雪佛莱科鲁兹，雪弗兰的科鲁兹怎么样

1，雪弗兰的科鲁兹怎么样

很酷的一款运动汽车，就是车身重了一点，如果楼主有意向购买，可以考虑2.0排量，这样走起来比较轻松和有速度感

科鲁兹外观时尚,车长不错,,内部空间够用,但内饰较差,和外观不相衬,安全性还不错;缺点~油耗高,通用的车都有这点，,操控一般,方向盘采用机械助力,所以有点儿沉,刹车用的是前碟后鼓,已经够用了

外形大气，内饰也很漂亮，只是1.6好像有点小马拉大车，城市里会有点费油，有钱还是上1.8或1.6T的吧。

行驶性能在同级车里算挺出众，动力输出快，操控灵活，底盘稳定，就是内部空间实用性小点，而由于低配车型价格比较低，减配严重，这款车少有地脱离了以往雪弗兰大众化的车型特点

雪弗兰的科鲁兹怎么样

2，雪弗莱科鲁兹这个车怎么样

我们家的也是科鲁兹1.6手动最高配。现在提车不到一个月，跑了2000公里，总体来讲车的性价比还是很高的，尤其是外观大气漂亮。要说肉的话，要看你怎么想了，也不飙车，在北京这样的城市开个兰博基尼也比不过电动车。油耗方面，凡是欧系或者美国车都没有打过省油的旗号吧？所以既然喜欢就不要考虑。要说考虑油耗那就小日本的车吧，车身轻的很，可不省油。要看怎么想了！10万多块，就这样了！

缺点是油耗较高，车内空间实用性不高，这是同级车里看，如果和贵的车比，就没有什么优点了，和宝莱比，在运动性能上会有优势，但工艺质量是宝来好，实用性也是宝来有优势，主要是车的设计理念的差异，好坏很难说得清

朋友买的克鲁兹还行宝来也OK 就是好像是和岁数稍微大点的朋友买车的时候就是有三个候补克鲁兹宝来斯柯达

科鲁兹发动机先进，当时就是看好这个才选择的科鲁兹。你纠结的车比我当时备选的车型少多了，最后还是选择了科鲁兹。

这车就是配置有点低，操控不是很好（手动），要是喜欢外形还科鲁兹好，家庭实用还是宝来吧。

雪弗莱科鲁兹这个车怎么样

3，雪佛兰科鲁兹最大的缺点是什么

最大优点: 外观时尚拉风抢眼；操控性能不错；乘坐舒适性好。最大缺点: 后排头部空间局促；同时存在着刹车异响，漏油等问题。雪佛兰科鲁兹 - 搜狗百科雪佛兰科鲁兹（Cruze）是通用汽车以打造设计和性能紧凑型标杆车型为目标，整合全球资源开发的新一代作品。该车或将于明年由上海通用实现国产，以在竞争激烈的紧凑车型中争夺市场。一直备受关注的全新雪佛兰紧凑车型Cruze（科鲁兹）终于在巴黎车展全球首发，揭开了其神秘的面纱。科鲁兹以其前卫的设计风格吸引了人们的视线，其精密的制造工艺使其有望成为紧凑车型的全新标杆。https://baike.sogou.com/v3727604.htm?fromTitle=%E9%9B%AA%E4%BD%9B%E5%85%B0%E7%A7%91%E9%B2%81%E5%85%B9

1、开空调影响动力　　车友：“如果开空调的话，动力会有非常大的影响。如果要我形容，那感觉像满载一样。所以开空调后就必须也只能温柔的开了。” 　　2、锦湖轮胎引发的争端　　车友：“锦湖轮胎一直以来口碑就不好，也便宜。有人说那你买个宝马的轮胎得了，我也觉得这建议牛，但是咱没银子。我只是觉得换个稍微更好一点的胎会更好，我们的要求总是向着更高的地方去的不是？” 　　3、后排头部空间不足　　车友：“我坐在后排确实顶头，真的。销售说一般人坐车都是稍微斜着点的，这样舒服，头就没那么高了空间就多一些了。所以我觉得后排乘客身高最好不要超过1.75米，会比较合适。”

我买的一五年最新款的，毛病是有些地方不能停车，锁不上车门，后排空间不大

后悬挂不是独立悬挂，是扭力梁。

楼上说的很对后面不是独立悬挂，俗称板车

雪佛兰科鲁兹最大的缺点是什么

4，雪佛兰科鲁兹

刚好我是这款车，SE1.6手动，元旦买的，第一次保养前平均油耗9.2市区多，我平时基本很少大油门，保养完了平均油耗清零，计算后发现新车电脑油耗和实际基本一致。第二次保养10000公里，油耗稍低9.0差不多，又清零。现在13000左右，天热时开空调，3000公里中高速有1000公里，现在油耗8.0。总体感觉是，动力方面，车上一两个人还行，人多了有点吃力，开空调一档还行，两档就太累了，有拖不动的感觉。油耗方面，市区稍高因为车重，但是高速特别是80马左右基本油耗在5个不到，给你的感觉是它不会浪费你一滴油，非常不错，而且动力十足。外观和内饰方面，只能这么和你说，这个价格的车应该给满分了，配置还可以，其实如果能加点钱就买英朗好了，整体上了一个档次。还有问题就加我好了

空間大、油耗低、安全性能高、配置一般。售後服務好。建議買自動擋。適合女生用車。

油耗这个东西说不清楚我朋友买的1.6MT 经常在成都3环跑平均油耗7.6L的样子高速还要低点市区的话基本上在9个左右空间确实比较大但是我觉得内饰很一般尤其中控2边那2片白布很恶心很容易弄脏而且中控基本是硬塑料质感不怎么样仪表很漂亮说实话 1.6的排量拉1.4吨多的车身还是有点吃力起步提速都没我的福克斯轻盈油耗我们也基本差不多高速我的还低点这都是个人感觉车适不适合还是要看自己哈

这车除了外形.其他没什么可以拿得出手的特点.动力之肉是公认了的.综合油耗一般在9.6.市区居多.夏天多打空调.买这车.我宁愿买荣威550.性价比高多了

作为一个一线维修人员我来简单的为你介绍下这个车吧。这车的整体性能在同等价位车来说还是比较出色的。油耗较低，动力不错的。但是噪音较大（个人感觉在100麦的时候很明显），方向操控也不是显得很顺畅。这车的音响效果挺好的。家庭用车，开得不快听着歌，感觉很美。若果要买这个车就要带遥控门锁的，因为不带遥控的不仅麻烦，长期锁开门还很容易把锁芯拧坏。车漆很亮，买回来去外表封釉一遍，效果更好。舒适性还凑合，因为你要是大个子会觉得开这个车很累。脚踏板和座位的空间不大。

实际油耗在9.5左右,郊区8.6,高速7.5.这车不错安全性也很好

5，雪佛兰科鲁兹怎么样

雪佛兰科鲁兹预计价格　　10万~15万元汽车简介　　外型尺寸（mm）4598×1767×1477　　汽车轴距（mm）2685　　雪佛兰科鲁兹是一款A级车市场的紧凑型家用轿车，外形动感年轻，是雪佛兰全球的重要战略车型。动力方面，国产的科鲁兹共搭载三款发动机，除了自然吸气的1.6L和1.8L外，通用还将为其配备1.6T涡轮增压发动机，这将成为中国市场独有的车型。而在底盘和传动方面，科鲁兹将采用前麦弗逊式独立悬架、后复合扭杆梁悬架组合；变速箱则根据具体的车型不用有5挡手动和6挡手自一体两种选择。1.6T和6挡手自一体变速箱的配合值得期待。配置方面，包括无匙启动、电加热和通风座椅、自动空调等的一系列配置都将出现在新车上。另外，AQS空调质量自动控制系统是这一级别车型中比较罕见的配置，该系统可以根据侦测到的车内空气质量自动调整车内循环系统的模式。不错呀，而且这款车是雪佛兰这几年出的最漂亮的车了（个人观点）外型尺寸（mm）4598×1767×1477 　　汽车轴距（mm）2685 　　雪佛兰科鲁兹是一款A级车市场的紧凑型家用轿车，外形动感年轻，是雪佛兰全球的重要战略车型。动力方面，国产的科鲁兹共搭载三款发动机，除了自然吸气的1.6L和1.8L外，通用还将为其配备1.6T涡轮增压发动机，这将成为中国市场独有的车型。而在底盘和传动方面，科鲁兹将采用前麦弗逊式独立悬架、后复合扭杆梁悬架组合；变速箱则根据具体的车型不用有5挡手动和6挡手自一体两种选择。1.6T和6挡手自一体变速箱的配合值得期待。配置方面，包括无匙启动、电加热和通风座椅、自动空调等的一系列配置都将出现在新车上。另外，AQS空调质量自动控制系统是这一级别车型中比较罕见的配置，该系统可以根据侦测到的车内空气质量自动调整车内循环系统的模式。科鲁兹是基于通用全球小型车平台上的一款全新车型，由通用欧洲研发中心研发，外观动感，安全性能出众，也是在紧凑型车里面关注度最高的一款车。科鲁兹定价上面来说，1.6标配手动价格并不高，不到12万的价格，能拥有电动天窗、运动内饰、四安全气囊等配置。欧宝技术的1.6升发动机配合手动变速器，动力并不会肉。而且也有车主跑出来一公里五毛多，经济性尚可，毕竟车身有1.4T重，安全性能是日系韩系车型所不能比较的。

优点：全新外型和内饰设计非常吸引人，颠覆消费者对美系车的观感缺点：1.6升自然吸气发动机的动力略显不足外观：动感时尚的典范内饰：时尚前卫，科技感强烈操控：无增压版动力平平，无惊喜（有增压版的）安全：其实，和一个韩国车一样

如果买科鲁兹就介意买楼买1.8或者1.6t的。这车外形蛮大，车身也有点重量，配备1.6发动机基本就是小马拉大车。动力很成问题。还有科鲁兹其实是挂着美国牌子的韩国车，跟凯越一样。

出众的卖相和充足的内部空间，还有出格的车身尺寸。车身重，扳金好，安全系数高。缺点就是1.6自然吸气的发动机动力表现差强人意。。。买这款车建议买2.0的或者是1.6t的。

6，雪弗兰科鲁兹怎么样

价格： 10.89-14.89 万元外形尺寸（长/宽/高）： 4598/1797/1477mm 排量： 1598-1796 cc 原产地：美洲所属：雪佛兰科鲁兹理论油耗： 5.95-6.55 升/百公里优点：全新外型和内饰设计非常吸引人，颠覆消费者对美系车的观感缺点：1.6车型的动力略显不足综合评分：9.4 外观：9.6 内饰：9.4 操控：9.3 安全性：9.3 油耗：9.2 品牌：9.3 雪佛兰科鲁兹系列介绍全新雪佛兰科鲁兹以其充满动感的四门跑车造型,为紧凑型轿车的设计树立了新的标杆。全新雪佛兰科鲁兹生动地重塑了传统三厢轿车的车型特征，并进一步凸显出雪佛兰品牌全球最新的设计语言，这将成为未来所有“金领结”车型的设计符号。其他设计方面的特征主要包括：雕塑感的肩部线条，大脸造型上下双格栅以及“宽轮距跨越车身”的造型。传奇的克尔维特跑车上的“双座驾驶舱”的设计概念,被首次应用在雪佛兰科鲁兹的内饰设计上。车前内饰板的设计与色彩和前排座位相呼应，同时从中央仪表盘处向两边对称延展，赋予驾驶者和乘坐者同样的驾乘体验。高档而更具柔软触感的材质以及亚光饰条的应用，确保科鲁兹在内饰设计上的高品质。主仪表盘的设计由三维数字动画模拟完成，速度计、转速计和汽油/温度表风格统一，可通过液晶屏发出白色和冰蓝色的背光照明。目前，雪佛兰科鲁兹为其所属系列下的最新车系。雪佛兰科鲁兹系列共有6个车型雪佛兰科鲁兹 1.6SL MT 指导价：10.89万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评雪佛兰科鲁兹 1.6SL AT 指导价：12.29万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评雪佛兰科鲁兹 1.6SE MT 指导价：11.99万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评雪佛兰科鲁兹 1.6SE AT 指导价：13.29万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评雪佛兰科鲁兹 1.8SE AT 指导价：13.49万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评雪佛兰科鲁兹 1.8SX AT 指导价：14.89万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评

车子质量不错，空间还好，发动机好像用的别克的。不过都是通用的。。油耗是美系车最大的缺点，要买你最好买个1.6的，一般美系车1.8的都相当于别的车2.0的排量。。官方公布1.6 6.8l/100km,但实际耗油估计综合在7.5-8个油。。价格在11-14W之间了，就看你选什么车了。想买油耗低点的还是买大众系列的车，明锐宝来 POLO 高尔夫帕萨特，质量都不说的，要不桑塔纳也不会在中国卖了二十年也有人买。但大众车不注重外表，外型单调，这要看个人爱好。

很大气。车不错。

如果你观察仔细的话，你可以发现米帅做这个车车的广告时，身后的追车都是卡迪拉克哦，只不过没有车标而已，可想而知，这个车车的性价比还是不错的

雪佛兰科鲁兹的优点 1.作为通用的全球车型，配备先进的发动机和变速箱 2.外观独特，变形金刚的风格在前脸体现得很充分　 3.科鲁兹的内饰有高一级别车型的风格，大气犀利雪佛兰科鲁兹的缺点 1.作为一款紧凑型车，需要具有竞争力的价格支持　 2.扶手箱位置过于靠后，后排乘坐不方便　 3.手刹位置过高，使用感觉不变详情请查看： http://www.ijia360.com/forum/showtopic-6821.aspx

不错1.8百公里11个油，11-12万吧

7，雪佛兰的克鲁兹

这款车第一批的确不错是比利时的发动机，可现在是国产的了，所以我并不看好，这车的油耗和性价比实在不是很高，个人感觉，除了样子它没有其他的卖点

朋友你好，科鲁兹不错的，出自通用最新Global Delta平台的雪佛兰-科鲁兹，于去年广州车展首次以国产身份亮相。日前笔者在第一时间得到了雪佛兰-科鲁兹详细参数和配置，在动力方面其搭载1.6和1.8排量发动机且共有SE和SX两个型号。雪佛兰-科鲁兹充满动感的跑车造型创新演绎了传统三厢轿车的车型特征，代表了雪佛兰的未来设计趋势。通过一下参数配置的详实解析，让我们一同了解科鲁兹到底具备怎样的性能。　　雪佛兰-科鲁兹1.6 SE车型为舒适型，而1.8 SX车型为豪华型，而2685mm的轴距让其在同级竞争车型中拥有更大的内部空间。在动力方面，雪佛兰-科鲁兹搭载了通用1.6升与1.8升Ecotec DVVT发动机，最大功率和最大扭矩分别达到了86kW/150Nm和105kW/177Nm。　　在安全配置方面，雪佛兰-科鲁兹1.6 SE和1.8SX配备了前排上安全气囊和侧安全气囊，但前后一体式安全气帘仅在1.8SX车型出现。除此之外，刹车防抱死系统ABS和制动力分配系统EBD以及弯道控制系统CBC也均成为两款车的标配，提升了在同级车中的安全性能。　　在舒适豪华配置方面，雪佛兰-科鲁兹也突出了整车性价比。雪佛兰-科鲁兹全系标配电动天窗、电动车窗、电动后视镜以及单CD+6扬声器音响系统。而雪佛兰-科鲁兹1.6 SE和1.8SX的主要区别体现在，真皮坐椅、自动空调和智能钥匙等配置方面。　　在内饰方面，源自克尔维特跑车的“双座驾驶舱”设计概念被首次应用在雪佛兰-科鲁兹的车舱内部设计上。车前内饰板的设计与色彩和前排座位相呼应，同时从中央仪表盘处向两边对称延展，赋予驾驶者和乘坐者同样的驾乘体验。半透明的磨砂仪表组合可在夜间行车时产生冰蓝色背景光，配合双炮筒式运动仪表和琥珀色高档7行行车电脑，处处彰显高品质的制作工艺。　　国产雪佛兰-科鲁兹将搭载全新一代1.6升和1.8升 Ecotec DVVT发动机。通过双连续可变气门正时系统和旋转套筒式双级可变进气歧管，雪佛兰-科鲁兹两款发动机的最大功率和最大扭矩分别达到了86kW/150Nm和105kW/177Nm，升功率高达54KW/L和58KW/L。与之相匹配的是5速手动挡和6速手自一体变速箱。延展阅读：部分参数配置曝光雪佛兰科鲁兹伪装谍照　　通用旗下雪佛兰品牌的全球战略车型科鲁兹将于今年第二季度在国内正式上市。尽管在2008年年末的广州车展上吸引了众多的媒体以及消费者的关注，但是除了外形，科鲁兹的很多细节仍旧是个谜科鲁兹全副伪装科鲁兹全副伪装尾部　　近日，全副伪装的科鲁兹现身街头，让我们有机会提前看到一个更为全面的科鲁兹。尽管伪装保护得非常到位，但是通过十分具有特点的前脸造型，我们还是能够一眼认出科鲁兹　　内饰　　内饰　　基于全球平台下的科鲁兹诞生于欧洲研发中心，由内而外并没有强烈的美式风格，紧凑而动感。内饰则有着更强烈的科技韵味，桶状的仪表盘、Y字形的中控台十分别致，不见了美式的宽大和粗狂。这种设计能够得到更多年轻消费者的认可。7英寸的显示屏可以显示多种车辆信息，高配车型还具有GPS导航功能。　　后排　　从配置单上，我们了解到：这台车车身长宽高分别为4603/1780/1480mm，轴距2685mm，净重1400公斤。搭载1.6升引擎，最大功率为84千瓦/6000，最大扭矩为145牛米/4000，0-100公里/小时需要13.9秒，综合油耗百公里大约8.2升左右。匹配6速手自一体自动变速器，这台编号为6T40的变速器在国内的君越上已经得到应用。　　据悉，除了1.6升引擎，还有1.8升ECOTEC DVVT-i VIM可变进气歧管发动机，作为高配车型，还会有无钥匙进入系统，智能一键式启动功能。高配车型基本配置包括：　　前排双安全气囊、侧安全气囊、前后贯穿式安全气帘　　ABS+EBD+CBC+EDC 　　前后盘式刹车，HPS动力转向　　智能自动空调加空气质量感控制系统　　16寸5幅铝合金轮圈　　电动天窗　　驾驶席座椅六向电动调节　　前排座椅加热　　音响系统　　CD/MP3/FM、AM功能，AUX音频输入口、USB接入口，六扬声器　　GPS导航，7英寸显示屏

个人感觉还不错,外观漂亮.性价比也不错

客观来说还可以，动力系统和底盘在同价格同级车里还算比较突出的，虽然不是最好，但对于能正确认识它定位的人来说，还是比较满意的，一楼可能不大熟悉汽车行业，科鲁兹第一批地引擎就开始国产了，是欧宝技术的引擎，原产地是匈牙利，不是比利时，科鲁兹现在是高价期间，性价比自然不高，明年价格还会向下调整，油耗上的观点就更奇怪了，不少被人称赞的车其实油耗都比较高，不过能换来动力的稳定和强劲，也算不错，一般能买起车的人都不会一开始就在油耗上考虑，可见一楼应该没有买过汽车．

上市已有半年之久的雪佛兰科鲁兹依然持续热销，深圳市场全系车型需要预定，暂无任何优惠及装饰赠送。客户预定需交纳0.5万元定金，手动挡车型提车周期在一个月到一个半月之间，自动挡车型在两个月到三个月之间。

8，雪弗兰科鲁兹这车怎么样

科鲁兹定位于新锐性能中级车，是雪佛兰在国内中级轿车细分市场投放的一款重要车型。在刚进入国内市场时，科鲁兹就已经凭借运动的造型、硬朗的车身线条受到消费者的青睐。而且，得益于上汽通用汽车的精益求精和对质量的严格把控，科鲁兹的品质一直深得消费者的认可。2018款科鲁兹在经过改款之后，提供了更加丰富的版本选项，官方指导价为10.99-16.99万元。对于科鲁兹1.4T双离合版本，整车动力表现不错，能够带给车主满满的超车信心；而科鲁兹1.5L版本，整车动力表现柔和，充分满足日常家用需求。

科鲁兹是雪佛兰主打国内紧凑车型的主力车型，其凭借动感时尚的外观以及出色的性能表现得到了许多消费者的肯定。雪佛兰家族的精髓所在，呈现出雪佛兰百年造车的文化底蕴。科鲁兹自上市以来一年多时间一直销售火爆，一度出现一车难求的现象。在国内中级车市场里，不管是已处于第十代卡罗拉、第五代速腾、还是第三代福克斯，大部分畅销产品都是多次换代的成熟产品。多次换代的好处是产品细节不断完善，但平台的局限性往往会成为束缚新产品发挥的重要因素。因此，各大厂家都会不定期“抛弃”原有平台，打造全新平台承载下一代产品。科鲁兹就是这样的产品。它诞生于Delta II平台，这是通用汽车整合全球优势资源研发的全新紧凑型轿车平台，很多技术和零部件甚至与通用最新的中级车平台——Epsilon相兼容。科鲁兹是Delta II平台上的第一款产品。它配备了通用汽车最先进的Ecotec DVVT发动机和全新6速手自一体变速箱，配合通用汽车欧洲研发中心“主刀”调教的运动型悬挂，操控表现非常出色。在这款产品上市一年之际，我们决定进行一次与众不同的残酷测试——拿起手术刀，肢解科鲁兹，看看他的肌肉和骨骼是否强壮，看看是什么支撑这个时尚型男在最激烈的中级车市场竞争中越跑越快。雪佛兰科鲁兹-庖丁解科之底盘架构科鲁兹的最大整备质量超过了1.4吨，是个名副其实的结实小子。相信开过科鲁兹的人都会有这样的感受——扎实。而实际驾驶过程中，科鲁兹表现出很高的极限，不管是过弯变线，还是应付糟糕的乡村道路，驾驶科鲁兹都显得游刃有余。方向盘力度及反馈都恰到好处，指向清晰、路感十足。开着科鲁兹行驶在高速公路上绝对是一件惬意的事请，稳定扎实的车身、包裹的座椅、良好的隔音所带来的舒适感受，相当对得起自己掏出来的十几万银子。废话少说，下面我们就肢解了科鲁兹，看看这十几万银子究竟买到了什么！首先，千万不要给自己机会与科鲁兹进行对撞，因为跟一个拥有1.4吨重量、分别在欧洲、澳洲和中国获得五星级安全评价的产品对撞是一件很恐怖的事情。科鲁兹优秀的安全性能主要得益于通用汽车全新的车架一体化结构（BFI）。车架的核心是一个由钢梁组成的笼式结构。它充分考虑了受力载荷的分解路径，应用超过65%的高强度钢材，并采用增强型结构胶工艺。然而这个结构的作用可不仅仅体现在碰撞成绩上，优异的车身刚性对于车辆的操控性同样起到了至为关键的作用，避免了车辆一上高速就产生“发飘”的感觉，而在颠簸路面上，良好的车身刚性也能确保路面反馈的整体性，不至于产生“散架”的感觉。按照汽车行业通常的标准，车辆的总扭转刚度如果达到16千牛米/度，就已经达到了“优秀”的门槛，而科鲁兹的车身扭转刚度达到了17.66千牛米/度，超过行业“优秀”标准10%还要多。可不要小瞧了这10%的差距，更高的车身扭转刚度不但会让车身在颠簸路面和高速行进中整体性更强，减轻部件共振，延长车辆寿命，更能有效提升车辆的运动极限，举个例子，当你以120公里甚至更高时速行进时，仔细体会下你的方向盘、仪表盘是否有明显振动，高速行驶稍作变线，车门车顶是否会有轻微晃动，有没有感觉到车尾摇摆的现象。如果发生这些情况，那很有可能就是车身刚性不足的原因。另外，在不幸发生两车对撞的时候，1%的差距都将决定谁的车会先成为“变形金刚”。因此，即使你正驾驶着一辆“优秀”产品，也不要轻易尝试跟科鲁兹进行“开心对对碰”的游戏。用举升机将科鲁兹升起，最显眼的莫过于它底部的全框式副车架。全框式副车架是一种更多应用于高档轿车的副车架形式，而在紧凑型轿车中，配备更多的是半框式副车架。副车架是连接发动机、悬挂与车身的骨架，好似人体的骨骼。与半框式副车架相比，全框式副车架能提供全方位的支撑，如同“两只手”将发动机抱起，将发动机的震动和噪音隔绝的更彻底，底盘整体刚性也会更强。有了这副坚实的骨骼，再激烈的运动也能保持良好姿态。大家熟知的WTCC世界房车锦标赛中，由于对车辆改装有着严格限制，赛道上叱咤风云的科鲁兹赛车正是依靠这副钢筋铁骨立下了赫赫战功。科鲁兹的底盘和悬挂系统均由通用汽车欧洲吕瑟海姆研发中心设计和调教。吕瑟海姆基地是欧宝的王牌研发基地，拥有当今行业内悬挂调教的大师级资质，其出手的欧宝雅特等紧凑型轿车产品一直在操控方面口碑卓越。因此，科鲁兹顺理成章的沿袭了与欧宝雅特形式相同的悬挂系统，并继承了吕瑟海姆卓越的悬挂调教经验。先看“前腿”：科鲁兹的前悬挂控制臂和转向节居然出乎意料的使用了铝合金材质，要知道这可是高级轿车的“专利”。且不说清一色的A级车，就算高级别的B级车中也有很多迫于成本采用了冲压钢的控制臂和铸铁连接铰链。合金拥有质量轻、强度高的特点，对于一台前驱车而言，当这一材质应用在前悬挂系统最关键的控制臂和转向节上，可以有效提升悬挂系统的整体表现。与其他产品的实心管不同，科鲁兹的横向稳定杆采用了中空设计。中空横向稳定杆质量更轻，能提供更快速的响应，有利于悬挂系统的调教，可以有效提升车辆的弯道性能。铝合金控制臂和转向节科鲁兹的“后腿”也继承了通用汽车和欧宝的特色技术。首先是采用变截面高强度扭杆。与传统悬挂中应用的钢管梁材料相比，变截面高强度扭杆拥有更宽泛的调教空间，可以按照设计师的要求调教出不同偏好的应用效果科鲁兹的底盘调校总体更偏向操控，但采用了这种变截面高强度扭杆，不但能充分考虑到后轮的寻迹能力，更可有效过滤来自路面的震动，有效提高后排乘客的舒适性。其次，科鲁兹的后悬挂采用了铸铁拖臂。相比常见的冲压拖臂，科鲁兹拖臂的铸造工艺可以得到更加复杂的形状，保证拖臂与其他元件贴合更紧密。打个比方，这就好像采用了复杂弹簧结构以及乳胶垫的席梦思，比起传统的平板床，贴服性有了大幅升级。除此之外，科鲁兹的后悬挂采用了电磁弧焊接而不是铰链连接，可以达到类似于激光焊接的工艺效果。当年，正是因为这些特色技术，加上欧宝对半独立悬挂首屈一指的调较能力，欧宝雅特才得以通过空间占用更小的扭力梁式后悬挂“秒杀”包括多连杆式结构在内的很多后悬挂的。变截面高强度扭杆庖丁解科之刹车有了一副好筋骨，运动能力必然出众，刹车系统也将面临更大的压力。在实际驾驶的时候，虽然科鲁兹的车重几乎超过了同级所有产品，但它的刹车却给人相当踏实的感觉。不管红灯前轻点刹车还是弯道中重踏踏板，科鲁兹都会在第一时间做出到位的反应，车身姿态也保持的相当优雅。简单说，对于一套优秀的刹车系统来说，你在刹车踏板上施多少力，就能反馈同等比例的制动力。制动距离固然是一个硬指标，而制动力是否线性、易于掌控同样也是一项软性指标，试想在塞车道上，追尾或被追尾的情况时有发生，刹车力度的反馈就显得尤为重要了。从配置看，科鲁兹的刹车系统还算不错：15寸大尺寸通风式碟刹不输给同级车产品，除了常规的四通道ABS防抱死刹车系统和EBD电子制动力分配系统，特有的CBC弯道控制系统和EDC发动机阻力矩控制系统能在弯道中提供更安全的驾驶体验。这里特别介绍一下 CBC弯道控制系统。CBC系统在驾驶员踩下制动踏板时开始工作，它读取方向盘转向角度、力度与速度，结合ABS测量出来的轮速、EBD测量出的载荷差异，与引擎转速和档位数据得到的应有车速，计算出车身姿态是否失控。当CBC判断为失控时，它会强制对四轮的制动力进行分别控制，借以纠正车身姿态，提升车辆在恶劣条件下的高速过弯能力。CBC系统因为电路复杂，仅适用于配备了高速车身总线的车型，因此在同级别产品中鲜有应用。除了配置表上的东西，科鲁兹的真空助力系统也暗藏玄机。为了提高安全性，现在的轿车产品都配备了刹车真空助力系统。其实一个产品的刹车感受是软是硬、反应是否敏捷，更多都是取决于这个消费者很少看到的配置——真空助力系统。科鲁兹的真空助力泵意外的采用了9寸加9寸的双膜片系统，这也是个高档车常用的配置，有的B级车配备的也不过是8寸加9寸的双膜片系统。与A级车产品中惯用的10寸单膜片系统相比，双膜片系统可以使刹车踏板传来的即使是很小的力量也得到双倍放大，从而达到更快，更好的制动效果。这也是科鲁兹虽然车重超过了所有竞争对手，而刹车时却感觉非常轻盈的原因。9寸加9寸双膜片真空助力泵综合来看，经过对底盘与悬挂系统的分析，雪佛兰科鲁兹没有让我们失望。具备了深厚的底盘设计功力和相当厚道的用料，科鲁兹能拥有优异的操控表现绝对是顺理成章，这也是科鲁兹得以吸引越来越多的年轻人关注的重要原因。当然这只是官方比较好的说法，真正的车还是有个中小毛病的要买了车以后才会暴露。除了标志一些年纪大点的人觉得不好看，其他都不错就是了。

自己开了就晓得了，每个人的感觉都不一样！自己喜欢就OK了！

很垃圾，我的车卖了不到两年，至少修了十次了。还都被4S点否认保修，修车都化了几万。千万别买，买了就后悔

性价比不高