汽车设计，初二简答题为什么汽车要设计成流线型

1，初二简答题为什么汽车要设计成流线型

流线型是指头圆尾尖的形状，就是通常所说的水滴形，但现实中雨滴并不是标准的流线型，而是有点椭圆的．流线型在流体中能受到最小的阻力，所以连飞机翼的横截面也做成类流线型（半截流线型），既能产生升力，也不增大空气阻力。

尽量减小空气阻力，但又不过多地影响车内空间

减小空气阻力。

初二简答题为什么汽车要设计成流线型

2，为什么我国的汽车外观设计总仿冒外国的车型然而又不侵权呢搜

外观设计专利具有地域性，在一国申请了专利并不当然在全世界得到保护，在另一国没有申请到专利就不能得到另一国的保护，另一国家的人可以使用该外观设计并在本国申请专利，并得到保护。

汽车的外观是区分贵贱最直接的方式每个级别每个款式的汽车都有自己的个性便宜的家用车肯定不会拥有象跑车那样夸张的外观而且并不是所有便宜的车子外观都难看只是相比那些豪华车它的外观肯定不会有多么华丽

为什么我国的汽车外观设计总仿冒外国的车型然而又不侵权呢搜

3，学汽车模具设计需要有什么文凭

跟井老师学caxa，模具群，自己搜，井庆川老师，

万事要靠自己的努力,学历高一点应该是学什么都比较快一点,学历低可以深造我认为三角函数你得会,那是高一代数,又来计算一些角度和一些线的尺寸就几个公式很好学,还有画法几何也得学,学的东旭太多了,为了成为一名真正意义上的模具工还得学电脑,为学使用模具软件打基础,因为以后大型模具都是靠电子计算机辅助设计的,比如成形软件DYNAFORM软件等

学汽车模具设计需要有什么文凭

4，关于汽车设计

1.粗略讲,汽车设计包括:车身,底盘,动力系统,电器系统,整车设计;2.造型设计属于整车设计的一部分,但和车身设计紧密相关;3.学美术的在汽车行业里主要从事造型设计,也就工业设计,做效果图,刮油泥模型等,期间需要和多部门进行同步工程的工作;4.造型工程师属于汽车工程师当中的一个分支,造型设计工程师偏重于艺术方面,也就是车好看不好看,而其他系统工程师主要侧重于结构和性能的开发,之间是紧密合作的,分工不同,但同等重要! :)

（1）世界上最早的汽车（其实严格意义上讲这不叫我们现在定义上的汽车）：是法国工程师兼陆军炮兵大尉尼古拉·古诺（n·jcugnot）于1769年制造的，采用蒸汽机为动力，车型是前三轮车。研制的目的是为了拉大炮。（2）最早生产的汽车： “奔驰一号”，由德国工程师卡尔·奔驰（karl benz），在1885年制造成功，该车也是世界上第一辆以汽油为燃料、以内燃机为动力、主要用于人员乘坐的汽车。

我来回答你吧我是在日本学汽车设计的汽车设计的路基本是自杀行为除非是去清华的美术系的汽车设计专业还可能有点希望美术肯定是对汽车设计有帮助的不过那是后面的事设计汽车从想想到报答出来首先是要把画图能力提上去至于画图可以说素描再好的人可能对画汽车设计草图连一点帮组也没有纯是从0开始了至于美术能力什么时候能派上用场就是在最后的画完草图上完色后的表现能力了没有一定境界的美术能力是很难做到然后是汽车造型汽车造型必须要略懂汽车设计造型并不光是按画出来的那么做就可以了而是反复反复的修汽车形体的每一个线条才能成功至于跟美术关系就更远了不过形体感必须要好

汽车设计包括汽车外观。流线型。风阻系数。造型设计占汽车设计的总比例的百分之四十。其余百分之六十是汽车安全。你学美术的估计暂时现在汽车行业没有什麽用途。因为一个汽车厂商需要成熟而有名的设计师一但实现量产以后就要开发生产线。不过你如果对这方面感兴趣，你可以自己设计一下图纸，最后可以卖给厂商。好的汽车设计师是专门设计汽车全方面的研究人员，好的造型师只是设计汽车外观。

5，德国艺术工业联盟在艺术设计史上有什么作用

是德国现代主义设计的基石。它在理论与实践上都为20世纪20年代欧洲现代主义设计运动的兴起和发展奠定了基础。其创始人有德国著名外交家、艺术教育改革家和设计理论家穆特休斯、现代设计先驱贝伦斯、著名设计师威尔德等人。其基地设在德累斯顿郊区赫拉劳。其宗旨是通过艺术、工业和手工艺的结合,提高德国设计水平,设计出优良产品。同盟认为设计的目的是人而不是物,工业设计师是社会的公仆,而不是以自我表现为目的的艺术家,在肯定机械化生产的前提下,把批量生产和产品标准化作为设计的基本要求。它努力向社会各界推广工业设计思想,介绍先进设计成果,促进各界领导人支持设计的发展,以推进德国经济和民族文化素养的提高。它表明德国在工业设计方面已进入一个新阶段,处于世界领先地位。同盟中的设计师在实践中不断取得前所未有的成就。1912-1919年,同盟出版的年鉴先后介绍了贝伦斯为德国电器联营公司设计的厂房及其一系列产品:格罗佩乌斯为同盟设计的行政与办公大楼、幕墙式的法格斯鞋楦厂房、陶特为科隆大展设计的玻璃宫;纽曼的商业化汽车设计等,都具有明显的现代主义风格。尤其是对1914年科隆大展的展品介绍,更令人耳目一新。年鉴还及时向人们展示国际工业技术发展新动态,如美国福特汽车公司首创的装配流水线。年鉴还发表不同观点的理论文章,让人们在争论中求得真理。1914年,同盟内部发生了设计界理论权威穆特休斯和著名设计师威尔德关于标准化问题的论战,前者以有力的论证说明:现代工业设计必须建立在大工业文明的基础上,而批量生产的机械产品必然要采取标准化的生产方式,在此前提下才能谈及风格和趣味问题。这次论战是现代工业设计史上第一次具有国际影响的论战,是德国工业同盟所有活动中最重要、影响最深远的事件。第一次世界大战使其活动中断。但它所确立的设计理论和原则,为德国和世界的现代主义设计奠定了基础。

工业同盟的宗旨： 1．提倡艺术、工业、手工艺结合； 2．主张通过教育、宣传，努力把各个不同项目的设计综合在一起，完善艺术、工业设计和手工艺； 3．强调走非官方的路线，避免政治对设计的干扰； 4．大力宣传和主张功能主义和承认现代工业； 5．坚决反对任何装饰； 6．主张标准化的批量化。德国工业同盟的成立足现代设计的一件重大事情，自从这个机构成立以后，德国的设计家就有一个可以团聚的中心，工业同盟组织的各种展览、讨论会都变成当时设计先驱人物研究发展、讨论问题的重要场所。格罗佩斯的成就(他于1914年受工业同盟委托设计科隆展览馆)在很大程度上足与工业同盟分不开的。

6，现代设计运动时期德国工业同盟和荷兰风格派的特征和基本内容及其

德国工业同盟是德国第一个设计组织,1907年成立,是德国现代主义设计的基石。它在理论与实践上都为20世纪20年代欧洲现代主义设计运动的兴起和发展奠定了基础。其创始人有德国著名外交家、艺术教育改革家和设计理论家穆特休斯、现代设计先驱贝伦斯、著名设计师威尔德等人。其基地设在德累斯顿郊区赫拉劳。其宗旨是通过艺术、工业和手工艺的结合,提高德国设计水平,设计出优良产品。同盟认为设计的目的是人而不是物,工业设计师是社会的公仆,而不是以自我表现为目的的艺术家,在肯定机械化生产的前提下,把批量生产和产品标准化作为设计的基本要求。它努力向社会各界推广工业设计思想,介绍先进设计成果,促进各界领导人支持设计的发展,以推进德国经济和民族文化素养的提高。它表明德国在工业设计方面已进入一个新阶段,处于世界领先地位。同盟中的设计师在实践中不断取得前所未有的成就。1912-1919年,同盟出版的年鉴先后介绍了贝伦斯为德国电器联营公司设计的厂房及其一系列产品:格罗佩乌斯为同盟设计的行政与办公大楼、幕墙式的法格斯鞋楦厂房、陶特为科隆大展设计的玻璃宫;纽曼的商业化汽车设计等,都具有明显的现代主义风格。尤其是对1914年科隆大展的展品介绍,更令人耳目一新。年鉴还及时向人们展示国际工业技术发展新动态,如美国福特汽车公司首创的装配流水线。工业同盟的宗旨是由弗里德利克·脑曼（1960-1919 ）起草的，宣言本身可以看出当时德国设计界和建筑界所关心的几个主要问题。宣言提出了下面六个方面的主要内容，即： 1 ．提倡艺术、工业、手工艺结合； 2 ．主张通过教育、宣传，努力把各个不同项目的设计综合在一起，完善艺术、工业设计和手工艺； 3 ．强调走非官方的路线，避免政治对设计的干扰； 4 ．大力宣传和主张功能主义和承认现代工业； 5 ．坚决反对任何装饰； 6 ．主张标准化的批量化。这种主张，使穆特修斯与另外一个重要的工业同盟奠基人凡德·威尔德之间产生了争论，是现代工业设计史中的第一场大争论。是德国工业同盟所有活动中最重要、影响最深远的事件。第一次世界大战使其活动中断。但它所确立的设计理论和原则,为德国和世界的现代主义设计奠定了基础。德国工业同盟的成立是现代设计的一件重大事情，自从这个机构成立以后，德国的设计家就有一个可以团聚的中心，工业同盟组织的各种展览、讨论会都变成当时设计先驱人物研究发展、讨论问题的重要场所。格罗佩斯的成就（他于1914 年受工业同盟委托设计科隆展览馆）在很大程度上是与工业同盟分不开的。德国现代主义设计的兴起，与贝伦斯的设计实践是分不开的。彼得·贝伦斯（Peter Behrens，1868-1940）德国现代主义设计的重要奠基人之一，著名建筑师，工业产品设计的先驱，“德国工业同盟”的首席设计师。伦斯是德国现代建筑和工业设计的先驱。 1886-1891年贝伦斯在汉堡工艺美术学校接受艺术教育,后改行学习建筑。1893年起成为慕尼黑分离派成员，1900年加入由艺术家、建筑师、设计师组成的“七人团”，开始建筑设计活动，1907年成为德意志制造联盟的推进者与领袖人物，同年受聘担任德国通用电器公司AEG的艺术顾问，开始其作为工业设计师的职业生涯。德国通用电器公司（AEG）是1883年由埃米尔?拉特诺恩创建。在随后七年，发展成大型企业——康采恩。公司采用标准化生产，重视设计的作用。1907年6月，贝伦斯被聘请为其艺术顾问。开始了他作为工业设计师的职业生涯。这是世界上第一家公司、第一次聘用一位艺术家来监督整个的工业设计，及让一位艺术家担任董事，并成为艺术设计史上第一个担任工业公司艺术领导职务的人。他所制订的生产纲领和工业产品样品，一直到30年代仍起作用，他还制定了批量生产的技术复杂型产品的艺术设计方法，这些方法后来成为现代艺术设计的职业手段。贝伦斯在AEG各方面设计的成就，就是联盟所追求的目标的一个典型范例。1909年，贝伦斯设计了德国通用电气公司AEG的透平机制造车间与机械车间，在建筑上摒弃了传统的附加装饰，造型简洁，壮观悦目，被称为第一座真正的现代建筑。他在1907 年为德国电器公司设计的电风扇、台灯、电水壶，都奠定了现代设计的、功能主义的基础，同年为这个企业设计的企业形象，是现代企业形象设计先驱作品。贝伦斯1908年设计的电风扇贝伦斯1909年设计的电钟

7，16排量最省油的车

雨燕不错

我个人认为本田车最省油。

东风标致206 1.6手动 6.6升/100 公里东风雪铁龙 C2 1.6手动 6.6升/100 公里大众的波罗1.6

捷达、东风爱丽舍、马自达福美来这三款吧

老三样：桑塔纳捷达富康

1.长安铃木雨燕价格： 6.98-9.98 万元铃木雨燕SWIFT,意大利设计灵感,时尚线条,动感。雨燕在设计及行驶性能等方面均体现出了欧洲车风格。具有稳定的方向盘操作及乘坐舒适性。安全方面，雨燕除车身前部采用遭遇冲撞时可减轻对行人冲击的冲击吸收构造外，还以选配方式设定了前座席侧气囊和帘式气囊。 2.新飞度价格： 8.68-12.98 万元新一代飞度（FIT）轿车以“全方位领先的两厢车”为开发目标，在外形设计、内部空间、驾乘视野、驾驶乐趣、安全装备、环保节能、产品品质等方面均按全球最高标准打造，再次确立在高端两厢小型车细分市场的全方位领先优势。自2007年10月在日本上市后，新一代飞度（FIT）轿车连续8个月蝉联日本市场普通乘用车型单一品牌销量冠军，并力夺“2007-2008日本风云车年度大奖”（Japan Car of the Year），这是继第一代飞度（FIT）轿车获2001-2002年度日本风云车大奖后的再次登顶。 3.POLO 劲取价格： 9.28-13.3 万元 POLO劲取的车头曲面过渡则吸纳了PASSAT领驭中高档车的设计理念，强调快速而简洁的曲面走势，动感流畅，气势如虹，毫不拖沓，这一造型特征也是中高级轿车设计中的前沿处理手法。此外，其格栅四周采用整体银色饰框，凸显高档豪华的品质和这款A0级车的王者风范。POLO劲取以先进的技术装备与漂亮的外观造型迎合各阶层用户和目标群体，一直致力于安全、舒适以及多用途方面的追求，取得了丰硕的成果。POLO劲取一直被视为小型车质量、舒适和安全标准。 4.广州丰田雅力士价格： 9.19-13.63 万元 Yaris雅力士发源于欧洲，在这个两厢车高端品牌林立的市场，Yaris雅力士自1999年上市以来便成为欧洲最畅销的两厢车，缔造了全球紧凑型两厢车市场的销量传奇。Yaris雅力士凭借强劲的动力性、堪比豪华车的安全性及时尚、个性的特质，获得欧洲及日本2000年年度车型、2000年度最安全的小型车、世界十大故障最少汽车等荣誉。Yaris雅力士将目标市场锁定在追求精致生活、时尚品位、张扬个性的年轻人士。 5.天语SX4价格：9.88-13.38 万元两厢SX4既拥有轿车的舒适，又流露越野动感风格，完全体现 X-over（Crossover）车型的双重气质；既拥有家庭轿车的舒适性与节油性，同时又传承了轻量SUV的突出的出行运动基因，适合男性成员驾驶。 6.骊威价格： 7.98-11.28 万元空间是骊威的一大亮点。虽然定位是一款小型轿车，但是类似MPV的块头使得它拥有了非常不错的空间表现。首先要提的就是2600mm的轴距，这样的成绩在同级别的车型当中可谓少之又少，此外，1565mm的车体高度使得车内拥有充足的头部空间，乘坐更加舒适。除了空间，骊威装备的HR16DE全铝发动机是其一个较大的卖点，改款发动机在骐达颐达等车型均有应用。最大功率77千瓦，峰值扭矩150牛米，且排放符合欧Ⅳ标准，动力充沛而且省油经济。 7.斯柯达晶锐价格： 8.19-11.79 万元斯柯达晶锐采用了经典的欧式平顶造型，在建筑师的眼中，这种汽车造型充分演绎了“哥特式”和“庞贝”设计美学。最值得称道的是，斯柯达国产全新Fabia这种独特的欧风造型在为广大消费者演绎经典视觉美学的同时，更有效提升了车内空间，给消费者带来了AO级小车最需要的宽敞空间。 8.奇瑞A3两厢价格： 7.48-9.08 万元出自世界著名汽车设计公司笔下的绚丽外形，是奇瑞A3的一大亮点。奇瑞A3两厢版的前脸设计与三厢车型基本相同，一样拥有流畅、优美的外部线条，极富时尚特色的造型配合饱满的车头，加上柔和的顶部设计，使整车的气质显得优雅而和谐。两厢版延续了A3系列一贯以五星安全为标准打造的优良血统，可称得上是一辆“移动的安全堡垒”；一般中高级轿车才会搭载使用的ESP电子稳定程序、四连杆后独立悬架都成为两厢在该价格区间独一无二的竞争利器；超越同级别车型的宽体化车身设计，更加符合国内消费者的使用需要，舒适性也更上一层楼。

海南马自达福美来和东南菱帅两款车比较省油，一般日系的车相对欧美韩国的车更省油！这两款车平均油耗5.5-6.5每百公里。证据就是真实驾驶体会！只有自己亲自体会到才能相信

STN

8，汽车行业OTSPPAPPTR阶段是什么意思什么区别

1、OTS：Off Tool Sample，中文意思样品观察2、PPAP：Production Parts Approval Process，中文意思生产零件审批控制程序3、PTR：Production Trial Run，中文意思试生产阶段区别如下：三者是一个新市场开发的三个步骤，一般整车厂每个车型的新项目都是按照APQP执行，包含OTS、PPAP、SOP等动作，如下：1、首样完成后，提交OTS2、 OTS批准后提交PPAP3、 PPAP批准后SOP量产发放文件至各部门（SOP：Start of Production 量产）扩展资料APQP=Advanced Product Quality Planning 中文意思是:产品质量先期策划，是QS9000/IATF16949质量管理体系的一部分。商管教育将APQP产品质量策划定义成一种用来确定和制定确保某产品使顾客满意所需步骤的结构化方法。目标是促进与所涉及每一个人的联系，以确保所要求的步骤按时完成。有效的产品质量策划依赖于高层管理者对努力达到使顾客满意这一宗旨的承诺。产品质量策划是一种结构化的方法。为满足产品、项目或合同规定,在新产品投入以前,用来确定和制定确保生产某具体产品或系列产品使客户满意所采取的一种结构化过程的方法。为制订产品质量计划提供指南，以支持顾客满意的产品或服务的开发。特点如下：a)目标明确:满足顾客要求，不断改进。b)按规定的方法和组织形式进行策划。c)应用各类分析工具:FMEA,MSA,SPC、流程图，QFD等。d)保证跨职能活动的效率:横向协调小组。参考资料来源：搜狗百科-APQP

1.Off Tool Sample 样品观察——OTS2.Production Parts Approval Process 生产零件审批控制程序——PPAP3.Production Trial Run 试生产阶段——PTR它们是一个新市场开发的三个步骤区别：OTS是手工样件，可以没有工艺，没有产量要求，没有加工设备、工装要求，没有生产人员的要求，只要产品做的符合图纸要求就可以；PPAP未批准前是试生产，要满足：1、工艺和流程都与批量生产完全一致；2、满足300个以上产量或1~8小时产量；3、所有的测量系统、过程能力满足要求；4、工装、设备都固定并受控；5、人员都培训到位；6、材料、二级供方都固定；OTS只要作出符合图纸的产品，而PPAP是受控状态下做出符合图纸的产品。PTR则有工艺，有产量要求，有加工设备、工装要求，有生产人员的要求，可以区别于以上两个。拓展资料新车型的研发是一个非常复杂的系统工程，研发流程包括管理、设计、组织等方方面面的辅助流程，本文主要向大家介绍汽车研发中的核心流程，也就是专业的汽车设计开发流程，这一流程的起点为项目立项，终点为量产启动，主要包括5个阶段：方案策划阶段通过市场调研对相关的市场信息进行系统的收集、整理、纪录和分析，可以了解和掌握消费者的汽车消费趋势、消费偏好和消费要求的变化，确定顾客对新的汽车产品是否有需求，或者是否有潜在的需求等待开发，然后根据调研数据进行分析研究，总结出科学可靠的市场调研报告，为企业决策者的新车型研发项目计划，提供科学合理的参考与建议。汽车市场调研包括市场细分、目标市场选择、产品定位等几个方面。项目可行性分析是在市场调研的基础上进行的，根据市场调研报告生成项目建议书，进一步明确汽车形式以及市场目标。在完成可行性分析后，就可以对新车型的设计目标进行初步的设定，设定的内容包括车辆形式、动力参数、底盘各个总成要求、车身形式及强度要求等。将初步设定的要求发放给相应的设计部门，各部门确认各个总成部件要求的可行性以后，确认项目设计目标，编制最初版本的产品技术描述说明书，将新车型的一些重要参数和使用性能确定下来。

OTS是指首次样件；PPAP是指生产件批准程序；PTR试生产阶段。三个步骤是循序渐进的过程，首样完成后，提交OTS，OTS批准后提交PPAP，PPAP批准后SOP量产发放文件至各部门。扩展资料：OTS (OffToolsSample)指工装样件，即用与量产相同的工装制造出来的样件，时间阶段从首次提交样件直至样件得到认可确认。通过OTS认可对零部件的质量进行监控和管理.并最终达到主机厂的设计目标、移交生产制造公司。生产件批准程序（PPAP)是美国三大汽车公司（“克莱斯勒”“福特”“通用”）推行的供应商质量开发工具之一。是一种打效的对采购物料批世生产的验证方式.它将供应商质量控制前移至供应商发运前，大大降低了批贵生产后采购物料的质世风险。所谓PTR，就是在零部件工程更改或质量提升变更后，新零件大排量上线使用之前，在各车间的小批量上线装配和验证。它的作用是零件批量上线之前，对新零件的功能性、工艺性以及更改效果进行全面验证，防止大批量上线后出现批量问题或针对已有设计进一步优化。参考资料：搜狗百科——OTS；搜狗百科——PPAP （生产件批准程序）；搜狗百科——试生产

1、OTS：Off Tool Sample，中文意思样品观察2、PPAP：Production Parts Approval Process，中文意思生产零件审批控制程序3、PTR：Production Trial Run，中文意思试生产阶段区别如下：三者是一个新市场开发的三个步骤，一般整车厂每个车型的新项目都是按照APQP执行，包含OTS、PPAP、SOP等动作，如下：1、首样完成后，提交OTS2、 OTS批准后提交PPAP3、 PPAP批准后SOP量产发放文件至各部门（SOP：Start of Production 量产）扩展资料：工程样件得到认可后形成的报告叫OTS认可报告，也叫工程认可报告。主要包括设计资料（图纸等设计资料），PSW(产品保证书)、实验合格报告（尺寸、性能、外观合格报告）、控制计划（CP）、设计失效模式分析DFMEA、实验室认可证书、BOM表（分供方清单）和测量系统分析（MSA）等。以上均为供方提供，受到需方审核。需方反馈供方时，输出为OTS认可报告。生产件批准程序(PPAP)规定了包括生产件和散装材料在内的生产件批准的一般要求。PPAP的目的是用来确定供应商是否已经正确理解了顾客工程设计记录和规范的所有要求，以及其生产过程是否具有潜在能力，在实际生产过程中按规定的生产节拍满足顾客要求的产品。参考资料：搜狗百科-OTS参考资料：搜狗百科-PPAP