雪弗兰赛欧，雪弗兰赛欧这款车怎么样市场价是多少

1，雪弗兰赛欧这款车 怎么样市场价是多少

配置不同，5.5万到7万不等，如果只作为代步，赛欧动力完全满足要求，可以跑到160，油耗也不高，操控流畅，在同级车里，空间也不拥挤。但车辆内饰不怎么样，没有倒车雷达，做为一款适用型家庭轿车，赛欧表现很不错了

雪弗兰赛欧这款车怎么样市场价是多少

2，雪佛兰赛欧怎么样

女孩子的车，有点费油，性能好，

你可以选择1.4的，不过在今天这个油价疯涨的时代，劝你还是选择1.2的好因为买这个车大多只是为了代步而已，雪佛兰的价值不在于它的车有多么多么的好而在于你买完车子之后它的服务，不过郑重的建议你选择1.2手排的，现在的手自一体的还不是很成熟

雪佛兰赛欧怎么样

3，雪佛兰的赛欧这车怎么样

这款车不错，空间对于小轿车来说很大了。建议你买1.4手动优异版，6.88万元，觉得贵有1.4手动理想版，6.48万元，不过不如手动优异版。有电动天窗。4个电动窗户（1.4手动优异版才有）。发动机也不错的

一般·还可以 ·微型轿车里面算可以的·

还是很不错的车,很这实用,家用.

就是油耗有点大,其他的都还可以

还可以吧，技术成熟

买回来你就后悔了

雪佛兰的赛欧这车怎么样

4，雪弗莱新赛欧的缺点是什么

没有。新赛欧将搭载一款与全新别克凯越相同的1.5L DVVT直列四缸发动机。同时还将匹配一款1.3L发动机，两款发动机均可选择匹配手动以及AMT序列式变速器。新赛欧三厢版的长宽高分别为4300/1735/1504mm，轴距为2500mm。与现款车型相比，新款车型车身尺寸明显增大，现款三厢版的车身尺寸为4249/1690/1503mm，轴距2465mm，长度增加了51mm，高度减少1mm，而宽度增加了45mm，加上其轴距也加长了35mm。扩展资料：注意事项： 1、汽车的轮胎要定期要清理轮胎胎纹里的石子等异物，因为轮胎经常会嵌入一些小石子等东西，这些异味很容易再车轮高速行驶时引发危险。 2、还要检查一下轮胎的磨损程度和胎压，轮胎是否有鼓包和裂纹，如果轮胎的磨损指示标记已经看得见，那么就要及时更换。 3、汽车引擎发动时的热车，是很有讲究的。汽车启动后不能马上行驶，因为刚启动的汽车怠速相当高，正确的做法是让车在自然怠速的情况下直至水温开始上升，怠速恢复到正常水平后再出发。参考资料来源：百度百科-雪佛兰新赛欧

新赛欧的缺点并不是底盘问题而是其他很多.... 首先谈论下新赛欧的底盘问题.大家都觉得新赛欧底盘偏低,我觉得这是片面的.新赛欧的底盘偏低的确是事实,但这也是无可奈何的,因为车子的重量太轻,不得不降低底盘来保证较高速行驶时,车子不"飞"起来.车子轻又是出于省油的考虑,从它搭配的emt变速箱和市场定位以及发动机的选择就能看出,突出省油优点的新赛欧想颠覆乐风给人留下的油老虎的印象.所以车子轻是必然的,自然底盘偏低也是必然的. 新赛欧的缺点我个人觉得主要有 1.传言6万以下的起步价偏高因为低配车型太乞丐了 2.只有高配才4门电动与乐风全系标配4门电动天壤之别 3.双气囊难以比及乐风的全系标配四气囊何况四气囊已经成为趋势 4.没雾灯 5.内饰糟糕甚至不如新奥拓 6.人性化以及便捷化配置太少虽然说很多缺点可以人为改进,比如雾灯和4门电动窗户等,但毕竟新车买回来就有那么多改动,而且是那么基本的配置都没,还谈什么新一代的家轿呢!

（官方六款颜色：茉莉白/新月银/琥珀橙/珊瑚红/海星蓝/皓空蓝）没有黑色的

缺点太多了。。。就是一个挂着雪弗兰的国产车，国内一小帮设计师设计的，属于中国特色车，国外没有这车。。。买这车基本就是冲着雪弗兰那个商标，觉得买了有面子么，不过懂车的都知道是怎么回事，也知道这车的档次，实际上自主品牌很多车都比这车好，夏利、吉利、奇瑞、比亚迪都不错，不要太迷恋外国的商标，新赛欧不过是贴着美国护照的中国车。费油、大小故障常有、内饰粗糙廉价、低配居然是手摇车窗，让我突然感觉回到了上世纪八九十年代。。。许多安全项都简配了，雾灯气囊等等。但是话又说回来了，新赛欧还是一辆好车，因为雪弗兰的牌子还是很有号召力的，给市场带来了冲击力，让更多的好车降价，让竞争更激烈，是消费者愿意看到的。说实话哈，买车就是买自己喜欢的，任何车都一堆缺点，除非钱到位，找到适合自己的车才是重要的。

这车还行吧

5，雪佛兰新赛欧这款车怎么样

新赛欧的缺点并不是底盘问题而是其他很多....首先谈论下新赛欧的底盘问题.大家都觉得新赛欧底盘偏低,我觉得这是片面的.新赛欧的底盘偏低的确是事实,但这也是无可奈何的,因为车子的重量太轻,不得不降低底盘来保证较高速行驶时,车子不"飞"起来.车子轻又是出于省油的考虑,从它搭配的emt变速箱和市场定位以及发动机的选择就能看出,突出省油优点的新赛欧想颠覆乐风给人留下的油老虎的印象.所以车子轻是必然的,自然底盘偏低也是必然的.新赛欧的缺点我个人觉得主要有1.传言6万以下的起步价偏高因为低配车型太乞丐了2.只有高配才4门电动与乐风全系标配4门电动天壤之别3.双气囊难以比及乐风的全系标配四气囊何况四气囊已经成为趋势4.没雾灯5.内饰糟糕甚至不如新奥拓6.人性化以及便捷化配置太少虽然说很多缺点可以人为改进,比如雾灯和4门电动窗户等,但毕竟新车买回来就有那么多改动,而且是那么基本的配置都没,还谈什么新一代的家轿呢!

新赛欧是款很不错的车子。因为作为小排量紧凑型的车子，外观新颖，1.2的排量能有4249MM的长度空间上是相当的不错的。而且作为雪佛兰的车子动力性和操控性都是很出色的。我们湖北这边去年年底这款车子加价提车，现在有一到两千的优惠。我个人建议您如果经济允许的情况下还是时尚版的好一点，因为时尚版和温馨版差价是1000元，但是多了ABS和EBD，这两个东西在车上对行车安全是非常重要的。请慎重！如果购买赛欧温馨版，我个人认为您应该做好6.3-6.6完的购车预算（含购置税，保险，上牌）。祝君购车愉快！

不行吧，外型还凑合，内饰真是差的厉害，感觉和QQ差不多

我的1.4顶配，，开了11个月，缺点是车内还有难闻气味！车确实有点轻，才1000KG多点.其他倒是没什么毛病。现在市区油耗大概在7.1左右.直观点就是100块钱的油跑185到190KM左右！这车价位，自认为还不错！

我也是在考虑中，希望多些车友给个实点意见，让我们参考下

买的不是新赛欧是闹心年前我买了一辆雪佛兰新赛欧，可是刚开到365公里发动机就顶缸了，送到4S店后与其协商，得到的结果是修复。经过一个星期的商讨终于答应给换发动机总成一个，发动机号与损坏的发动机号一样。我一想算了，赶紧修好就行了，毕竟买车是为了使用，越快越好赶紧修完好用，我老婆还怀孕，等着用车呢！经过16天的漫长等待终于等到了新发动机总成的到货，可是经过验货才发现发动机号跟原来的不一样，更可气的是4S店给我拿出了一份市级油品检测的报告，说我发动机的损坏是由于油品质量不好造成的。我晕死！上汽集团啊上汽集团，你们还能行不，别不敢面对质量问题行不，一有问题你们就推的一干二净，不是这有问题就是那有问题。加油站又不是我开的，一天有多少车上中国石油去加油，好车有奔驰、宝马没有问题，就连1.1排量的夏利加完油都没有事，怎么就你们的1.4的发动机不行呢，让大家说说到底是不是有的问题，疑问？不会让所有买你们车的人每次加油还得聘请一位油品鉴定师吧？郁闷！再说了，你们油品检验告诉我了吗？经过我车主本人全程跟踪了吗？我车在你们4S店都停放一个月了，谁知道给我换没换油啊，我现在感觉怎么像是一个圈套，迷糊！别无赖了行不我敬爱的上汽集团，你们在网上看看，有多少买了你们的车出现质量问题投诉无人理的，作为一个这么大的汽车集团，要想创利润不是靠无赖，是要靠质量明白吗？有空多抓一抓质量关，别把你们这些用户的心都伤透了，不是除了你们上汽的车就没有车可买了知道不？我们买的是车不是伤心和闹心！！现在中国的汽车是越来越多了，真希望国家能成立一个能替车主说话的汽车质量检测部门，好好治一治这些无赖的汽车集团，狠狠地罚他们，作为部门开销，期盼！支持我的车主们都来顶啊～～～！

6，雪佛兰赛欧怎么样

一．新赛欧的外形设计是亮点但并非完美有一点必须肯定，新赛欧的车头和乐风非常相似，但没有乐风那么圆润，新赛欧在乐风外形的基础上增添了锋利的元素，这样以来让它看起来运动了许多。当然，关于外形的鉴赏可谓仁者见仁智者见智，就算是获得过国际设计大奖的车型在某些人眼里依然一文不值，丑的很。新赛欧拥有漂亮的车头，但随着你视线的转移，外形的不协调也渐渐展现。我们发现，新赛欧的车身显得过厚，这主要是因为车轮的尺寸太小，在感官上造成了这种不协调。坦白说，新赛欧是款配置方面非常简陋的家庭用车，购买它的消费者主打实惠的消费理念。目前新赛欧全系车型采用钢制轮毂，尺寸为13寸和14寸两种，我们试驾的这款顶配型自然是14寸轮毂了。尤其郁闷的是，新赛欧的轮胎采用了国产品牌三角轮胎，这套轮胎的表现只能说是相当一般。二．空间成为出彩点配置较为简陋先来看看新赛欧的车身尺寸，4249*1690*1505mm的三围，2465mm的轴距，相比同级别其他车型，这一串数据已经显示出一定的优势。得益于内部空间的合理布局，实际的车内空间将让你大吃一惊。来到后排，头部空间在同级车型中依然算是很充裕的，从照片可以看出，后排的腿部空间也不错，而且坐下3个普通成年人不会显得和其他同级别车那样拥挤。从某种意义上说，新赛欧的车内空间颠覆了该级别车型在空间方面一贯的局促表现，仅从空间而言，新赛欧买来家用，非常惬意。空间虽大，但内部并非十全十美，最大的诟病来自用料。内饰的所有用料几乎是清一色的硬质塑料，给人非常低端的感觉。不过整体的内饰设计比较让人顺眼，向前延伸的超大中控台个性十足。新赛欧在配置上的确乏善可陈，车钥匙是赤裸裸的齿状钥匙，没有遥控门锁功能，上车前、下车后都得自己把钥匙插入扭一下；硬塑料的方向盘相当滑手，对驾驶感受和驾驶安全都有不利影响。新赛欧卡通官帽形状仪表盘非常讨好眼球，日落黄的光晕设计有点前卫；发动机的转速以及油量指示都采用液晶数字现实方式，中央的车速表够大够清晰。新赛欧的储物空格谈不上有创意，但每个储物格实用性都不错。顶配车型带有电动天窗，一个配置简陋的车上多出一个电动天窗始终有点别扭。三．行驶表现让人满意动力配置足够家用新赛欧跑起来的样子很漂亮，从驾驶感受来说，新赛欧表现完全符合该级别合资车的水准。要不是方向盘很滑，驾驶新赛欧的感觉将更好一些。虽然轮胎有点鸡肋，但好在整车不算太大，方向盘的指向性还算不错。动力方面，新赛欧目前拥有1.2升和1.4升两个排量，我们的试驾车型为1.4升的顶配版，这具S-TEC Ⅲ发动机出自上海通用东岳发动机厂，虽然和乐风1.4的排量完全一样，但两部车的发动机完全是不同的产品。新赛欧的这款发动机最大功率达到103匹马力，堪比某些1.6升发动机。从驾驶新赛欧的感受而言，这款发动机的动力输出让人满意（厂方公布的0-100km/h加速成绩为11.9秒），完全可以满足一个家庭的用车需求，另外新赛欧在噪音方面控制的也不错。新赛欧的变速箱的确值得表扬，厂商在调教方面下了一定功夫，新赛欧的手动变速箱易用性非常高，即便是刚刚拿到驾照的新手来驾驶，挂档起步也相当轻松，放离合的刹那貌似有一种引力来引导驾驶者完成动力的衔接，档位的切换手到擒来，每个档位都很清晰。底盘方面，新赛欧采用了前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁拖拽臂半独立悬挂的配置，这种配置结构简单，制造成本和维护成本低廉，实用性不错。然而厂商在此基础上进一步将悬挂调软，使得新赛欧整车的底盘更偏向舒适性。从我们试驾的过程中来看，新赛欧底盘的滤震性能不错，在乘坐舒适性方面，新赛欧在同级车型中具备一定优势。舒适的底盘固然很适合家用，但稍作激烈驾驶，底盘的缺陷就显现出来，在做急减速以及高速切弯时，新赛欧的前倾和侧倾很明显，因此对于那些喜欢追求刺激的驾驶者而言，新赛欧并不适合你，要从它身上找到所谓驾驶乐趣有点不靠谱。除了变速箱，我们还要对新赛欧的制动系统大加赞赏。制动踏板的游离间隙已经具备明显的制动效果，只需要轻轻踩下，制动力立即释放，而且比较线性，给驾驶者减速带来很大信心，有点德系车的感觉。只是三角牌轮胎对新赛欧的急减速性能有所拖累，但总体而言，新赛欧的制动还是非常不错的。另外谈一下新赛欧的油耗，这次的试驾刚好烧完一箱油，行驶总里程550公里左右，按照42升油箱容积的数据来计算，折合百公里的油耗7.64升，整个过程没有涉及高速路段。这个油耗数据还比较让人满意，毕竟广州的交通状况比较恶劣，严重堵车经常发生。与新赛欧邂逅了几天，对它印象非常不错，它有漂亮的外观、强劲的发动机、轻松的操控和许多易用实用的设计。6.88万的价格也体现了较高的性价比，在此笔者需要建议一点，消费者最好能够选择1.4升车型，毕竟这是一款全新的高燃效引擎，同时可以完全避免动力不足的问

很差劲的车·，打着通用的牌子· 其实全是垃圾的技术· 发动机的排量小· 骗你说油耗低· 中国的碰撞测试都只有3星··· 质量你可想而知· 建议看看实用性价比很高的凯翼C3·

7，请问雪佛兰赛欧怎么样啊

这是款配置奇低的产品，全系竟然没有一款铝合金轮毂，最低配没有ABS，作为一款合资车型，我认为这是不能让人满意的。尽管有些车型它卖得不贵,空间不算小，价格勉强算是合理。但是新赛欧全系列中只有顶配车型值得购买，况且新赛欧也不是唯一的选择.

赛欧，这个名字翻译自英文Sail，意思是起航。2000年，赛欧挂的还是别克的车标，它开创了国内家轿大批量进入家庭的先河，当时花10万人民币就能实现拥有合资小车的梦想。2005年，别克赛欧正式退出历史舞台，赛欧换挂通用另一个品牌-雪佛兰车标。换标之后，赛欧凭借之前在市场的良好表现以及口碑继续热卖，尤其是SRV的掀背车型受到了更多家庭青睐，2款不同的赛欧在中国市场开创和续写了小型家庭用车的传奇。一．新赛欧的外形设计是亮点但并非完美有一点必须肯定，新赛欧的车头和乐风非常相似，但没有乐风那么圆润，新赛欧在乐风外形的基础上增添了锋利的元素，这样以来让它看起来运动了许多。当然，关于外形的鉴赏可谓仁者见仁智者见智，就算是获得过国际设计大奖的车型在某些人眼里依然一文不值，丑的很。新赛欧拥有漂亮的车头，但随着你视线的转移，外形的不协调也渐渐展现。我们发现，新赛欧的车身显得过厚，这主要是因为车轮的尺寸太小，在感官上造成了这种不协调。坦白说，新赛欧是款配置方面非常简陋的家庭用车，购买它的消费者主打实惠的消费理念。目前新赛欧全系车型采用钢制轮毂，尺寸为13寸和14寸两种，我们试驾的这款顶配型自然是14寸轮毂了。尤其郁闷的是，新赛欧的轮胎采用了国产品牌三角轮胎，这套轮胎的表现只能说是相当一般。二．空间成为出彩点配置较为简陋先来看看新赛欧的车身尺寸，4249*1690*1505mm的三围，2465mm的轴距，相比同级别其他车型，这一串数据已经显示出一定的优势。得益于内部空间的合理布局，实际的车内空间将让你大吃一惊。来到后排，头部空间在同级车型中依然算是很充裕的，从照片可以看出，后排的腿部空间也不错，而且坐下3个普通成年人不会显得和其他同级别车那样拥挤。从某种意义上说，新赛欧的车内空间颠覆了该级别车型在空间方面一贯的局促表现，仅从空间而言，新赛欧买来家用，非常惬意。空间虽大，但内部并非十全十美，最大的诟病来自用料。内饰的所有用料几乎是清一色的硬质塑料，给人非常低端的感觉。不过整体的内饰设计比较让人顺眼，向前延伸的超大中控台个性十足。新赛欧在配置上的确乏善可陈，车钥匙是赤裸裸的齿状钥匙，没有遥控门锁功能，上车前、下车后都得自己把钥匙插入扭一下；硬塑料的方向盘相当滑手，对驾驶感受和驾驶安全都有不利影响。新赛欧卡通官帽形状仪表盘非常讨好眼球，日落黄的光晕设计有点前卫；发动机的转速以及油量指示都采用液晶数字现实方式，中央的车速表够大够清晰。新赛欧的储物空格谈不上有创意，但每个储物格实用性都不错。顶配车型带有电动天窗，一个配置简陋的车上多出一个电动天窗始终有点别扭。三．行驶表现让人满意动力配置足够家用新赛欧跑起来的样子很漂亮，从驾驶感受来说，新赛欧表现完全符合该级别合资车的水准。要不是方向盘很滑，驾驶新赛欧的感觉将更好一些。虽然轮胎有点鸡肋，但好在整车不算太大，方向盘的指向性还算不错。动力方面，新赛欧目前拥有1.2升和1.4升两个排量，我们的试驾车型为1.4升的顶配版，这具S-TEC Ⅲ发动机出自上海通用东岳发动机厂，虽然和乐风1.4的排量完全一样，但两部车的发动机完全是不同的产品。新赛欧的这款发动机最大功率达到103匹马力，堪比某些1.6升发动机。从驾驶新赛欧的感受而言，这款发动机的动力输出让人满意（厂方公布的0-100km/h加速成绩为11.9秒），完全可以满足一个家庭的用车需求，另外新赛欧在噪音方面控制的也不错。新赛欧的变速箱的确值得表扬，厂商在调教方面下了一定功夫，新赛欧的手动变速箱易用性非常高，即便是刚刚拿到驾照的新手来驾驶，挂档起步也相当轻松，放离合的刹那貌似有一种引力来引导驾驶者完成动力的衔接，档位的切换手到擒来，每个档位都很清晰。底盘方面，新赛欧采用了前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁拖拽臂半独立悬挂的配置，这种配置结构简单，制造成本和维护成本低廉，实用性不错。然而厂商在此基础上进一步将悬挂调软，使得新赛欧整车的底盘更偏向舒适性。从我们试驾的过程中来看，新赛欧底盘的滤震性能不错，在乘坐舒适性方面，新赛欧在同级车型中具备一定优势。舒适的底盘固然很适合家用，但稍作激烈驾驶，底盘的缺陷就显现出来，在做急减速以及高速切弯时，新赛欧的前倾和侧倾很明显，因此对于那些喜欢追求刺激的驾驶者而言，新赛欧并不适合你，要从它身上找到所谓驾驶乐趣有点不靠谱。除了变速箱，我们还要对新赛欧的制动系统大加赞赏。制动踏板的游离间隙已经具备明显的制动效果，只需要轻轻踩下，制动力立即释放，而且比较线性，给驾驶者减速带来很大信心，有点德系车的感觉。只是三角牌轮胎对新赛欧的急减速性能有所拖累，但总体而言，新赛欧的制动还是非常不错的。另外谈一下新赛欧的油耗，这次的试驾刚好烧完一箱油，行驶总里程550公里左右，按照42升油箱容积的数据来计算，折合百公里的油耗7.64升，整个过程没有涉及高速路段。这个油耗数据还比较让人满意，毕竟广州的交通状况比较恶劣，严重堵车经常发生。与新赛欧邂逅了几天，对它印象非常不错，它有漂亮的外观、强劲的发动机、轻松的操控和许多易用实用的设计。6.88万的价格也体现了较高的性价比，在此笔者需要建议一点，消费者最好能够选择1.4升车型，毕竟这是一款全新的高燃效引擎，同时可以完全避免动力不足的问题。

8，请问雪佛兰赛欧怎么样啊

我就买赛欧，不错的选择，比不上科鲁兹，比乐风省油。

前期投诉新赛欧只行驶9000公里发动机出故障缺缸后换两个喷油嘴这之后车开始严重废油最开始和4S试车百公里11升 4s只知道电脑检测没有故障码竟然认为一切正常现在已经达到接近百公里20升按现在油价6.49加200元只跑170公里油耗尽厂家自己算如果我算错了请告知今天只想告诉通用东岳和雪佛兰4S 我买到有着通病缺陷的赛欧我现在已经认了你们也认倒霉吧当初买赛欧就是因为它的排气量1.2 尽管看到网上对雪佛兰一片骂声但总以为一个1.2排量的低档车废油也费不到哪去单位车有的是平时闲着的三辆车就都是我来开弄这个赛欧就是为了来回拉配件能省些油车小好停车否则断不会买这个低端不上档次跟美国和美国人甚至美国垃圾都一点关系没有的新赛欧我不会在做妥协我不能像马云那样创造千万亿个就业机会但尽社会责任这最基本的原则我能做到让更多人知道雪佛兰新赛欧缺陷真相阻止更多消费者上当受骗为我以后己任各大网站贴吧我都会进行宣传你们还可以用老手段删帖禁言不过现在我有了新赛欧群新赛欧发动机故障群新赛欧缺陷群新赛欧吧雪佛兰赛欧吧辽宁新赛欧吧等尤其为了对抗通用早已花钱注册并购买了两个网站服务器这回管理后台帐号密码的是我看看你们有什么招数弄些赛欧车托在这里删帖捣乱本人车自从夏天换完喷油嘴后就开始严重费油之所以现在才来是因为我看到尤其是我自己的贴吧群网站越来越多和我一样赛欧故障缺陷的车主通用竟然如此坑人知道会有雪佛兰车托又会说如何省油之类怀疑之类混淆视听我只想告诉还没买车的车主买车前上网查查打几个关键字赛欧缺陷赛欧缺缸赛欧通病赛欧废油看看真实的车主如何评价怀疑我大可不必我目前在现实和网上已阻止不计其数想买新赛欧的人我在当地和人合作也有个小买卖毫不夸张的说比当地通用别克雪佛兰4S要早得多比这个4S知名度要高如果有人恶意诋毁我的生意我早告到他破产了本人现在正在做的并且已经做到了阻止更多消费者买到和说明书写的完全不一样的欺诈产品通用如果认为我所说新赛欧缺陷是假的我赛欧废油是假的通用应该也必须拿起法律的武器跟但实际上通用东岳什么也没做什么也不敢做实际上新赛欧的通病缺陷还只是费钱而已可当你有了新赛欧车就开始废命了因为赛欧车内饰全部垃圾异味是所有车里最严重的你每天都坐在致癌物当中几年过后检测致癌依然超标觉得自己命硬的可以赌命接着买新赛欧通用这回认了吧只要我没有换车我在各大网站文章不停帖子不停责任不停这是在各大网站投诉的在这里闲着没事发说真假没意义通用对我是时候拿起法律武器了嘿嘿

赛欧，这个名字翻译自英文sail，意思是起航。2000年，赛欧挂的还是别克的车标，它开创了国内家轿大批量进入家庭的先河，当时花10万人民币就能实现拥有合资小车的梦想。2005年，别克赛欧正式退出历史舞台，赛欧换挂通用另一个品牌-雪佛兰车标。换标之后，赛欧凭借之前在市场的良好表现以及口碑继续热卖，尤其是srv的掀背车型受到了更多家庭青睐，2款不同的赛欧在中国市场开创和续写了小型家庭用车的传奇。一．新赛欧的外形设计是亮点但并非完美有一点必须肯定，新赛欧的车头和乐风非常相似，但没有乐风那么圆润，新赛欧在乐风外形的基础上增添了锋利的元素，这样以来让它看起来运动了许多。当然，关于外形的鉴赏可谓仁者见仁智者见智，就算是获得过国际设计大奖的车型在某些人眼里依然一文不值，丑的很。新赛欧拥有漂亮的车头，但随着你视线的转移，外形的不协调也渐渐展现。我们发现，新赛欧的车身显得过厚，这主要是因为车轮的尺寸太小，在感官上造成了这种不协调。坦白说，新赛欧是款配置方面非常简陋的家庭用车，购买它的消费者主打实惠的消费理念。目前新赛欧全系车型采用钢制轮毂，尺寸为13寸和14寸两种，我们试驾的这款顶配型自然是14寸轮毂了。尤其郁闷的是，新赛欧的轮胎采用了国产品牌三角轮胎，这套轮胎的表现只能说是相当一般。二．空间成为出彩点配置较为简陋先来看看新赛欧的车身尺寸，4249*1690*1505mm的三围，2465mm的轴距，相比同级别其他车型，这一串数据已经显示出一定的优势。得益于内部空间的合理布局，实际的车内空间将让你大吃一惊。来到后排，头部空间在同级车型中依然算是很充裕的，从照片可以看出，后排的腿部空间也不错，而且坐下3个普通成年人不会显得和其他同级别车那样拥挤。从某种意义上说，新赛欧的车内空间颠覆了该级别车型在空间方面一贯的局促表现，仅从空间而言，新赛欧买来家用，非常惬意。空间虽大，但内部并非十全十美，最大的诟病来自用料。内饰的所有用料几乎是清一色的硬质塑料，给人非常低端的感觉。不过整体的内饰设计比较让人顺眼，向前延伸的超大中控台个性十足。新赛欧在配置上的确乏善可陈，车钥匙是赤裸裸的齿状钥匙，没有遥控门锁功能，上车前、下车后都得自己把钥匙插入扭一下；硬塑料的方向盘相当滑手，对驾驶感受和驾驶安全都有不利影响。新赛欧卡通官帽形状仪表盘非常讨好眼球，日落黄的光晕设计有点前卫；发动机的转速以及油量指示都采用液晶数字现实方式，中央的车速表够大够清晰。新赛欧的储物空格谈不上有创意，但每个储物格实用性都不错。顶配车型带有电动天窗，一个配置简陋的车上多出一个电动天窗始终有点别扭。三．行驶表现让人满意动力配置足够家用新赛欧跑起来的样子很漂亮，从驾驶感受来说，新赛欧表现完全符合该级别合资车的水准。要不是方向盘很滑，驾驶新赛欧的感觉将更好一些。虽然轮胎有点鸡肋，但好在整车不算太大，方向盘的指向性还算不错。动力方面，新赛欧目前拥有1.2升和1.4升两个排量，我们的试驾车型为1.4升的顶配版，这具s-tecⅲ发动机出自上海通用东岳发动机厂，虽然和乐风1.4的排量完全一样，但两部车的发动机完全是不同的产品。新赛欧的这款发动机最大功率达到103匹马力，堪比某些1.6升发动机。从驾驶新赛欧的感受而言，这款发动机的动力输出让人满意（厂方公布的0-100km/h加速成绩为11.9秒），完全可以满足一个家庭的用车需求，另外新赛欧在噪音方面控制的也不错。新赛欧的变速箱的确值得表扬，厂商在调教方面下了一定功夫，新赛欧的手动变速箱易用性非常高，即便是刚刚拿到驾照的新手来驾驶，挂档起步也相当轻松，放离合的刹那貌似有一种引力来引导驾驶者完成动力的衔接，档位的切换手到擒来，每个档位都很清晰。底盘方面，新赛欧采用了前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁拖拽臂半独立悬挂的配置，这种配置结构简单，制造成本和维护成本低廉，实用性不错。然而厂商在此基础上进一步将悬挂调软，使得新赛欧整车的底盘更偏向舒适性。从我们试驾的过程中来看，新赛欧底盘的滤震性能不错，在乘坐舒适性方面，新赛欧在同级车型中具备一定优势。舒适的底盘固然很适合家用，但稍作激烈驾驶，底盘的缺陷就显现出来，在做急减速以及高速切弯时，新赛欧的前倾和侧倾很明显，因此对于那些喜欢追求刺激的驾驶者而言，新赛欧并不适合你，要从它身上找到所谓驾驶乐趣有点不靠谱。除了变速箱，我们还要对新赛欧的制动系统大加赞赏。制动踏板的游离间隙已经具备明显的制动效果，只需要轻轻踩下，制动力立即释放，而且比较线性，给驾驶者减速带来很大信心，有点德系车的感觉。只是三角牌轮胎对新赛欧的急减速性能有所拖累，但总体而言，新赛欧的制动还是非常不错的。另外谈一下新赛欧的油耗，这次的试驾刚好烧完一箱油，行驶总里程550公里左右，按照42升油箱容积的数据来计算，折合百公里的油耗7.64升，整个过程没有涉及高速路段。这个油耗数据还比较让人满意，毕竟广州的交通状况比较恶劣，严重堵车经常发生。与新赛欧邂逅了几天，对它印象非常不错，它有漂亮的外观、强劲的发动机、轻松的操控和许多易用实用的设计。6.88万的价格也体现了较高的性价比，在此笔者需要建议一点，消费者最好能够选择1.4升车型，毕竟这是一款全新的高燃效引擎，同时可以完全避免动力不足的问题。

可以考虑

不怎么样！