车入位。如果遇到“非”字形停车入位，基本要领为将车开至所要停放车位的隔断车位前方，并隔断1.5米。随后，打满方向缓慢倒车将车倒车入位。汽车之家早前已经对停车入位的本领做了总结，感兴趣的朋侪可以点击上面的图片直接进入早前的文章，在此我就不详细赘述了。如遭遇侧方停车入位，则需将车开于所要停放车位前方车辆平行处(车灯对应于对方车辆的B柱)，并隔断30-40厘米。随后，方向往右打满，开始倒入停车位。当车头跟前车车尾的连线线与车位垂直时，再向左打满缓慢倒入。 ● 六、盲区处理要领开车的人都晓得，汽车有视野盲区，如何避开这些盲区是一件挺让人头疼的事，也往往因为这些盲区，使本身的爱车受到伤害。在路况日趋庞大的本日更是如此，很多不甚合理的路面设计、越来越多的高架路桥墩以及车与车之间构成的视觉盲区，都是极大的安全隐患，但却也是众多老手最容易轻忽的。由于盲区的存在，极易造成驾驶者的判断以至操纵失误，并由此导致交通事故的发生，故汽车视野盲区被视为驾驶员获取路面信息的最大停滞。想了解怎样才能避免汽车视野盲区的话，那不妨点击上面的图片，直接浏览相关的内容，在此我也不再赘述了。车开得快，并不代表你就是“汽车驾驶达人”，真正的达人不仅要有精湛的驾驶技术，还必要有优秀的安全意识和驾驶素质。如果你能真正做到以上几点，那下一个“汽车驾驶达人”将会是你。如果你在用车的时候还遇到了别的的问题，那不妨回复留言，我相信你的问题会很快得到办理。 ● 七、如何处理违章罚款驾驶违章罚款分为现场执法和非现场执法。在现场执法环境下，驾驶者若已承认本身的违规行为，那交警员会直接开出罚单。此后，驾驶者携带交通卡、票据在15天内到工商银行交款便可，部门都会还可通过中端交易机进行缴款。有一点必要提示一下，现场执法的环境一般就承认了守法的究竟，这时候车主必要在15天内缴纳罚款，不然必要交付滞纳金，这是按天盘算的。不外最新的法规明白表现，滞纳金不克不及超过罚款，以免天价罚款的出现。在非现场执法的环境下（也就是被摄像头拍摄到违规行为的环境），车主可以在车辆年审时到交通厅先确认本身的守法行为能否属实。如果属于真实行为（一般都是究竟），那车主可以直接在交通大厅缴纳交通罚单，流程与现场执法相同。在未确认守法行为究竟之前，无需交纳滞纳金。 http://www.chengdujx.com/news/html/812.html