宝马5系li，宝马5系 2007款 530li豪华型是什么排放标准

1，宝马5系 2007款 530li豪华型是什么排放标准

宝马5系的2007款530li豪华型该车新车出厂设定的尾气排放是欧四也就是相当于现在的国四排放标准，您可以看该车玻璃右上角的环保标识，那上面就有标注该车的尾气排放是国几排放标准的。

作为启动车辆的基本功能没有影响如果带便捷登车开关锁也没有问题如果不带便捷登车那么请去更换电池没多钱就几十块而已

国3排放标准

宝马5系 2007款 530li豪华型是什么排放标准

2，宝马520Li与523Li主要区别在哪

520和523的主要区别在发动机，520是2.0排量，523的是2.5排量

是新的宝马5系吗？？？宝马没有出过2.3排量的机型。。新款520和523同位2.5l的发动机因为调教的不同，两车所输出的动力指标相差10%左右是根据输出动力级别来区分的。动力方便的差距是主要级别但是520作为入门版的5系，要少一些舒适性的配置例如座椅腰部支撑，520以上版本的座椅十向调节等等一些细节性的配置

宝马520Li与523Li主要区别在哪

3，宝马车525后面的LI是怎么意思

l是长轴距的标志. i代表电喷下面这段抄来的(*^__^*) 嘻嘻…… （第一个数字代表系列第二个数字代表排量第一个字母代表特点比如l代表加长d代表柴油什么的第二个一般是i代表电喷）

首先没有320LI 宝马在国内的车型后戳有LI的只有5系和7系就是针对国内市场推出的加长轴距版本后排的空间更大国外的版本都是车系+排量缩写+I组成的比如750i 现在宝马的每一系列都有涡轮增压车型像7系 730LI是3.0排量的直六发动机 740LI也是3.0排量的直六发动机+涡轮增压器 750LI是4.4排量的涡轮增压V8发动机来自百度知道

宝马车525后面的LI是怎么意思

4，宝马5系li和i的区别宝马bmw5系li

国产的是加长版的Li车型，进口的是标准轴距版。换代宝马 5系明年才会上市

光看性价比，那当然是国产的要好一点但是具体看你的需求了，如果你是坐后排找司机开车，那么推荐长轴版。如果是你自己开车，那么就不要纠结了，当然是考虑原型车了，宝马，我们都知道，追求的是操控性，失去了操控性了，那宝马就失去了一半的意义，只能看着bmw发呆了。国产宝马是为了迎合国人的需求才加长的轴距，目的是和奥迪a6竞争，在公务领域分一杯羹其实什么东西到中国来了就变的有中国特色了，想奥迪a4，也是追求操控性的，但是到了中国就变成加长版了。楼主，我觉得你应该是个有精致生活的人，那么就追求原汁原味的宝马吧，不要被弄的太有中国特色了。

5，宝马5系怎样 多少钱

华晨宝马5系新BMW 523Li标准型长轴距版指导价：43.36万新BMW 523Li典雅型长轴距版指导价：47.26万新BMW 523Li领先型长轴距版指导价：48.66万新BMW 523Li豪华型长轴距版指导价：52.16万新BMW 525Li典雅型长轴距版指导价：56.36万新BMW 525Li豪华型长轴距版指导价：62.56万新BMW 530Li典雅型长轴距版指导价：60.86万新BMW 530Li领先型长轴距版指导价：64.66万新BMW 530Li豪华型长轴距版指导价：71.26万进口宝马5系BMW 550i 指导价：105.07万

很好

6，华晨宝马5系Li这款车各方面怎么样宝马请故意网解答

华晨宝马5系Li厂商指导价：42.86-79.76万元整车外形设计方面，新款5系的在车头设计与老款稍有区别，发动机盖四条凸起的线条，给人以强劲的力量感。双肾形格栅变得比老款车型更为宽大，仔细观察，其格栅竖条变得更宽、格栅切面更为垂直，这样的做法能在碰撞发生时减小对行人的冲击。新5系的车身达到5039mm×1860mm×1471mm 轴距3108mm，相比于竞争对手有着一定优势。老款E66的7系轴距尺寸不过才3128mm，只比新5系长了2厘米而已。老款的双拱形内饰设计在新款5系上不会再出现，取而代之的是酷似7系和5系GT的新设计方式，整体配置和做工与我们见到的5系GT最为相似。不过科技武装的它，着实让我们见识了新5系的过人之处，繁多的豪华科技配置绝对可以满足国人对于这个级别车型的一切需求。新一代宝马5系的内饰部分整体造型更加偏向7系，中控和仪表板的设计与7系十分相似，在顶配车型上我们能够看到停车辅助系统、带行人识别的夜视系统、平视显示系统、车道偏离警告系统、后座娱乐系统等，另外还配有iDrive控制系统、后排娱乐系统、四区独立自动空调、后排阅读灯、冷藏箱等高端配置。新一代宝马5系最新推出了入门级的搭载N20发动机的产品520Li及525Li，其中低功率版本的520Li最大功率135kW/5000r,最大扭矩270Nm/1250-4500r，高功率版本的525Li最大功率160kW/5000r，最大扭矩310Nm/1350-4800r。全系的传动系统都是8速自动变速器，再配合最新的动能回收系统，让新款5系的动力输出以及燃油经济性方面都有很大的提高。

7，宝马5系的宝马新5系Li正式上市

华晨新款宝马5系Li已于今晚在北京正式上市，作为第六代中期改款车型，新宝马5系的变化主要集中在外观和内饰配置上，动力系统与现款一致。新车共分三款动力，11种车型，售价为43.56万元-79.76万元。车型售价(万元）520Li典雅型43.56525Li领先型46.66豪华设计套装49.96风尚设计套装49.96530Li领先型56.66豪华设计套装64.26风尚设计套装64.26535Li领先型64.66豪华设计套装71.86行政型风尚设计套装79.76行政型豪华设计套装79.76外观：着重细节变化呈现年轻化国产新款5系Li采用了与海外版车型相同的设计，新车大灯和保险杠变化较大，车灯由现款的圆形变为新7系上下切边的设计风格，光源也采用了LED。这种造型的大灯最早出现在Vision ED概念车上。灯眉也改为LED日间行车灯。雾灯依旧为圆形，不过镀铬装饰条的形状有所改变不再是单一的直线，下方格栅由网状改为矩形。尾部的变化很小，最明显的变化就是由四边形排气口替代现款的圆形排气。内饰：细节变化考眼力配置提升较大可编程的仪表盘、B&Q高端音响、升级后的第三代iDrive、iphone语音交互系统以及摩卡和象牙白色的Nappa真皮座椅都是新5系在内饰上的变化。这些变化主要集中在细节上，整体的变化基本不大。新款宝马5系对互联驾驶系统进行了升级，车辆偏离警告、前部碰撞警告、行人碰撞保护、带动物识别的夜市系统等都提升了汽车的安全性。尾箱新增的便捷开启及关闭功能也同时提升了后备箱开启的便利性。选装：“豪华”和“风尚”供选择多种配置自由组合宝马5系可谓是将选装做到了极致，不光是在外观和内饰上分“豪华”和“风尚”两种套装供消费者选择，在配置上也提供了丰富的选装组合。从“外”到“内”都给用户提供了更多的选择和组合方式。

让开奔驰的人开保时捷的人。。。。都看宝马新bmw5系li 宝马你最骄傲的选择

8，宝马5系列的i和Li有什么区别

楼主、i是短轴，li是长轴、i是汽油发动机的标准轴距版，与电喷直喷无关 Li是汽油发动机的长轴距版，这个7系国内国外都有，5系和3系是针对中国特殊国情研发的 d是柴油发动机的标注轴距版，海外也有730Ld，国内柴油油品不行，很多车不适用 L是加长了的~ 5系列的Li比i的轴距增加了140mm达到了3028 mm比熬迪A6L还要长出83mm 你好。宝马车辆型号后面的i意思是汽油车，L是加长的意思，所以没有加i或Li肯定是车主私自拿掉了车标。望采纳。字母i表示燃油喷射宝马(BMW)汽车公司主要有轿车、跑车、越野车三大车种。轿车有3、5、7和8四个系列，轿车型号的第一个数字即为系列号，第2和第3个数字表示排量，最后的字母i表示燃油喷射，A表示自动挡、C表示双座位，S表示超级豪华。 BMW的尾标i代表是汽油机，d代表柴油机，有L的代表长轴距版，没L就是标准轴距版本，涡轮与否是看不出来的，只有熟悉BMW的最新发动机技术以及代号才会知道里面是用的几点几升发动机以及是否是涡轮增压型，其实最早的L是在最后的，比如745iL，后来...

宝马(BMW)汽车公司主要有轿车、跑车、越野车三大车种。轿车有3、5、7和8四个系列，轿车型号的第一个数字即为系列号，第2和第3个数字表示排量，最后的字母Li表示轴距加长，A表示自动挡、C表示双座位，S表示超级豪华。　　在宝马的命名中，i代表汽油机，d代表柴油机。在欧洲，柴油车很普遍，现代柴油机环保节能，所以宝马需要通过i和d来区分发动机类型。但在中国，人们对柴油机的理解还在停留在大卡车冒黑烟的阶段，宝马进口的全是汽油车，所以我们只能看见i而看不见d。

i是汽油发动机是普通版 LI就是加长了的汽油发动机版

i是原来的款，老款，li是新款，刚刚加长过。本人认为加长的好。因为老款确实短，离远看有点不协调，短粗。而且坐在里面空间局促。新款的525以上后排还有DVD，考虑的比较周到。

你好，顾名思义，l就是large的缩写，有大和加长的意思。一般进口版和国非加长版的都是i，华晨宝马加长版是li。如525i，535i和535li，表述如同奥迪a6与a6l。

L是加长了的~ 5系列的Li比i的轴距增加了140mm达到了3028 mm比熬迪A6L还要长出83mm

9，宝马5系怎么样

车将搭载4.4L双涡轮增压V8发动机，传动系统则包括六速手动和六速steptronic手自一体变速箱，此外，全新的8速ZF变速器也可能成为新车搭载的传统系统。新款宝马5系旅行版车身将采用包括碳纤维和铝这样的轻质材料，其设计会首先考虑到车身重量分布的均匀，以便做到最大限度的平衡。 BMW公司创始于1916年,最初是一家飞机发动机制造商。530Li继承了宝马5系独特、动感而又优雅的线条，车身比例经过修兼顾到了驾驶性能优异和乘坐感受舒适。在动力上,530Li搭载的是宝马家族经典的直列6缸3.0L发动机，爆发力强，油门敏感，最大功率190千瓦。这款车从0—100Km/h的加速成绩为7.2秒，一向被称为“驾驶者之车”。

“宝马”代表着一种奢华，也代表着一种品味，其中的宝马5系车型将3系的驾驶乐趣与7系的奢华装备相勾兑，调配出一个很特别的，可令成功男士所着迷的口味. 车将搭载4.4L双涡轮增压V8发动机，传动系统则包括六速手动和六速steptronic手自一体变速箱，此外，全新的8速ZF变速器也可能成为新车搭载的传统系统。新款宝马5系旅行版车身将采用包括碳纤维和铝这样的轻质材料，其设计会首先考虑到车身重量分布的均匀，以便做到最大限度的平衡。 BMW公司创始于1916年,最初是一家飞机发动机制造商。530Li继承了宝马5系独特、动感而又优雅的线条，车身比例经过修兼顾到了驾驶性能优异和乘坐感受舒适。在动力上,530Li搭载的是宝马家族经典的直列6缸3.0L发动机，爆发力强，油门敏感，最大功率190千瓦。这款车从0—100Km/h的加速成绩为7.2秒，一向被称为“驾驶者之车”。人性化设计方面，530Li 当然会沿用宝马一直称道的“王牌”iDrive系统，宝马对于这一系统“一个按键完成所有操作”的理念已经完善得很出色了，包括娱乐系统、通信工具、空调等在内的功能都可以利用这个按键进行操作。宝马为530Li的后座提供了车载冷藏箱、娱乐视听系统等配置，而后座折叠板也更增加了该车的商务味道。

好

[第一代和第五代5系] 1972年秋季，慕尼黑奥运会刚刚结束，宝马总部“四缸大厦”也刚刚落成，生产了第一款5系列－BMW520。这是一款运动型的漂亮的四门轿车，配备了在当时可谓非同凡响的115马力四缸发动机。5系列在慕尼黑主厂生产了12895辆之后，于1973年秋，迁至位于慕尼黑近郊的丁格芬新厂。从1972年至1981年，第一代5系共生产699094辆，装备过6种发动机，包括从518的90马力发动机到m 535i的218马力发动机；1981年至1987年，第二代5系共生产722328辆，加上柴油机和eta共采用了7种发动机。 [第二代5系图] 1987年至1996年，第三代5系产量增至1333438辆。发动机马力从83千瓦／113马力至232千瓦／315马力。 1991年，5系列柴油机取得了巨大的飞跃，105千瓦／143马力发动机采用了涡轮增压、空气冷却的先进技术；1992年，5系出现该级别轿车的一个重要创新：530i采用了八缸发动机（160千瓦／218马力）,540i（210千瓦／286马力）则取代了535i和530i。 1995年底，第四代5系列发布有轿车和旅行轿车两种车款，六缸／八缸汽油发动机和四缸／六缸柴油发动机，动力输出在100千瓦／136马力至210千瓦／286马力，超级的M5则配备了294千瓦／400马力的发动机。新5系列于2003年7月投放欧洲市场，首批车型全为直列六缸，包括5201及530i，还有柴油版530d。紧接着推出525i和备受瞩目的545i，545i配备排量达4.4升V8发动机，最大马力333匹，采用创新的Valvetronic(电子气门)技术。最高时速250公里，0-100公里加速仅需5.9秒。 [一至五代的5系] 面对新5系，即便你不是铁杆儿的宝马迷也会有点儿不适应。它用非常直白的造型语言向我们传达着设计师的理念，无论是曲面还是棱线，都那么不安分。与其说是进取，还不如说是进攻。彻底颠覆了上一代5系圆滑的造型风格。只消瞥上一眼，你就能明显感觉到它的锋芒。新一代宝马5系的外部长宽高尺寸为4841×1846×1468(毫米)，轴距为2888毫米。新宝马5系比上一代车型加长66毫米，主要是扩大了内部空间，从而使前后排乘客的腿部、肩部和头部空间都有显著增加，但是内部空间并不像我们想象中那样可以随意支配，尤其是后排坐椅仍感觉有些拥挤。宝马设计总监克里斯.班戈(ChrisBangle)曾经这样写道，“我们制造的是轿车、一种能够表达驾驶者对高品质无限热爱的移动艺术品。”这位出生于美国的设计师在1992年刚成为这个部门的总监时，就已经对车和艺术品的相结合有深切的领悟。7系、z4和X5均出自克里斯之手，而新5系更是他的最新力作，所有这些都出于一种对个性和风格的灵感，就算将要推出的新车(该轮到3系了)、在设计策略上都采用这个不变的原则。设计全新BMW 5系轿车(厂方称其为E60)成了设计师艰巨的任务，要把动感与典雅和高级商务用轿车的功能融合起来非常不。因此，设计师在5系上进行了全新的尝试，从车头大灯可以看到，在酷似两道剑眉的装饰下，大灯像鹰眼般锐利。源于大灯的线条向后一直延伸，沿着修长的前要盖，一直通至车辆后部，清晰的线条与韵律带来的是和谐与流畅。作为BMW特有标志的双肾形进气罩不再与车头盖前缘连在一起，相反，一体式的前阻流板和更大面积的进气罩，更能体现他的力量与动感。车尾部分是5系列的第三个设计亮点，后窗玻璃与尾箱盖之间的过度自然，尾灯略带俏皮的形象欠缺一点稳重，不过这要因人而议。内饰设计继承了宝马Z4内饰造型的众多优点。仪表板清晰明了，重要的操作按钮都设在驾驶者触手可及的地方，娱乐装置控制键则位于中控台上，其余功能键集台在智能驾驶系统(iDrive)中,其中经常使用的4种服务可通过位于前排中央扶手的圆形旋钮上的4个方向键控制，简便易行，同时节省更多空间放置变速箱。新5系还运用了许多高科技含量的新技术新5系车身上采用创新的钢铝组合结构，车辆前部采用铝材，包含前侧面板和前盖，A柱周围的车身其他部分由钢制成，这样使整车重量比上代5系最多减轻了约75kg。这一技术可以大幅度减轻前部重量，使得50：50前后轴荷成为可能。这一新颖理念的特别难度之处就在于如何连接轻质的铝制前部和钢制车身结构，其结果当然是被宝马的工程师们所克服。至于安全问题不必担心，超大支撑结构的高强度面板和特效加强件的使用，达到了碰撞测试中的高标准。但是宽大的B柱在提供安全保证的同时也存在一些缺陷：如果在进入主路时想转头看看旁边车辆的话，那么它会将你的视野堵得严严实实。 BMW是在世界上唯一将铝制传动轴作为动力传输的汽车生产商，主要目的为了减轻重量和传动更加直接、协调。铝轴比钢轴的重量减轻达三千克以上，当然，出于强度和稳定的要求，连接处依然使用钢制螺栓接头固定。所有新5系都配备变速范围更广、运作更平稳的6前速手动或自动变速箱，在新7系上首次运用的6HP19自/手一体变速箱被移植到了全新宝马520i和530i上，而730d上标配的6HP26自/手一体变速箱则被装到了530d上。新5系采用了与宝马新7系上装备的第二代i-Drive操控系统，外显装置是一个位于传统轿车排挡杆位置的旋钮控制器和仪表板中部的一个LCD显示屏。这个旋钮的作用类似于电脑鼠标，通过推拉、旋转和下按等动作，可以控制显示屏上的多级菜单，对车内气候、通讯(车载电话等)、娱乐(CD/电视等)、导航、信息、宝马服务支持、功能设置和帮助8个主菜单下数百个功能进行选控。但是高度集中也有不利的地方，如果是在北京拥堵的大街上行驶，驾驶员不可能将视线长时间的离开路面，通过一级级的菜单来操作音响或者空调系统。 Active Steering(主动转向)：是一套电动控制的转向系统、配备可变的传动比和助力转向。这套系统解决了传统转向装置无法避免的根本矛盾：低速时的灵活性与高速时的稳定性。我们都知道，传统的转向系统，驾驶者的转向指令始终以相同的转动比从方向盘传至前轮。当我们在低速调头或驻车时，方向盘需要好几圈的转动，而高速行进时，为实偿加速导致的转向过于敏感，通常希望转向转动比更加间接。因此，传统的转向系统一般在这两个极端之间采取折中的方案。主动式转向系统为以上矛盾提供了革命性的解决方案。它的原理是根据不同的行驶状态来增加或减少前轮的转向角度。简单来说，当你在市区低速行驶调头时，电动马达会助你一臂之力，使传统转向系统整整三圈的转动行程减少为1.7圈，从而大大方便了驾驶者在有限停车空间里的操控，以及城市道路上的急转弯。相反在高速时，电动马达将反向运动来减少驾驶者的转向动作，以达到减少前轮的转向角度，从而使转向比传统转向系统更加间接。先进的主动转向系统不止好用，而且安全，因为该系统保持了方向盘与前车轮永久性的机械连接，保证任何时候的转向有效。配备动态防倾侧操控系统Dynamic Drive，这套系统最先配备在7系上，其效果是能高速行驶在弯道上而难以察觉车身的倾侧现象。据厂方介给，曾以BMW动态驾驶著称的这套系统，直线行驶中驾驶员和乘客几乎感觉不到路面的颠簸与不平，弯道中的车身摇摆也得到抑制。不过，动态驾驶系统始终无法超越物理学的基本规律，当急转弯时的横向加速度达到极限后，车辆的侧倾角度就会持续显著地增加。新7系上的ACC自适应巡航控制系统也被移植到了全新宝马5系上，这套系统有着与传统巡航系统不同的控制程序，通过方向盘下方的控制柄，驾驶者可以在30-180公里/小时，以10公里/小时为单位调整所需巡航速度。此外，ACC通过77GHz雷达传感器对前方120米内的车辆进行探测，当前方车辆的行驶速度低于本车的巡航速度时，该系统会自动将车速调整到与前车车速相同，以保证车距(与前车的距离可在120米内通过控制杆随意设定)，而当前车提速时，本车也会随之提速，直至恢复到预定的巡航速度。这种感受非常特别，尽管在高速路上有很多车辆，但在启动了这套巡航系统后的驾驶过程中，两只脚就可以完全地“退居二线”了，虽然一开始心里还有些忐忑不安，但很快就可以发现，多余的担心完全就是杞人忧天，这套系统简直就是名副其实的“隐形副驾驶”，只要有它在工作，除了要自己控制转向，其余的什么都不用管，它可以替驾驶员很好地控制油门和制动，以保证安全的车速和车距。