奥迪allroad，奥迪a4 allroad怎么样

1，奥迪a4 allroad 怎么样

奥迪A4 Allroad车型的优点是车子动力性，操控性还有品牌知名度方面都不错，缺点是车子维修保养成本偏高。

奥迪a4 allroad怎么样

2，奥迪A6 allroad和avant如何选

在中国，有很多人特别喜欢旅行车，都觉得开着一辆旅行车很有腔调。但真正去买的人却不多，即便这样的车在欧洲满大街都是。正因如此，引入到国内的旅行车也没多少，大众蔚揽、奔驰C旅行版、宝马3、5系旅行版、沃尔沃V60等，且都不便宜。奥迪很聪明，中国人就是喜欢SUV车型，满大街都是，理由就是底盘高、空间大。所以A4 Allroad这种介于一般旅行车和SUV的跨界旅行车，还是很讨巧的。其实奥迪一直想将介于旅行车和SUV的这个市场做到一家独大。于是，Allroad quattro由一款车演变为一个家族，A4 Allroad是其中一员。说到奥迪的四驱quattro一直都是奥迪名片。单从外观来看，除了进气格栅不同，其他差不多一样。A4 Allroad前格栅并非像A4L那样横条，而是变成竖条瀑布状，这种造型和奥迪家族的SUV车型相同，估计也是想强调自己的通过性、越野性比普通的旅行车、轿车更强一些吧。内饰，确实算得上科技满满。MMI、虚拟驾驶舱、无边框内后视镜、全景天窗等都是标配。其中运动型（高配）车型配备的是B&O音响，而时尚型（低配）为选装。A4 Allroad动力系统相同，都是2.0T的第三代EA888发动机，配合7速双离合湿式变速箱，以及配备ultra技术的quattro系统。最大功率252马力，最大扭矩370牛.米，数据较上一代有所提升。动力已经足够日常使用了。旅行车依然比较小众化，但这一小部分人的热爱是深沉的，正是他们一点点地传播着旅行车的文化，逐渐地让更多的人热爱起来。雷克萨斯RX450h和奥迪A6 Allroad怎么选这两款车看似一个SUV，一个旅行轿车，实际上SUV的越野能力反倒不如这个旅行轿车，因此简单的判断，如果你要买车去远足越野，那A6 Allroad比RX450h更靠谱一些。如果你只是在城市里开，那就选择RX450h。那么综合对比，这两款车哪款更值得推荐呢？售价对比就厂商指导价而言，RX450h的最低配车型，也要比A6 Allroad的顶配车型贵将近10万左右。如果加上市场优惠的话，RX450h是没有优惠的，而A6 Allroad拥有10万的优惠，两款车价格差，大约在20万左右，如果没有足够的理由，你会选择雷克萨斯RX450h吗？参数对比顶配的奥迪A6 Allroad拥有333匹马力的3.0T发动机，百公里加速5.8秒，最高车速250公里，认证车主平均油耗13L，而RX450h是3.5L自吸发动机+电动机，实际功率超过了A6Allroad，但因为是SUV，车身重量超出A6好几百公斤，导致最高时速只有200公里，百公里加速7.7秒，也不错啦。尤其是油耗，认证车主平均只有8.9L。空间方面，A6 Allroad拥有超过4.9米的车身和超过2.9米的轴距，而RX450h车身长度差不多4.9米，轴距2.79米，虽然车身更高，但受到电池组的影响，承载能力不如A6 Allroad。配置对比最低配的RX450h都标配了12气囊，并线辅助、车道偏离、主动刹车、倒车影像、自适应巡航等功能。然而这些都是奥迪A6没有的，奥迪A6 Allroad拥有的是发动机启停、陡坡缓降、空气悬挂。豪华配置方面，两款车都拥有电动后备箱，无钥匙进入、无钥匙启动。RX450h多出电动调节方向盘、方向盘记忆、手机无线充电、第二排座椅角度调节、座椅加热+通风、自适应远近光灯等配置。而A6 Allroad则多出了GPS+定位互动服务、车联网、转向头灯等功能。白希文推荐两款车平台都比较老了，所以很多最新的配置都比较缺乏，综合比对RX450h在配置上稍稍占优，另外就是RX450h拥有6年15万公里的免费保养，但这一切都无法支撑20万的价格差。因此在这两款车之间，我选择奥迪A6 Allroad。虽然都是旅行轿车，但A6 allroad和Avant车型存在较大的差异。什么是Allroad首先要说，Allroad是全地形车，四驱是标配，甚至底盘带有可变悬挂，同时底盘高度也更高一些，应该说，Allroad除了坐姿没有SUV高以外，其他方面完全可以当做SUV去使用。什么是AvantAvant就是正经的旅行轿车，它除了尾箱长得不一样外，其他跟三厢轿车没有什么区别。因此并没有要求四驱加持，底盘高度，悬挂硬度也都跟三厢轿车保持了一致。所不同的就是后备箱空间比三厢轿车要大一些。Allroad和Avant应该怎么选从价格上看，Allroad因为底盘悬挂的缘故，价格要高出Avant一大截，如果你生活在北方，或者生活在山地较多的地区，那么Allroad更适合你。我甚至认为奥迪A6 Allroad版比奥迪Q5的越野能力还强，因为Allroad有可变空气悬挂，对道路的适应能力更强。而Avant的优势是价格便宜，外观就是标准的旅行轿车，2.0T高配也配备了四驱系统，但没有可变空气悬挂和差速锁止功能。如果对性能要求不是很高的话，选这款车已经足够用了。白希文建议奥迪A6 Allroad的还有一项与众不同的地方，就是它标配了3.0T发动机，能够爆发出333匹马力，百公里加速5秒多。并且它的外观几乎与奥迪神车RS6一模一样，只要稍加改动，冒充一下160万的RS6还是可以滴。而Allroad的终端价格却只有50万左右，相当划算。在xc90以及多部竞品深度横评之后，才会发觉原来沃尔沃溢价能力差是有原因的。之前大概开过3天沃尔沃XC90 T6智雅豪华版，空气悬架能过滤掉多余的振动和颠簸，但车身控制比较差，重心太高。同样是因为这套空气悬架的原因，车辆与驾驶者的沟通其实并不如传统悬架结构。但我想你也许并不在意。其次NVH比较差，老问题，车内怠速方向盘抖动感，这个级别少见，车外怠速噪声不小。动力方面的表现完全没有必要担心，但驾驶性可以说渣渣，即难以掌控车辆动态，舒适模式初段显得激进，需全力输出又动力迟缓。而主动驾驶安全方面也是沃尔沃品牌一定要提到的事情，这套City Safety城市安全系统可以保证日常驾驶的安全性。但是驾驶辅助系统，不知道是我的原因还是车的原因，我总感觉60上面会好用一些。有一说一句，它的内饰，我还是蛮喜欢的。简约冰冷精致。喜欢外观内饰就买，看中机械素质就算了……SPA 1.0时代的第一款产品，还是暴露了调教能力的不足。分割线……………………………………………………………………………………………奥迪的a6 allroad，一句话评价，allroad是一个大众的品牌推出的很实用的小众车型。allroad同时具备了Avant的旅行车姿态和allroad才有的官方越野宽体。对于我来说，allroad可以说是按照木桶理论来说没有短板、最全面的车型。从购买需求和用途来说，其实allroad最重合的车型还是SUV，你会发现其实allroad并没有同平台的SUV贵。木桶理论的最大基础就是动力总成要在同一个水平。我个人的体验来说，A6 allroad的EA837 3.0K，333马力，01加速不到6秒，就一个字快。驾驶感受来说，相对轿车SUV底盘高、悬挂行程也更长。平时开起来是感觉被稍微抬高一点的轿车。空间也不用担心，进深比90长，高度是比不上了，实际用起来差不了多少。要是汉兰达卖掉的话，或者新车作为家庭的主车作为考虑的话，a6我觉得会是最全能的选择。奥迪A4 allroad、大众蔚揽四驱纵行版，沃尔沃V90四驱智远版如何选择？这三款车都是实实在在的旅行车，而且都是纯进口车型。目前终端的售价是沃尔沃V90＞大众蔚揽四驱纵行＞奥迪A4 allroad，对不同的人来说对于车辆的需求也不同，我这里把这3辆车的主要优缺点说一说，老铁们自行根据自身需求和购买实力决定是入手哪一款车。对车辆操控要求高，预算严格的建议选择奥迪A4 allroad奥迪A4 allroad是奥迪A4的旅行版，它拥有粗狂的外观，精致的内饰，经典且优美的瓦罐车身，侧身比例非常的协调，属于不大不小的那种。2.0T的EA888高功率发动机，配备奥迪最新的quattro四驱系统，百公里加速5.9秒，动力强悍。奥迪的quattro四驱系统在公路形式上有非常高的稳定性，雨雪天气，湿滑路面都可以轻松应对。纵置排布的发动机，全适时四驱系统，前后轴配重均衡，奥迪A4 allroad的公路操控性非常不错。但纵置排布的发动机也造成A4 allroad的后排乘坐空间一般，属于这三个车中最小的。不过好在奥迪A4 allroad面临换代，目前终端优惠较多，优惠后售价在35万左右，是这三款车中最便宜的。沃尔沃V90空间最大，级别最高，安全配置最丰富沃尔沃V90是沃尔沃最大尺寸的豪华旅行车，定位中大型车，与奥迪A6 allroad属于同一级别，高于奥迪A4 allroad和大众蔚揽V90CC整车长度接近5米，轴距2.9米。无论是车长、轴距、空间、级别，无疑V90CC是最大的。同样，V90CC也是配备的2.0T发动机，搭载8挡手自一体变速箱，全时四驱系统。但由于过大的车长，它的百公里直线加速是这是三个车中最慢的，只有7.4秒。沃尔沃V90CC相比于另外两个车型，它的气囊数量是最多的，主动安全方面的配置基本能有的全配齐，像车道偏离预警、自适应巡航、交通标志自动识别、主动刹车、疲劳驾驶提示这些全部都有，不得不说沃尔沃V90确实是最安全的车。但不可否认的是，沃尔沃V90CC是这几款车中最贵的，优惠后售价39万元起。“情怀”最浓，各项性能指标中规中矩的大众蔚揽纵行版大众蔚揽是德国瓦罐车的代表，在一代车迷心目中是个永远的经典。在这三辆车中，蔚揽表现的是最均衡的，首先是它的价格处在奥迪A4 allroad和沃尔沃V90之间，空间和车身尺寸大小也是出于两者之间。由于蔚揽采用的是横置发动机排布，整车配重没有A4 allroad，所以公路操控而言没有纵置发动机的A4 allroad优秀，侧面的车身比例没有A4 allroad均衡，但是比像条腊肠狗一样的沃尔沃V90要好一点。蔚揽纵行版的四驱系统来自于大众集团的alltrack，虽然没有quattro的名声响亮，但是基本与quattro师出同源，性能也很优秀。另外一点，大众相对于奥迪和沃尔沃来说是一个普通品牌，自然没有了豪华车的光环，但即便如此，大众蔚揽并不便宜，终端优惠后售价在36.5万起，看来情怀确实需要花钱。总结：对于这三款车而言，在我心中我只能用“优秀”二字形容，任何一款都是好车，但对于绝大多数人来说只是幻想，真正买这个车的人是在太少，即使有钱也不一定买这三款车，同样的价格恐怕更多的人选择宝马5系、奔驰E级、奥迪A6这样的均衡选手。不过只要是买了这三款车的人呢，大家都会认为你很有品味，是个懂车的人。想象总是美好的，事实证明买这三款车的人女性居多，而且多半不懂车，买这车的原因是纯进口、外观好看。

奥迪A6 allroad和avant如何选

3，奥迪a6allroad配置

奥迪a6allroad配置如下，发动机为2.0t涡轮增加发动机，配备了7挡湿式双离合变速箱，也同时配备了刹车防抱死系统，电动座椅。基本上该有的主流配置都有了

奥迪a6allroad配置

4，奥迪allroad的区别

外观差别从外观上看，两款车都是标准的旅行轿车形象。但仔细观看，Allroad更像是一款低趴的SUV，底盘更高，轮眉凸起，还有旅行架。而Avant就更像是两厢版的奥迪A6了，如果不看尾箱，你不会发觉他跟国产的三厢版A6有差别。参数差别从参数上看，Avant版A6跟Allroad版A6的车身参数相差无几。但在动力方面，Avant是从1.8T发动机起步的，而Allroad则是以3.0L机械增压发动机为主。另一方面，Avant的入门级是前置前驱设计，高配才有四驱。而Allroad标配四驱系统，而且带有可变空气悬挂。这也就是说明了两款车的定位不同。Avant更偏重城市拥堵路段驾驶，而Allroad就像名字一样，是那种应付全路况的车子。配置差别除了可变悬架和quattro四驱系统外，哪怕Avant入门级跟Allroad顶配价格相差20万，但豪华配置方面二者相差并不大，几乎没啥区别，都是一堆选装件。从配置上，你是感觉不到Allroad有啥性价比的。Avant和Allroad的最大区别还是应用场景，或者说是性能的差别，无论是发动机性能，还是操控性能，Avant你只能当做是普通A6的旅行版，而Allroad的全地形适应能力是超过奥迪Q5的。因此如果你是个远途越野玩家，选奥迪A6的Allroad比选Q5更适合，如果你就是在城市里开一台后备箱空间更大的A6，那就选Avant吧。