奇瑞电动轿车，国内最早做电动汽车的是哪个企业

1，国内最早做电动汽车的是哪个企业

这个好像是陆地方舟电动车有限公司，他们是从2001年研发电动汽车

国内最早做电动汽车的是哪个企业

2，奇瑞电动汽车质量 怎么样

BYD虽然催牛，也可以。奇瑞一直都不错。电动车2个差不多。燃油车BYD就差多了

您好，很高兴为您解答问题。奇瑞汽车不咋样，我的qq汽车一直出现小问题，小毛病，减震也不好，同一条生产线下来的电动汽车肯定也会经常出现小毛玻如果对回答满意，请点【采纳答案】，如果还有问题，请点【追问】希望我的回答对您有所帮助，希望能采纳。 ~ o(∩_∩)o~

奇瑞电动汽车质量怎么样

3，奇瑞电动轿车怎么样

我对电动轿车比较了解，你是说的奇瑞新能源低速电动轿车。该车配置如下：6块6V，200AH天能免维护电池（五块为动力电池，一块为照明电池），整车重量1吨。前碟后鼓，电动门窗，遥控钥匙，一次充电夏天120公里左右，冬季80公里左右（不开暖风的情况下）现在的价格是49800万左右（政府补贴完）！如果还有问题请你追问。

在国产品牌里属于被看好的一个，现在开始从仿造进口品牌转向自主创新开发，也从打价格战转向打技术战，车的性能有提高，质量工艺也比刚刚上市时需要整天返修要有很大改进，设计开始能接近主流品牌，但工艺还需要提高，在零件寿命和细节工艺上的差距还是比较明显，但就国内品牌来说，已经能和各大国有汽车企业的车型竞争，另外，神州7号航天员接送用奇瑞是因为奇瑞对那项活动有捐赠和合作，对奇瑞的认可不是主要原因

奇瑞电动轿车怎么样

4，奇瑞电动汽车怎么样

不错，性价比超高。奇瑞的Eq1-400，中文名也就是小蚂蚁400。它的补贴后预售价在5.98-6.98万元区间。奇瑞小蚂蚁400是从300升级而来，最明显的提升就是续航里程了，正常行驶续航可达300km，而60码速度行驶的话可以开出400km的成绩，分为2座版和4座版，汽车内大屏采用了10英寸的超大尺寸，并且还集成了诸多智能操控功能，除此之外车身稳定系统的加入也让安全得到了保障。

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好

不要买

奇瑞好

5，奇瑞电动汽车怎么样大概多少钱

不是我不注重环保。电动汽车技术现在还不成熟，只靠国家补贴是不够的，一辆车补贴大几万，还是比汽油车贵。你以为这车买回来就能省钱了？电池是有寿命的，跑个一两年要换电池了，又是大几万出去了。电池难道没有污染？另外，之前看到央视的新闻，说京沪高速加油站全部安上充电桩了，全程充电只要400块。“只要400块”呵呵……全程1200公里，我烧汽油才500块，用电还要400？总共也就150度的电，我家里用100块都不到，用上你的充电桩电价就涨了5倍，这NM叫推广电动汽车？我汽油车全程加一次油，10分钟左右就加完了还能去个厕所，电动车全程起码冲6次电，花6个小时在服务区看疯景……不好意思，有时候讲起这些东西就开始光火，某些部门以为我们消费者都是傻子呢……电动车唯一的意义就是每天上上班，但是你省下来的汽油钱还不够换电池的……

这车时速不到60，冬天最远跑60多公里，没有国家补贴，需要挂牌照，还要缴税，跟汽车一样的！用驾驶证的！这车时速不到60，冬天最远跑60多公里，没有国家补贴，需要挂牌照，还要缴税，跟汽车一样的！用驾驶证的！

奇瑞电动汽车有几个品种，奇瑞纯电动车m13.5-5万左右，奇瑞qq3ev4-5万。尤其是s18只买7万多，但有政府的6万元补贴，也就是说这种车才买1万多。不过这种车不是大众都可以买的。另外我告诉你一个关键的问题就是，电动汽车的价格便宜，维护的费用好像也很便宜。其实不然等到要更换电池的时候你就会受不了，因为更换电池的费用很昂贵。像s18电动汽车经过政府补贴后的价格才1万多已很便宜了，但更换电池的时候却要3万多，可以再买一辆车子了。这也是电动汽车不能推广的一大瓶颈。

6，奇瑞有哪几款纯电动车

奇瑞没有纯电动车，混合动力都没有

央视说了大话。以下是我收的资料。解惑：花一万元就能买奇瑞纯电动车？www.che168.com 上传时间：2009-02-23 作者：伊文 [收藏此页] [打印] [推荐]2月20日，中央电视台《新闻联播》播出《奇瑞：新技术开拓新市场》中：“花一万块钱就能买一辆纯电动汽车”的报道引起了消费者的强烈关注，众多网友纷纷留言询问在哪里可以购买、价格以及售后服务等问题。小编查阅了央视网视频、国家科技部通知，并询问了奇瑞官方客服，总结出以下几点帮助网友了解奇瑞s18纯电动车的相关情况。 1、哪里可以买到奇瑞s18电动汽车？据了解，2009年2月16日下午，奇瑞第三总装厂里，十辆挂着“s18”字样的奇瑞纯电动汽车顺利下线。奇瑞公司正在制定小批量生产计划，但目前这款电动汽车并没有正式上市，所以普通消费者还不能买到奇瑞s18纯电动汽车。2、奇瑞s18电动汽车何时上市？按照《新闻联播》中的说法，在09年年底就可以买到奇瑞s18纯电动汽车；小编又咨询了奇瑞客服，客服人员表示目前还没有s18的上市时间表，公司将争取在09年年底或2010年年初推出s18纯电动汽车。3、奇瑞s18电动汽车的售价是多少？奇瑞公司副总经理袁涛曾在下线仪式现场表示：“s18电动车的价格很适合家庭购买。”小编向奇瑞客服咨询了s18电动汽车的售价，客服人员表示：“价格要到上市时才会公布。”按照《新闻联播》中的说法，奇瑞s18电动汽车的价格为7万元。4、花一万块钱就能买一辆纯电动汽车，是真的吗？按照《新闻联播》中的说法，奇瑞s18纯电动车可以享受国家新实施的新能源汽车补贴政策，这款售价7万元的车能得到国家6万元的补贴，所以能实现花一万块钱够买奇瑞s18纯电动汽车的愿望。小编查阅了国家科技部在2009年2月11日发布的《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》（以下简称《通知》），《通知》决定：在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作，以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车，对推广使用单位购买节能与新能源汽车给予补助，本办法自印发之日起施行。从《通知》中我们可以了解到，目前财政补助只限于全国13个城市，并且必须是公共服务领域使用单位购买，而私家车车主还不能获得补助。5、电动车的补助标准是怎么规定的？虽然在示范推广初期，购买节能环保型汽车的私家车车主还不能获得国家的资金补助，但节能与新能源汽车是未来发展的大趋势，仍有望得到国家及地方更大的政策支持。在《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》中规定，电动汽车生产企业对动力蓄电池等关键零部件必须提供不低于3年或15万公里（以先到者为准）的质保期限。示范推广单位必须采取招标方式择优采购节能与新能源汽车，公共服务用乘用车和轻型商用车示范推广具体补助标准：节能与新能源汽车类型节油率最大电功率比 bsg车型 10%-20% 20%-30% 30%-100% 混合动力汽车 5%-10% 0.4 ?? ?? ?? 10%-20% 2.8 3.2 ?? 20%-30% ?? 3.2 3.6 4.2万元/辆 30%-40% ?? ?? 4.2 4.5万元/辆 40%以上 ?? ?? ?? 5.0万元/辆纯电动汽车 100% ?? ?? ?? 6.0万元/辆燃料电池汽车 100% ?? ?? ?? 25.0万元/辆小结：奇瑞纯电动车之所以受到消费者的广泛关注，除了普通家庭可以接受的价格，其最大优势就是在行驶过程中不消耗一滴汽油，真正做到零排放。但在专业充电站普及以前，充电不方便是这些新能源车推广的最大障碍。希望汽车企业继续完善产品、降低成本、提升后续服务，从而获得更大的政策支持，让环保汽车真正走近普通消费者。对于奇瑞s18纯电动车未来的发展我们将持续关注

7，为什么电动汽车电机很少用直流无刷电机

1. BLDC很难用内置式的转子2. 表贴磁钢转子离心力防护及电感过小都制约了电机功率密度的提高及控制性能。

请问楼上的，为什么不能有超越1.5KW的应用呢，国内不是已经有10KW的BLDC用在电动汽车上了吗

借用Z.Q.Zhu博士的一篇文章：PM brushless machines can be generally classified as either brushless DC (BLDC) in which the back-emf waveform is desirable to be trapezoidal and the current waveform is controlled to be rectangular, or brushless AC (BLAC) in which the back-emf waveform is desirable to be sinusoidal and the current waveform is controlled to be sinusoidal.It is usually preferable to employ BLAC drives in EV/HEV applications due to their advantages in terms of torque density,efficiency.

无霍尔的BLDC 性能会更加好吗？（和有霍尔的相比）

PMSM电机通常都是矢量控制，利用电机的磁阻转矩，而BLDC电机用不上磁阻转矩；转矩脉动来说，PMSM要比BLDC小；弱磁性能来说，PMSM要比BLDC好。

我所知道的交流永磁同步PMSM是国内的主流很少有用永磁直流无刷BLDC的但我觉得都可行

确实现在电动汽车电机较多用的是永磁同步，但是直流无刷与永磁同步基本没什么区别，无非就是励磁方式一个是电励磁，一个是永磁体。鉴于汽车体积的原因，再额外附加电励磁装置就多占用空间了。当然也有的在用BLDC的。

另：PMSM制造上难度更大，成本高于BLDCM。

第一，在汽车里面就基本不能用霍尔，而用旋转变压器控制的PMSM更适合在车内高温恶劣的环境中使用；第二，BLDC相对于PMSM的转矩脉动大；第三，BLDC反电势波形肯定没有PMSM的好，DLDC很难做成120°的平顶波而PMSM做成完全正弦还是可以实现的：第四，还没有想好；总结，PMSM更适合做汽车电机

无刷直流也主要是永磁体励磁的，主要是方波供电，其功率密度应该跟PMSM不相上下，之所以用的少一下我想主要是BLDC有一定的转矩脉动，不如PMSM那么平顺。

个人感觉也是因为直流无刷有力矩波动，在低速时更明显。像我们的电动车一样，在低速一抖一抖的

BLDCM大多是SPMSM，表贴式不能弱磁，因此不能适应高速下转矩输出的需要；采用hall反馈的120度方波控制转矩脉动大，而180度旋波控制基于hall位置反馈分辨率太低、控制性能不理想。PMSM的旋波控制多用resolver反馈。

汽车上最在意的是，体积，重量，转矩，转速在这方面PMSM的转矩密度是最高的。另外，因为和变速箱的结合，所以，一般车用电机，转速都稍微高一些，乘用车一般是6000RPM-15000RPM，商用车3000RPM-6000RPM。所以，尤其是乘用车，在高转速下仍然输出大转矩，就只有内嵌式的PMSM才比较合适。另外，高效率也是很重要的一点。车上一般使用旋转变压器RESOLVER，这是因为选择了PMSM才选择了RESOLVER的。并非因为RESOLVER而选择PMSM。高功率转矩密度，高调速范围，高效率，相较于磁阻电机比较低的转矩纹波和震动。这些应该是选择PMSM的主要原因。但是随着近几个月永磁体的飙升，异步电机有可能会重新抬头。当前主流车型，日系以永磁为主，美国永磁和异步都有。GM,FORD等以永磁为主，TELSA以异步为主，其他商用车异步的多。德系BMW以永磁为主。国内都有，但是有还有很大提升空间。

除了转矩脉动，还有其他原因不选BLDC做为电动汽车电机吗

转矩波动一般有什么抑制方法吗，一般都从哪些方面考虑呢

楼上正解，补充一点，BLDCM很难有超越1.5KW的应用，PMSM则不然，二种电机内部结构还是有所不同，传感器也不同，控制精度也也不同，当然最众所周知的还有转矩脉动，这些方面PMSM都略胜一筹，不过功率密度则反之。

其实用的不少。pmsm与bldc并没有明显界限。UQM电机就工作在bldc模式，可参加橡树岭试验室报告。

看大家讨论也是一种很好的学习过程！谢过！

抑制转矩波动可以采用斜槽，短距绕组，极槽配合也很重要

无刷直流电机也有用在电动汽车上的。我们学院有老师在做车用轮毂电机，就是用的无刷直流电机。

研发离不开市场，目前对电动汽车性能要求主要有（当然安全性是第一位的）：1、低速大扭矩2、高速恒功率3、舒适性4、续航里程这就牵涉到把电机和控制作为一个整体来看待，要想产品有优势，对电流相位和幅值的正弦波控制成为一种必然的选择，毫无疑问PMSM比BLDC更合适该控制方式。可以猜测下，出于对成本的考虑，1、HALL仍会是一种规模使用的位置检测工具。2、不用电流互感器的单电阻采样也会规模使用。

现在用永磁用的比较多，交流电动机偶没用的比较多