斯巴鲁翼豹sti，斯巴鲁的stiwrx是什么意思翼豹价位性能参数说来听听

来源：整理时间：2022-05-23 08:26:32 编辑：汽车经验手机版

1，斯巴鲁的stiwrx是什么意思翼豹价位性能参数说来听听

展开全部两者均是斯巴鲁的另类性能车型。实则是富士重工的一个超级性能部门（STI中文解释：斯巴鲁核心科技）SUBARU IMPREZA WRX ：号称"小STI"，性能已十分了得，除动力指标以外与STI基本相同。SUBARU IMPREZA WRX STI：斯巴鲁最强的性能车型。在华仅销售2。5涡轮增压车型，最大功率300匹／6000rpm，最大扭矩407Nm／5200rpm。

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2，斯巴鲁第十代Impreza STI

STI 级别的没变

本来斯巴鲁的水平对置发动机的重心就低，现在改进了，重心比原来更低了，对车辆的稳定性起很大作用

斯巴鲁确实是好东西 10代貌似是减轻了全车的重量是自生的动力提高了41匹左右···

一楼什么不懂净胡说！！发动机重心怎么变低！？08STI除了机子换成EJ25 TURBO外发动机舱内几乎没有改动。我在日本的时候开过9代STI。动力非常充足，飙到100就4秒左右。车身相当硬朗。10代比9代好得多，你可以大概想一下。我现在在国内是斯巴鲁09森林人的车主，狂爱着斯巴鲁。希望能交朋友。

斯巴鲁第十代Impreza STI

3，斯巴鲁翼豹STI和斯巴鲁翼豹有什么区别WRX又是什么意思呢搜

翼豹WRX STIi车型传承了参加世界汽车拉力赛（WRC）的翼豹赛车的技术，经过了长期的赛道考验，并经过STi参与设计和调校，它的性能得到了很大的提升。它配备了2.5T双顶置凸轮轴涡轮增压水平对置发动机，这款发动机在转速达到6000转的时候可以爆发出最大功率221千瓦（300马力），在转速达到4000转的时候便可以输出最大扭力407N·m。底盘结合高刚性车架以及左右对称全时四轮驱动系统。而普通的斯巴鲁翼豹则是2.0L 150马力的发动机。从这一点上你就可以看出他们的区别。WRX是斯巴鲁用于征战拉力赛（WRC）的翼豹（Impreza）车型的量产版本，相当于翼豹的高性能型号，为了显示参加过WRC，所以名为WRX。

wrx是斯巴鲁用于征战拉力赛（wrc）的翼豹（impreza）车型的量产版本，相当于翼豹的高性能型号，为了显示参加过wrc，所以名为wrx。翼豹也有不带有wrx标记的版本，一般是入门型号，比如只装备1.5或者2.0自然吸气发动机的impreza都是有的。而带有sti的wrx又是wrx中的顶级型号，是最高性能的wrx.sti是斯巴鲁的赛车技术部门，是"斯巴鲁技术研究所"的缩写：英文好像是subaru technical institution（记不大清楚）带sti的斯巴鲁车，就相当于带有nismo标记的的日产车，带有m的宝马，带有amg的奔驰，都是大厂下运动部门参与改进的高性能版本

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4，subaru wrx 和 sti的区别

问来问去的一个问题，其实谁也答不好！普通的wrx就不说了，和evo9根本不是一个档次的，主要是看看sti了。我开evo9的，所以我当然会说evo9好，但是有前提的，如果你不改的话，sti更快一点！但是evo的潜力更大一些，因为evo9的4g63引擎还是使用铁铸的block，只有铁铸的block的抗高压性能最好，evo改装以后可以到30个psi，sti一般25个就是极限了！还有evo由mivec技术，sti没有！而且，evo比sti好改，sti用的是水平对置，顶部中冷，这种设计让你动手改装的时候很是头疼，独有的dccd（driver control center differantial）可以让你把这个车改成后轮驱动，但是对性能提升没有任何帮助。内饰虽然比evo要好一些，可是外观个人感觉很差太多了，没有evo的那种霸气。还有，我这边的情况是中国人（亚洲人）大都开evo，白人开sti的多一些！

STI在斯巴鲁品牌中是高性能的意思，有一些车型如森林人，翼豹，等会有STI车型STI是英文 Subaru Tecnica International 是斯巴鲁高性能技术研发中心的简称STI的排量更大，功率更高，动力也更充沛，悬架和底盘也经过一些强化，适应更激烈的驾驶环境不过这类车的养护成本也更高，维修价格也越贵，使用的维修配件要求也更高，甚至跨级的成本同时舒适性也更差，实用性也受到很多限制谈值得的问题有点远，实际还是看自己的驾驶环境和使用需求买STI版本的车型日常代步就有些难受了，底盘低，通过性很差，舒适度也很糟糕，噪音也很大日常的养护都会很高，所以对于一般的需求来说，STI不合适普通版本的WRX会在日常养护舒适度上都有更合适的表现而如果你是玩车族，普通的WRX可能无法满足极限驾驶的需要，这个时候就该考虑STI版本的车型了这类车属于玩具类的，一般家里选购第二或第三第四台车的时候，会考虑这类车型

5，斯巴鲁STi性能怎么样

相当霸道啊！翼豹wrc_sti一直都是以三厢轿车的形式出现在车迷们面前。不过，这一局面随着被十代翼豹的出现而被打破，十代翼豹wrc- sti史无前例的采用了两箱掀背造型！这让很多斯巴鲁车迷难以接受，斯巴鲁如今终于在纽约车展上让这一传奇车型重新采用了三厢轿车的车身形式。这也是翼豹车型历史上首次出项两种车身形式的wrc——sti。 2011款翼豹wrc-sti使用上了阻尼更硬的悬架套件，防倾杆的尺寸也变得更为粗壮。更轻的18英寸轮圈减轻了新车的非簧载重量，这将使新车比现款车型拥有更为轻快的操控表现。新车在动力上未进行改变，但因其采用了尺寸巨大的尾翼，新车的高速稳定性得到了极大的提升。出人意料的是2011款翼豹wrc- sti轿车版比两厢掀背版更轻，因此其0-100公里/小时加速成绩或许也比两厢版更好。左右排列的四出排气管为新车带来的不是马力或扭矩的提升，这样设置的目的是为了让它能够发出具有震撼力的咆哮声。希望对你有帮助！

现在网上有各种对STi不同的分代法，但是严格意义上来说STi只有四代，第一世代GM、GC、GF（1992-2000），第二世代GD、GG（2002-2007），第三世代GE、GV、GH、GR（2008-2014），第四世代的也就是脱离翼豹车系独立出来的VA（2015-pr）。本文为了更加详细的给大家介绍，我们又将这四代划分了十一个小代，他们严格意义上算不上车系换代，都是咋一定程度上进行的小改款，主要侧重在发动机的调校和外观的变动。斯巴鲁采用“ WRX”这一名称来代表“世界汽车拉力赛”（世界汽车拉力锦标赛是与F1齐名的另一个世界顶级汽车赛事。各队车手驾驶经过专业改装的量产车，转战全球各地，战胜包括沙石、冰雪、柏油、泥泽、雨地在内数千公里的种种恶劣地形，力拼11个月才能决出最终的王者。），因为所有WRX版本（1992年至今）都采用了受拉力赛启发的技术，包括全轮驱动，刚性悬架和涡轮增压四缸发动机。

6，翼豹STI赛车

与其他车区别，翼豹和保时捷一样是水平对置发动机，全时四轮驱动，其中加强版的动力更大，提速更快。确实是一款好的战车，被称为平民保时捷！

这是一款性价比中等但驾驶乐趣和操控性极高的半拉力赛车....开着它比较拉风！但是...作为一个中国人！我不提倡国人买小鬼子的车！

STi拥有300hp/6000rpm的最大马力及41.5kgm/4000rpm的扭力峰值，虽然压缩比仅设定在8.4：1的状态，但是涡轮的增压反应相当迅速，几乎在右脚踩下油门的瞬间，即可明显感受到来自引擎源源不绝的推力，而且尽管是在3000rpm以下的转速域，扭力表现也是相当充裕，因此除了适合市区行驶之外，在山路或高速巡航状态下也可随时保持在备战状态。 STi所配置的六速手动变速箱虽然拥有明确的档位，离合器的操作也算轻巧、确实，但是其2、3、4档齿比却也未如想象中绵密。或许这正是基于实用性与经济性的考虑，不过这倒也没有让翼豹 WRX STi的整体性能有太大牺牲，因为在敏捷的增压反应下，要将转速从2000rpm拉高到6000rpm仍是相当容易，不过在中间档位齿比不算绵密的情况下，如果是置身于多弯且急促的山路战场上，与其一味的依赖高转马力，就不如善加利用4000rpm前后的充沛扭力来得有利了。底盘方面，本代翼豹 STi最大的特色就是配置上SI-DRIVE与Multi-Mode DCCD这两项顶尖科技。SI-Drive目前已广泛运用于斯巴鲁旗下车款上，这套系统可以提供智能模式、跑车模式和高性能跑车模式三种引擎运转模式，包含油门反应和动力输出特性都会有所变化，因此能够让驾驶人依照自身需求来进行设定。Multi-Mode DCCD则是由电子式中央差速器衍生而来的控制系统，主要功用在于让驾驶人调整前后轮输出比例，当然您也可以选择Auto模式，让系统依照路况与车体的荷重变化来自动进行分配。和过去相较下，这代翼豹 STi在操控方面的最大变化就是多了一份细腻与精致，来自引擎的充沛力道在经由变速箱的传递后，已不再是以卤莽且粗线条的方式交由四条驱动轮来发挥。但是这也不表示本代车型的暴力特性有所减少，一旦油门在瞬间全开，您还是可以清楚感受到身体被强烈吸附在桶型座椅中的贴背快感。除了引擎之外，悬挂和轮胎之间的协调性同样让人有更精致的感受，尽管四轮都采用了尺码为245/40R18的大脚，但是无论加减速或激烈过弯，轮胎的贴地反应与循迹性都相当良好，底盘和车体对于辗压过坑洞时的吸震处理也较过去进步许多，因而也让整体操控质量向上提升不少。

你自己去买一辆开一下不就知道了

水平对置:重心低，反应快全时四驱，DCCD：过弯快 300+hp：速度.... 街霸.....

7，翼豹WRX和WRX STI有什么区别

翼豹WRX和WRX STI的区别为：外形尺寸不同、综合油耗不同、最大扭矩不同一、外形尺寸不同1、WRX：长×宽×高[mm]4580x1795x1470。2、WRX STI：长×宽×高[mm]4570x1775x1460.二、综合油耗不同1、WRX：工信部综合油耗10.30升每百公里。2、WRX STI：工信部综合油耗11.30升每百公里。三、最大扭矩不同1、WRX：最大扭矩[N.m]407。2、WRX STI：最大扭矩[N.m]417。参考资料来源：百度百科——斯巴鲁翼豹

STI是WRX的增强版，当然价格也更贵，它们的轮胎，悬挂，等等，都不同，STI是运动车中的运动车

WRX STI就是高性能版的WRX很多厂家都会在旗下非常畅销的经济型产品的基础上推出高性能型号，比如STI的老对手三菱Lancer系列的EVO，大众高尔夫系列的GTI和R，大众尚酷系列的R，福特福克斯系列的ST和RS，奥迪A系列升级而成的S系列、RS系列，奔驰的AMG系列等等，WRX STI就是“翼豹”这款经济型两厢车的钢炮版本。与常见的“翼豹”相比，WRX STI采用了4气缸水平对置涡轮增压发动机，功率从150马力暴增至300马力，底盘、变速箱、刹车等关键零件也做了全面升级，加之较高的性价比，使其成为能和EVO正面对抗的一款东瀛钢炮，而且它的马力比EVO更大，外形更拉风，深受国内外玩车一族的喜爱。

STI是英文 Subaru Tecnia International 的简称，成立于1988年4月。 STI隶属于日本富士重工责任有限公司（Fuji Heavy Industries Ltd，简称FHI），其作用是负责支援斯巴鲁（Subaru）参与的全球汽车赛事。其中“世界汽车拉力赛（World Rally Championship，WRC）”更加是STI的主要舞台。斯巴鲁WRX的比赛专用发动机，全部由STI组装及调校，然后再运送到其英国的赛车总部SWRT。就是说他就和三菱的拉力艺公司还有尼桑Nismo差不多.主要都是做厂车改装. 看下图.就知道STI和WRX的区别了.他们的区别真的很大诶.马力甚至差上接近100马力.空气绕套件和刹车盘,悬挂发动机都不一样.不是简单的升级而且彻底的不同.

首先sti是斯巴鲁公司旗下的改装部门，也是斯巴鲁公司的，如果你听说过宝马m系列就很容易理解，iimpreza 翼豹是普通版车型，而impreza wrx sti ，就是翼豹普通版的强化版本，相当于宝马3系和m3的关系，一般动力，悬架还有空气动力学部件方面会有所加强。同道理的还有奔驰c级车和c63 amg，amg也是属于奔驰公司的，简单的说就是自己公司改装过强化过的车

sti是斯巴鲁的御用改装部门，好比丰田的trd，日产的nismo，三菱的拉力艺wrx以十代为例，装备了ej255 2.5升水平对置涡轮增压发动机，拥有最大230匹和320牛米的扭矩.而十代的wrx sti国内版则装备了红色进气歧管的ej257 2.5升的水平对置涡轮增压发动机。拥有300匹的最大马力，扭矩我忘了，反正你百度一下.总的来说，现在的翼豹分三个一是普通的自然吸气翼豹，专供一般家庭使用，上下班买菜的不错选择。接着到wrx，涡轮发动机有着更多的激情。sti比wrx的性能更上一层楼以前十代以前的wrx也不是省油的灯。现在的wrx，在马力没怎么减的情况下，变得相对温柔了。与其说亲民了，也可以说没有了原有的性格。好在有了十代sti的正式进入.

8，斯巴鲁翼豹sti的参数及性能

年款 2008 外部尺寸长 4580mm 宽 1740mm 高 1475mm 轴距 2620mm 燃油燃油箱容积 60L 燃油标号 97# 发动机排量 2457mL 最大功率-功率值 169kW 最大功率-转速 5200r/min(rpm) 最大扭矩-扭矩值 320Nm 最大扭矩-转速 2800r/min(rpm) 底盘操控转向助力有变速器型式手动前制动类型盘式后制动类型盘式前悬挂类型麦弗逊式后悬挂类型双叉臂式前轮胎规格 205/55 R16 后轮胎规格 205/55 R16配置保存打印外部配置后导流尾翼有运动包围有车窗前后电动窗电动窗防夹功能有雨刷传感器雨量传感内后视镜防眩目功能自动外后视镜电动调节有外后视镜电动折叠功能有外后视镜加热功能有前照灯类型氙气前照灯自动清洗功能有内饰方向盘调节方向 4 方向盘调节方式手动行车电脑有转速表有座椅面料织物驾驶座座椅加热有驾驶座腰部支撑调节有驾驶座座椅调节方式手动驾驶座座椅调节方向 6 副驾驶座椅调节方式手动后座中央扶手无主动式安全头枕有影音空调 CD 无 DVD 有 DVD碟数 1碟空调控制方式自动温区个数 1个后排出风口有便利功能定速巡航系统有 GPS电子导航有倒车雷达有中控门锁前后排多功能方向盘无无钥匙点火系统有安全配置 ABS(刹车防抱死制动系统) 有驾驶位安全气囊有副驾驶位安全气囊有气囊气帘数量 6个安全带预收紧功能有安全带限力功能有

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