离合器半联动，离合半联动是什么意思

1，离合半联动是什么 意思

如果懂汽车构造就更清楚了。如果不踩离合器。离合器的从动盘和主动盘完全紧密靠弹簧压力贴在一起，动力完全从发动机传递给变速箱。变速箱变成各种速度，依次传给传动轴、差速器、半轴、驱动车轮行驶。如果完全踩下离合器，离合器完全打滑，发动机的动力传递就会中断，即使挂了档位，车也不动。半联动：离合器半联动是指离合器不稳定联接的工作状态，即驾驶员踩离合器踏板，使离合器压板压力逐步减小，造成主动盘与从动盘之间处于边转边滑酣顶丰雇莶概奉谁斧京的状态。注意半联动是离合器两边的主动盘和从动盘在打滑，所以发动机的动力只有部分传给后面的变速箱，所以，车速会降低，降低的程度取决于打滑的状态，打滑越厉害，就是结合最松，车速越低。踩离合器一点点，稍微打滑，结合的较紧密，车速稍快。

在离合器抬到半联动位里时，汽车由静到动会先有一股抖动的感觉，如果将双手轻轻地浮搁在方向酣顶丰雇莶概奉谁斧京盘上，那么就很容易感觉到这种抖动的现象。这时离合器就恰在半联动状态。

离合像是两个盘，松离合两个盘就紧紧压在一起转，动力得以完全传递，踩离合两个盘就完全分离，没动力传递。半联动，平常说的半离合，就是松到差不多，两个盘压在一起，但不是很紧，有相对运动，有一定的动力传递那样。就是两个盘碰上了，但不是合得最紧的那些状态，都是半联动。意义在于平缓过渡所要传递的动力。半联动的确会造成两个盘的磨损，但很多时候也是必要的操作，所以尽量减少半联动时间即可。先松到半离合在松刹车是比较安全点。如果是在坡路，你试试松刹车后才半离合，肯定晓得啥反应。不过在平路，不会溜车，就无所谓计较谁先后。倒桩考试时速度低点好操作，那就要通过半联动调节速度，快了，就踩深点离合，或者加上刹车辅助，慢了，就松开点离合。

离合半联动是什么意思

2，什么叫离合器的半联动

二楼明显错误，半联动换档必熄火无疑，半联动是指离合板松到一定程度，变速箱齿轮刚好处于接触阶段，引擎动力对车轮有固定力而又因为没有完全咬合无法驱动，机械原理来说就是变速箱里的齿轮在接触不完全的情况下打滑，虽然无法驱动车辆，但能利用引擎动力时车在上坡路面不会后滑，一般用在斜坡起步和斜坡慢速行进，由于对变速箱齿轮的磨损比较大，除坡路外一般不会使用

离合器分为三个工作状态，即不踩下离合器的全连动，部分踩下离合器的半连动，以及踩下离合器的不连动。当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。　　最后一种，也就是离合器的半连动状态。此时，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态。飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。此时发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。　　一般来说，离合器是在车辆起步和换挡的时候发挥作用，此时变速箱的一轴和二轴之间存在转速差，必须将发动机的动力与一轴切开以后，同步器才能很好的将一轴的转速保持与二轴同步，挡位挂进以后，再通过离合器将一轴与发动机动力结合，使动力继续得以传输。

就是踩下离合踏板没完全抬脚的时候就叫离合器的半连动

半连动就是可以换档的临界点我说不详细不好意思，呵呵

所谓的离合器半联动就是，当你踩下离合器踏板后，开始缓慢抬起，直至车子感觉开始移动，还没有完全抬起，这时离合器片与压盘处于半结合状态，这时的状态就叫做半联动

什么叫离合器的半联动

3，离合器半联动如何掌握

坡道起步时，判断联动点的方法有五个：第一、听发动机的声音变化，当离合器抬到联动点的时候，发动机就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率，因此发动机的转速下降，声音明显变小，这时离合器就抬到联动点了。第二、凭脚的感觉：当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉，这时，也可以证明离合器就抬到联动点了。第三、凭车辆的抖动：当离合器抬到联动点的时候，车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象，这时，也证明离合器就抬到联动点了。第四、看发动机转速表转速的变化：如果你车上有发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器就抬到联动点了。第五、凭车辆的冲动：在离合器抬到联动点的时候，车辆就有一种往前微微冲动的感觉，这时离合器也就抬到联动点了。

离合器半联动在汽车驾驶过程中经常使用，如起步、换档等，它是驾驶操作中的一个非常重要的基础动作，对实现动力的平稳过渡，即汽车的平稳行驶，具有决定性的作用。所谓半联动就是离合器的摩擦联动状态，也就是发动机与传动系动力可靠传递的前期，此时离合器主动盘与被动盘处于滑摩状态，动力仅做部分传递。发动机的转速和传动系的转速完全不同，其转速差反映在离合器上，离合器的主、被动盘进行相对滑动摩擦，车轮被带动而克服行使阻力。迅速地将离合器抬至半联动位置时，保持半联动位置，使发动机的动力逐渐过渡到传动系，同时，适当踏下油门踏板并保持位置。待汽车惯性的不适应性（即车身抖动现象）基本消失后，再慢慢踏起离合器踏板，同时适度踏下油门踏板。如果半联动控制不好，过渡时间太短，即主被动盘结合过猛，就会使汽车前冲，甚至使发动机熄火；过渡时间太长，又会浪费燃油和增加机件的磨损。因此，应反复练习，熟练把握，准确控制。

很多学员因为在练车时，找不到离合的半联动状态，在半坡起步时熄火或者溜车，从而导致教练的训斥，小编就教大家几种找离合半联动状态的方法

离合器半联动如何掌握