polo两厢，两箱polo怎么样

1，两箱polo怎么样

如果你是单身，女性，车的空间足够了，如果家用，空间太小了，但是动力还不错POLO一般适用于城市代步。如果喜欢两厢车的话，不妨再看一看马自达星驰两厢、雪铁龙世嘉两厢。买车要理智，我买的克鲁兹，也是纠结了许久。

我是从上海大众出来的，polo是一辆好车，车身、车门都是整体冲压成形的，双面镀锌板，十年防腐。自动档还是采用的6速手自一体化变速器。只是polo的维修费有点高，因为它的用材好呀。

两箱polo怎么样

2，polo两厢与三厢

大众门下这三款车定价：高尔夫＞宝来＞POLO 这三款车的区别在于：宝来是三厢，高尔夫是两厢，POLO有两厢和三厢；宝来和高尔夫同属于紧凑型（A级车），而POLO属于小型车（低一级的A0级）。楼主关注的应是1.6L MT车型（称价位差不多），三款车均配备相同的EA111发动机。由于车身大小及车重的原因，油耗宝来＞高尔夫＞POLO，但差别很小。具体如何选择要看你的年龄、性别、主要用途和预算了： 30+男性，注重实用性，家庭用车（经常多人乘坐），可选宝来。年轻女性，多数时候自己开，可选两厢POLO。预算充足，追求高品质和安全（独立后悬、全系标配ESP），选高尔夫，性别年龄不限。

polo两厢与三厢

3，为什么自主品牌不生产像POLO这样的两厢车型呢

这车算便宜的，全国参考价：5.20-15.87万，有着时尚的外观，很符合都市年轻人的气质。请关注：容济点火器新一代 POLO 在整体造型上还是延续了上一代的样式，不过在前脸和尾部的设计上，则遵循了当前大众家族化的脸谱，变得更加硬朗一些。也比老款车型多了年轻和活力感觉。整车尺寸没有多少变化，因此车内空间也没有增加。不过内饰的做工显得更加精致。动力方面，同样沿用了老款的1.4L和 1.6L两台发动机，并搭配5档手动或6档手自一体变速器。对于日常的出行都是没有问题的。油耗表现一般。这个起步时感觉是有些肉，当跑起来后还可以不是太明显！优点：外形经典，耐看缺点：简配严重外观：还是很耐看的反正开不了几年到时候再换内饰：内饰做工紧致，一贯的大众风格。空间：因为爱人身高也不高，加上就是上下班用，所以空间足够了。配置：对我本人来言，性价比很高了，老爸现在是越看越喜欢，老爸朋友也都夸，都说不错，也想买一辆动力：1.4自吸的机子，看着不大，但是平时基本就媳妇一个人开着上下班用，她又是娇小型的，我经常笑她车子是空载无人跑路。没什么负载跑起来自然就挺轻快的，感觉动力挺足的。偶尔搬点重物因为我这边基本都是平原没什么特别陡的上下坡所以1.4的动力虽然看着不大但是用起来真心足够了操控：高速不发飘，方向指向准确，悬挂扎实。只是起步稍慢。德系车型的特征在POLO上表现得很明显。油耗：目前在磨合期，综合下来0.5元/公里舒适：继承了德系车的血脉小型车市场的本田飞度和大众polo可以说是一对劲敌，无论是品牌力还产品实力，polo对比飞度并无多大的优势。但是为什么polo的销量要比飞度好呢？polo比飞度卖的好，与大众情节有一定的关系，大众汽车是最早进入中国市场的汽车品牌知名度很好，很多消费者选车会毫不犹豫的选择大众，不难看出大众的任何一款车子在国内都会有不错的销量。polo比飞度也有自身的长处，德系车底盘扎实行车质感很不错，polo同样如此。polo的隔音降噪水平，高速的稳定性是要优秀于飞度的，并且飞度有积碳问题，吓跑一大批。飞度底盘差一些，更适合市区用车，变道超车非常给力。polo销量比飞度好，还有一个原因是广本的产能有限，小编当初买飞度的时候等了一个月还没有等到手动飞度，最后无奈选择了自动挡飞度。Polo销量比飞度好，与民族情节也是有关系的，中日特殊的民族关系是很多消费者会直接摒弃日系车，这与汽车质量安全等没有多大的关系。小强观点：车子销量好并不完全能够代表车子多么完美，本田飞度在空间、动力、燃油经济性、保值等方面还是要比Polo好的。购车还是要根据自己的实际情况来选择，不要被他人左右，没有最好的车子只有更适合自己的车子！

小型车市场的本田飞度和大众polo可以说是一对劲敌，无论是品牌力还产品实力，polo对比飞度并无多大的优势。但是为什么polo的销量要比飞度好呢？polo比飞度卖的好，与大众情节有一定的关系，大众汽车是最早进入中国市场的汽车品牌知名度很好，很多消费者选车会毫不犹豫的选择大众，不难看出大众的任何一款车子在国内都会有不错的销量。polo比飞度也有自身的长处，德系车底盘扎实行车质感很不错，polo同样如此。polo的隔音降噪水平，高速的稳定性是要优秀于飞度的，并且飞度有积碳问题，吓跑一大批。飞度底盘差一些，更适合市区用车，变道超车非常给力。polo销量比飞度好，还有一个原因是广本的产能有限，小编当初买飞度的时候等了一个月还没有等到手动飞度，最后无奈选择了自动挡飞度。Polo销量比飞度好，与民族情节也是有关系的，中日特殊的民族关系是很多消费者会直接摒弃日系车，这与汽车质量安全等没有多大的关系。小强观点：车子销量好并不完全能够代表车子多么完美，本田飞度在空间、动力、燃油经济性、保值等方面还是要比Polo好的。购车还是要根据自己的实际情况来选择，不要被他人左右，没有最好的车子只有更适合自己的车子！这车算便宜的，全国参考价：5.20-15.87万，有着时尚的外观，很符合都市年轻人的气质。请关注：容济点火器新一代 POLO 在整体造型上还是延续了上一代的样式，不过在前脸和尾部的设计上，则遵循了当前大众家族化的脸谱，变得更加硬朗一些。也比老款车型多了年轻和活力感觉。整车尺寸没有多少变化，因此车内空间也没有增加。不过内饰的做工显得更加精致。动力方面，同样沿用了老款的1.4L和 1.6L两台发动机，并搭配5档手动或6档手自一体变速器。对于日常的出行都是没有问题的。油耗表现一般。这个起步时感觉是有些肉，当跑起来后还可以不是太明显！优点：外形经典，耐看缺点：简配严重外观：还是很耐看的反正开不了几年到时候再换内饰：内饰做工紧致，一贯的大众风格。空间：因为爱人身高也不高，加上就是上下班用，所以空间足够了。配置：对我本人来言，性价比很高了，老爸现在是越看越喜欢，老爸朋友也都夸，都说不错，也想买一辆动力：1.4自吸的机子，看着不大，但是平时基本就媳妇一个人开着上下班用，她又是娇小型的，我经常笑她车子是空载无人跑路。没什么负载跑起来自然就挺轻快的，感觉动力挺足的。偶尔搬点重物因为我这边基本都是平原没什么特别陡的上下坡所以1.4的动力虽然看着不大但是用起来真心足够了操控：高速不发飘，方向指向准确，悬挂扎实。只是起步稍慢。德系车型的特征在POLO上表现得很明显。油耗：目前在磨合期，综合下来0.5元/公里舒适：继承了德系车的血脉很高兴能回答你所提到的问题，您所说的这三款车，均为两厢小型车，而且也是合资车中销量比较好的三款车型。下面我就简单的分析一下这三款车基本的外观尺寸和配置。咱们先说一下大众的polo，大众polo今年又推出了新款车型，现售车型中改名为polo plus。新款的polo plus共有四款车型，售价分别从：9.99万到12.39万之间。搭载1.5升自然吸气四缸发动机。新款的大众poLo plus，车身尺寸长宽高分别是：4053/1740/高是1449mm。轴距为2564mm，工信部百公里油耗5.5升。老款的poLo，前几年的销量还是非常好的，而且口碑还是不错的，唯一的缺点就是这款车的空间比较小，对于一米八的身高做进去，可能显得特别拥挤。第二款车型我们说一下广汽丰田的致炫，说起丰田汽车，咱们先要说一下丰田的发动机，丰田发动机在世界各地影响力是非常大的，而且丰田发动机凭借着先进的技术实力和创新，赢得了用户较好的口碑，当然，丰田致炫属于丰田的一款低端车型。新款的致炫售价从7.78万到10.38万之间。其中cvT领先版的一款车型，售价8.38万。这一款也是性价比比较高的一款车，动力方面匹配1.5L自然吸气四缸发动机，最大马力110pS，工信部百公里油耗5.2升。车身尺寸长宽高分别是：4160/1720/1520mm。轴距为2550mm。第三款车型广汽本田飞度，新款的飞度在这三款车型中空间占比较大的优势，新款的飞度共有六款车型，其中只有一款手动版本。其他的均为cvT自动版本，售价区间分别是7.38万到10.28万之间。像cⅤT舒适版指导价为8.18万，一般地区优惠完7万多，该车同样搭载1.5升自然吸气四缸发动机。最大马力131ps外观尺寸方面新款的本田飞度长宽高分别是：4096/1695/1525mm，轴距为2530mm，工信部百公里油耗5.3升。总的来说，这三款车型都是热销车型，但考虑到实际用车，我感觉本田飞度不管从外观空间，还只从油耗方面应该更胜一筹。希望我的回答能帮到您，谢谢！两厢车不被国产车青睐很容易理解，因为合资品牌的两厢销量都很低迷……大众Polo四月销量仅为4389台，在轿车领域里排名已经低至58名；销量高一些的高尔夫达到9469台，然而排名也低至第28名；其他品牌的两厢车销量只会更低，大众“神车”在这一车型领域也做不到热销，品牌影响力明显差很多的国产车有什么理由趟这趟浑水呢？如果注意观察会发现两厢车多以欧系车为主，其车型特点是小而紧凑以至驾乘空间很一般，尺寸小不够威猛、空间小不够实用，除了节油以外确实没有任何优点；所以这种车型在家庭用车中扮演的角色，更适合成为第二台个人代步车。但是养车成本决定了很多多数家庭只能负担一台车，那么这台车则必须有大空间，因为不论悬架结构是什么种类，没有大空间也不会有舒适的满载乘坐体验；而大空间一定是大尺寸，所以两厢车在国内始终都是非主流车型。其次两厢车的设计感也不符合多数人的审美，且不仅限中国汽车消费市场。国产以及合资汽车销量最火爆的车型不得不提SUV，这种车型的定义为运动型实用汽车，特点是高高大大有越野车的气质。实际很多消费者已经把SUV理解为越野车，这样理解也不一定是错，因为早期的SUV多为非承载式车身、有四轮驱动的硬派车型，是完全符合越野车定义的。一个“野”字正迎合了基因中的“野性”，这点并不是讽刺也不是无稽之谈，人从动物进化为智人也不能改变基因记忆，这种野性被规则压抑但总会被外界因素激活。在汽车领域中能激活野性的当然是越野车，其高大威猛的造型迎合了野性的审美、强悍的通过能力与征服欲完美的融合，所以越野车一度深受消费者青睐。然而随着用车成本的逐渐提升，油耗成为了不得不考虑的问题，于是SUV为轻量化换装了承载式车身，这种车失去了越野能力；不过随着铺装路面的延伸路况也不需要越野，而SUV只是改变了车身结构而没有改变设计语言，越野的需求被公众忘却后SUV至少还能迎合审美需求，所以这种车才会成为最热门的车型。其次如北美地区也是这种审美风格，接近6米长、两米宽、两米高的皮卡车才是其国民车，初期是因为实用被接受，而后期这类车在其汽车市场已经定义为豪华汽车；但是高价皮卡车依然能够热销，这就不是实用主义驱使，而完全是在审美需求和征服欲望两种因素的混合中生成了购买欲。所谓一方水土养一方人，除了欧洲市场以外大多数地区并不接纳两厢车，所以国产车没有必要无视供需关系逆水行舟，SUV和皮卡车注定会是现阶段和后期的两大热门车型。（作者：天和Auto，本文禁止站外转载、平台内欢迎转发。）

为什么自主品牌不生产像POLO这样的两厢车型呢

4，大众polo两厢报价

给你所在地，的大众4s店打电话咨询比较准。

1.4 MT致乐版 8.59万

有1.4和1.6两种排量，售价在8.58万~~11.36万

2011款 1.4 MT致乐版 8.59万 2011款 1.4 MT致尚版 9.49万 2011款 1.4 AT致尚版 10.69万 2011款 1.4 AT致酷版 11.89万 2011款 1.6 MT致尚版 9.99万 2011款 1.6 AT致尚版 11.19万 2011款 1.6 AT致酷版 12.39万 2007款 Cross POLO MT 10.60万 2007款 Cross POLO AT 11.80万

1.4L？貌似9万多

5，二厢POLO车怎么样现在多少钱

不错 1.4尽情8万多一点点不错的三相没两厢的好

一般，家用车，空间不大，外观也不是很好看，也就是9万左右

大约8万左右

不错 1.4尽情8万多一点点不错的三相没两厢的好

雅力士也不错！

本田思域不错！！

我喜欢本田的飞度，性价比很高的，还是换一个吧

我开的是POLO劲情1.4手排车，06年10份买的车油耗7公升(开空调要8.5左右)我是在上海市区的实际油耗.如在高速公路是520公里用了29公升(不开冷气),我的车价现在大概在90000左右(带天窗).保养费用正厂的三滤:机滤55元/只,空滤45元/只,汽滤75元/只,机油SL级115元/瓶（上海大众装车用机油：坦博8000-1A）。如果你以后买了车注意一下它的排放是欧三还是欧四的，如是欧四的一定要用SL级或以上的级别，对你的车子发动机是有好处的。POLO这款车我感觉是非常不错的，操控性能好，它的电子辅助功能也是很实用的

6，新款POLO两厢怎么样

两厢：好看，动感强；综合大概在6-8升左右POLO定位是A0级别的小车，A0级别什么意思？其实就是上下班城市代步车，那就定义它大部分的时间在拥挤的城市中奔跑。在这个价位首先考虑的不是安全性，更多的是经济型。不能拿A0的车安全性跟B级或者更高级别的汽车去作比较。综合成本上的考虑，POLO首先是经济型，然后是品质上不容易有大的问题。（小的问题什么车都有，关键买车要摆好心态，一个8-12W的合资车品质大概就这个样子）。至于安全上，钢板的厚度确实不代表安全，主要在于它POLO的车身框架结构。像ESP什么的貌似POLO是没有，但是安全驾驶才是最重要的。危险驾驶TANK也无法保证安全- -。总之，建议你去爱卡POLO（说真的）里面看看，有好有坏。但在中国，在这个价位，POLO属于中规中矩的一辆车了。起码保值，品质还是说得过去的。

你好车子绝对是好车 polo的做工操控动力性和油耗水平均可以整车的保有量保值率和保养便捷性也很不错不足就是后排空间一般适合年轻的小两口使用目前济南地区的优惠在1.2以上价格因地而异可以参考一下

不好，不如一起高尔夫。

POLO作为上海大众旗下A0级小车界的代表，是对个性和活力的全新诠释。全新POLO在内饰方面融入了活泼和运动元素，整个色调以黑色为主，更显神秘和优雅；整车搭载1.4L和1.6L两款EA111发动机，可谓动力十足；它的百公里综合油耗仅为8.3升，可以称得上是比较节油的车型；在安全性上，POLO更显优势，拥有全方位6安全气囊、WOKS安全头枕的配备；在说说他的保养，上海大众POLO4S店各个城区都有分布，可以说保养起来不费事。

7，POLO两厢怎么样

POLO两厢车在大众系列中是相当不错的车，安全性能和节油性都好。全国销量超过50万台。颜色和保养没多大关系，只是颜色艳的多洗几次而已。颜色以个人喜好选择嘛

POLO两厢车在大众系列中是相当不错的车，安全性能和节油性都好。全国销量超过50万台。

两厢polo性价比绝对不错！ polo 劲取价格： 9.28-13.3 万元理论油耗： 5.0-5.7 升/百公里实际油耗:8.2升/百公里 polo劲情、劲取采用了全新的16v－hld智能逻辑控制驱动系统。这套驱动系统以德国大众fsi发动机为原型进行了重新开发和匹配，对曲柄传动机构采用了轻量化的设计，减轻了发动机的重量, 直接降低了油耗；还采用了链传动正时驱动系统，免除了每9万公里换一次正时皮带的麻烦和费用。另外，还采用易换装机滤，只需要更换滤芯而不是传统的更换整个机油滤清器，这也大大降低了消费者的费用。　　与发动机匹配的博世电控系统，将e-gas电子油门、can－bus系统集成在一起，通过感知驾驶者踩油门踏板的角度来精确控制节气门的开度，自动协调并合理管理汽车各个方面瞬间对发动机扭矩和输出功率的要求，如驾驶员的加速、超车等，使得发动机在每一个工况点的运转状态始终处于最佳、最合理的范围，从而保证了精确的供油量，实现经济空燃比。另外，固定在发动机上的盖式空气滤清器提高了发动机充气效率，降低了用户在城市工况下的油耗；优化的进气管设计提高了低转速阶段的扭矩，降低了同等负荷工况下的汽油消耗。 polo劲取以先进的技术装备与漂亮的外观造型迎合各阶层用户和目标群体，一直致力于安全、舒适以及多用途方面的追求，取得了丰硕的成果。polo劲取一直被视为小型车质量、舒适和安全标准。polo是款乐趣大于务实的车子，很是浪漫不少。

你好，上海大众全新POLO外观设计犀利硬朗，倍显动感摩登；真皮多功能方向盘，辅以黑色高光镀铬饰条，彰显出浓浓的运动氛围与时尚感；不仅拥有上佳的操控性能，油耗表现也十分出色,性价比较高深受许多追求时尚人士的喜爱。对于一款小型车来说，POLO的性价比还是略高的，凭借其纯种的德国血统让很多喜欢他的人，能够从容的接受，10万左右的价格也是家庭里的首选车型。据网友反馈，上海大众全新POLO的综合油耗在7-9升左右。如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案，感谢你的举手之劳！

上海大众全新POLO是一款性价比较高的紧凑型车，能够满足用户更加多元化的需求，操控性能佳。内饰做工粗糙座椅不舒服大众风格明显，布置清晰明了，易于上手使用；内饰装配工艺精细，缝隙均匀。搭载1.4L和1.6L两款EA111发动机，其中1.4L发动机最大功率63kw、最大扭矩130Nm，而1.6升发动机最大功率为77kw，最大扭矩155N.m。综合油耗在7-9升左右。最大缺点音响声音质感一般，发动机噪音较大，高速行驶时胎噪声音明显。

你好 POLO作为上海大众旗下A0级小车界的代表，是对个性和活力的全新诠释。全新POLO在内饰方面融入了活泼和运动元素，整个色调以黑色为主，更显神秘和优雅；整车搭载1.4L和1.6L两款EA111发动机，可谓动力十足；它的百公里综合油耗仅为8.3升，可以称得上是比较节油的车型；在安全性上，POLO更显优势，拥有全方位6安全气囊、WOKS安全头枕的配备；在说说他的保养，上海大众POLO4S店在北京各个城区都有分布，可以说保养起来不费事。

8，两厢POLO怎么样

上海大众用两厢polo、劲取替代了老polo。对于polo，人们曾经熟悉的“四眼仔”形象已经被大众的“v”字脸取代。除了全新外观能让我们认出它是新polo外，在发动机方面新polo也做出了重要改变。当然，在外观品质、整车动力提升的同时，新polo也无奈的减少了一些小配置，以应对市场价格竞争。两厢车两厢polo系列主要针对年龄更小一些的消费者，上市初期全系提供1.4和1.6两个车型，6个车款。其中高级配置名为“风尚版”，囊括1.4排量、1.6排量共4款车；低级配置名为“时尚版”，只提供1.4l发动机作为动力。劲情为国内消费者带来与国际同步的外观作为国产新polo的两厢车，劲情能够更加原汁原味的体现原版polo的外观设计精髓。两厢polo在外观上和欧洲新款polo保持高度一致性，除车头“理所当然”的改为大众v字脸外，车尾窗下沿也相应下拉与车头相呼应；车身侧面前翼子板上的侧转向灯挪了位置，与车外后视镜整合在一起。发动机舱内变化有喜有忧，驾车出游谨防托底新polo的机舱显然没有了老款polo的整洁，老polo硕大的发动机及电瓶防尘罩现在已经逐渐退化。除更换为动力更强的1.4l、1.6l发动机外，新polo在机舱盖内侧加装了隔音棉，初步分析是用来改善发动机使用正时链条后噪音会增大的问题。老polo曾使用的发动机盖液压挺杆退化成普遍使用的钢支杆——在polo这样的小车上，成本控制还是应该排在第一位的。机舱部分最大的遗憾是厂家没有为新polo加装发动机底盘护板，恶劣路面上损伤发动机附件的几率会比较大，购车车主在行驶于恶劣路况时应该倍加留意。银色贴面令内饰更加时尚，顶级配置略有增加；注塑仪表台降低了精致度新两厢polo的内饰仅更改了贴面材料的颜色，并没像外观那样改头换面，但这样的效果显而易见——车厢内整体感觉更加时尚、颜色也更加明亮。中控台上的音响机头增加了对mp3格式文件的支持，隐藏在中控台两侧的伸缩前杯架只有一个，左边的只是一个装饰盖板。老polo所拥有的大部分配置在新两厢polo上都被保留，此外厂家还增加了倒车雷达，可是这并不意味新polo在内饰方面的改动都是积极的一面。内饰布局和老polo一样，银色面板的加入让车内环境比老polo更亮堂；而低配的“时尚版”已就使用了黑色塑料装饰件。虽是顶配车款，但新polo还是使用了质地坚硬、手感不好的注塑仪表台，早期出现在polo上的搪塑仪表台没能再次回到polo轿车上。注塑仪表台和搪塑仪表台的直观区别是前者按上去是硬的、后者是软的，搪塑仪表台的视觉效果更加细腻、精致，柔软的质地在发生事故时也能更好的保护车内成员。厂家为新polo选择注塑仪表台的原因应该也是出于成本的考虑，但只要不是过于挑剔，注塑仪表板不应该成为新polo的劣势——毕竟这个级别的小车几乎全使用了造价便宜的注塑仪表台，新polo前面板的做工明显好于206、比乐骋略强，但和飞度比起来还是有些小差距。银色贴面让劲情展现出了更时尚的一面；包含天窗控制的前阅读灯组依旧功能性十足在现方向盘左手边的灯光控制区域新polo也省掉了一些东西——对，是仪表板亮度调整旋钮，新polo将它去掉了。也许厂家认为这个装置的实际利用率并不高，可以列入成本节约措施中，但这里还是建议在去掉了调整旋钮后最好将原先的安装位置处理干净，否则即使外行人也能看出这里有减配的痕迹。新polo在配置上有增有减。增加的是些讨人喜欢的大项目（比如倒车雷达、音响mp3功能）；较少的是诸如仪表板亮度调整这样的小细节。早前polo的搪塑仪表台没能重新出现在新polo上确实留下了一些小遗憾，但这对控制成本、压低售价却提供了帮助。动力提系统的改进是新polo最实在的进步；前盘后鼓减少了卖点 1.6机型由8v变为16v，功率、扭矩均有提升。老polo的1.6l直列4缸发动机为每缸2气门，新polo的1.6机型为每缸4气门，最大功率和最大扭矩分别由74kw/6000rpm和145n.m/3800rpm提升为77kw/5000rpm和155n.m/3800rpm，在原基础上提高了4%和6.9%。两厢polopolo劲取1.6lpolo 1.6l排量 1.598 l1.595 l气门数 42压缩比 10.5:110.3:1最大功率 77kw/5000rpm74kw/6000rpm最大扭矩 155n.m/3800rpm145n.m/3800rpm新的1.6升发动机每缸增加到4气门，最大功率及全转速范围内的扭矩都获得提升新polo飞度 206千里马利亚纳排量（l） 1.598 1.4971.5871.5991.586每缸气门数 44444压缩比 10.510.110.510.09.0最大功率（kw/rpm） 77 / 500079 / 580078 / 575076.5 / 580070 / 5500最大扭矩（n.m/rpm） 155 / 3800143 /4800142 / 4000142 / 4500135 / 4000在同排量车型中，新polo1.6l发动机的动力参数（尤其是扭矩参数）可以排在相当靠前位置作为国产新polo的两厢车，劲情能够更加原汁原味的体现原版polo的外观设计精髓。两厢polo在外观上和欧洲新款polo保持高度一致性，除车头“理所当然”的改为大众v字脸外，车尾窗下沿也相应下拉与车头相呼应；车身侧面前翼子板上的侧转向灯挪了位置，与车外后视镜整合在一起。两厢polopolo劲取1.4lpolo 1.4l排量 1.390 l1.390 l气门数 44压缩比 10.5:110.5:1最大功率 55kw/4750rpm55kw/5000rpm最大扭矩 130n.m/3750rpm126n.m/3800rpm相近排量车型中，新polo1.4车型的扭矩数值位居前列正时链条替代正时皮带，降低维护费用，自动挡车款全使用6速手自一体变速器。除动力提升外，新polo在发动机上的改进还涉及到了凸轮轴驱动系统、机油滤清器等硬件设施，发动机控制系统版本为bosch me 7.5.20。新polo发动机利用静音链条替代了老车款使用的正时皮带，这种改变的好处显而易见——目前polo发动机使用的正时皮带每9万公里维修站就会建议更换，更换费用一般在2000元左右，而正时链条一般来说是免维护的，使用了链式起门正时驱动系统的新polo在维护费用上要比现在的polo轿车更低廉。另外的变化还包括机油滤清器的设计准许保养时仅更换滤芯。变速箱方面，新polo1.4和1.6车型的自动挡车款全部使用6速手自一体变速器（目前polo的1.4车型使用4速自动变速器），旨在提高自己高科技含量精品小车的地位。6速手自一体变速器的科技含量固然高，但造价也比同级产品的自动变速器贵，polo“劲情”的自动挡车款上市价格超过了10万元。前盘后鼓（bosch 8.0版本abs）的制动系统并不输给其它对手，实际效果和自己的前辈相比相差并不多。另外值得关注的是新polo的制动系统。应用bosch 8.0版本abs的前盘后鼓制动系统和绝大多数10万左右小车来比并不落后，只是有了老polo四轮盘刹的铺垫，新polo的后轮鼓式制动还是会打击一下消费者的情绪。没有办法，原因还是和前面的一样——节约成本。新polo处处体现对成本的控制，结果就是新polo没有老polo精致。其实，不如老polo精致并不完全是坏现象，起码新polo在“落后自己”的同时没有落后于其他竞争对手。以两厢外形来讲，两厢polo主要竞争对手包含了广本飞度、标致206以及雪佛兰乐骋等高价位小型两厢车。

配置一样，就是多个尾巴，另外三厢目前比两厢贵1000元

9，两厢POLO怎么样

两厢POLO性价比绝对不错！ POLO 劲取价格： 9.28-13.3 万元理论油耗： 5.0-5.7 升/百公里实际油耗:8.2升/百公里 POLO劲情、劲取采用了全新的16V－HLD智能逻辑控制驱动系统。这套驱动系统以德国大众FSI发动机为原型进行了重新开发和匹配，对曲柄传动机构采用了轻量化的设计，减轻了发动机的重量, 直接降低了油耗；还采用了链传动正时驱动系统，免除了每9万公里换一次正时皮带的麻烦和费用。另外，还采用易换装机滤，只需要更换滤芯而不是传统的更换整个机油滤清器，这也大大降低了消费者的费用。　　与发动机匹配的博世电控系统，将E-Gas电子油门、CAN－BUS系统集成在一起，通过感知驾驶者踩油门踏板的角度来精确控制节气门的开度，自动协调并合理管理汽车各个方面瞬间对发动机扭矩和输出功率的要求，如驾驶员的加速、超车等，使得发动机在每一个工况点的运转状态始终处于最佳、最合理的范围，从而保证了精确的供油量，实现经济空燃比。另外，固定在发动机上的盖式空气滤清器提高了发动机充气效率，降低了用户在城市工况下的油耗；优化的进气管设计提高了低转速阶段的扭矩，降低了同等负荷工况下的汽油消耗。 POLO劲取以先进的技术装备与漂亮的外观造型迎合各阶层用户和目标群体，一直致力于安全、舒适以及多用途方面的追求，取得了丰硕的成果。POLO劲取一直被视为小型车质量、舒适和安全标准。Polo是款乐趣大于务实的车子，很是浪漫不少。

很不错啊

不错的车~！很省油比较经济！~算是不错的了

行啊

配置一样，就是多个尾巴，另外三厢目前比两厢贵1000元

上海大众用两厢polo、劲取替代了老polo。对于polo，人们曾经熟悉的“四眼仔”形象已经被大众的“v”字脸取代。除了全新外观能让我们认出它是新polo外，在发动机方面新polo也做出了重要改变。当然，在外观品质、整车动力提升的同时，新polo也无奈的减少了一些小配置，以应对市场价格竞争。两厢车两厢polo系列主要针对年龄更小一些的消费者，上市初期全系提供1.4和1.6两个车型，6个车款。其中高级配置名为“风尚版”，囊括1.4排量、1.6排量共4款车；低级配置名为“时尚版”，只提供1.4l发动机作为动力。劲情为国内消费者带来与国际同步的外观作为国产新polo的两厢车，劲情能够更加原汁原味的体现原版polo的外观设计精髓。两厢polo在外观上和欧洲新款polo保持高度一致性，除车头“理所当然”的改为大众v字脸外，车尾窗下沿也相应下拉与车头相呼应；车身侧面前翼子板上的侧转向灯挪了位置，与车外后视镜整合在一起。发动机舱内变化有喜有忧，驾车出游谨防托底新polo的机舱显然没有了老款polo的整洁，老polo硕大的发动机及电瓶防尘罩现在已经逐渐退化。除更换为动力更强的1.4l、1.6l发动机外，新polo在机舱盖内侧加装了隔音棉，初步分析是用来改善发动机使用正时链条后噪音会增大的问题。老polo曾使用的发动机盖液压挺杆退化成普遍使用的钢支杆——在polo这样的小车上，成本控制还是应该排在第一位的。机舱部分最大的遗憾是厂家没有为新polo加装发动机底盘护板，恶劣路面上损伤发动机附件的几率会比较大，购车车主在行驶于恶劣路况时应该倍加留意。银色贴面令内饰更加时尚，顶级配置略有增加；注塑仪表台降低了精致度新两厢polo的内饰仅更改了贴面材料的颜色，并没像外观那样改头换面，但这样的效果显而易见——车厢内整体感觉更加时尚、颜色也更加明亮。中控台上的音响机头增加了对mp3格式文件的支持，隐藏在中控台两侧的伸缩前杯架只有一个，左边的只是一个装饰盖板。老polo所拥有的大部分配置在新两厢polo上都被保留，此外厂家还增加了倒车雷达，可是这并不意味新polo在内饰方面的改动都是积极的一面。内饰布局和老polo一样，银色面板的加入让车内环境比老polo更亮堂；而低配的“时尚版”已就使用了黑色塑料装饰件。虽是顶配车款，但新polo还是使用了质地坚硬、手感不好的注塑仪表台，早期出现在polo上的搪塑仪表台没能再次回到polo轿车上。注塑仪表台和搪塑仪表台的直观区别是前者按上去是硬的、后者是软的，搪塑仪表台的视觉效果更加细腻、精致，柔软的质地在发生事故时也能更好的保护车内成员。厂家为新polo选择注塑仪表台的原因应该也是出于成本的考虑，但只要不是过于挑剔，注塑仪表板不应该成为新polo的劣势——毕竟这个级别的小车几乎全使用了造价便宜的注塑仪表台，新polo前面板的做工明显好于206、比乐骋略强，但和飞度比起来还是有些小差距。银色贴面让劲情展现出了更时尚的一面；包含天窗控制的前阅读灯组依旧功能性十足在现方向盘左手边的灯光控制区域新polo也省掉了一些东西——对，是仪表板亮度调整旋钮，新polo将它去掉了。也许厂家认为这个装置的实际利用率并不高，可以列入成本节约措施中，但这里还是建议在去掉了调整旋钮后最好将原先的安装位置处理干净，否则即使外行人也能看出这里有减配的痕迹。新polo在配置上有增有减。增加的是些讨人喜欢的大项目（比如倒车雷达、音响mp3功能）；较少的是诸如仪表板亮度调整这样的小细节。早前polo的搪塑仪表台没能重新出现在新polo上确实留下了一些小遗憾，但这对控制成本、压低售价却提供了帮助。动力提系统的改进是新polo最实在的进步；前盘后鼓减少了卖点 1.6机型由8v变为16v，功率、扭矩均有提升。老polo的1.6l直列4缸发动机为每缸2气门，新polo的1.6机型为每缸4气门，最大功率和最大扭矩分别由74kw/6000rpm和145n.m/3800rpm提升为77kw/5000rpm和155n.m/3800rpm，在原基础上提高了4%和6.9%。两厢polopolo劲取1.6l polo 1.6l 排量 1.598 l 1.595 l 气门数 4 2 压缩比 10.5:1 10.3:1 最大功率 77kw/5000rpm 74kw/6000rpm 最大扭矩 155n.m/3800rpm 145n.m/3800rpm 新的1.6升发动机每缸增加到4气门，最大功率及全转速范围内的扭矩都获得提升新polo 飞度 206 千里马利亚纳排量（l） 1.598 1.497 1.587 1.599 1.586 每缸气门数 4 4 4 4 4 压缩比 10.5 10.1 10.5 10.0 9.0 最大功率（kw/rpm） 77 / 5000 79 / 5800 78 / 5750 76.5 / 5800 70 / 5500 最大扭矩（n.m/rpm） 155 / 3800 143 /4800 142 / 4000 142 / 4500 135 / 4000 在同排量车型中，新polo1.6l发动机的动力参数（尤其是扭矩参数）可以排在相当靠前位置作为国产新polo的两厢车，劲情能够更加原汁原味的体现原版polo的外观设计精髓。两厢polo在外观上和欧洲新款polo保持高度一致性，除车头“理所当然”的改为大众v字脸外，车尾窗下沿也相应下拉与车头相呼应；车身侧面前翼子板上的侧转向灯挪了位置，与车外后视镜整合在一起。两厢polopolo劲取1.4l polo 1.4l 排量 1.390 l 1.390 l 气门数 4 4 压缩比 10.5:1 10.5:1 最大功率 55kw/4750rpm 55kw/5000rpm 最大扭矩 130n.m/3750rpm 126n.m/3800rpm 相近排量车型中，新polo1.4车型的扭矩数值位居前列正时链条替代正时皮带，降低维护费用，自动挡车款全使用6速手自一体变速器。除动力提升外，新polo在发动机上的改进还涉及到了凸轮轴驱动系统、机油滤清器等硬件设施，发动机控制系统版本为bosch me 7.5.20。新polo发动机利用静音链条替代了老车款使用的正时皮带，这种改变的好处显而易见——目前polo发动机使用的正时皮带每9万公里维修站就会建议更换，更换费用一般在2000元左右，而正时链条一般来说是免维护的，使用了链式起门正时驱动系统的新polo在维护费用上要比现在的polo轿车更低廉。另外的变化还包括机油滤清器的设计准许保养时仅更换滤芯。变速箱方面，新polo1.4和1.6车型的自动挡车款全部使用6速手自一体变速器（目前polo的1.4车型使用4速自动变速器），旨在提高自己高科技含量精品小车的地位。6速手自一体变速器的科技含量固然高，但造价也比同级产品的自动变速器贵，polo“劲情”的自动挡车款上市价格超过了10万元。前盘后鼓（bosch 8.0版本abs）的制动系统并不输给其它对手，实际效果和自己的前辈相比相差并不多。另外值得关注的是新polo的制动系统。应用bosch 8.0版本abs的前盘后鼓制动系统和绝大多数10万左右小车来比并不落后，只是有了老polo四轮盘刹的铺垫，新polo的后轮鼓式制动还是会打击一下消费者的情绪。没有办法，原因还是和前面的一样——节约成本。新polo处处体现对成本的控制，结果就是新polo没有老polo精致。其实，不如老polo精致并不完全是坏现象，起码新polo在“落后自己”的同时没有落后于其他竞争对手。以两厢外形来讲，两厢polo主要竞争对手包含了广本飞度、标致206以及雪佛兰乐骋等高价位小型两厢车。