本田s2000，富士s2000相机知道的朋友请进来

1，富士s2000相机知道的朋友请进来

去淘宝商城里的直营店看看，省钱也是真的，问他是不是全国联保，开发票，保修卡。

去淘宝也不一样的，你要去信誉好一点的，应该不会出什么问题

我劝你还是在国美买吧，价格虽然高了点，但是质量有保证，售后也方便！！

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2，一辆本田S2000多少钱

08款S2000的价格在07款的基础之上增加了50美元，变成了34935美元，CR Trim(Club Racer)车型，那么就需要支付36935美元。为减轻重量，本田将为S2000 CR提供了空气调节装置和音响系统作为可选配件，这两项配件的价格为1000美元，这样一来，S2000 CR的最终售价就变成了37935美元。

一辆本田S2000多少钱

3，一辆本田S2000多少钱

本田S2000没有在国内生产过，以前倒是有过进口不过这车在国内保有量很低，你喜欢的话只有购买二手车和去国外购买二手车以大贸或者小贸的形式进入国内，这车2009年就停产了，一般有正规手续的s2000车主基本上都是喜欢玩车的人，在国内应该很难收到，zs和套牌的哪种应该很容易收到,但是就是没有正规手续, 能过户正规手续的可能要30W左右吧,ZS的估计15W左右...

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4，本田的S2000好看不

这车是最顶级的自吸式发动机的车车是不错不过满老了

个人感觉是非常不错的

好看啊

我喜欢红色的S2000

满帅的性能也不错

好看，动力十足

帅！铁灰色更帅！

5，本田S2000的性能

新S2000采用了新风格的合金轮圈，双5辐式设计，从16英寸增至17英寸更添运动感，轮胎采用普利司通Potenza以获取最佳抓地力。用215/45 R17替换以前的205/55 R16前胎，用245/40 R17替换以前225/50 R17的后胎。配以相应的胎面花纹，从以前的S-02替换至RE050,在下雨天行驶拥有相当不错的排水性能，当然干地时的抓地性也绝不会令人失望。新本田S2000改款后性能有显著的提升，最高时速240km/h，0～100km/h加速只需要6.2秒。

6，本田s2000到底有什么好的地方

这款车款式很大气，性价比也高，现在买的话还有团购优惠活动，最近一汽，上汽，雪佛兰、本田、别克、丰田等多种车型有团购及优惠活动，买车可以打免费电话4007065057-1021咨询

性价比合理

轴距短，操作灵活。功率质量比大。功率接近250P 还是自然进气。后轮驱动驱动。整车质量1240KG

六前速，手动档，二挡上百公里，电动开篷

CRV和RAV4都是一个档次的车，但是丰田的品牌要好一点，车辆是进口的，但是建议还是买CRV，性价比要好一些，没人会跟自己的钱作对吧！还有以后卖2手的时候，CRV的保值率肯定会远远高于RAV4的，并且维修保养肯定也要便宜的多！

没地方好

7，本田S2000能在国内买到吗要多少钱和EVO比谁好

EVO不错，尤其是九代的。红头4G63发动机。气门可变正时技术。280匹的马力，从0加速到100KM/小时官方数据只需要5.2秒的时间。改装潜力也巨大。还有外观也狠拉风，让人一看车的正脸就知道不是什么善茬。有“来者不善”的感觉~！呵呵现在EVO系列已经出到第十代了。Lan Evolution X 超级跑车。前格栅整个一个鲨鱼嘴造型，狠有压迫感，也很有侵略感。好了，不多说了。自己掂量吧

晕，S2000是99年推出的，早已停产，但是03年生产过一批纪念版的，在国内买不到，起码现在买不到新车了，要买只能走特殊渠道了，还是二手车。 EVO起码名气要比S2000大，也是专业赛车，S2000只是个小超跑，量很小，价格也比EVO便宜多了，合人民币35万左右。S2000当然不如EVO了。。。。。。 S2000结合了最与众不同的跑车布局：后轮驱动，前置引擎，2座敞篷跑车，先进的赛车应用技术：X叉臂底盘车架以及无可匹敌的2.0升240匹马力VTEC引擎，在配上6速手动变速器，这一切超级跑车装备，使得本田S2000系列跑车傲视车坛！现在上面这些装备有点落伍了。

EVO和翼豹STI都是街头霸王。特别是9代和8代的EVO。 S2000有山地魔王之称。但是S2000要有一定驾驶技术才能发挥它的威力。各有各优势。比不了。

晕，S2000是99年推出的，早已停产，但是03年生产过一批纪念版的，在国内买不到，起码现在买不到新车了，要买只能走特殊渠道了，还是二手车。 EVO起码名气要比S2000大，也是专业赛车，S2000只是个小超跑，量很小，价格也比EVO便宜多了，合人民币35万左右。S2000当然不如EVO了。。。

我们在外国的很多人用 s2000因为加了窝轮就可以根evo比了或者superchanger

evo可以坐5个人

8，本田S2000VS第八代雅阁

本田公布了08款S2000和S2000 CR Trim的售价。08款S2000的价格在07款的基础之上增加了50美元（约合人民币375元），变成了34935美元（约合人民币262163元），当然，如果你想要拥有一款CR Trim（Club Racer）车型，那么就需要支付36935美元（约合人民币277171元）。价格:18.18-33.98 万元外形尺寸（长/宽/高）： 4945/1845/1480mm 排量：1997-3471 cc 原产地：亚洲所属：本田雅阁本田S200暂时来讲是无国产，就算有都是原装进口. 本田S2000是集安全、环保于一身的新一代跑车，发动机置于前轴后方，因而获得了最佳的50∶50前后质量分配比，加之其驾驶座位置尽量靠近后轴，使驾驶者处于接收车轮运动和其他信号反馈的最佳位置，从而实现了最佳的操纵性和反应性。它结合了纯正运动车布局：后轮驱动，前置发动机，两座敞篷跑车；先进的赛车应用技术： X型骨车架以及2.0升177kW的VTEC发动机，再加上6速手动变速器。　　现在本田在底盘以及其它部位改进了此车，来获得更加稳定，更加舒适的驾驶乐趣。04款的新本田S2000 悬挂设置以及车体结构都有所改进，车架更加坚硬以优化底盘的动态特性。增强部分包括:前车架两端之间的高性能支架前悬挂上端控制臂支架、后轮弧区域，以及前横梁增加的支撑。前悬挂的弹簧更加坚硬而后方的则偏软，后稳定杆的直径减小了1.8毫米，以获得更佳的路面稳定性及抓地性。高刚性低底盘设计更可使驾驶者坐得舒适稳当，不致有颠簸之苦。　　新S2000采用了新风格的合金轮圈，双5辐式设计，从16英寸增至17英寸更添运动感，轮胎采用普利司通Potenza以获取最佳抓地力。用215/45 R17替换以前的205/55 R16前胎，用245/40 R17替换以前225/50 R17的后胎。配以相应的胎面花纹，从以前的S-02替换至RE050,在下雨天行驶拥有相当不错的排水性能，当然干地时的抓地性也绝不会令人失望。　　新本田S2000改款后性能有显著的提升，最高时速241km/h，0～100km/h加速只需要6.2秒。第八代雅阁轿车车长超过4.9米，轴距达到2800mm，车身尺寸接近大型轿车（美国环保局(EPA)要把它从“中型”晋升为“大型”）。几个重要区域的内部空间较以往扩大，如头顶和腿部位置的空间；加大的轴距腾出了非常充裕的后座腿部空间。　　第八代雅阁配备了2.0升、2.4升和3.5升三款发动机，是在上一代的基础上进行改进。为i-vtec智能可变气门正时及升程电子控制发动机，相对于上代发动机，它可通过ecu电脑控制进气门的开启关闭，使发动机的作功保持最佳状态。最主要的是，它可以在2500转及5500转的区域内持续提供80%以上的扭矩，这可是关键性的提升，这使i—vtec发动机可在2500—5500转区域内都有爽利的加速反应。　　第八代雅阁的5前速自动变速器与发动机的匹配也相当完善，一挡进二挡基本上在4000转左右，二进三在5500转左右完成，此时时速已近120公里，整个过程中没有进挡冲击。空挡加油时，发动机在5000转时电脑控制系统自动截油。　　第八代雅阁采用了前双横臂，后多连杆独立悬挂，与传统的麦迪弗逊式悬挂相比，优点是对车轮的循迹控制准确，增加了转弯时的稳定性，缺点是行程不如后者长，在减震方面失分一些。在测试第八代雅阁的悬挂表现时，分别以50公里及60公里的时速绕桩，感觉在60公里时车体侧倾较明显，50公里时侧倾量较小，车胎始终保持着高度的贴地性与循迹性，没有出现响胎。以40公里的时速原地打圈，车体侧倾明显，但车体扎实。不过，在经过一些凹凸路面时，新雅阁的减震设定比较硬朗，震动回复很快，但欠柔和。刹车方面，新雅阁采用了前后盘式制动器，在前轮上采用了15英寸通风盘式制动器，将ABS及VSA作为标准配置。方向盘的总回转圈数减少到了不足2.6圈，采用了VGR可变速比转向技术。可调节倾斜角度和伸缩方向盘的标准配置；8方向电动调节的驾驶席座椅；4方向电动调节的前排乘客座椅。

本田S200暂时来讲是无国产，就算有都是原装进口. 本田S2000是集安全、环保于一身的新一代跑车，发动机置于前轴后方，因而获得了最佳的50∶50前后质量分配比，加之其驾驶座位置尽量靠近后轴，使驾驶者处于接收车轮运动和其他信号反馈的最佳位置，从而实现了最佳的操纵性和反应性。它结合了纯正运动车布局：后轮驱动，前置发动机，两座敞篷跑车；先进的赛车应用技术： X型骨车架以及2.0升177kW的VTEC发动机，再加上6速手动变速器。　　现在本田在底盘以及其它部位改进了此车，来获得更加稳定，更加舒适的驾驶乐趣。04款的新本田S2000 悬挂设置以及车体结构都有所改进，车架更加坚硬以优化底盘的动态特性。增强部分包括:前车架两端之间的高性能支架前悬挂上端控制臂支架、后轮弧区域，以及前横梁增加的支撑。前悬挂的弹簧更加坚硬而后方的则偏软，后稳定杆的直径减小了1.8毫米，以获得更佳的路面稳定性及抓地性。高刚性低底盘设计更可使驾驶者坐得舒适稳当，不致有颠簸之苦。　　新S2000采用了新风格的合金轮圈，双5辐式设计，从16英寸增至17英寸更添运动感，轮胎采用普利司通Potenza以获取最佳抓地力。用215/45 R17替换以前的205/55 R16前胎，用245/40 R17替换以前225/50 R17的后胎。配以相应的胎面花纹，从以前的S-02替换至RE050,在下雨天行驶拥有相当不错的排水性能，当然干地时的抓地性也绝不会令人失望。　　新本田S2000改款后性能有显著的提升，最高时速241km/h，0～100km/h加速只需要6.2秒。第八代雅阁轿车车长超过4.9米，轴距达到2800mm，车身尺寸接近大型轿车（美国环保局(EPA)要把它从“中型”晋升为“大型”）。几个重要区域的内部空间较以往扩大，如头顶和腿部位置的空间；加大的轴距腾出了非常充裕的后座腿部空间。　　第八代雅阁配备了2.0升、2.4升和3.5升三款发动机，是在上一代的基础上进行改进。为i-vtec智能可变气门正时及升程电子控制发动机，相对于上代发动机，它可通过ecu电脑控制进气门的开启关闭，使发动机的作功保持最佳状态。最主要的是，它可以在2500转及5500转的区域内持续提供80%以上的扭矩，这可是关键性的提升，这使i—vtec发动机可在2500—5500转区域内都有爽利的加速反应。　　第八代雅阁的5前速自动变速器与发动机的匹配也相当完善，一挡进二挡基本上在4000转左右，二进三在5500转左右完成，此时时速已近120公里，整个过程中没有进挡冲击。空挡加油时，发动机在5000转时电脑控制系统自动截油。　　第八代雅阁采用了前双横臂，后多连杆独立悬挂，与传统的麦迪弗逊式悬挂相比，优点是对车轮的循迹控制准确，增加了转弯时的稳定性，缺点是行程不如后者长，在减震方面失分一些。在测试第八代雅阁的悬挂表现时，分别以50公里及60公里的时速绕桩，感觉在60公里时车体侧倾较明显，50公里时侧倾量较小，车胎始终保持着高度的贴地性与循迹性，没有出现响胎。以40公里的时速原地打圈，车体侧倾明显，但车体扎实。不过，在经过一些凹凸路面时，新雅阁的减震设定比较硬朗，震动回复很快，但欠柔和。刹车方面，新雅阁采用了前后盘式制动器，在前轮上采用了15英寸通风盘式制动器，将ABS及VSA作为标准配置。方向盘的总回转圈数减少到了不足2.6圈，采用了VGR可变速比转向技术。可调节倾斜角度和伸缩方向盘的标准配置；8方向电动调节的驾驶席座椅；4方向电动调节的前排乘客座椅。

两款车根本没有可比性,一款是跑车,一款属于中高挡轿车!

中D毒了。

本田S2000是跑车而本田雅阁是轿车。都采用2.4L4发动机。本田S2000没进口到国内更别提国产了。本田S2000采用2.2L4发动机最大功率178KW（242PS）/7,800rpm，最大扭矩 221NM/6,500～7,500rpm.变速箱采用6速手动变速箱.日本本田S2000售价从315,000-到3,864,000日元不等.尺寸全長×全幅×全高（m） 4.135×1.750×1.285 .車両重量（kg）1250-1260KG.08款雅阁已经由广州本田国产,尺寸长4945 mm宽1845 mm高1480mm整备质量(kg) 1430-1620 KG,2.4L4发动机最大功率115KW/6300rpm, 225NM/4500rpm变速箱采用5自动变速箱. 日本版本新雅阁动力性比国内要好.2.4发动机最大功率151KW(206PS)/7000rpm,232NM/4300rpm变速箱为5AT.日本国内还推出新雅阁旅行版本.马上要上市的马6睿翼在日本国内也有旅行版本.

S2000好车啊!