起步熄火，新手每次遇红绿灯后起步慢还老熄火怎么解决

来源：整理时间：2022-05-19 21:14:55 编辑：汽车经验手机版

1，新手每次遇红绿灯后起步慢还老熄火怎么解决

去修理厂

教你一个最简单的方法，油门踩重点，离合慢慢放保证你不会熄火。记到离合一定要慢慢放，不然放快了车一下子就要冲出去

离合，油门配合不好。多练吧。

熟练之后就不用拉手刹了，抬得时候稍微给点油。正常的每次起步都像坡起那样就对了，熟练了就行了。启动轻抬离合清给油！起步抬离合合踩油门是同步的停下拉手刹!，但是不拉手刹老踩着刹车脚疼死了,然后松手刹，你光抬离合不给油那很容易熄火!，掌握好离合的切合点

多加油门，慢松离合，发动机的转速上来就不容易熄火了

别紧张，反正慢慢松离合加油，别一下子把离合放高了，慢慢开多了就熟悉了

新手每次遇红绿灯后起步慢还老熄火怎么解决

2，为什么一挡起步车老是熄火

手动挡的汽车，一档起步老是熄火，如果车辆本身没有毛病的话，那么就离合和油门配合不好，离合放得太快就容易熄火，所以一档的时候，放离合可以不用完全放到底，放到车辆开动的时候，再给点油，然后放完离合，加油开动十米左右，立马换二挡，加油即可。

一档起步熄火是因为你离合松得太快了，正确的操作是同时踩住离合和刹车，左脚慢慢的抬离合，等车子有轻微的抖动再松刹车，然后车辆行驶了再缓慢松离合踏板。

换机油试试看

这种现象就是所有国产车的通病，解决帮法就是热车二分钟后再起步，第二就是在点火前先挂个一档在退回空档，然后再点火。

离合油门没配合好，或者离合放太快，离合慢慢放油门加一点，就可以起步了，多练几次吧，熟而生巧。

为什么一挡起步车老是熄火

3，开车起步时容易死火怎么办啊

一般来说，汽车死火的原因主要有：　　1、起步或者倒车时，离合松的太快，或者给油不足；　　2、起步时挂错了档，没有挂在一档，或者挂在了3档；　　3、起步时没有放手刹车；　　4、急刹车后没有踩离合。应该是先点刹车，在发动机熄火前踩下离合器；　　5、从高档位误挂入抵挡位；　　6、在发动机动力不足时，从抵挡位突然挂入了约一级的档位，又称“越级挂档”；　　7、半坡起步不够熟悉，造成的熄火；　　死火的危害主要有：　　1、废油：没重新打火一次要耗尽怠速68秒的油料（车冷时会更多）；　　2、造成齿轮的磨损和损伤；　　3、造成皮带的损伤和过度磨损；　　4、造成轮胎轮胎的磨损；　　要防止汽车起步死火，主要是离合别松得太快，一定要给够油，慢慢松一点离合，感觉车子获得了足够的动力之后再继续松离合。在半坡起步也是如此，一定要感觉车子的动力能够克服车子下滑的力量之后再松开手刹，这样就不会溜车。熟练之后就可以不用手刹，当松开脚刹踩油门的一瞬间会有一点点溜车，但很快起步就没事了，这就叫油离配合，是手挡车在驾校练习的一个重要关口。如果是一名新手，在这方面还得多练习才行。

开车起步技巧：1、在踩油门、并慢慢抬起离合器时，要仔细听油门发出的声音。在抬离合器期间，总共有三种声音：“高昂”、“沉稳”、“低沉”。在“高昂”声音时，离合器抬起的这段距离是空行程，；而在“沉稳”、“低沉”声时，抬离合器的速度一定要放慢。2、平路起步和下坡起步可以先放下手动刹车，再踩油门、抬离合器；而上坡起步只能在听到油门声音变为“沉稳”时，才可以放下手动刹车，否则会出现车子后溜的情况。3、平路起步和下坡起步时，加一点点油就可以完成起步；而上坡起步需要根据坡度的大小决定踩油门力度的大小：坡度越大，加油的力度越大。4、在放下手动刹车瞬间，暂时稳住离合器（不要继续向上抬），并多加点油，以避免车子发抖，出现不平稳的现象。5、下坡起步时，如果车子已经熄火，而坡度较大，可以在不打火的情况下直接挂三档，松刹车，起步。通过车轮转速的加快，车子可以自动打火。

要点：关键是掌握离合器的接触点，办法只有勤加练习。　　详解：其实开车就是一个熟练工种，如果您专一驾驶一种车，就应该摸准这辆车的脾气(离合器的接触点)，离合器接触之后迅速踩加速踏板，提高发动机的转速，同时应该大胆的松开离合器，反复几次之后，您就会很有感觉了，这也是通常人们说的“油离配合”。

做好起步前的准备工作,检查车子是否正常,按照起步步奏,一步一步的来,找到"半联动",记住"半联动"的位置,轻踩油门,就可以啦!!开车子就是要熟悉车子,当你把车子熟悉了,自然就好了

慢抬离合，提高转速，多多练习

开车起步时容易死火怎么办啊

4，机动车起步怎么老熄火特别是等红灯的时候

1、你驾驶的问题，抬离合太快了 2、你离合器高度不合适

可能是怠速有问题！！！检查一下进气的咯~~~ 可能是进气管或者滤清器太脏了堵塞什么的！！！个人意见！！

离合放得太快了，或是油给得太少了

1，手刹和脚刹都在刹车，挂了档，然后离合器放了过高，超过了半制动点的位置。--解决方案：踩点一点啊，等于或低于半制动点就是了 2，上坡起步，放了手刹和离合器，且都正确，当时油门不够。--稍稍踩点油门。 3，刹车时候，脚刹踩到顶了，或是踩了很久，汽车即将停下，却没有踩离合器。--踩脚刹的同时，也踩离合器吧。 4，起步时挂到2档或是2档以上的档位。--起步一档，这不用说了吧。 5，开车过能够没过排气管的深水区时会导致车熄火。其实没过排气管并不会导致车熄火，不管你是在怠速下、猛加油或者猛减油，都不会导致车熄火；导致过水时车熄火的主要原因是水进入发动机进气口。发动机进气口通常位于前大灯上延的高度，只要水面没有没过这个高度，就不容易进入进气口导致车熄火；一般来说，在车内较难目测水面与前大灯上延位置的高度，可以以车轮为参照，通常水面只要不没过车轮的2/3高度就问题不大；过水时最好以较慢的速度通过，因为高速行驶会将车头的水面推高，导致水进入进气口。在水里会车时也要留心对面车辆激起的波浪是否会高过自己车的发动机进气口；如果遇到没有把握通过的水面，可以尝试倒车通过，因为把进气口朝后就不容易进水了；如果涉水时发动机熄火，切忌再次尝试点火，应当找其他车将自己的车拖到修理厂检查发动机----这个时候不开过去好不好，没其他解决办法。 6，发动机怠速熄火的原因 !!! 现在的轿车发动机大多是电子控制燃油喷射型的汽油发动机，怠速熄火的原因很多，首先要分析怠速熄火的症状。如果发动机一进入怠速运转就会熄火，我们称之为“没有怠速”，引起这种故障的原因一般有：发动机怠速马达或者怠速马达的线路损坏；制动真空助力器的真空管破漏；制动真空助力器的薄膜破损；进气歧管漏气；发动机电子控制单元（ECU）中的怠速控制模块有问题。如果发动机在怠速时有时候会熄火，而且重新启动后又正常了，我们称之为“间隙性怠速熄火”，这种故障非常难查，引起的原因也非常多，而且各种零部件或线路没有完全损坏，更加头疼的是由于发动机偶尔熄火后重新启动又可以恢复正常，所以就算是由于传感器的原因导致发动机怠速熄火，发动机电子控制单元也会认为这种现象不是故障，而不会被发动机电子控制单元记录在案，故而无法从发动机电子控制单元的故障诊断系统中获得有关故障的信息。“间隙性怠速熄火”的原因一般有：发动机怠速马达有卡滞；怠速马达的电线外皮有些磨破；怠速空气孔太脏；发动机节气门位置传感器有问题；凸轮轴位置传感器或者曲轴位置传感器有问题；发动机转速传感器有问题或者太脏；发动机电子控制单元中的怠速控制程序有问题等等，另外，如果汽油的品质有问题也会造成这种故障。我曾经修过一辆3.8升的雪弗兰子弹头，车辆来修理厂时，驾驶员报修的项目是发动机没有怠速，经过试车后确认是“没有怠速”。经过从易到难的检查后，发现发动机怠速马达被积炭卡死，已经无法修复，只能更换怠速马达。在维修过程中和驾驶员的交谈中得知，该车在一个月前开始就有怠速熄火的现象，但是每次熄火后重新启动又正常了，所以没有来维修，而这次是彻底没有怠速了。清洗节气门体并更换怠速马达后试车，一切恢复正常，所以我估计这都是怠速马达引起的，还告诉驾驶员一后不会再有怠速熄火的现象了。可是过了两天，驾驶员开车过来说：有时候还会发生怠速熄火的现象，和原来的毛病一样，问我们是不是怠速马达的质量有问题。经初步检查，没什么问题，怠速马达也没问题，发动机故障灯也不亮，所以只能利用TECH1（通用汽车专用检测仪）来检测发动机的动态数据。大约半个小时后，发现转速传感器的数值有一个突降的现象，而发动机也随之熄火，重新启动发动机，怠速又恢复正常。马上检查发动机转速传感器，发现该传感器很脏，表面有一层厚厚的油垢，将该传感器拆下并清洗，然后将它安装好后再启动发动机，试了约一个半小时也没有再发生熄火现象，估计问题已解决。一周以后做客户回访时，驾驶员告诉我们从那以后没有发生过怠速熄火的现象。由此得出结论：该车“间隙性怠速熄火”是由于发动机转速传感器太脏而引起的，而怠速马达卡死引起的“没有怠速”只是碰巧而已，但它还是给了我们一个假象，使我们走了一段冤枉路。怠速熄火一般不会造成什么危害，因为发动机在怠速运行时，往往车辆是在停车时，如果车辆在滑行时发生怠速熄火，由于离前面障碍物的距离较远，可以采取相应的措施来避免危险。当然，如果碰巧在你紧急刹车的时候发生熄火，那危害就很大了，因为一旦发动机熄火，制动真空助力器就不起作用，使车辆的制动效能大大减低，并且方向助力装置失效，使车辆的转向很重，如果再加上你的惊惶失措，那就很难避免一场车祸了。如果车辆“没有怠速”，那应该尽快到维修厂去检修，以确保安全行车，如果车辆是“间隙性怠速熄火”，那么在发生熄火时我们可以采取以下相应的措施来避免危险： 1、在停车等候时发生熄火，只需重新启动发动机就可以了，如果是自动排档的车，必须先把排档挂入停车档（P档）或者空档（N档）后，才能重新启动发动机。 2、在车辆滑行时发生熄火，不要惊慌，稳住方向，视情况带一点制动，如果是手动档汽车，可以踩下离合器，根据车速把排档杆挂进相应的档位，然后松掉离合器，利用车速将发动机带动起来，类似于推车启动发动机，或者可以直接重新启动发动机；如果是自动档汽车，先小心地把排档挂入空档，小心别错挂进倒档（R档），否则会损坏变速器，然后重新启动发动机。当然也可以打开双跳灯将车辆靠边停车后，再重新启动发动机。 3、在行车制动时发生熄火，不要紧张，稳住方向，可以采取加重制动力度的措施，同时注意观察周边情况，有机会可以变道绕过前面障碍物，在转动方向盘时要注意用力，因为没有了方向助力，转向会较重。

5，起步容易熄火怎么办

付费内容限时免费查看回答亲你好，珞珞很高兴收到你的提问，马上我为你作出解答哦.起步方法：自动挡汽车起步口诀是一拨二踩三挂挡、四鸣五松六观察、七抬八踏九回灯。2.档位分配：一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置。希望可以帮到你??提问水温表看不见回答亲你好1、水温表电源线断路。 2、水温表电热线圈烧坏。 3、水温表传感器电热线圈烧坏或触点接触不良。 4、水温表传感器导线接线不良或断路。检查一下更多6条

起步抬离合不要急，慢慢抬，抬到车子有点动了,离合这只脚停一停不要动了，等车子走起来了再慢慢边抬离合边轻点油门，等你离合完全抬光了这时车速以起来就可以加二档了。熟练后记住“一快二停三联动”就是离合前一半抬的快，抬到车刚动的位子也就是半联动的位子停一停，然后再慢抬离合同时边轻点油门，离合油门联动。起步不要在乎别人眼光，有时慢了点后车就摁喇叭，喇叭一响你就急，结果离合就抬快了车熄火，然后就更急，钥匙一点马上抬离合就又熄火。越急越熄火，别管别人，欲速则不达。离合下去早不利刹车减速，离合下去晚车子容易抖，熄火。低速刹车，脚刹离合同时踩。不要空挡滑行，不安全。油门要轻轻的加。换挡前要快速抬起油门，同时离合要快速踩到底。离合是快踩慢抬，油门是轻点快抬。它们正好相反。无手制动起步方法。因无手制动或手制动有故障时，应采取无手制动起步方法。操作程序是左脚踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入低速档；右脚脚跟踏下制动板，右脚前掌踏在加速踏板上。起步时，右脚前掌踏下加速踏板，右脚前掌稍踏下加速踏板，左脚慢抬离合器。起步后，应完全松开离合器踏板。拓展资料：关键点是右脚前掌与脚跟随的配合。这种坡道起步方法难度较大，不易掌握，一般配情况下不提倡使用，只作为一种应急方法。

那么下面教你几招让你不再烦恼。1、在平地起步以等红绿灯为例，还有几秒绿灯的时候，踩下离合，挂一档，慢慢松开离合，在临界点将离合稳住。绿灯一亮，缓松离合，车子出去了，丢掉离合器，然后加油加档！2、半坡起步在半坡起步时，如果操作不当的话，很容易出现车辆向后溜车的情况，这种惊险的情况相信很多新手司机都遭遇过。其实，在半坡起步时，先踩下离合，并挂至1档，然后在缓慢松开离合器的同时将油门轻轻踩下，等到车辆开始向前行驶后再将手刹松开。值得注意的是，在半坡起步时，可以先将刹车踏板踩下，就在松开手刹的同时，缓慢放松开离合器，快速踩下油门，就能顺利起步了。利用手刹起步，对于驾驶员来说，要求有点高，如果稍不留神，就容易熄火。如果离合踩得稳，完全可以不用手刹起步，直接脚刹配合，省事不少！?起不容易熄火，除了技术问题，本身也有心态问题在里面。平时开车的时候，技术过关了，也得心理素质过关才行。

先空挡启动汽车，然后迅速踩下离合器，将挡位放在1挡，然后慢慢松离合器，一旦感觉到车轮动了，就稳住离合器轻加油门，不要快速松离合器，车俩往前进稳住离合器俩到三秒的时间，轻踩油门，同时慢慢松离合器

起步抬离合不要急，慢慢抬，抬到车子有点动了(半联动),离合这只脚停一停不要动了，等车子走起来了再慢慢边抬离合边轻点油门，等你离合完全抬光了这时车速以起来就可以加二档了。熟练后记住“一快二停三联动”就是离合前一半抬的快，抬到车刚动的位子也就是半联动的位子停一停，然后再慢抬离合同时边轻点油门，离合油门联动。?0?2起步不要在乎别人眼光，有时慢了点后车就摁喇叭，喇叭一响你就急，结果离合就抬快了车熄火，然后就更急，钥匙一点马上抬离合就又熄火。越急越熄火，别管别人，欲速则不达。?0?2离合是给你加减档用的，加减档前先把离合踩到底，然后挂档，档位吃好后一二档抬慢点，高速档抬的快点没事。刹车；高速时先把车速刹到二十多码，然后一脚离合到底。离合下去早不利刹车减速，离合下去晚车子容易抖，熄火。低速刹车，脚刹离合同时踩。不要空挡滑行，不安全。油门要轻轻的加。换挡前要快速抬起油门，同时离合要快速踩到底。离合是快踩慢抬，油门是轻点快抬。它们正好相反。这几者关系还有很多，一下子说不清。你慢慢琢磨。开车上路安全第一，祝你一路顺风。?0?2上坡起步技巧:1,拉好手刹，给油到2000转，慢松离合，看到车头微微上抬一些，这时候发动机转速表会下降，保持离合器不动，继续给油，到2000多转，送手刹，加油，缓送离合器！第一步，左脚离合踩到底，右脚踩着刹车。第二步，左脚慢慢松离合到接触点，物理反应是车头会往上抬一点点。第三步，右脚松开刹车，轻轻点下油门。收工。3,初学者，1：右脚踏下油门踏板，使发动机转速提升到1000－1200转，并保持稳定。2：左脚缓慢抬起离合器踏板，听到发动机变音、轻微抖动和看到驾驶室内转速表刚刚开始下降时，左脚停！3：在左脚停的同时，松手闸，右脚轻轻给油，左脚缓慢.自然放松离合器踏板。总结：刚抬离合器踏板时要慢，发动机转速刚刚下降时，左脚一定一定要停顿！松手闸的同时，给油起步。初学者可先提高发动机转速，再抬离合器。离合器的自由行程有长有短，在离合器放松状态下，踏下离合器踏板直到有阻力为止，这段距离即是。4,先踩离合，挂1档轰油门，轰到2000或以上，然后慢慢抬离合，到联动点松手刹。车就走了，开出几米后完全抬开离合。很多人学车时都怕坡起，老熄火。其实只要油门轰大点就没事了。按照我这方法，保证不熄。5,带上手刹车,挂挡.给小油慢松离合同时慢慢松手刹车.假如车要向后溜,你在带上手刹车.按照刚才的动作再加点油就OK了.不用3次,你准能找到感觉.6,1、现象?0?2?0?2?0?2 从汽车坡道起步操作失败的现象来看，主要有两种情况，一是起步熄火，二是起步后溜。?0?2?0?2?0?2?0?2 2、原因?0?2?0?2?0?2?0?2 主要有三个方面：一是油门跟不上；二是松手制动的时机不当；三是油门和离合器配合不好。?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2 3、正确操作方法?0?2?0?2?0?2 （1）有手制动起步方法。保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不得低头下看。其操作顺序是左脚踏档，左脚除徐踏下加速杆挂入低速档，右脚徐徐踏加速踏板，当反映至发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍踏下加速踏板，慢抬离合器踏板。注意，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。关键点是松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜：若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。坡道起步要领可归纳为音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。?0?2?0?2?0?2?0?2 （2）无手制动起步方法。因无手制动或手制动有故障时，应采取无手制动起步方法。操作程序是左脚踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入低速档；右脚脚跟踏下制动板，右脚前掌踏在加速踏板上。起步时，右脚前掌踏下加速踏板，右脚前掌稍踏下加速踏板，左脚慢抬离合器。起步后，应完全松开离合器踏板。关键点是右脚前掌与脚跟随的配合。这种坡道起步方法难度较大，不易掌握，一般配情况下不提倡使用，只作为一种应急方法。

一般驾校的油门都调的比较高，所以，动力是没有问题的，不需要油门，关键就是离合最关键的就是离合的结合行程点，找到这个点就一切迎刃而解的！这个怎么找呢，教你个办法，有空的时候你跟教练商量商量在空闲的时候借车用用，你这样找：你刹住车不放，然后慢慢的松离合，慢慢的松，刹车不要放，就是要憋死车子。记住熄火前车子的状态和离合点（就是快要熄火的时候车子哆嗦的程度和离合送到了大体的什么高度，第二个，后者记住记不住不重要，一定要记住前者，如果后者也能记住是最好了），记住这个离合再松一点就熄火了的状态，多练几遍，记好了。然后在坡上的时候你就刹住车，松离合送到那个再松一点就熄火的状态，然后慢慢松刹车如果溜车了就快速再踩住刹车，再松点如果起步了，记住，千万不要刚起步就再松离合，一定要等会，等到车子有了一定速度了之后再开始慢慢再松，接着松如果松不好就会熄火了又三个关键点！，最关键的是记住那个离合点，这个是最关键的，第二个关键点，起步后不要急着松离合，等车子走起来了有了一定的速度后再开始慢慢的松离合，第三，如果溜车了千万不要松离合强行起步，一定要踩死刹车再送点离合试试