日产新奇骏，东风日产新奇骏怎么样

1，东风日产新奇骏 怎么样

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东风日产新奇骏怎么样

2，日产新奇骏怎么样与同级别的相比有优势吗

2.0舒适应该算新奇骏所有车型中性价比最高的2款了之一了，之前差点定了RAV4 2.0新锐版，但奇骏出来后综合比较在2.0这个排量上舒适版的配置要丰富很多很多，并且价格还便宜1.3W （不考虑RAV4优惠和奇骏加装饰的话）。本人因为很少跑高速所以定速巡航，蓝牙电话等功能无所谓，自动停车，侧后方预警等动能更是没必要，因此舒适版的配置完全能满足日常需求。2.5的车型因为不考虑4驱所以没有研究。

价格便宜，质量很好总体来说很好相信您在知道这个平台一定会有满意的收获如果我的回答没能帮助您，请继续追问。你的采纳是我前进的动力。记得好评和采纳，答题不易，互相帮助。

日产新奇骏怎么样与同级别的相比有优势吗

3，日产新奇骏20L和25L有什么区别新奇骏20L动力够用吗

日产新奇骏这款车如果说你只是家用的情况的话2.0的动力也是完全够用的。如果说你经常跑山区路况或者高速的话2.5的，相对来说开这样更爽一点。

这两款主要的区别就在于发动机排量不一样，2.5L排量要比2.0L动力更加强劲，提速更快，当然油耗也更高

看个人预算跟用车需求吧。2.5l比2.0l动力会充足许多，也多了电子手刹、自动启停等配置，而且2.5l是四驱的，2.0l是两驱的。所以如果你平时只是在城市里边用，预算又不多，那买2.0l。如果你预算充足，偶尔还想出去越野一下，那果断2.5。

2.0和2.5的排量不一样，2.5的动力更充沛。不过普通家用的话，2.0的动力就够用了。

日产奇骏这款车其实家用的话，你就选择2.0的车型动力就是够用的，而且它的整体的性能方面是比较出色的。

日产新奇骏20L和25L有什么区别新奇骏20L动力够用吗

4，东风日产奇骏

参数上看起来不错，外观也很不错，全时四驱，我们是不是真能用得上呢，油耗好像不低，新上市的性能好不好，谁又能知道呢，

2.0到2.5的排量6挡手动和6速手自一体变速器，售价20.78---25.88

车型 2.0XE MT 2.0XE AT 2.5XL MT 2.5XL AT 2.5XV AT 长宽高 4630/1785/1685(1770mm) 轴距 2630(mm) 变速器 6速手动 CVT自动 6速手动 CVT自动 CVT自动驱动形式全模式四驱系统智能全模式四驱系统排量 1997ml 2488ml 功率 106/5200(kw/rpm) 135/6000(kw/rpm) 扭矩 198/4400(Nm/rpm) 227/4400(Nm/rpm) 售价(万元) 20.78 21.78 22.98 23.98 25.88 车子挺好的，质量不错，，非常漂亮~~

5，东风日产奇骏怎么样价格多少

东风日产在售的车型玛驰，7-9.3万骊威，8.6-13万阳光，8.3-12万TIIDA，11-15万轩逸，12.5-17万天籁，20-37万逍客，14-22万奇骏，21-27万

奇骏是城市suv也就一般！奇骏的车身尺寸长、宽、高分别为4630/1785/1685mm，轴距为2630mm。从头灯到尾灯贯穿车身的腰线，给人一种流畅的质感；整车内外部接缝均匀，增加的尾门一体化装饰件使国产奇骏的尾箱门和后保险杠的衔接更加平滑，力度感与优雅感兼具。车内，奇骏全黑的内饰与其整车硬朗个性相当吻合，前控制面板转折面同样应用了直线条进行分割，中控台、空调出风口都采用方形设计，使其与车身造型调性相呼应。奇骏配备的是智能全模式四驱系统，通过该系统，驾驶员可以自由选择两驱、自动或锁定四驱模式来应对各种路况。两驱模式可以在日常驾驶中有效保持低燃油消耗；在自动模式下，系统将根据路况将前后轮扭矩在100：0到50：50之间智能分配，在各种路面均表现出最佳行驶性能。如较急的弯道转弯时可自动分析油门踏板的深度、方向盘的旋转角度以控制发动机的转速和扭矩输出的分配；而锁定四驱模式，可将前后轮的扭矩分配在约50：50的比例，这种模式适合在一些冰雪、泥泞、沙地等恶劣路况上使用。

6，日产奇骏综合性能好吗日产奇骏20动力怎么样

网友对此车的印象优点：外观设计精致大气，内部装饰非常精细，空间充足，...缺点：低配车型动力偏弱。

日产奇骏综合性能已经是同级公认最强。日产奇骏2.0动力性能非常优秀。搭载的VC-Turbo超变擎300，额定功率150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。这主要归功于其全球独创的多连杆结构及可变压缩比技术。多连杆结构让发动机做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，抵消44%传统发动机活塞侧向力，从根源处解决传统三缸振动问题；配以可变压缩比技术，让压缩比在8:1（高性能）~14:1（高效能）之间智能切换，动力&油耗皆可最优。综合性能也是碾压同级，采用第二代4x4-i智能全模式四驱，带有五种地形模式【自动、运动、经济、越野、雪地】，一键切换！每种模式下，都可以对车辆的发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器等进行智能调节，提供不同路况下最佳的车辆性能。全新一代奇骏升级更多、越野能力更强悍。日产奇骏无论从技术还是投资都在不断上升和前进，是我们选择的不二之选，无论从配置还是舒适度都非常适合，并且无论哪种场合，奇骏都十分合适。

新奇骏2.0动力杠杠滴！哈哈相比之下啊！比同级别2.0都强！直喷高压缩比！起步很快！只要你舍得踩油门动力一点问题没有！

新一代日产奇骏总共推出了多达九款车型，售价区间为18.18~26.78万元，跟主流对手的定价非常相近。动力部分也没变，依旧是2.0l/2.5l发动机+6速手动或cvt无级变速箱的动力组合。2.0l车型有五款，以两驱车型为主，最低配车型有6速变速箱，价格封顶不到22万元；2.5l车型全是四驱版本+cvt变速箱，顶级车型也接近27万，比对手的顶配车型还是要便宜一些。

7，大家觉得东风日产新奇骏怎样

这车的性价比不错，优点：越野能力突出，是25W级别SUV里面可以过交叉轴的一部，悬架舒适，带后平衡杆，减少了转弯时候的侧倾，操控不错，底盘刚性比较突出，后备箱很大，据说能放下一头5鼓架子鼓，超大天窗。不足：电池不是免维护（不过免费检测，也不算什么缺点），新车异味较大，后排腿部空间小，头部空间也小，感觉相当于颐达骐达之类的后排空间，转向轴承有点爱出问题（感觉设计问题），其余小问题比较小，有部分异响，后备箱抽屉发出的一般。车无完车，若是不很在意乘坐空间的话，奇骏是不很耐看，很耐操，很有性价比的车。

全新一代东风日产奇骏首次推出了前轮驱动车款，相比老款车型全系四轮驱动的产品线，新车型增加了相对简单的两驱版车型显然是对准了只为代步又喜欢suv的消费者。 2.0l发动机搭配cvt无级变速器并非强调性能的组合，不过新奇骏在推出两驱版车型后，基于降低的整备质量和传动损耗，开起来还是给人以比较轻快的感觉。在丽江大约2400米左右的海拔，活动量大一些还会呼哧带喘的，但这台新奇骏2.0l前驱版依然很轻松的带着我们以超过120km/h的速度行驶，中途踩下油门仍然有一定的加速力道，当然强劲是谈不上，但要超车的话也不至于让人手心冒汗。无级变速器表现的尽职尽责，平顺性无需多言，这是日产的cvt一贯的优势。新奇骏的cvt变速器应对驾驶者加速意愿的响应速度快才是最大的进步，只要油门刚刚被踩下去，就已经见到变速器主动的改变传动比，发动机转速很快就攀高，几乎就是一瞬间完成没有丝毫拖泥带水。在轮换着开了一会儿2.0l手动挡车型后，我发现新奇骏官方公布的油耗数字确实有理有据。因为cvt变速器在高速巡航时可以把转速降得很低，只要2100rpm就足够维持在平整公路上以120km/h的速度巡航，只有爬坡或再加速需要较多动力时它才会再把发动机拉到3000rpm以上。而配备6速手动变速器的2.0l发动机在车速120km/h时转速已经高达2600rpm，同时cvt变速器的车型还都配备了eco drive节能驾驶助手功能，看来新奇骏作为主打城市消费者的车型，确实也更加注重cvt变速器的产品打造，至于手动挡更像是个象征性的存在，对于拉低售价门槛还是有些作用的。

8，日产新奇骏这款车质量怎么样

奇骏口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑4.2分低于同级-1.84%优点：功能齐全(103)空间充裕(43)隔音效果好(40)稳重大气(23)手感细腻(22)缺点：油箱问题(58)噪音问题(34)舒适性差(23)过弯倾侧明显(16)噪音过大(12)

日产车比不了新款瑞虎八

我2O15年买的奇骏车，行驶数到今天也就是19年7月22日，是2万9干公里，变速箱就坏了，厂家也不给更换，也不给维修，还有车的转向器异响，大毛病，小毛病不段，见意车友们不要买奇俊车。

东风日产奇骏这款车质量还可以，说说我的用车感受，个你个参考。【最满意的一点】油耗，空间，四驱，舒适，特别强调一下四驱，确实有用。我专门找了个泥地试了下。前轮在泥里，后轮有抓地力时，轻松脱困。有一次上土坡时我专门锁定了四驱，一踩油门，听见后轮与地面的摩擦声，心里那个小激动。油耗现在七个左右，跟轿车有一拼，是在跑高速开空调的情况下。空间，上次车上试了一下，肯定没床上宽敞，全景天窗确实不错，和美女数过一次星星。尤其现在天气变冷，太阳透过全景天窗照进来，感觉暖洋洋的。【最不满意的一点】胎噪，远光灯，已及其它舒适性配置，还有就是没有行李架，自己安的。安装个行李架又要五六百。没有定速巡航，没有胎压监测，没有雷达，高速超过一百，噪音有点大。八十以下还行，还有就是奇骏居然只识别苹果，安卓的手机插上不能播放音乐。没有蓝牙，每次跑长途听歌边充电边听歌，感觉手机电池现在不太正常了。并且奇骏对u盘也很挑剔，好多优盘无法识别......轮胎导水槽比较宽，每次跑高速我都要用钥匙把石子敲出来，不然跑高速咯噔咯噔的响。

不怎么样，日产车再好，我也不买，再省油，我也不开，我买的北京汽车，还不错，同样的价位，比合资车好多了！

9，新奇骏怎么样为什么这个车子这么轻不懂车又要买车请高手指教

关于最经典的车盲问题：日本车轻，所以不安全。这大部分是由神车党自我安慰所形成的一个“理论”。我只说一个例子，请大家自行百度即可。新奇骏2.0 重1.46吨，途观1.5吨，好了，亮点来了，请观察发动机缸体材料这一项，你会发现新奇骏是用的成本更高但是更轻的铝，而途观使用的成本低廉但是更重的铸铁！就是这样两车的整备质量仍然差不多，你说说在消费者看不见的地方到底是哪家车企在偷工减料？不傻的都能看出来。

，买车你要看性能，舒适性，安全性，这才是关键，这才是一个车灵魂，至于安全性，被动安全要看abc柱的强度，碰撞时是否变形，还要看钣金的材质，和厚度，安全气囊的数量，，楼上有说日本车好的，我想问哪里好？是性能有宝马好？还是舒适性有奔驰好？还是安全性比谁家强？我看不到，天天在这谈省油，为什么省油？因为牺牲了安全性，把车的钣金做的非常薄，还谈吸能，吸能是你日本车发明的吗？别人德系美系沃尔沃都不会吸能？就你会？？但懂车都知道，吸能你也得有一定刚性，说夸张就是一堆铁片子，怎么吸能？怎么产生缓冲？什么碰撞5星，比亚迪s6碰撞都是五星碰撞，自主品牌随便拿出100车有98辆都是5星碰撞，我想这个五星门槛太低了，那就不用沃尔沃了，还要沃尔沃干什么？ cncap评测碰撞只是个参考而且，测试内容并不全面，比如追尾环节测试是没有的，所以说cncap 并不全面，信我的，买30万以下的车首选德系美系，比如大众福特别克 35万以上买奔驰买宝马买奥迪买捷豹买林肯，买路虎，买保时捷，买凯迪拉克，买大切诺机，买奔驰迈巴赫，买宾利，我一数一大堆，一大丢，哪个不比丰田本田日产强，雷克萨斯能干过奔驰宝马奥迪？看看销量那个惨，奔驰宝马奥迪满大街都是，雷克萨斯你看见过几辆？，在中低端以前是丰田是销量冠军，再看看现在，变成了德系的大众销量冠军，以前那是以前现在那是现在，成者为王败者为寇，十年前买车都看型，，现在懂车的有几个看外形的？都更关注三大总成啦，发动机变速箱底盘悬挂，日本车为为么省油？因为钣金做的非常薄，车身非常轻，所有省油，但牺牲了安全性，最后全世界都骂日本车不安全时，日本车转移舆论，跟你谈吸能，懂车的都知道，没有钣金厚度，没有一定刚性你怎么缓冲，怎么谈吸能，每天找几个拖就在那忽悠消费者，你说钣金薄厚跟安全性没有关系，那我就想问？？那丰田普拉多为啥出厂加装防撞钢梁，你说钣金薄厚跟安全没有关系，那你加装那东西干啥？，，竟在那忽悠老百姓，为了节约成本，国产的本田丰田尼桑，咋没有防撞钢梁呢？？？为啥？一堆铁片子，其实钣金薄噪音也大，特别高速行驶，特别烦人，德国车和美国车瑞典，都是激光焊接技术，碰撞焊接点不会暴烈，大大提高了安全性，而日本车还是手动人工焊接，充满太多不确定性，一但有一个焊接点没有焊好，关键时刻就是致命的，一旦碰撞很容易导致驾驶室变形，危机车内人员安全，而且德国车美国车瑞典车用的稍微上点层次都是全吕车身，还有很多部位都是碳纤维材质，是普通刚的强度7倍，而日本车一般都是普通的刚，强度就不够，而且还越来薄，

实话实说，这个价位的这个车型里，新奇骏可以说是很优秀的选择了。不过请问这车哪里轻了？2.0L版本都要1吨46，途观也就1吨5，CRV也是这个数附近，有明显特别轻吗？更何况所有车都朝着越来越轻的目标研发，你看过哪个车厂宣传自己的车因为重所以好呢？