方向盘，汽车方向盘如何打

1，汽车方向盘如何打

往左走就往左转撒。往右走就往右转。小车二圈打死，大车四圈。行驶过程中转方向的角度很小的

向左转向右转来回转，找感觉就行

直行的时候要稳住，不要乱动，拐弯时，左拐拐大弯，右拐拐小弯，高速行驶时更要稳住

向左转就向左打，向右转就向右打，打多少要看你感觉了。

汽车方向盘如何打

2，汽车的方向盘

当左右转动方向盘，转向轮没有产生偏转现象，这一空转的角度，就称为方向盘自由行程或方向盘游动间隙。自由行程可用转动角度大小或方向盘边缘转动行程长短来表示。方向盘自由行程的测量应在汽车处于直线行程位置时进行，自由行程一般为10°~30°。

左边一圈半，右边一圈半

左右转动

两圈半打死，

汽车的方向盘

3，汽车的方向盘

方向盘带助力的、汽车在行驶中方向盘会非常轻

没有启动汽车的情况下助力泵没有工作所以打转向比较费力

方向盘助力没工作。

以外液压助力泵没工作。

车的自重太重，助力泵没工作，所以转不动。

需要液压转动

助理问题

汽车的方向盘

4，汽车方向盘是怎么回事

正常的方向盘应该是汽车行驶速度慢转动轻松，速度快转动较紧。速度慢打方向转动角度大方向盘松省力，高速不频繁打方向，紧为安全，防止转向过度。您说的故障应该是转拒传感器的问题所制

换助力邦，里面叶片磨损了！

速度提上去肯定就会松的

是方向机长时间的转向所导致的，就是机械磨损。

这是你的错觉。速度快的时候，方向盘动一点，车就感觉飘，赶快动回来，更飘。是速度引起的。方向盘不能握死，在速度快的时候，一定要把牢。

前面轮胎变形了

是不是轮子跑偏？有可能哦、四轮定位、还有就是减震悬挂也可以查查

5，如何把握方向盘

如果把方向盘看成钟表盘面，正确的手势左手握在九、十时之间，右手握在三、四时之间，在发生碰撞时，这样的姿势更有利于支撑身体。如果只用四指握住方向盘，大拇指挑起贴在方向盘上，当车轮撞到石头或高台阶时，前轮有时会突然转向一侧，带动前轮快速旋转，就有可能将拇指打折。

你好！教练在方向盘上给你画红线，确是用心良苦！其实纯属多此一举。不是么？在你的操作下，方向还是跑偏了！方向盘－-是供驾驶员在车辆行进中不断地对行驶方向进行修正，而在方向盘上根本就没有一个相对的固定点！再说，驾驶车辆时那位驾驶员看着方向盘所画的红线来断定前进的方向？如此教练员－-悲哀！首先在停车的情况下，用左手（实际操作中亦是以左手为主）握住方向盘（时钟）9点的位置，前、后（用力要轻）推拉方向盘，此时你会感觉中间有个空缺的（很微小）位置。再用上述方法在车辆行驶中寻找并体验这个位置，此时在寻找这个位置的过程中，车辆会不断的左右改变向方！根据这一点，车辆在前进中：你的目光必须向前（不要再次看着方向盘的红线以造成心理上的压力！），当方向偏右时，只要用左手向后稍拉住方向盘（不要用力拉得大多，右手不需要用力，只附着方向盘就是）修正一点；方向偏左时，左手再向前稍顶住方向盘给予修正便是。多次体验后便会掌握车辆行驶中的方向技巧了。至于倒车出现的“s”现象，是在修正方向时过于大幅度地转动方向盘。还有个你没有注意到，当方向小幅度偏差时没有觉察，待到大幅度偏向时才开始修正而且幅度之大！所以是出现“s”的后果。当然，你想在一天两天做出很完美的操作却是不可能的，只有在学习期间刻苦、用心去学。可向操作较好的学员请教，过不了几天，你就会大大的进步！

6，方向盘怎么打

调整好驾驶姿势。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适,然后把手臂伸向前方,自然握住转向盘的两侧。这时,必须使手腕能自由地弯曲,活动自由。腿部要有一定的活动空间,用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力,而且身体不必前倾,此时的位置就基本合适了。如果不合适,可以前后滑动一下座椅的位置,或调整一下椅背倾斜的角度，调整好驾驶姿势，千万记得系好安全带。手握转向盘的位置,以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳,因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。有些新手在汽车掉头或大转弯时,把手伸进转向盘内侧打方向,这就是俗话说的“掏轮”。这样打方向看似省劲,但遇到紧急情况时,手不能及时抽回来做应急处理;遇上前轮方向突变,极易伤及手臂。新手应改掉这种不良习惯。操纵方向盘,做到:打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。很多新手总是紧握转向盘，造成手部大量出汗，影响动作准确程度，而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况。方向盘是2圈半就打死了，最多只能打2圈半，方向盘上都有很明显得形状，你把车停好后车轮调整后，你看下方向盘的形状，就是正常的情况方向盘里面都有很明显的形状，你打方向时这个形状转了一圈又回到原来的位置就是大了一圈了至于什么时候回一圈，你要知道你打了多少圈，如果你在倒车，到的时候打了一圈，车身正了，前进的时候你就要回一圈，就是打几圈就要回几圈教你个小方法，就是每次停车车后，下车看看前轮有没有调整，没有的话就把他纠正过来，力争每次都一次调整，慢慢地你就会很熟悉车子了。

汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置。其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。

首先，握方向盘的姿势应该两手呈“9点1刻”位置握紧方向盘，在转动方向盘的时候，两手不松开，可以向两边各转动180度，这样的转向幅度，在绝大多数情况下，已经够用了。少数情况比如过盘山公路的掉头弯，或者停车入库的时候，两手交替重复这一动作即可，这就是所谓的“整把打轮”。方向转完之后还是要回正的，如果不是这样整把的转向，很可能就会忘记自己转了多少圈，导致不知道要回多少。另外，这样“整把转向”的好处是可以最快地把方向转到位，并且可以最快回正。转方向的大忌就是一点一点地“捣轮”，新手最容易犯这种毛病。　为什么要双手握紧呢?因为方向盘对司机来说是最重要的，一刻也不能放松，在紧急情况下，方向盘脱手是非常危险的。另外，双手紧握方向盘，也是确保驾驶姿势正确的一个前提。学过几何的人都知道，3点支撑是最稳定的，人坐在驾驶座上，臀部是一个支点，而握紧方向盘的双手就是另外两个支点，少了一个你的身体实际上就处于一种不稳定的状态中。所以，开车时一只手揉轮、抹轮，看起来似乎潇洒，实际上都是不正确的方法。正确的转向动作其实也很简单，就是双手呈“9点1刻”握紧，在转向过程中不要松开方向盘，随方向盘一起转动，回正时也是如此;如果“一把轮”还不够的时候，上方手臂不动，下方手臂换到上方握住方向盘，此时两手还是“9点1刻”位置，继续打第二把。方向盘打法之少打快回法　　方向盘打法中的少打快回法用于坑坑洼洼的道路，假如前面有一水沟，先用连续制动法控制车速，当前轮接近水沟边缘就要下落时，踩下离合器踏板，松开制动器踏板，把方向往左稍许打一点，利用车的惯性使左右前轮先后斜滑入沟，而后快速回正方向加油慢慢上沟，这样使两轮一前一后斜角滑沟，减轻了两轮同时跳跃造成的震动。方向盘打法之慢慢打回法　　方向盘打法中的慢慢打回法用于S形弯路，这种弯路如采取猛打快回，乘客必有东摇西摆的感觉，因此采取慢打慢回法。先将汽车朝路中略靠右进入S形弯路口，再渐渐靠右边，当车进入第一个S形弯当中时，方向盘慢慢左打，然后即刻往右回来少许，再慢慢向左复原行正中线，而后再靠右进入第二个S形弯，这样反复进行操作。这种打法的特点是：转弯弧度减小，离心力所产生的惯性降低。方向盘打法之靠边停车　　方向盘打法中的靠边停车的顺序是：第一把方向：向右打一圈；第二把方向：向左打两圈；第三把方向：向右回一圈。解释：第二把的作用是第一圈车轮回正，但是汽车是向右偏斜的，所以还要再打一圈向左，当感觉车身与公路平行时打第三把方向，车身和车轮都直了。这就是汽车在公路上行驶时我们修正方向的方向盘原则——三把方向法则。汽车改变行驶轨道仍然时三把方向，因为它和靠边停车的情况是一样的。方向盘打法之手法与姿势　　方向盘的打法主要包括单手掌推（Palming）、交叉（Hand-over-hand）和推拉Shufflesteering。较好的打法是洗牌法，又细分为普通洗牌法和Ore洗牌法。普通洗牌法就是左手始终握在方向盘左半部，右手始终握在右半部，两手往上不能越过12点，往下不能越过6点。Ore洗牌法是在普通洗牌法基础上增加了一个限制：双手始终在同一高度上。例如右转弯时，右手下拉，左手跟着向下滑动，如果右手拉到6点还需继续右转，那么左手此时从6点的位置上开始上推，右手跟着上滑。普通洗牌法的好处一是避免了气囊打折手臂的危险，二是由于不存在交叉使动作搞迷糊。Ore洗牌法则更进一步，更加科学地规范了左右手的动作，可以不间断地完成各种从简单到复杂的转向动作。