奇瑞新款，奇瑞汽车都有哪些新车型

1，奇瑞汽车都有哪些新车型

现在奇瑞有10大系列车型： A1系列 QQ系列 A5系列旗云系列开瑞系列东方之子系列东方之子商务系列东方之子防弹系列瑞虎系列奇瑞瑞麒系列还可以去看奇瑞官方网站： http://www.chery.cn/

奇瑞汽车都有哪些新车型

2，大众汽车全新迈腾手动挡什么价位

4S不会说错了的，18..98的那款车子是没有车子的，就是你根本订不到的意思。车购税大概在8%。新车保险应该是全险吧，你写的不齐全。看你自己怎么保了8000左右这样子。保养，首保是免费的。第二次保养看你用什么机油，600-800这样吧。

你好，防止，你打火的时候在挡位上。希望可以帮到你，有疑问可以追问我【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

大众汽车全新迈腾手动挡什么价位

3，奇瑞新旗云很省油大家准备买吗

目前还没打算买，要买也不会买配置这么差的车！

我买了一辆1.6的，开了两年，感觉还不错。车像人一样需要好好养护，车只是代步工具，希望大家空余时间多锻炼身体，每周有一天不开车，回归自然。

要买就买1.6的不买1.3和1.5的

不准备！本来就是快淘汰的东西！做工差了！！其他的还不错，要买也买CVT版的！

奇瑞新旗云很省油大家准备买吗

4，风云2的发动机怎么样是不是奇瑞车发动机年头长了费油

发动机的问题不能听别人说，很多人都是心口开合的，没有什么依据。一款发动机的好坏是根据你的使用和维护来说的，是有寿命的，一般在30万公里左右，但是维护的好了，可能50万都没有问题。风云2的发动机是全国十佳，口碑很好的，但是至于你说的过今年是否还行，就看你怎么维护了，保养到位肯定没有问题的。以前的旗云，很多车出现了你说的情况，4、5年后耗油厉害，一方面是个人维护保养的不到位，另一方面是奇瑞当时的4S功夫不到位，现在已经不存在了，放心吧。这款发动机的保有量很大，维护费用不高的。

确实啊！楼主还是寻觅新车吧，或者买合资的质量好一些。不过奇瑞A3口碑好像不错，值得考虑。

其实汽车发动机的性能主要是靠自己保养的，你看以前的长安之星，那个还是微型车，发动机都算不错的了，现在技术发展了不少，奇瑞的发动机从性能上来说虽然没有大众，本田，这些合资车好，但是也属于较高水平了，而且还是中国十佳发动机之一，所以你要相信好的发动机都是靠自己保养的，不存在就那几年的说法，关键在于你自己

我今年买的风云2，发动机还行，但是小件太容易坏了。我2000公里换了离合片（还不保修），而且变速器是很大的弱点，相当的不好用。

5，42米货车长宽高各是多少

一般情况下4.2米的货车的内径长:4.2M宽:1.6~1.8M高:1.6~1.8M江淮帅铃排放标准；国5驾驶室内宽度；窄体1800mm发动机/型号；4J28TC五十铃（2.8）功率/马力； 85KW（五十铃）/110马力扭矩；280N*m 排量；2.8L 变速箱；5档速比/车速；5.875/100后桥；5.5轮胎；7.0R16钢丝胎厢式（尺寸）；单排4.2*1.85*1.9 排半；3.8*1.85*1.9 栏板式；单排4.2*1.85*0.6 排半；3.8*1.9*0.6基本配置；原厂空调，离合助力，动力转向，气刹，电子油门，离合风扇，暖风，排气制动，前翻！中冷增压优势；省油，百公里油耗6.04升，配置金属漆，外观靓丽，驾驶室内部空间大，驾驶室的悬置系统采用专业技术，减震和隔音效果更好，后桥加大至5.5T，加强了底盘板弹簧片长，宽，厚，比其它品牌承载能力更强，良好的空载平顺性和满载稳定性加强了满载的承载力，高舒适度高密度座椅，长途驾驶不疲劳，方向离合采用最新助力技术，开起来犹如小车班感觉！

石棉的火车长高高考是多累清高考是多累清

长为4.2M宽为1.6M~1.8M高为1.6M~1.8M1、货车简介货车(Wagon)是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。卡车(Truck)的正式名称为载货汽车(货车，GOODS VEHICLE)，是运载货物和商品用的一种汽车形式，包括自卸卡车、牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的车辆(如机场摆渡车、消防车和救护车、油罐车、集装箱牵引卡车等)。参见英汉卡车字典和卡车图鉴。事实上，中国社会对卡车的分类很混乱，有按总质量分类的，有用发动机的排气量分类的，新的国家标准《汽车和挂车类型术语及定义》将货车归入商用车大类，并将货车细分为:普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车、专用货车。车辆通常由发动机，底盘，车身，电器设备四个部分组成。2、运行原理货车由发动机、底盘、车身和电器系统四部分组成。货车运行主要由发动机和底盘参加运动，其中底盘包括传动系、行驶系、转向系和制动系。货车运行原理:当我们发动汽车以后，发动机会产生动力，并将动力传给变速箱，动力经过变速箱里的齿轮将高转速小力矩动力转化为低转速大力矩动力，再通过传动轴传到驱动后桥，驱动后桥带动驱动后轮转动，于是一辆车就运动起来了。

听道上的老司机说，4.2米货车，长度为：4.2M，宽度为：1.6~1.8M，高度为：1.6~1.8M，不过，中国的货车尺寸非常不规范。

6，新一代起亚智跑怎么没有s挡

买了，开着还行吧，肯定不能跟二三十万的车比

东风悦达起亚全新战略SUV——新一代智跑采用了全新的产品策略，只有两款车型，但以往在顶配与高配版本上才搭载的配置，将全部标配。《汽车商业评论》记者钱亚光新一代智跑的目标消费群体，锁定25—35岁的都市年轻消费者——智慧型的行动派。他们不被现有价值观所束缚，是智慧非凡的新生代群体，是干劲十足的行动派。新一代智跑正是为他们而生，硬派大气的外观和的众多的科技配置，都将是这群智慧行动派消费者开拓进取的最佳陪伴。回溯历史，起亚以第一代Sportage开都市SUV先河，重新定义了SUV的使用场景与产品诉求，引发了全球都市SUV的一次深刻变革。在中国市场，狮跑、智跑的先后登场，让国人领略了都市SUV的魅力。紧凑型SUV市场尽管竞争十分激烈，但趋同的产品外观设计已让消费者产生审美疲劳；复杂、多样的配置版本及选装配置也让消费者选购时往往难以抉择。新一代智跑仅发布了时尚版（MT）、智享豪华版（AT）两款车型，售价分别为11.99万元、13.99万元，但为消费者提供的是产品配置的“一站式解决方案”，以往在顶配与高配版本上才搭载的配置，新一代智跑将全部标配，由此提供了同级车型中突出的性价比，重新定义了紧凑型SUV市场的准入门槛。前脸硬朗威猛的新一代智跑，车身线条干净利落，尾部设计坚韧稳固。车内所有的功能键都集中在中央区域，操作更加方便。内饰设计完美实现了功能化需求与艺术化美学的平衡，兼具高档品味与实用性。新一代智跑搭载百度DuerOS系统的8英寸智能互联系统，可实现精准、高效、强大的语音导航及对车辆空调、音响系统的语音控制；通过关联起亚UVO技术可实现对车辆的远程控制，对空调、车门开关等进行控制，并确认停车位置及车辆状态等。搭载了起亚全球领先的DRIVE WiSE（智享未来）安全技术的新一代智跑，不仅可实现对驾驶者的守护，更可为乘客、行人及周边车辆提供更好的安全保护，为乘客搭建出360度多维安全保障系统。智跑的长/宽/高分别是4460mm/1850mm/1695mm，轴距为2640mm，对车内前后排的头部、腿部、膝部、脚部空间进行了全方位的优化提升，从而为每一位乘客都带来更好的乘坐舒适感。在新一代智跑上市之际，东风悦达起亚于4月实现第500万辆整车的顺利下线，成为国内第9家达成500万辆体量的中国合资乘用车企业。东风悦达起亚的500万辆之路，Sportage系列车型不仅贡献了重要的销量份额，更在提升品牌形象、拉高品牌价值方面做出了卓越贡献。随着新一代智跑的上市发布，东风悦达起亚与中国消费者共同领略都市SUV标配新基准所带来的全新驾驭感受。未来，东风悦达起亚将随着2025NTF未来发展战略的实施，加强SUV领域的优势，并在新能源汽车和智能网联汽车领域加速布局，以高端技术拉动企业发展，力争在2025年进入中国汽车品牌第一阵营。

现在很多车不管到底运动不运动，有没有操控，宣传时多多少少都会提及运动和操控，似乎不说运动不说操控就跟不上节奏一般，不知道这到底是厂家迎合小白消费者的心理呢还是消费者真的都如此懂车，对车辆有如此高的要求。但是，在这样的形势下一直以操控性和运动型为卖点之一的车竟然没有运动模式！！！

7，吉利缤越和奇瑞瑞虎8哪个好一点

实话实说，个人更喜欢瑞虎8，因为它是奇瑞汽车的“杀手锏”。对奇瑞汽车来说，全新一代瑞虎8太重要了：一方面，全新一代瑞虎8是奇瑞品牌的旗舰产品，它是彰显与塑造“技术奇瑞”的最好载体；另一方面，奇瑞汽车试图通过全新一代瑞虎8来重夺在SUV细分市场的话语权。一直以来，汽车圈对奇瑞的评价还是相当不错的，普遍认为奇瑞就是那种踏踏实实搞技术的企业，但唯独缺乏的就是“不太会做营销”，产品不错，但市场表现平平。记得在去年瑞虎8开启预售的时，某位经销商就说，奇瑞早就该推出像瑞虎8这样的车了，瑞虎7车相当好，吃亏就吃在后排空间不够大，中国人买车都喜欢空间大的。不出所料，瑞虎8在去年的北京车展上市后，市场表现越来越好，月销量一度破万辆。恰恰是瑞虎8的渐入佳境，让奇瑞深刻意识到，产品必须要以市场需求为导向，而且要精准把握准市场节奏。今年5月底，奇瑞全新一代瑞虎8上市发布。在瑞虎8上市不到一年，奇瑞就又发布全新一代瑞虎8——用奇瑞汽车销售公司总经理贾亚权的话说，“这个速度是非常快的”。为什么快？贾亚权透露说，现在奇瑞的技术、研发以及营销部门实现了完全打通，公司对市场需求变化的反应速度很快。全新一代瑞虎8市场表现可圈可点，上市月均销量破万，让奇瑞在今年车市逆势而上，实现稳增长。主要得益于其更大车身尺寸、更强产品力的“错位竞争”策略。而从全新一代瑞虎8的产品力层面看，在延续“错位竞争”优势的基础上，奇瑞还想把全新一代瑞虎8打造成“技术标杆”。上周，我试驾了全新一代瑞虎8。总体来说，全新一代车型较上一代产品有了“全方位”的质的飞跃，而与同级竞品车型相比，全新动力系统调教的细腻性是完胜的。除此之外，全新一代瑞虎8的NVH做的非常出色，属于“跨级”表现的水平。动力表现出色是意料之中的，全新一代瑞虎8搭载的是奇瑞最新的1.6TGDI涡轮增压发动机，最大功率145Kw，最大扭矩290N·m，这个数据是甚至比2.5L自然吸气发动机的性能还要出色。当然，中国品牌同相近排量涡轮增压发动机接近290N·m也出现过，但是能把最大功率做到145Kw的是没有的。而这是与热效率有直接关系的，这台1.6TGDI发动机的热效率超过37.1%，是目前中国品牌中热效率最高的发动机。正因如此，全新一代瑞虎8在实际驾驶中的动力表现是相当出色的，官方给出的百公里加速是9秒，但受限于场地，我们并没有机会测试，但是在高速试驾过程中，即便在接近100Km/h左右时，深踩油门，车辆依然能获得一个很明显的急速。与1.6TGDI发动机匹配的是奇瑞与格特拉克联合研发的7速湿式双离合变速箱，换挡节奏和换挡速度都非常不错。全新一代瑞虎8驾驶模式只有两种，ECO和SPORT，是没有NORMAL模式的。在ECO模式下，整个动力输出是比较慵懒的，即便深踩油门，变速箱最多会降2挡来作为“回馈”，但如果切换到SPORT模式，降3挡成为常态，变速箱的响应性很到位，直观感受就是这个变速箱能始终让发动机在一个比较“积极亢奋”的区间进行工作。当我问厂家的工程师为什么驾驶模式只有ECO和SPORT时，他告诉我，全新一代瑞虎8的ECO模式是在ECO和NORMAL之间进行了“平衡调教”，并不想刻意去营造一些“差异”，而更多是在考虑用户日常驾驶习惯，力求在实现节油目的前提下兼顾到动力表现。在WorkShop中，奇瑞厂家工程师透露，全新一代瑞虎8工信部油耗是百公里7.4升，但实际能高出20%左右。之所以敢这么实实在在地说，他认为全新一代瑞虎8的实际油耗与同级竞品相比，是一个比较优秀的水平，“我希望多向用户传递实际油耗数值”。我就在想，奇瑞工程师能在公众场合主动坦诚说出实际油耗比实际高出20%左右的话，真的是要给这种工程师精神点赞的。全新一代瑞虎8的实际油耗高出20%是怎样的一个水平呢？我查询了小熊油耗APP，就拿吉利博越来说，1.8T车型实际油耗是10.68升/百公里，而工信部油耗是7.8升/百公里，超出率为36.9%，长安CS75 1.5T工信部油耗是7.6升/百公里，实际油耗为10.36升/百公里，超乎率为36.3%。从另外一个角度上说，奇瑞工程师之所以敢“实话实说”，也是折射出奇瑞工程师对1.6TGDI发动机性能和油耗的自信。全新一代瑞虎8源自奇瑞的T1X平台，是奇瑞近两年自主正向研发的平台，平台最大的特点是，能确保车辆较好的车身刚性。车身刚性的提升可以直接影响车辆的操控性。尽管全新一代瑞虎8采用的是常见的前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，但得益于较好的车身刚性，车辆过弯悬挂的支撑性以及姿态很不错。全新一代瑞虎8长宽高分别4700x1860x1746mm，轴距达到了 2710mm，算是个“大块头”，但在拐弯时，车辆跟随性以及循迹性的表现是超出我对一辆中型SUV的预期的。在机械性能之外，智能科技也是全新一代瑞虎8比较鲜明的卖点，比如搭载了全速ACC自适应巡航系统、SLA限速标识监测及主动提醒系统、BSD全天候高精盲点监、APA全自动泊车，LKA车道保持、AEB自动紧急制动系统等功能，达到了L2级自动驾驶的水平。但唯一我感到略微不足的是，在车道保持开启，车辆偏离车道时，车辆仅仅是在仪表盘显示出红色的警告，而并没有类似于方向盘震动的提醒，这一点似乎有些不够与时俱进。说完驾驶感受，最后我们简单地说下外观、内饰和空间。外观上，全新一代瑞虎8设计更好看了，前脸的层次感与立体更好了，而且搭载了全新的LED大灯，视觉上也更加年轻运动。不过，话说回来了，现在每个厂家都在这么干，毕竟汽车消费群体越来越年轻了。内饰风格，完全是向科技感靠拢，和奥迪玻璃化座舱异曲同工，同样是车内三块大屏。对于这种设计，我个人并不太感冒，但不可否认的是，触摸屏已经成为一种潮流，这也是无法阻挡的趋势。但值得点赞的是，像一些常用的空调开关、温度调节依然保留了物理按键，可以进一步提升操作效率。至于空间，从瑞虎8开始就是一个最大的卖点，相对于同价位竞品来说，全新一代瑞虎8是以中型SUV的空间去和紧凑SUV去竞争的，而从瑞虎8不错的销量就可以看到，奇瑞这一策略是非常正确的。如果用可量化的方法描述空间，后排座椅放倒，车内空间几乎纯平状态，两个人睡觉是不成问题的。说到这里，我似乎漏掉了一个问题，就是全新一代瑞虎8的NVH为何做的很出色。厂家工程师说他们是下了很大功夫的，比如，涡轮增压发动机在增压和泄压时候的噪音比较大，他们做了很大的调整，再比如，为降低车辆的胎噪，他们专门找固铂轮胎“定制特殊花纹”的轮胎，等等。总体来说，全新一代瑞虎8的确能代表奇瑞汽车目前的造车水平，如果用一句话描述全新一代瑞虎8的话，那就是“全新一代瑞虎8是我开过的最好的奇瑞车”。

单从牌子和技术上，吉利要强一些，具体到性价比那就要看个人需求了。

还用说吗？肯定奇瑞呀，谁用谁知道。