首页 > 汽车 > 问答 > 汽车经验 > 30万内最好的suv，30万左右想买suv买什么好

30万内最好的suv，30万左右想买suv买什么好

来源：整理 时间：2022-05-24 16:54:37 编辑：汽车经验 手机版

1，30万左右想买suv买什么好

用卡卡助手或安全卫士类的软件修复一下ie

30万左右想买suv买什么好

2，30万以内买什么SUV最好

森林人，全时四驱 30万以内配置最好 油耗最低的SUV

30万以内买什么SUV最好

3，suv要求加速快马力足整车落地30万以内有哪些推荐

我这么说吧，学术上是没有任何关于“操控性”的定义的，客观的谈，可以谈动力性、经济性、制动性、通过性，极限转向性能和运动极限的，但就谈不了操控性。为什么？因为操控性是整车性能+个人主观驾驶的呈现。如果非要严肃的谈，让同一赛车手在纽博格林赛道跑一边，看看谁更快就一目了然么？但谁闲的没事去干这个事儿？且不说这么干就扯了诸厂家最后的遮羞布（连PPT都谈不了了）------更何况SUV本身就只是一个城市多功能性家用车，强调的也就是“多功能”罢了。因此，极限操控性（不谈极限的操控都是扯淡）笔者不想谈也谈不了，没全方位测试过终归缺乏发言权，但是题主分解的加速好、无顿挫、刹车距离短、四驱给力等项目，却是可以谈一谈的。先从四驱谈起。抛开所谓的全时、分时的概念，目前最好的四驱都是叠加四驱。比如三菱帕杰罗的超选四驱就是在全时四驱之耻辱（只带开放性差速器的全时四驱）上多加了一个牙嵌差速锁，便成了通过性最好的全时四驱；同理的还有普兰多4000的托森+牙嵌差速锁；14大切诺基的多片离合器+分动箱的全时（适时四驱）那么我就从组合四驱中开始挑选，30W以内，按四驱等级划分如下：第一梯队，叠加四驱三菱帕杰罗低配丨四驱形态（牙嵌差速锁+开放式差速器）；斯巴鲁傲虎顶配 丨四驱形态：多片离合器+分动箱唐DM顶配丨四驱形态电动四驱第二梯队，调校稍好的多片电控离合器四驱哈弗H9 、奔驰GLA（MATIC）、奥迪Q3、宝马X1其次，我们谈动力系统＆制动前文提到了，操控性是性能综合的体现，自然要更好的操控，动力的充沛程度、换挡逻辑的好坏也是考虑之内。而在30W的价位中，能拿到最好的动力就是2.0T或者2.5L了；其次，从变速箱来看，双离合虽然换挡更快，但起步顿挫较强-----因此，我们只能选择AT变速箱或者CVT了。那么，2.0T（2.5L）+AT（CVT）组合的车型如下：宝马X1，三菱帕杰罗，斯巴鲁傲虎。总评我们根据四驱的水平、动力系统的水平，最终选出来的优胜者就是它--------三菱帕杰罗以上，感谢阅读，欢迎关注。
我这么说吧，学术上是没有任何关于“操控性”的定义的，客观的谈，可以谈动力性、经济性、制动性、通过性，极限转向性能和运动极限的，但就谈不了操控性。为什么？因为操控性是整车性能+个人主观驾驶的呈现。如果非要严肃的谈，让同一赛车手在纽博格林赛道跑一边，看看谁更快就一目了然么？但谁闲的没事去干这个事儿？且不说这么干就扯了诸厂家最后的遮羞布（连PPT都谈不了了）------更何况SUV本身就只是一个城市多功能性家用车，强调的也就是“多功能”罢了。因此，极限操控性（不谈极限的操控都是扯淡）笔者不想谈也谈不了，没全方位测试过终归缺乏发言权，但是题主分解的加速好、无顿挫、刹车距离短、四驱给力等项目，却是可以谈一谈的。先从四驱谈起。抛开所谓的全时、分时的概念，目前最好的四驱都是叠加四驱。比如三菱帕杰罗的超选四驱就是在全时四驱之耻辱（只带开放性差速器的全时四驱）上多加了一个牙嵌差速锁，便成了通过性最好的全时四驱；同理的还有普兰多4000的托森+牙嵌差速锁；14大切诺基的多片离合器+分动箱的全时（适时四驱）那么我就从组合四驱中开始挑选，30W以内，按四驱等级划分如下：第一梯队，叠加四驱三菱帕杰罗低配丨四驱形态（牙嵌差速锁+开放式差速器）；斯巴鲁傲虎顶配 丨四驱形态：多片离合器+分动箱唐DM顶配丨四驱形态电动四驱第二梯队，调校稍好的多片电控离合器四驱哈弗H9 、奔驰GLA（MATIC）、奥迪Q3、宝马X1其次，我们谈动力系统＆制动前文提到了，操控性是性能综合的体现，自然要更好的操控，动力的充沛程度、换挡逻辑的好坏也是考虑之内。而在30W的价位中，能拿到最好的动力就是2.0T或者2.5L了；其次，从变速箱来看，双离合虽然换挡更快，但起步顿挫较强-----因此，我们只能选择AT变速箱或者CVT了。那么，2.0T（2.5L）+AT（CVT）组合的车型如下：宝马X1，三菱帕杰罗，斯巴鲁傲虎。总评我们根据四驱的水平、动力系统的水平，最终选出来的优胜者就是它--------三菱帕杰罗以上，感谢阅读，欢迎关注。一般不是专业人仕，好难把所有车企suv都试驾一遍！！！因为无法亲身体验～所以就能道听途说了！不过也可以听取亲朋好友们的意见观点哦……
我这么说吧，学术上是没有任何关于“操控性”的定义的，客观的谈，可以谈动力性、经济性、制动性、通过性，极限转向性能和运动极限的，但就谈不了操控性。为什么？因为操控性是整车性能+个人主观驾驶的呈现。如果非要严肃的谈，让同一赛车手在纽博格林赛道跑一边，看看谁更快就一目了然么？但谁闲的没事去干这个事儿？且不说这么干就扯了诸厂家最后的遮羞布（连PPT都谈不了了）------更何况SUV本身就只是一个城市多功能性家用车，强调的也就是“多功能”罢了。因此，极限操控性（不谈极限的操控都是扯淡）笔者不想谈也谈不了，没全方位测试过终归缺乏发言权，但是题主分解的加速好、无顿挫、刹车距离短、四驱给力等项目，却是可以谈一谈的。先从四驱谈起。抛开所谓的全时、分时的概念，目前最好的四驱都是叠加四驱。比如三菱帕杰罗的超选四驱就是在全时四驱之耻辱（只带开放性差速器的全时四驱）上多加了一个牙嵌差速锁，便成了通过性最好的全时四驱；同理的还有普兰多4000的托森+牙嵌差速锁；14大切诺基的多片离合器+分动箱的全时（适时四驱）那么我就从组合四驱中开始挑选，30W以内，按四驱等级划分如下：第一梯队，叠加四驱三菱帕杰罗低配丨四驱形态（牙嵌差速锁+开放式差速器）；斯巴鲁傲虎顶配 丨四驱形态：多片离合器+分动箱唐DM顶配丨四驱形态电动四驱第二梯队，调校稍好的多片电控离合器四驱哈弗H9 、奔驰GLA（MATIC）、奥迪Q3、宝马X1其次，我们谈动力系统＆制动前文提到了，操控性是性能综合的体现，自然要更好的操控，动力的充沛程度、换挡逻辑的好坏也是考虑之内。而在30W的价位中，能拿到最好的动力就是2.0T或者2.5L了；其次，从变速箱来看，双离合虽然换挡更快，但起步顿挫较强-----因此，我们只能选择AT变速箱或者CVT了。那么，2.0T（2.5L）+AT（CVT）组合的车型如下：宝马X1，三菱帕杰罗，斯巴鲁傲虎。总评我们根据四驱的水平、动力系统的水平，最终选出来的优胜者就是它--------三菱帕杰罗以上，感谢阅读，欢迎关注。一般不是专业人仕，好难把所有车企suv都试驾一遍！！！因为无法亲身体验～所以就能道听途说了！不过也可以听取亲朋好友们的意见观点哦……这个问题的答案是比较广泛的，因为提问中只给出了上限，那在这个区间会有很多选择，我觉得你确定要买SUV的情况下，首先要搞清楚几个大的方向。首先是你的用车环境，对四驱有没有要求。其二五座还是七座，七座是不是刚需。其三国产还是合资品牌。当你搞清楚上述三个问题，那你就会有一个选择的大致范围。那在这里就在每种情况下给你推荐几款吧。首先要搞清楚，SUV并不是越野车，即使有四驱也应该只能应付日常的雨雪、泥泞路面，对于极限的越野是不适用的，因为SUV的四驱都是依靠电子系统和多片式离合器对打滑的车轮进行限滑，时间长了以后容易发热，可靠性肯定不如越野车。这一类的SUV只是比普通的轿车通过性更好一些，如果有极限越野需求，建议选择越野车型。比较便宜的有哈佛的H5，在十多万的价位中很具有性价比，并在一定程度上满足你对越野的需求。但越野车普遍的乘坐舒适性都不不是很高，没有越野需求还是建议选择正常的SUV。刚上市的日产途达在二十多万的价位，也可以满足轻度越野的需求。如果没有越野需求，且不强求七座的话选择就会有很多，国产：长城WEY VV7、吉利领克01。合资的：别克昂科威 、福特翼虎、大众途观、途观L、本田CRV、冠道（如果不是1.5t发动机的话，产品力还是不错的）、丰田RAV4等。如果对乘坐空间（7座）有需求，可以考虑传祺GS8这里边国产的比较适合家用，性价比较高、乘坐舒适性较好的同时配置也高很多很多豪车的配置都会有，但二手保值、产品稳定性率相对较差。合资的车相对较为省心，质量相对更加稳定，且技术相对成熟，保值率等方面更有优势。最后建议买车把钱尽量花在排量上，配置要理性选择。关于鸡头还是凤尾，这个虽然网上的段子手都说高配不值，因为配置也是有税的，买车尽量选择低配，不过我觉得自己理性的选择一些配置还是很必须的，毕竟接下来这辆车是要陪你走过好几年的。
我这么说吧，学术上是没有任何关于“操控性”的定义的，客观的谈，可以谈动力性、经济性、制动性、通过性，极限转向性能和运动极限的，但就谈不了操控性。为什么？因为操控性是整车性能+个人主观驾驶的呈现。如果非要严肃的谈，让同一赛车手在纽博格林赛道跑一边，看看谁更快就一目了然么？但谁闲的没事去干这个事儿？且不说这么干就扯了诸厂家最后的遮羞布（连PPT都谈不了了）------更何况SUV本身就只是一个城市多功能性家用车，强调的也就是“多功能”罢了。因此，极限操控性（不谈极限的操控都是扯淡）笔者不想谈也谈不了，没全方位测试过终归缺乏发言权，但是题主分解的加速好、无顿挫、刹车距离短、四驱给力等项目，却是可以谈一谈的。先从四驱谈起。抛开所谓的全时、分时的概念，目前最好的四驱都是叠加四驱。比如三菱帕杰罗的超选四驱就是在全时四驱之耻辱（只带开放性差速器的全时四驱）上多加了一个牙嵌差速锁，便成了通过性最好的全时四驱；同理的还有普兰多4000的托森+牙嵌差速锁；14大切诺基的多片离合器+分动箱的全时（适时四驱）那么我就从组合四驱中开始挑选，30W以内，按四驱等级划分如下：第一梯队，叠加四驱三菱帕杰罗低配丨四驱形态（牙嵌差速锁+开放式差速器）；斯巴鲁傲虎顶配 丨四驱形态：多片离合器+分动箱唐DM顶配丨四驱形态电动四驱第二梯队，调校稍好的多片电控离合器四驱哈弗H9 、奔驰GLA（MATIC）、奥迪Q3、宝马X1其次，我们谈动力系统＆制动前文提到了，操控性是性能综合的体现，自然要更好的操控，动力的充沛程度、换挡逻辑的好坏也是考虑之内。而在30W的价位中，能拿到最好的动力就是2.0T或者2.5L了；其次，从变速箱来看，双离合虽然换挡更快，但起步顿挫较强-----因此，我们只能选择AT变速箱或者CVT了。那么，2.0T（2.5L）+AT（CVT）组合的车型如下：宝马X1，三菱帕杰罗，斯巴鲁傲虎。总评我们根据四驱的水平、动力系统的水平，最终选出来的优胜者就是它--------三菱帕杰罗以上，感谢阅读，欢迎关注。一般不是专业人仕，好难把所有车企suv都试驾一遍！！！因为无法亲身体验～所以就能道听途说了！不过也可以听取亲朋好友们的意见观点哦……这个问题的答案是比较广泛的，因为提问中只给出了上限，那在这个区间会有很多选择，我觉得你确定要买SUV的情况下，首先要搞清楚几个大的方向。首先是你的用车环境，对四驱有没有要求。其二五座还是七座，七座是不是刚需。其三国产还是合资品牌。当你搞清楚上述三个问题，那你就会有一个选择的大致范围。那在这里就在每种情况下给你推荐几款吧。首先要搞清楚，SUV并不是越野车，即使有四驱也应该只能应付日常的雨雪、泥泞路面，对于极限的越野是不适用的，因为SUV的四驱都是依靠电子系统和多片式离合器对打滑的车轮进行限滑，时间长了以后容易发热，可靠性肯定不如越野车。这一类的SUV只是比普通的轿车通过性更好一些，如果有极限越野需求，建议选择越野车型。比较便宜的有哈佛的H5，在十多万的价位中很具有性价比，并在一定程度上满足你对越野的需求。但越野车普遍的乘坐舒适性都不不是很高，没有越野需求还是建议选择正常的SUV。刚上市的日产途达在二十多万的价位，也可以满足轻度越野的需求。如果没有越野需求，且不强求七座的话选择就会有很多，国产：长城WEY VV7、吉利领克01。合资的：别克昂科威 、福特翼虎、大众途观、途观L、本田CRV、冠道（如果不是1.5t发动机的话，产品力还是不错的）、丰田RAV4等。如果对乘坐空间（7座）有需求，可以考虑传祺GS8这里边国产的比较适合家用，性价比较高、乘坐舒适性较好的同时配置也高很多很多豪车的配置都会有，但二手保值、产品稳定性率相对较差。合资的车相对较为省心，质量相对更加稳定，且技术相对成熟，保值率等方面更有优势。最后建议买车把钱尽量花在排量上，配置要理性选择。关于鸡头还是凤尾，这个虽然网上的段子手都说高配不值，因为配置也是有税的，买车尽量选择低配，不过我觉得自己理性的选择一些配置还是很必须的，毕竟接下来这辆车是要陪你走过好几年的。我看大家推荐广汽汉兰达的比较多，车也是好车，二手价格也比较好可以考虑。要是有出去自驾游的计划，不一定7座，30内可以考虑斯巴鲁傲虎，国内现款2.5的优惠幅度很大。汉兰达去不了的地方它可以??。
我这么说吧，学术上是没有任何关于“操控性”的定义的，客观的谈，可以谈动力性、经济性、制动性、通过性，极限转向性能和运动极限的，但就谈不了操控性。为什么？因为操控性是整车性能+个人主观驾驶的呈现。如果非要严肃的谈，让同一赛车手在纽博格林赛道跑一边，看看谁更快就一目了然么？但谁闲的没事去干这个事儿？且不说这么干就扯了诸厂家最后的遮羞布（连PPT都谈不了了）------更何况SUV本身就只是一个城市多功能性家用车，强调的也就是“多功能”罢了。因此，极限操控性（不谈极限的操控都是扯淡）笔者不想谈也谈不了，没全方位测试过终归缺乏发言权，但是题主分解的加速好、无顿挫、刹车距离短、四驱给力等项目，却是可以谈一谈的。先从四驱谈起。抛开所谓的全时、分时的概念，目前最好的四驱都是叠加四驱。比如三菱帕杰罗的超选四驱就是在全时四驱之耻辱（只带开放性差速器的全时四驱）上多加了一个牙嵌差速锁，便成了通过性最好的全时四驱；同理的还有普兰多4000的托森+牙嵌差速锁；14大切诺基的多片离合器+分动箱的全时（适时四驱）那么我就从组合四驱中开始挑选，30W以内，按四驱等级划分如下：第一梯队，叠加四驱三菱帕杰罗低配丨四驱形态（牙嵌差速锁+开放式差速器）；斯巴鲁傲虎顶配 丨四驱形态：多片离合器+分动箱唐DM顶配丨四驱形态电动四驱第二梯队，调校稍好的多片电控离合器四驱哈弗H9 、奔驰GLA（MATIC）、奥迪Q3、宝马X1其次，我们谈动力系统＆制动前文提到了，操控性是性能综合的体现，自然要更好的操控，动力的充沛程度、换挡逻辑的好坏也是考虑之内。而在30W的价位中，能拿到最好的动力就是2.0T或者2.5L了；其次，从变速箱来看，双离合虽然换挡更快，但起步顿挫较强-----因此，我们只能选择AT变速箱或者CVT了。那么，2.0T（2.5L）+AT（CVT）组合的车型如下：宝马X1，三菱帕杰罗，斯巴鲁傲虎。总评我们根据四驱的水平、动力系统的水平，最终选出来的优胜者就是它--------三菱帕杰罗以上，感谢阅读，欢迎关注。一般不是专业人仕，好难把所有车企suv都试驾一遍！！！因为无法亲身体验～所以就能道听途说了！不过也可以听取亲朋好友们的意见观点哦……这个问题的答案是比较广泛的，因为提问中只给出了上限，那在这个区间会有很多选择，我觉得你确定要买SUV的情况下，首先要搞清楚几个大的方向。首先是你的用车环境，对四驱有没有要求。其二五座还是七座，七座是不是刚需。其三国产还是合资品牌。当你搞清楚上述三个问题，那你就会有一个选择的大致范围。那在这里就在每种情况下给你推荐几款吧。首先要搞清楚，SUV并不是越野车，即使有四驱也应该只能应付日常的雨雪、泥泞路面，对于极限的越野是不适用的，因为SUV的四驱都是依靠电子系统和多片式离合器对打滑的车轮进行限滑，时间长了以后容易发热，可靠性肯定不如越野车。这一类的SUV只是比普通的轿车通过性更好一些，如果有极限越野需求，建议选择越野车型。比较便宜的有哈佛的H5，在十多万的价位中很具有性价比，并在一定程度上满足你对越野的需求。但越野车普遍的乘坐舒适性都不不是很高，没有越野需求还是建议选择正常的SUV。刚上市的日产途达在二十多万的价位，也可以满足轻度越野的需求。如果没有越野需求，且不强求七座的话选择就会有很多，国产：长城WEY VV7、吉利领克01。合资的：别克昂科威 、福特翼虎、大众途观、途观L、本田CRV、冠道（如果不是1.5t发动机的话，产品力还是不错的）、丰田RAV4等。如果对乘坐空间（7座）有需求，可以考虑传祺GS8这里边国产的比较适合家用，性价比较高、乘坐舒适性较好的同时配置也高很多很多豪车的配置都会有，但二手保值、产品稳定性率相对较差。合资的车相对较为省心，质量相对更加稳定，且技术相对成熟，保值率等方面更有优势。最后建议买车把钱尽量花在排量上，配置要理性选择。关于鸡头还是凤尾，这个虽然网上的段子手都说高配不值，因为配置也是有税的，买车尽量选择低配，不过我觉得自己理性的选择一些配置还是很必须的，毕竟接下来这辆车是要陪你走过好几年的。我看大家推荐广汽汉兰达的比较多，车也是好车，二手价格也比较好可以考虑。要是有出去自驾游的计划，不一定7座，30内可以考虑斯巴鲁傲虎，国内现款2.5的优惠幅度很大。汉兰达去不了的地方它可以??。个人觉得首选奇瑞吧瑞虎8BYD唐DM领克01传祺gs8长安cs95
我这么说吧，学术上是没有任何关于“操控性”的定义的，客观的谈，可以谈动力性、经济性、制动性、通过性，极限转向性能和运动极限的，但就谈不了操控性。为什么？因为操控性是整车性能+个人主观驾驶的呈现。如果非要严肃的谈，让同一赛车手在纽博格林赛道跑一边，看看谁更快就一目了然么？但谁闲的没事去干这个事儿？且不说这么干就扯了诸厂家最后的遮羞布（连PPT都谈不了了）------更何况SUV本身就只是一个城市多功能性家用车，强调的也就是“多功能”罢了。因此，极限操控性（不谈极限的操控都是扯淡）笔者不想谈也谈不了，没全方位测试过终归缺乏发言权，但是题主分解的加速好、无顿挫、刹车距离短、四驱给力等项目，却是可以谈一谈的。先从四驱谈起。抛开所谓的全时、分时的概念，目前最好的四驱都是叠加四驱。比如三菱帕杰罗的超选四驱就是在全时四驱之耻辱（只带开放性差速器的全时四驱）上多加了一个牙嵌差速锁，便成了通过性最好的全时四驱；同理的还有普兰多4000的托森+牙嵌差速锁；14大切诺基的多片离合器+分动箱的全时（适时四驱）那么我就从组合四驱中开始挑选，30W以内，按四驱等级划分如下：第一梯队，叠加四驱三菱帕杰罗低配丨四驱形态（牙嵌差速锁+开放式差速器）；斯巴鲁傲虎顶配 丨四驱形态：多片离合器+分动箱唐DM顶配丨四驱形态电动四驱第二梯队，调校稍好的多片电控离合器四驱哈弗H9 、奔驰GLA（MATIC）、奥迪Q3、宝马X1其次，我们谈动力系统＆制动前文提到了，操控性是性能综合的体现，自然要更好的操控，动力的充沛程度、换挡逻辑的好坏也是考虑之内。而在30W的价位中，能拿到最好的动力就是2.0T或者2.5L了；其次，从变速箱来看，双离合虽然换挡更快，但起步顿挫较强-----因此，我们只能选择AT变速箱或者CVT了。那么，2.0T（2.5L）+AT（CVT）组合的车型如下：宝马X1，三菱帕杰罗，斯巴鲁傲虎。总评我们根据四驱的水平、动力系统的水平，最终选出来的优胜者就是它--------三菱帕杰罗以上，感谢阅读，欢迎关注。一般不是专业人仕，好难把所有车企suv都试驾一遍！！！因为无法亲身体验～所以就能道听途说了！不过也可以听取亲朋好友们的意见观点哦……这个问题的答案是比较广泛的，因为提问中只给出了上限，那在这个区间会有很多选择，我觉得你确定要买SUV的情况下，首先要搞清楚几个大的方向。首先是你的用车环境，对四驱有没有要求。其二五座还是七座，七座是不是刚需。其三国产还是合资品牌。当你搞清楚上述三个问题，那你就会有一个选择的大致范围。那在这里就在每种情况下给你推荐几款吧。首先要搞清楚，SUV并不是越野车，即使有四驱也应该只能应付日常的雨雪、泥泞路面，对于极限的越野是不适用的，因为SUV的四驱都是依靠电子系统和多片式离合器对打滑的车轮进行限滑，时间长了以后容易发热，可靠性肯定不如越野车。这一类的SUV只是比普通的轿车通过性更好一些，如果有极限越野需求，建议选择越野车型。比较便宜的有哈佛的H5，在十多万的价位中很具有性价比，并在一定程度上满足你对越野的需求。但越野车普遍的乘坐舒适性都不不是很高，没有越野需求还是建议选择正常的SUV。刚上市的日产途达在二十多万的价位，也可以满足轻度越野的需求。如果没有越野需求，且不强求七座的话选择就会有很多，国产：长城WEY VV7、吉利领克01。合资的：别克昂科威 、福特翼虎、大众途观、途观L、本田CRV、冠道（如果不是1.5t发动机的话，产品力还是不错的）、丰田RAV4等。如果对乘坐空间（7座）有需求，可以考虑传祺GS8这里边国产的比较适合家用，性价比较高、乘坐舒适性较好的同时配置也高很多很多豪车的配置都会有，但二手保值、产品稳定性率相对较差。合资的车相对较为省心，质量相对更加稳定，且技术相对成熟，保值率等方面更有优势。最后建议买车把钱尽量花在排量上，配置要理性选择。关于鸡头还是凤尾，这个虽然网上的段子手都说高配不值，因为配置也是有税的，买车尽量选择低配，不过我觉得自己理性的选择一些配置还是很必须的，毕竟接下来这辆车是要陪你走过好几年的。我看大家推荐广汽汉兰达的比较多，车也是好车，二手价格也比较好可以考虑。要是有出去自驾游的计划，不一定7座，30内可以考虑斯巴鲁傲虎，国内现款2.5的优惠幅度很大。汉兰达去不了的地方它可以??。个人觉得首选奇瑞吧瑞虎8BYD唐DM领克01传祺gs8长安cs95如果是纯越野车，这个价位可选择性并不大，可以看看日产途达，当然了前提是你要接受比较弱的动力和后轮鼓刹。
我这么说吧，学术上是没有任何关于“操控性”的定义的，客观的谈，可以谈动力性、经济性、制动性、通过性，极限转向性能和运动极限的，但就谈不了操控性。为什么？因为操控性是整车性能+个人主观驾驶的呈现。如果非要严肃的谈，让同一赛车手在纽博格林赛道跑一边，看看谁更快就一目了然么？但谁闲的没事去干这个事儿？且不说这么干就扯了诸厂家最后的遮羞布（连PPT都谈不了了）------更何况SUV本身就只是一个城市多功能性家用车，强调的也就是“多功能”罢了。因此，极限操控性（不谈极限的操控都是扯淡）笔者不想谈也谈不了，没全方位测试过终归缺乏发言权，但是题主分解的加速好、无顿挫、刹车距离短、四驱给力等项目，却是可以谈一谈的。先从四驱谈起。抛开所谓的全时、分时的概念，目前最好的四驱都是叠加四驱。比如三菱帕杰罗的超选四驱就是在全时四驱之耻辱（只带开放性差速器的全时四驱）上多加了一个牙嵌差速锁，便成了通过性最好的全时四驱；同理的还有普兰多4000的托森+牙嵌差速锁；14大切诺基的多片离合器+分动箱的全时（适时四驱）那么我就从组合四驱中开始挑选，30W以内，按四驱等级划分如下：第一梯队，叠加四驱三菱帕杰罗低配丨四驱形态（牙嵌差速锁+开放式差速器）；斯巴鲁傲虎顶配 丨四驱形态：多片离合器+分动箱唐DM顶配丨四驱形态电动四驱第二梯队，调校稍好的多片电控离合器四驱哈弗H9 、奔驰GLA（MATIC）、奥迪Q3、宝马X1其次，我们谈动力系统＆制动前文提到了，操控性是性能综合的体现，自然要更好的操控，动力的充沛程度、换挡逻辑的好坏也是考虑之内。而在30W的价位中，能拿到最好的动力就是2.0T或者2.5L了；其次，从变速箱来看，双离合虽然换挡更快，但起步顿挫较强-----因此，我们只能选择AT变速箱或者CVT了。那么，2.0T（2.5L）+AT（CVT）组合的车型如下：宝马X1，三菱帕杰罗，斯巴鲁傲虎。总评我们根据四驱的水平、动力系统的水平，最终选出来的优胜者就是它--------三菱帕杰罗以上，感谢阅读，欢迎关注。一般不是专业人仕，好难把所有车企suv都试驾一遍！！！因为无法亲身体验～所以就能道听途说了！不过也可以听取亲朋好友们的意见观点哦……这个问题的答案是比较广泛的，因为提问中只给出了上限，那在这个区间会有很多选择，我觉得你确定要买SUV的情况下，首先要搞清楚几个大的方向。首先是你的用车环境，对四驱有没有要求。其二五座还是七座，七座是不是刚需。其三国产还是合资品牌。当你搞清楚上述三个问题，那你就会有一个选择的大致范围。那在这里就在每种情况下给你推荐几款吧。首先要搞清楚，SUV并不是越野车，即使有四驱也应该只能应付日常的雨雪、泥泞路面，对于极限的越野是不适用的，因为SUV的四驱都是依靠电子系统和多片式离合器对打滑的车轮进行限滑，时间长了以后容易发热，可靠性肯定不如越野车。这一类的SUV只是比普通的轿车通过性更好一些，如果有极限越野需求，建议选择越野车型。比较便宜的有哈佛的H5，在十多万的价位中很具有性价比，并在一定程度上满足你对越野的需求。但越野车普遍的乘坐舒适性都不不是很高，没有越野需求还是建议选择正常的SUV。刚上市的日产途达在二十多万的价位，也可以满足轻度越野的需求。如果没有越野需求，且不强求七座的话选择就会有很多，国产：长城WEY VV7、吉利领克01。合资的：别克昂科威 、福特翼虎、大众途观、途观L、本田CRV、冠道（如果不是1.5t发动机的话，产品力还是不错的）、丰田RAV4等。如果对乘坐空间（7座）有需求，可以考虑传祺GS8这里边国产的比较适合家用，性价比较高、乘坐舒适性较好的同时配置也高很多很多豪车的配置都会有，但二手保值、产品稳定性率相对较差。合资的车相对较为省心，质量相对更加稳定，且技术相对成熟，保值率等方面更有优势。最后建议买车把钱尽量花在排量上，配置要理性选择。关于鸡头还是凤尾，这个虽然网上的段子手都说高配不值，因为配置也是有税的，买车尽量选择低配，不过我觉得自己理性的选择一些配置还是很必须的，毕竟接下来这辆车是要陪你走过好几年的。我看大家推荐广汽汉兰达的比较多，车也是好车，二手价格也比较好可以考虑。要是有出去自驾游的计划，不一定7座，30内可以考虑斯巴鲁傲虎，国内现款2.5的优惠幅度很大。汉兰达去不了的地方它可以??。个人觉得首选奇瑞吧瑞虎8BYD唐DM领克01传祺gs8长安cs95如果是纯越野车，这个价位可选择性并不大，可以看看日产途达，当然了前提是你要接受比较弱的动力和后轮鼓刹。在这个价位中为你推荐三款SUV，具体如何选择就看你的个人需求而定了。JEEP自由光Trailhawk车型这款车型是自由光系列中最顶配车型，它是目前30万范围内性能最全面的SUV车型，它既有城市SUV的舒适性，又有越野级SUV车型的全能性，它的外形和性能是完全与普通版自由光不太一样。自由光Trailhawk车型相比于普通自由光和一般城市SUV，它具备了低速四驱模式和后桥差速锁，这两项功能是一般城市SUV车型所不具备，是一些专业越野级高配SUV车型才会配备的性能，Trailhawk车型的扭矩可以放大2.9倍，这一参数比它的老大哥牧马人还要高一些，可以想见Trailhawk车型的越野性能。JEEP的官方说法是这款车型是通过了美国Trail Rated越野道路评级的车型，这套评级系统是共分为十级评定，自由光Trailhawk车型评级为七级，JEEP旗下性能最强的硬派越野车牧马人评级为十级，从这也可看出自由光Trailhawk车型的越野性能非常强。所以自由光Trailhawk车型性价比是非常高，性能全面，能同时满足自驾游和城市驾驶的需求，满足你诗和远方的需求。Trailhawk车型目前终端市场优惠完，落地大概在33万多，也算比较符合你的预算范围。沃尔沃XC40沃尔沃向来主打的是全性能，XC40无疑是这个价位品牌SUV车型中主被动安全性能最全面的车型。它的外观个性沉稳，性能不错，乘用空间也算还可以，整体而言算是这个价位豪华品牌入门级SUV车型中性价比非常不错的车型。如果考虑入手XC40的话，推荐入手2.0T的T4四驱智远版车型，至于运动版和豪华版就看你个人喜好了。这款车型终端市场优惠完落地大概在28万左右，也比较符合你的预算范围。凯迪拉克XT4凯迪拉克主打的是豪华和舒适，可以说在豪华品牌车型中，凯迪拉克的豪华感和舒适性不逊于奔驰。XT4是凯迪拉克这个价位主打的入门级SUV车型，乘用空间非常不错，座椅舒适性也非常好，内饰豪华感营造也很不错，整体来说性价比也是非常高。如果考虑入手XT4的话，推荐入手28T四驱运动版车型，这款车型终端优惠完落地大概在30万左右，正好符合你的预算范围。总结这三款车型如何选择就得看你对汽车的需求和侧重点了，如果经常自驾游，有一定的越野需求，比较注重性价比的话，那就考虑JEEP自由光Trailhawk车型；如果比较注重安全性能，那就考虑沃尔沃XC40；如果比较注重较大的乘用空间和舒适性的话，那就考虑凯迪拉克XT4吧。最后还是建议多去4S店试驾体验一下再做决定，说的再多，不如亲自试驾体验一下来得更直接。
我这么说吧，学术上是没有任何关于“操控性”的定义的，客观的谈，可以谈动力性、经济性、制动性、通过性，极限转向性能和运动极限的，但就谈不了操控性。为什么？因为操控性是整车性能+个人主观驾驶的呈现。如果非要严肃的谈，让同一赛车手在纽博格林赛道跑一边，看看谁更快就一目了然么？但谁闲的没事去干这个事儿？且不说这么干就扯了诸厂家最后的遮羞布（连PPT都谈不了了）------更何况SUV本身就只是一个城市多功能性家用车，强调的也就是“多功能”罢了。因此，极限操控性（不谈极限的操控都是扯淡）笔者不想谈也谈不了，没全方位测试过终归缺乏发言权，但是题主分解的加速好、无顿挫、刹车距离短、四驱给力等项目，却是可以谈一谈的。先从四驱谈起。抛开所谓的全时、分时的概念，目前最好的四驱都是叠加四驱。比如三菱帕杰罗的超选四驱就是在全时四驱之耻辱（只带开放性差速器的全时四驱）上多加了一个牙嵌差速锁，便成了通过性最好的全时四驱；同理的还有普兰多4000的托森+牙嵌差速锁；14大切诺基的多片离合器+分动箱的全时（适时四驱）那么我就从组合四驱中开始挑选，30W以内，按四驱等级划分如下：第一梯队，叠加四驱三菱帕杰罗低配丨四驱形态（牙嵌差速锁+开放式差速器）；斯巴鲁傲虎顶配 丨四驱形态：多片离合器+分动箱唐DM顶配丨四驱形态电动四驱第二梯队，调校稍好的多片电控离合器四驱哈弗H9 、奔驰GLA（MATIC）、奥迪Q3、宝马X1其次，我们谈动力系统＆制动前文提到了，操控性是性能综合的体现，自然要更好的操控，动力的充沛程度、换挡逻辑的好坏也是考虑之内。而在30W的价位中，能拿到最好的动力就是2.0T或者2.5L了；其次，从变速箱来看，双离合虽然换挡更快，但起步顿挫较强-----因此，我们只能选择AT变速箱或者CVT了。那么，2.0T（2.5L）+AT（CVT）组合的车型如下：宝马X1，三菱帕杰罗，斯巴鲁傲虎。总评我们根据四驱的水平、动力系统的水平，最终选出来的优胜者就是它--------三菱帕杰罗以上，感谢阅读，欢迎关注。一般不是专业人仕，好难把所有车企suv都试驾一遍！！！因为无法亲身体验～所以就能道听途说了！不过也可以听取亲朋好友们的意见观点哦……这个问题的答案是比较广泛的，因为提问中只给出了上限，那在这个区间会有很多选择，我觉得你确定要买SUV的情况下，首先要搞清楚几个大的方向。首先是你的用车环境，对四驱有没有要求。其二五座还是七座，七座是不是刚需。其三国产还是合资品牌。当你搞清楚上述三个问题，那你就会有一个选择的大致范围。那在这里就在每种情况下给你推荐几款吧。首先要搞清楚，SUV并不是越野车，即使有四驱也应该只能应付日常的雨雪、泥泞路面，对于极限的越野是不适用的，因为SUV的四驱都是依靠电子系统和多片式离合器对打滑的车轮进行限滑，时间长了以后容易发热，可靠性肯定不如越野车。这一类的SUV只是比普通的轿车通过性更好一些，如果有极限越野需求，建议选择越野车型。比较便宜的有哈佛的H5，在十多万的价位中很具有性价比，并在一定程度上满足你对越野的需求。但越野车普遍的乘坐舒适性都不不是很高，没有越野需求还是建议选择正常的SUV。刚上市的日产途达在二十多万的价位，也可以满足轻度越野的需求。如果没有越野需求，且不强求七座的话选择就会有很多，国产：长城WEY VV7、吉利领克01。合资的：别克昂科威 、福特翼虎、大众途观、途观L、本田CRV、冠道（如果不是1.5t发动机的话，产品力还是不错的）、丰田RAV4等。如果对乘坐空间（7座）有需求，可以考虑传祺GS8这里边国产的比较适合家用，性价比较高、乘坐舒适性较好的同时配置也高很多很多豪车的配置都会有，但二手保值、产品稳定性率相对较差。合资的车相对较为省心，质量相对更加稳定，且技术相对成熟，保值率等方面更有优势。最后建议买车把钱尽量花在排量上，配置要理性选择。关于鸡头还是凤尾，这个虽然网上的段子手都说高配不值，因为配置也是有税的，买车尽量选择低配，不过我觉得自己理性的选择一些配置还是很必须的，毕竟接下来这辆车是要陪你走过好几年的。我看大家推荐广汽汉兰达的比较多，车也是好车，二手价格也比较好可以考虑。要是有出去自驾游的计划，不一定7座，30内可以考虑斯巴鲁傲虎，国内现款2.5的优惠幅度很大。汉兰达去不了的地方它可以??。个人觉得首选奇瑞吧瑞虎8BYD唐DM领克01传祺gs8长安cs95如果是纯越野车，这个价位可选择性并不大，可以看看日产途达，当然了前提是你要接受比较弱的动力和后轮鼓刹。在这个价位中为你推荐三款SUV，具体如何选择就看你的个人需求而定了。JEEP自由光Trailhawk车型这款车型是自由光系列中最顶配车型，它是目前30万范围内性能最全面的SUV车型，它既有城市SUV的舒适性，又有越野级SUV车型的全能性，它的外形和性能是完全与普通版自由光不太一样。自由光Trailhawk车型相比于普通自由光和一般城市SUV，它具备了低速四驱模式和后桥差速锁，这两项功能是一般城市SUV车型所不具备，是一些专业越野级高配SUV车型才会配备的性能，Trailhawk车型的扭矩可以放大2.9倍，这一参数比它的老大哥牧马人还要高一些，可以想见Trailhawk车型的越野性能。JEEP的官方说法是这款车型是通过了美国Trail Rated越野道路评级的车型，这套评级系统是共分为十级评定，自由光Trailhawk车型评级为七级，JEEP旗下性能最强的硬派越野车牧马人评级为十级，从这也可看出自由光Trailhawk车型的越野性能非常强。所以自由光Trailhawk车型性价比是非常高，性能全面，能同时满足自驾游和城市驾驶的需求，满足你诗和远方的需求。Trailhawk车型目前终端市场优惠完，落地大概在33万多，也算比较符合你的预算范围。沃尔沃XC40沃尔沃向来主打的是全性能，XC40无疑是这个价位品牌SUV车型中主被动安全性能最全面的车型。它的外观个性沉稳，性能不错，乘用空间也算还可以，整体而言算是这个价位豪华品牌入门级SUV车型中性价比非常不错的车型。如果考虑入手XC40的话，推荐入手2.0T的T4四驱智远版车型，至于运动版和豪华版就看你个人喜好了。这款车型终端市场优惠完落地大概在28万左右，也比较符合你的预算范围。凯迪拉克XT4凯迪拉克主打的是豪华和舒适，可以说在豪华品牌车型中，凯迪拉克的豪华感和舒适性不逊于奔驰。XT4是凯迪拉克这个价位主打的入门级SUV车型，乘用空间非常不错，座椅舒适性也非常好，内饰豪华感营造也很不错，整体来说性价比也是非常高。如果考虑入手XT4的话，推荐入手28T四驱运动版车型，这款车型终端优惠完落地大概在30万左右，正好符合你的预算范围。总结这三款车型如何选择就得看你对汽车的需求和侧重点了，如果经常自驾游，有一定的越野需求，比较注重性价比的话，那就考虑JEEP自由光Trailhawk车型；如果比较注重安全性能，那就考虑沃尔沃XC40；如果比较注重较大的乘用空间和舒适性的话，那就考虑凯迪拉克XT4吧。最后还是建议多去4S店试驾体验一下再做决定，说的再多，不如亲自试驾体验一下来得更直接。推荐1 国产比亚迪 唐dm 插电混动30万内落地 配置 动力 空间 综合起来秒杀同价位suv 有充电条件更加完美品牌控 可以绕道推荐2 丰田汉兰达 价位35万左右 性能 空间 一般般 就是耐开 推荐3 福特锐界 双豪 25万左右 配置高一点 其他一般 就是费油 bba 可以不考虑 这个价位都是入门类豪车谈不上品质 就是买个名气 后期保养 保险都贵 个人意见 不喜勿喷 个人比较看好比亚迪唐dm 目前比亚迪的插电混动技术 世界领先
我这么说吧，学术上是没有任何关于“操控性”的定义的，客观的谈，可以谈动力性、经济性、制动性、通过性，极限转向性能和运动极限的，但就谈不了操控性。为什么？因为操控性是整车性能+个人主观驾驶的呈现。如果非要严肃的谈，让同一赛车手在纽博格林赛道跑一边，看看谁更快就一目了然么？但谁闲的没事去干这个事儿？且不说这么干就扯了诸厂家最后的遮羞布（连PPT都谈不了了）------更何况SUV本身就只是一个城市多功能性家用车，强调的也就是“多功能”罢了。因此，极限操控性（不谈极限的操控都是扯淡）笔者不想谈也谈不了，没全方位测试过终归缺乏发言权，但是题主分解的加速好、无顿挫、刹车距离短、四驱给力等项目，却是可以谈一谈的。先从四驱谈起。抛开所谓的全时、分时的概念，目前最好的四驱都是叠加四驱。比如三菱帕杰罗的超选四驱就是在全时四驱之耻辱（只带开放性差速器的全时四驱）上多加了一个牙嵌差速锁，便成了通过性最好的全时四驱；同理的还有普兰多4000的托森+牙嵌差速锁；14大切诺基的多片离合器+分动箱的全时（适时四驱）那么我就从组合四驱中开始挑选，30W以内，按四驱等级划分如下：第一梯队，叠加四驱三菱帕杰罗低配丨四驱形态（牙嵌差速锁+开放式差速器）；斯巴鲁傲虎顶配 丨四驱形态：多片离合器+分动箱唐DM顶配丨四驱形态电动四驱第二梯队，调校稍好的多片电控离合器四驱哈弗H9 、奔驰GLA（MATIC）、奥迪Q3、宝马X1其次，我们谈动力系统＆制动前文提到了，操控性是性能综合的体现，自然要更好的操控，动力的充沛程度、换挡逻辑的好坏也是考虑之内。而在30W的价位中，能拿到最好的动力就是2.0T或者2.5L了；其次，从变速箱来看，双离合虽然换挡更快，但起步顿挫较强-----因此，我们只能选择AT变速箱或者CVT了。那么，2.0T（2.5L）+AT（CVT）组合的车型如下：宝马X1，三菱帕杰罗，斯巴鲁傲虎。总评我们根据四驱的水平、动力系统的水平，最终选出来的优胜者就是它--------三菱帕杰罗以上，感谢阅读，欢迎关注。一般不是专业人仕，好难把所有车企suv都试驾一遍！！！因为无法亲身体验～所以就能道听途说了！不过也可以听取亲朋好友们的意见观点哦……这个问题的答案是比较广泛的，因为提问中只给出了上限，那在这个区间会有很多选择，我觉得你确定要买SUV的情况下，首先要搞清楚几个大的方向。首先是你的用车环境，对四驱有没有要求。其二五座还是七座，七座是不是刚需。其三国产还是合资品牌。当你搞清楚上述三个问题，那你就会有一个选择的大致范围。那在这里就在每种情况下给你推荐几款吧。首先要搞清楚，SUV并不是越野车，即使有四驱也应该只能应付日常的雨雪、泥泞路面，对于极限的越野是不适用的，因为SUV的四驱都是依靠电子系统和多片式离合器对打滑的车轮进行限滑，时间长了以后容易发热，可靠性肯定不如越野车。这一类的SUV只是比普通的轿车通过性更好一些，如果有极限越野需求，建议选择越野车型。比较便宜的有哈佛的H5，在十多万的价位中很具有性价比，并在一定程度上满足你对越野的需求。但越野车普遍的乘坐舒适性都不不是很高，没有越野需求还是建议选择正常的SUV。刚上市的日产途达在二十多万的价位，也可以满足轻度越野的需求。如果没有越野需求，且不强求七座的话选择就会有很多，国产：长城WEY VV7、吉利领克01。合资的：别克昂科威 、福特翼虎、大众途观、途观L、本田CRV、冠道（如果不是1.5t发动机的话，产品力还是不错的）、丰田RAV4等。如果对乘坐空间（7座）有需求，可以考虑传祺GS8这里边国产的比较适合家用，性价比较高、乘坐舒适性较好的同时配置也高很多很多豪车的配置都会有，但二手保值、产品稳定性率相对较差。合资的车相对较为省心，质量相对更加稳定，且技术相对成熟，保值率等方面更有优势。最后建议买车把钱尽量花在排量上，配置要理性选择。关于鸡头还是凤尾，这个虽然网上的段子手都说高配不值，因为配置也是有税的，买车尽量选择低配，不过我觉得自己理性的选择一些配置还是很必须的，毕竟接下来这辆车是要陪你走过好几年的。我看大家推荐广汽汉兰达的比较多，车也是好车，二手价格也比较好可以考虑。要是有出去自驾游的计划，不一定7座，30内可以考虑斯巴鲁傲虎，国内现款2.5的优惠幅度很大。汉兰达去不了的地方它可以??。个人觉得首选奇瑞吧瑞虎8BYD唐DM领克01传祺gs8长安cs95如果是纯越野车，这个价位可选择性并不大，可以看看日产途达，当然了前提是你要接受比较弱的动力和后轮鼓刹。在这个价位中为你推荐三款SUV，具体如何选择就看你的个人需求而定了。JEEP自由光Trailhawk车型这款车型是自由光系列中最顶配车型，它是目前30万范围内性能最全面的SUV车型，它既有城市SUV的舒适性，又有越野级SUV车型的全能性，它的外形和性能是完全与普通版自由光不太一样。自由光Trailhawk车型相比于普通自由光和一般城市SUV，它具备了低速四驱模式和后桥差速锁，这两项功能是一般城市SUV车型所不具备，是一些专业越野级高配SUV车型才会配备的性能，Trailhawk车型的扭矩可以放大2.9倍，这一参数比它的老大哥牧马人还要高一些，可以想见Trailhawk车型的越野性能。JEEP的官方说法是这款车型是通过了美国Trail Rated越野道路评级的车型，这套评级系统是共分为十级评定，自由光Trailhawk车型评级为七级，JEEP旗下性能最强的硬派越野车牧马人评级为十级，从这也可看出自由光Trailhawk车型的越野性能非常强。所以自由光Trailhawk车型性价比是非常高，性能全面，能同时满足自驾游和城市驾驶的需求，满足你诗和远方的需求。Trailhawk车型目前终端市场优惠完，落地大概在33万多，也算比较符合你的预算范围。沃尔沃XC40沃尔沃向来主打的是全性能，XC40无疑是这个价位品牌SUV车型中主被动安全性能最全面的车型。它的外观个性沉稳，性能不错，乘用空间也算还可以，整体而言算是这个价位豪华品牌入门级SUV车型中性价比非常不错的车型。如果考虑入手XC40的话，推荐入手2.0T的T4四驱智远版车型，至于运动版和豪华版就看你个人喜好了。这款车型终端市场优惠完落地大概在28万左右，也比较符合你的预算范围。凯迪拉克XT4凯迪拉克主打的是豪华和舒适，可以说在豪华品牌车型中，凯迪拉克的豪华感和舒适性不逊于奔驰。XT4是凯迪拉克这个价位主打的入门级SUV车型，乘用空间非常不错，座椅舒适性也非常好，内饰豪华感营造也很不错，整体来说性价比也是非常高。如果考虑入手XT4的话，推荐入手28T四驱运动版车型，这款车型终端优惠完落地大概在30万左右，正好符合你的预算范围。总结这三款车型如何选择就得看你对汽车的需求和侧重点了，如果经常自驾游，有一定的越野需求，比较注重性价比的话，那就考虑JEEP自由光Trailhawk车型；如果比较注重安全性能，那就考虑沃尔沃XC40；如果比较注重较大的乘用空间和舒适性的话，那就考虑凯迪拉克XT4吧。最后还是建议多去4S店试驾体验一下再做决定，说的再多，不如亲自试驾体验一下来得更直接。推荐1 国产比亚迪 唐dm 插电混动30万内落地 配置 动力 空间 综合起来秒杀同价位suv 有充电条件更加完美品牌控 可以绕道推荐2 丰田汉兰达 价位35万左右 性能 空间 一般般 就是耐开 推荐3 福特锐界 双豪 25万左右 配置高一点 其他一般 就是费油 bba 可以不考虑 这个价位都是入门类豪车谈不上品质 就是买个名气 后期保养 保险都贵 个人意见 不喜勿喷 个人比较看好比亚迪唐dm 目前比亚迪的插电混动技术 世界领先进入汽车垂直网站，点开条件选车的页面，勾选已知的 条件，例如价格区间、车型选SUV、合资或者国产、是否有四驱……点搜索，然后所有符合条件的车型清单就出来了。我倒是觉得，选买得起的最好的就OK了。如果是我，30万内落地的SUV，只能选中型和紧凑型SUV才符合30万内，如果是中大型的话就只有国产品牌了。我会选斯巴鲁森林人2.0混合动力顶配版本，全时四驱，进口车，没涡轮但有混动（丰田的混动不担心）。肯定好用。至于配置什么，豪华什么的，都没那么重要。我猜丰田汉兰达和现代新一代胜达合适多数人。
我这么说吧，学术上是没有任何关于“操控性”的定义的，客观的谈，可以谈动力性、经济性、制动性、通过性，极限转向性能和运动极限的，但就谈不了操控性。为什么？因为操控性是整车性能+个人主观驾驶的呈现。如果非要严肃的谈，让同一赛车手在纽博格林赛道跑一边，看看谁更快就一目了然么？但谁闲的没事去干这个事儿？且不说这么干就扯了诸厂家最后的遮羞布（连PPT都谈不了了）------更何况SUV本身就只是一个城市多功能性家用车，强调的也就是“多功能”罢了。因此，极限操控性（不谈极限的操控都是扯淡）笔者不想谈也谈不了，没全方位测试过终归缺乏发言权，但是题主分解的加速好、无顿挫、刹车距离短、四驱给力等项目，却是可以谈一谈的。先从四驱谈起。抛开所谓的全时、分时的概念，目前最好的四驱都是叠加四驱。比如三菱帕杰罗的超选四驱就是在全时四驱之耻辱（只带开放性差速器的全时四驱）上多加了一个牙嵌差速锁，便成了通过性最好的全时四驱；同理的还有普兰多4000的托森+牙嵌差速锁；14大切诺基的多片离合器+分动箱的全时（适时四驱）那么我就从组合四驱中开始挑选，30W以内，按四驱等级划分如下：第一梯队，叠加四驱三菱帕杰罗低配丨四驱形态（牙嵌差速锁+开放式差速器）；斯巴鲁傲虎顶配 丨四驱形态：多片离合器+分动箱唐DM顶配丨四驱形态电动四驱第二梯队，调校稍好的多片电控离合器四驱哈弗H9 、奔驰GLA（MATIC）、奥迪Q3、宝马X1其次，我们谈动力系统＆制动前文提到了，操控性是性能综合的体现，自然要更好的操控，动力的充沛程度、换挡逻辑的好坏也是考虑之内。而在30W的价位中，能拿到最好的动力就是2.0T或者2.5L了；其次，从变速箱来看，双离合虽然换挡更快，但起步顿挫较强-----因此，我们只能选择AT变速箱或者CVT了。那么，2.0T（2.5L）+AT（CVT）组合的车型如下：宝马X1，三菱帕杰罗，斯巴鲁傲虎。总评我们根据四驱的水平、动力系统的水平，最终选出来的优胜者就是它--------三菱帕杰罗以上，感谢阅读，欢迎关注。
我这么说吧，学术上是没有任何关于“操控性”的定义的，客观的谈，可以谈动力性、经济性、制动性、通过性，极限转向性能和运动极限的，但就谈不了操控性。为什么？因为操控性是整车性能+个人主观驾驶的呈现。如果非要严肃的谈，让同一赛车手在纽博格林赛道跑一边，看看谁更快就一目了然么？但谁闲的没事去干这个事儿？且不说这么干就扯了诸厂家最后的遮羞布（连PPT都谈不了了）------更何况SUV本身就只是一个城市多功能性家用车，强调的也就是“多功能”罢了。因此，极限操控性（不谈极限的操控都是扯淡）笔者不想谈也谈不了，没全方位测试过终归缺乏发言权，但是题主分解的加速好、无顿挫、刹车距离短、四驱给力等项目，却是可以谈一谈的。先从四驱谈起。抛开所谓的全时、分时的概念，目前最好的四驱都是叠加四驱。比如三菱帕杰罗的超选四驱就是在全时四驱之耻辱（只带开放性差速器的全时四驱）上多加了一个牙嵌差速锁，便成了通过性最好的全时四驱；同理的还有普兰多4000的托森+牙嵌差速锁；14大切诺基的多片离合器+分动箱的全时（适时四驱）那么我就从组合四驱中开始挑选，30W以内，按四驱等级划分如下：第一梯队，叠加四驱三菱帕杰罗低配丨四驱形态（牙嵌差速锁+开放式差速器）；斯巴鲁傲虎顶配 丨四驱形态：多片离合器+分动箱唐DM顶配丨四驱形态电动四驱第二梯队，调校稍好的多片电控离合器四驱哈弗H9 、奔驰GLA（MATIC）、奥迪Q3、宝马X1其次，我们谈动力系统＆制动前文提到了，操控性是性能综合的体现，自然要更好的操控，动力的充沛程度、换挡逻辑的好坏也是考虑之内。而在30W的价位中，能拿到最好的动力就是2.0T或者2.5L了；其次，从变速箱来看，双离合虽然换挡更快，但起步顿挫较强-----因此，我们只能选择AT变速箱或者CVT了。那么，2.0T（2.5L）+AT（CVT）组合的车型如下：宝马X1，三菱帕杰罗，斯巴鲁傲虎。总评我们根据四驱的水平、动力系统的水平，最终选出来的优胜者就是它--------三菱帕杰罗以上，感谢阅读，欢迎关注。一般不是专业人仕，好难把所有车企suv都试驾一遍！！！因为无法亲身体验～所以就能道听途说了！不过也可以听取亲朋好友们的意见观点哦……
我这么说吧，学术上是没有任何关于“操控性”的定义的，客观的谈，可以谈动力性、经济性、制动性、通过性，极限转向性能和运动极限的，但就谈不了操控性。为什么？因为操控性是整车性能+个人主观驾驶的呈现。如果非要严肃的谈，让同一赛车手在纽博格林赛道跑一边，看看谁更快就一目了然么？但谁闲的没事去干这个事儿？且不说这么干就扯了诸厂家最后的遮羞布（连PPT都谈不了了）------更何况SUV本身就只是一个城市多功能性家用车，强调的也就是“多功能”罢了。因此，极限操控性（不谈极限的操控都是扯淡）笔者不想谈也谈不了，没全方位测试过终归缺乏发言权，但是题主分解的加速好、无顿挫、刹车距离短、四驱给力等项目，却是可以谈一谈的。先从四驱谈起。抛开所谓的全时、分时的概念，目前最好的四驱都是叠加四驱。比如三菱帕杰罗的超选四驱就是在全时四驱之耻辱（只带开放性差速器的全时四驱）上多加了一个牙嵌差速锁，便成了通过性最好的全时四驱；同理的还有普兰多4000的托森+牙嵌差速锁；14大切诺基的多片离合器+分动箱的全时（适时四驱）那么我就从组合四驱中开始挑选，30W以内，按四驱等级划分如下：第一梯队，叠加四驱三菱帕杰罗低配丨四驱形态（牙嵌差速锁+开放式差速器）；斯巴鲁傲虎顶配 丨四驱形态：多片离合器+分动箱唐DM顶配丨四驱形态电动四驱第二梯队，调校稍好的多片电控离合器四驱哈弗H9 、奔驰GLA（MATIC）、奥迪Q3、宝马X1其次，我们谈动力系统＆制动前文提到了，操控性是性能综合的体现，自然要更好的操控，动力的充沛程度、换挡逻辑的好坏也是考虑之内。而在30W的价位中，能拿到最好的动力就是2.0T或者2.5L了；其次，从变速箱来看，双离合虽然换挡更快，但起步顿挫较强-----因此，我们只能选择AT变速箱或者CVT了。那么，2.0T（2.5L）+AT（CVT）组合的车型如下：宝马X1，三菱帕杰罗，斯巴鲁傲虎。总评我们根据四驱的水平、动力系统的水平，最终选出来的优胜者就是它--------三菱帕杰罗以上，感谢阅读，欢迎关注。一般不是专业人仕，好难把所有车企suv都试驾一遍！！！因为无法亲身体验～所以就能道听途说了！不过也可以听取亲朋好友们的意见观点哦……这个问题的答案是比较广泛的，因为提问中只给出了上限，那在这个区间会有很多选择，我觉得你确定要买SUV的情况下，首先要搞清楚几个大的方向。首先是你的用车环境，对四驱有没有要求。其二五座还是七座，七座是不是刚需。其三国产还是合资品牌。当你搞清楚上述三个问题，那你就会有一个选择的大致范围。那在这里就在每种情况下给你推荐几款吧。首先要搞清楚，SUV并不是越野车，即使有四驱也应该只能应付日常的雨雪、泥泞路面，对于极限的越野是不适用的，因为SUV的四驱都是依靠电子系统和多片式离合器对打滑的车轮进行限滑，时间长了以后容易发热，可靠性肯定不如越野车。这一类的SUV只是比普通的轿车通过性更好一些，如果有极限越野需求，建议选择越野车型。比较便宜的有哈佛的H5，在十多万的价位中很具有性价比，并在一定程度上满足你对越野的需求。但越野车普遍的乘坐舒适性都不不是很高，没有越野需求还是建议选择正常的SUV。刚上市的日产途达在二十多万的价位，也可以满足轻度越野的需求。如果没有越野需求，且不强求七座的话选择就会有很多，国产：长城WEY VV7、吉利领克01。合资的：别克昂科威 、福特翼虎、大众途观、途观L、本田CRV、冠道（如果不是1.5t发动机的话，产品力还是不错的）、丰田RAV4等。如果对乘坐空间（7座）有需求，可以考虑传祺GS8这里边国产的比较适合家用，性价比较高、乘坐舒适性较好的同时配置也高很多很多豪车的配置都会有，但二手保值、产品稳定性率相对较差。合资的车相对较为省心，质量相对更加稳定，且技术相对成熟，保值率等方面更有优势。最后建议买车把钱尽量花在排量上，配置要理性选择。关于鸡头还是凤尾，这个虽然网上的段子手都说高配不值，因为配置也是有税的，买车尽量选择低配，不过我觉得自己理性的选择一些配置还是很必须的，毕竟接下来这辆车是要陪你走过好几年的。
我这么说吧，学术上是没有任何关于“操控性”的定义的，客观的谈，可以谈动力性、经济性、制动性、通过性，极限转向性能和运动极限的，但就谈不了操控性。为什么？因为操控性是整车性能+个人主观驾驶的呈现。如果非要严肃的谈，让同一赛车手在纽博格林赛道跑一边，看看谁更快就一目了然么？但谁闲的没事去干这个事儿？且不说这么干就扯了诸厂家最后的遮羞布（连PPT都谈不了了）------更何况SUV本身就只是一个城市多功能性家用车，强调的也就是“多功能”罢了。因此，极限操控性（不谈极限的操控都是扯淡）笔者不想谈也谈不了，没全方位测试过终归缺乏发言权，但是题主分解的加速好、无顿挫、刹车距离短、四驱给力等项目，却是可以谈一谈的。先从四驱谈起。抛开所谓的全时、分时的概念，目前最好的四驱都是叠加四驱。比如三菱帕杰罗的超选四驱就是在全时四驱之耻辱（只带开放性差速器的全时四驱）上多加了一个牙嵌差速锁，便成了通过性最好的全时四驱；同理的还有普兰多4000的托森+牙嵌差速锁；14大切诺基的多片离合器+分动箱的全时（适时四驱）那么我就从组合四驱中开始挑选，30W以内，按四驱等级划分如下：第一梯队，叠加四驱三菱帕杰罗低配丨四驱形态（牙嵌差速锁+开放式差速器）；斯巴鲁傲虎顶配 丨四驱形态：多片离合器+分动箱唐DM顶配丨四驱形态电动四驱第二梯队，调校稍好的多片电控离合器四驱哈弗H9 、奔驰GLA（MATIC）、奥迪Q3、宝马X1其次，我们谈动力系统＆制动前文提到了，操控性是性能综合的体现，自然要更好的操控，动力的充沛程度、换挡逻辑的好坏也是考虑之内。而在30W的价位中，能拿到最好的动力就是2.0T或者2.5L了；其次，从变速箱来看，双离合虽然换挡更快，但起步顿挫较强-----因此，我们只能选择AT变速箱或者CVT了。那么，2.0T（2.5L）+AT（CVT）组合的车型如下：宝马X1，三菱帕杰罗，斯巴鲁傲虎。总评我们根据四驱的水平、动力系统的水平，最终选出来的优胜者就是它--------三菱帕杰罗以上，感谢阅读，欢迎关注。一般不是专业人仕，好难把所有车企suv都试驾一遍！！！因为无法亲身体验～所以就能道听途说了！不过也可以听取亲朋好友们的意见观点哦……这个问题的答案是比较广泛的，因为提问中只给出了上限，那在这个区间会有很多选择，我觉得你确定要买SUV的情况下，首先要搞清楚几个大的方向。首先是你的用车环境，对四驱有没有要求。其二五座还是七座，七座是不是刚需。其三国产还是合资品牌。当你搞清楚上述三个问题，那你就会有一个选择的大致范围。那在这里就在每种情况下给你推荐几款吧。首先要搞清楚，SUV并不是越野车，即使有四驱也应该只能应付日常的雨雪、泥泞路面，对于极限的越野是不适用的，因为SUV的四驱都是依靠电子系统和多片式离合器对打滑的车轮进行限滑，时间长了以后容易发热，可靠性肯定不如越野车。这一类的SUV只是比普通的轿车通过性更好一些，如果有极限越野需求，建议选择越野车型。比较便宜的有哈佛的H5，在十多万的价位中很具有性价比，并在一定程度上满足你对越野的需求。但越野车普遍的乘坐舒适性都不不是很高，没有越野需求还是建议选择正常的SUV。刚上市的日产途达在二十多万的价位，也可以满足轻度越野的需求。如果没有越野需求，且不强求七座的话选择就会有很多，国产：长城WEY VV7、吉利领克01。合资的：别克昂科威 、福特翼虎、大众途观、途观L、本田CRV、冠道（如果不是1.5t发动机的话，产品力还是不错的）、丰田RAV4等。如果对乘坐空间（7座）有需求，可以考虑传祺GS8这里边国产的比较适合家用，性价比较高、乘坐舒适性较好的同时配置也高很多很多豪车的配置都会有，但二手保值、产品稳定性率相对较差。合资的车相对较为省心，质量相对更加稳定，且技术相对成熟，保值率等方面更有优势。最后建议买车把钱尽量花在排量上，配置要理性选择。关于鸡头还是凤尾，这个虽然网上的段子手都说高配不值，因为配置也是有税的，买车尽量选择低配，不过我觉得自己理性的选择一些配置还是很必须的，毕竟接下来这辆车是要陪你走过好几年的。保值选汉兰达，7座大空间选途昂、福特探险者，要品牌选X1、Q3，玩个性选Mini county man，DM混动选腾势，纯电选唐EV
我这么说吧，学术上是没有任何关于“操控性”的定义的，客观的谈，可以谈动力性、经济性、制动性、通过性，极限转向性能和运动极限的，但就谈不了操控性。为什么？因为操控性是整车性能+个人主观驾驶的呈现。如果非要严肃的谈，让同一赛车手在纽博格林赛道跑一边，看看谁更快就一目了然么？但谁闲的没事去干这个事儿？且不说这么干就扯了诸厂家最后的遮羞布（连PPT都谈不了了）------更何况SUV本身就只是一个城市多功能性家用车，强调的也就是“多功能”罢了。因此，极限操控性（不谈极限的操控都是扯淡）笔者不想谈也谈不了，没全方位测试过终归缺乏发言权，但是题主分解的加速好、无顿挫、刹车距离短、四驱给力等项目，却是可以谈一谈的。先从四驱谈起。抛开所谓的全时、分时的概念，目前最好的四驱都是叠加四驱。比如三菱帕杰罗的超选四驱就是在全时四驱之耻辱（只带开放性差速器的全时四驱）上多加了一个牙嵌差速锁，便成了通过性最好的全时四驱；同理的还有普兰多4000的托森+牙嵌差速锁；14大切诺基的多片离合器+分动箱的全时（适时四驱）那么我就从组合四驱中开始挑选，30W以内，按四驱等级划分如下：第一梯队，叠加四驱三菱帕杰罗低配丨四驱形态（牙嵌差速锁+开放式差速器）；斯巴鲁傲虎顶配 丨四驱形态：多片离合器+分动箱唐DM顶配丨四驱形态电动四驱第二梯队，调校稍好的多片电控离合器四驱哈弗H9 、奔驰GLA（MATIC）、奥迪Q3、宝马X1其次，我们谈动力系统＆制动前文提到了，操控性是性能综合的体现，自然要更好的操控，动力的充沛程度、换挡逻辑的好坏也是考虑之内。而在30W的价位中，能拿到最好的动力就是2.0T或者2.5L了；其次，从变速箱来看，双离合虽然换挡更快，但起步顿挫较强-----因此，我们只能选择AT变速箱或者CVT了。那么，2.0T（2.5L）+AT（CVT）组合的车型如下：宝马X1，三菱帕杰罗，斯巴鲁傲虎。总评我们根据四驱的水平、动力系统的水平，最终选出来的优胜者就是它--------三菱帕杰罗以上，感谢阅读，欢迎关注。一般不是专业人仕，好难把所有车企suv都试驾一遍！！！因为无法亲身体验～所以就能道听途说了！不过也可以听取亲朋好友们的意见观点哦……这个问题的答案是比较广泛的，因为提问中只给出了上限，那在这个区间会有很多选择，我觉得你确定要买SUV的情况下，首先要搞清楚几个大的方向。首先是你的用车环境，对四驱有没有要求。其二五座还是七座，七座是不是刚需。其三国产还是合资品牌。当你搞清楚上述三个问题，那你就会有一个选择的大致范围。那在这里就在每种情况下给你推荐几款吧。首先要搞清楚，SUV并不是越野车，即使有四驱也应该只能应付日常的雨雪、泥泞路面，对于极限的越野是不适用的，因为SUV的四驱都是依靠电子系统和多片式离合器对打滑的车轮进行限滑，时间长了以后容易发热，可靠性肯定不如越野车。这一类的SUV只是比普通的轿车通过性更好一些，如果有极限越野需求，建议选择越野车型。比较便宜的有哈佛的H5，在十多万的价位中很具有性价比，并在一定程度上满足你对越野的需求。但越野车普遍的乘坐舒适性都不不是很高，没有越野需求还是建议选择正常的SUV。刚上市的日产途达在二十多万的价位，也可以满足轻度越野的需求。如果没有越野需求，且不强求七座的话选择就会有很多，国产：长城WEY VV7、吉利领克01。合资的：别克昂科威 、福特翼虎、大众途观、途观L、本田CRV、冠道（如果不是1.5t发动机的话，产品力还是不错的）、丰田RAV4等。如果对乘坐空间（7座）有需求，可以考虑传祺GS8这里边国产的比较适合家用，性价比较高、乘坐舒适性较好的同时配置也高很多很多豪车的配置都会有，但二手保值、产品稳定性率相对较差。合资的车相对较为省心，质量相对更加稳定，且技术相对成熟，保值率等方面更有优势。最后建议买车把钱尽量花在排量上，配置要理性选择。关于鸡头还是凤尾，这个虽然网上的段子手都说高配不值，因为配置也是有税的，买车尽量选择低配，不过我觉得自己理性的选择一些配置还是很必须的，毕竟接下来这辆车是要陪你走过好几年的。保值选汉兰达，7座大空间选途昂、福特探险者，要品牌选X1、Q3，玩个性选Mini county man，DM混动选腾势，纯电选唐EV我看大家推荐广汽汉兰达的比较多，车也是好车，二手价格也比较好可以考虑。要是有出去自驾游的计划，不一定7座，30内可以考虑斯巴鲁傲虎，国内现款2.5的优惠幅度很大。汉兰达去不了的地方它可以??。
我这么说吧，学术上是没有任何关于“操控性”的定义的，客观的谈，可以谈动力性、经济性、制动性、通过性，极限转向性能和运动极限的，但就谈不了操控性。为什么？因为操控性是整车性能+个人主观驾驶的呈现。如果非要严肃的谈，让同一赛车手在纽博格林赛道跑一边，看看谁更快就一目了然么？但谁闲的没事去干这个事儿？且不说这么干就扯了诸厂家最后的遮羞布（连PPT都谈不了了）------更何况SUV本身就只是一个城市多功能性家用车，强调的也就是“多功能”罢了。因此，极限操控性（不谈极限的操控都是扯淡）笔者不想谈也谈不了，没全方位测试过终归缺乏发言权，但是题主分解的加速好、无顿挫、刹车距离短、四驱给力等项目，却是可以谈一谈的。先从四驱谈起。抛开所谓的全时、分时的概念，目前最好的四驱都是叠加四驱。比如三菱帕杰罗的超选四驱就是在全时四驱之耻辱（只带开放性差速器的全时四驱）上多加了一个牙嵌差速锁，便成了通过性最好的全时四驱；同理的还有普兰多4000的托森+牙嵌差速锁；14大切诺基的多片离合器+分动箱的全时（适时四驱）那么我就从组合四驱中开始挑选，30W以内，按四驱等级划分如下：第一梯队，叠加四驱三菱帕杰罗低配丨四驱形态（牙嵌差速锁+开放式差速器）；斯巴鲁傲虎顶配 丨四驱形态：多片离合器+分动箱唐DM顶配丨四驱形态电动四驱第二梯队，调校稍好的多片电控离合器四驱哈弗H9 、奔驰GLA（MATIC）、奥迪Q3、宝马X1其次，我们谈动力系统＆制动前文提到了，操控性是性能综合的体现，自然要更好的操控，动力的充沛程度、换挡逻辑的好坏也是考虑之内。而在30W的价位中，能拿到最好的动力就是2.0T或者2.5L了；其次，从变速箱来看，双离合虽然换挡更快，但起步顿挫较强-----因此，我们只能选择AT变速箱或者CVT了。那么，2.0T（2.5L）+AT（CVT）组合的车型如下：宝马X1，三菱帕杰罗，斯巴鲁傲虎。总评我们根据四驱的水平、动力系统的水平，最终选出来的优胜者就是它--------三菱帕杰罗以上，感谢阅读，欢迎关注。一般不是专业人仕，好难把所有车企suv都试驾一遍！！！因为无法亲身体验～所以就能道听途说了！不过也可以听取亲朋好友们的意见观点哦……这个问题的答案是比较广泛的，因为提问中只给出了上限，那在这个区间会有很多选择，我觉得你确定要买SUV的情况下，首先要搞清楚几个大的方向。首先是你的用车环境，对四驱有没有要求。其二五座还是七座，七座是不是刚需。其三国产还是合资品牌。当你搞清楚上述三个问题，那你就会有一个选择的大致范围。那在这里就在每种情况下给你推荐几款吧。首先要搞清楚，SUV并不是越野车，即使有四驱也应该只能应付日常的雨雪、泥泞路面，对于极限的越野是不适用的，因为SUV的四驱都是依靠电子系统和多片式离合器对打滑的车轮进行限滑，时间长了以后容易发热，可靠性肯定不如越野车。这一类的SUV只是比普通的轿车通过性更好一些，如果有极限越野需求，建议选择越野车型。比较便宜的有哈佛的H5，在十多万的价位中很具有性价比，并在一定程度上满足你对越野的需求。但越野车普遍的乘坐舒适性都不不是很高，没有越野需求还是建议选择正常的SUV。刚上市的日产途达在二十多万的价位，也可以满足轻度越野的需求。如果没有越野需求，且不强求七座的话选择就会有很多，国产：长城WEY VV7、吉利领克01。合资的：别克昂科威 、福特翼虎、大众途观、途观L、本田CRV、冠道（如果不是1.5t发动机的话，产品力还是不错的）、丰田RAV4等。如果对乘坐空间（7座）有需求，可以考虑传祺GS8这里边国产的比较适合家用，性价比较高、乘坐舒适性较好的同时配置也高很多很多豪车的配置都会有，但二手保值、产品稳定性率相对较差。合资的车相对较为省心，质量相对更加稳定，且技术相对成熟，保值率等方面更有优势。最后建议买车把钱尽量花在排量上，配置要理性选择。关于鸡头还是凤尾，这个虽然网上的段子手都说高配不值，因为配置也是有税的，买车尽量选择低配，不过我觉得自己理性的选择一些配置还是很必须的，毕竟接下来这辆车是要陪你走过好几年的。保值选汉兰达，7座大空间选途昂、福特探险者，要品牌选X1、Q3，玩个性选Mini county man，DM混动选腾势，纯电选唐EV我看大家推荐广汽汉兰达的比较多，车也是好车，二手价格也比较好可以考虑。要是有出去自驾游的计划，不一定7座，30内可以考虑斯巴鲁傲虎，国内现款2.5的优惠幅度很大。汉兰达去不了的地方它可以??。个人觉得首选奇瑞吧瑞虎8BYD唐DM领克01传祺gs8长安cs95
我这么说吧，学术上是没有任何关于“操控性”的定义的，客观的谈，可以谈动力性、经济性、制动性、通过性，极限转向性能和运动极限的，但就谈不了操控性。为什么？因为操控性是整车性能+个人主观驾驶的呈现。如果非要严肃的谈，让同一赛车手在纽博格林赛道跑一边，看看谁更快就一目了然么？但谁闲的没事去干这个事儿？且不说这么干就扯了诸厂家最后的遮羞布（连PPT都谈不了了）------更何况SUV本身就只是一个城市多功能性家用车，强调的也就是“多功能”罢了。因此，极限操控性（不谈极限的操控都是扯淡）笔者不想谈也谈不了，没全方位测试过终归缺乏发言权，但是题主分解的加速好、无顿挫、刹车距离短、四驱给力等项目，却是可以谈一谈的。先从四驱谈起。抛开所谓的全时、分时的概念，目前最好的四驱都是叠加四驱。比如三菱帕杰罗的超选四驱就是在全时四驱之耻辱（只带开放性差速器的全时四驱）上多加了一个牙嵌差速锁，便成了通过性最好的全时四驱；同理的还有普兰多4000的托森+牙嵌差速锁；14大切诺基的多片离合器+分动箱的全时（适时四驱）那么我就从组合四驱中开始挑选，30W以内，按四驱等级划分如下：第一梯队，叠加四驱三菱帕杰罗低配丨四驱形态（牙嵌差速锁+开放式差速器）；斯巴鲁傲虎顶配 丨四驱形态：多片离合器+分动箱唐DM顶配丨四驱形态电动四驱第二梯队，调校稍好的多片电控离合器四驱哈弗H9 、奔驰GLA（MATIC）、奥迪Q3、宝马X1其次，我们谈动力系统＆制动前文提到了，操控性是性能综合的体现，自然要更好的操控，动力的充沛程度、换挡逻辑的好坏也是考虑之内。而在30W的价位中，能拿到最好的动力就是2.0T或者2.5L了；其次，从变速箱来看，双离合虽然换挡更快，但起步顿挫较强-----因此，我们只能选择AT变速箱或者CVT了。那么，2.0T（2.5L）+AT（CVT）组合的车型如下：宝马X1，三菱帕杰罗，斯巴鲁傲虎。总评我们根据四驱的水平、动力系统的水平，最终选出来的优胜者就是它--------三菱帕杰罗以上，感谢阅读，欢迎关注。一般不是专业人仕，好难把所有车企suv都试驾一遍！！！因为无法亲身体验～所以就能道听途说了！不过也可以听取亲朋好友们的意见观点哦……这个问题的答案是比较广泛的，因为提问中只给出了上限，那在这个区间会有很多选择，我觉得你确定要买SUV的情况下，首先要搞清楚几个大的方向。首先是你的用车环境，对四驱有没有要求。其二五座还是七座，七座是不是刚需。其三国产还是合资品牌。当你搞清楚上述三个问题，那你就会有一个选择的大致范围。那在这里就在每种情况下给你推荐几款吧。首先要搞清楚，SUV并不是越野车，即使有四驱也应该只能应付日常的雨雪、泥泞路面，对于极限的越野是不适用的，因为SUV的四驱都是依靠电子系统和多片式离合器对打滑的车轮进行限滑，时间长了以后容易发热，可靠性肯定不如越野车。这一类的SUV只是比普通的轿车通过性更好一些，如果有极限越野需求，建议选择越野车型。比较便宜的有哈佛的H5，在十多万的价位中很具有性价比，并在一定程度上满足你对越野的需求。但越野车普遍的乘坐舒适性都不不是很高，没有越野需求还是建议选择正常的SUV。刚上市的日产途达在二十多万的价位，也可以满足轻度越野的需求。如果没有越野需求，且不强求七座的话选择就会有很多，国产：长城WEY VV7、吉利领克01。合资的：别克昂科威 、福特翼虎、大众途观、途观L、本田CRV、冠道（如果不是1.5t发动机的话，产品力还是不错的）、丰田RAV4等。如果对乘坐空间（7座）有需求，可以考虑传祺GS8这里边国产的比较适合家用，性价比较高、乘坐舒适性较好的同时配置也高很多很多豪车的配置都会有，但二手保值、产品稳定性率相对较差。合资的车相对较为省心，质量相对更加稳定，且技术相对成熟，保值率等方面更有优势。最后建议买车把钱尽量花在排量上，配置要理性选择。关于鸡头还是凤尾，这个虽然网上的段子手都说高配不值，因为配置也是有税的，买车尽量选择低配，不过我觉得自己理性的选择一些配置还是很必须的，毕竟接下来这辆车是要陪你走过好几年的。保值选汉兰达，7座大空间选途昂、福特探险者，要品牌选X1、Q3，玩个性选Mini county man，DM混动选腾势，纯电选唐EV我看大家推荐广汽汉兰达的比较多，车也是好车，二手价格也比较好可以考虑。要是有出去自驾游的计划，不一定7座，30内可以考虑斯巴鲁傲虎，国内现款2.5的优惠幅度很大。汉兰达去不了的地方它可以??。个人觉得首选奇瑞吧瑞虎8BYD唐DM领克01传祺gs8长安cs95如果是纯越野车，这个价位可选择性并不大，可以看看日产途达，当然了前提是你要接受比较弱的动力和后轮鼓刹。
我这么说吧，学术上是没有任何关于“操控性”的定义的，客观的谈，可以谈动力性、经济性、制动性、通过性，极限转向性能和运动极限的，但就谈不了操控性。为什么？因为操控性是整车性能+个人主观驾驶的呈现。如果非要严肃的谈，让同一赛车手在纽博格林赛道跑一边，看看谁更快就一目了然么？但谁闲的没事去干这个事儿？且不说这么干就扯了诸厂家最后的遮羞布（连PPT都谈不了了）------更何况SUV本身就只是一个城市多功能性家用车，强调的也就是“多功能”罢了。因此，极限操控性（不谈极限的操控都是扯淡）笔者不想谈也谈不了，没全方位测试过终归缺乏发言权，但是题主分解的加速好、无顿挫、刹车距离短、四驱给力等项目，却是可以谈一谈的。先从四驱谈起。抛开所谓的全时、分时的概念，目前最好的四驱都是叠加四驱。比如三菱帕杰罗的超选四驱就是在全时四驱之耻辱（只带开放性差速器的全时四驱）上多加了一个牙嵌差速锁，便成了通过性最好的全时四驱；同理的还有普兰多4000的托森+牙嵌差速锁；14大切诺基的多片离合器+分动箱的全时（适时四驱）那么我就从组合四驱中开始挑选，30W以内，按四驱等级划分如下：第一梯队，叠加四驱三菱帕杰罗低配丨四驱形态（牙嵌差速锁+开放式差速器）；斯巴鲁傲虎顶配 丨四驱形态：多片离合器+分动箱唐DM顶配丨四驱形态电动四驱第二梯队，调校稍好的多片电控离合器四驱哈弗H9 、奔驰GLA（MATIC）、奥迪Q3、宝马X1其次，我们谈动力系统＆制动前文提到了，操控性是性能综合的体现，自然要更好的操控，动力的充沛程度、换挡逻辑的好坏也是考虑之内。而在30W的价位中，能拿到最好的动力就是2.0T或者2.5L了；其次，从变速箱来看，双离合虽然换挡更快，但起步顿挫较强-----因此，我们只能选择AT变速箱或者CVT了。那么，2.0T（2.5L）+AT（CVT）组合的车型如下：宝马X1，三菱帕杰罗，斯巴鲁傲虎。总评我们根据四驱的水平、动力系统的水平，最终选出来的优胜者就是它--------三菱帕杰罗以上，感谢阅读，欢迎关注。一般不是专业人仕，好难把所有车企suv都试驾一遍！！！因为无法亲身体验～所以就能道听途说了！不过也可以听取亲朋好友们的意见观点哦……这个问题的答案是比较广泛的，因为提问中只给出了上限，那在这个区间会有很多选择，我觉得你确定要买SUV的情况下，首先要搞清楚几个大的方向。首先是你的用车环境，对四驱有没有要求。其二五座还是七座，七座是不是刚需。其三国产还是合资品牌。当你搞清楚上述三个问题，那你就会有一个选择的大致范围。那在这里就在每种情况下给你推荐几款吧。首先要搞清楚，SUV并不是越野车，即使有四驱也应该只能应付日常的雨雪、泥泞路面，对于极限的越野是不适用的，因为SUV的四驱都是依靠电子系统和多片式离合器对打滑的车轮进行限滑，时间长了以后容易发热，可靠性肯定不如越野车。这一类的SUV只是比普通的轿车通过性更好一些，如果有极限越野需求，建议选择越野车型。比较便宜的有哈佛的H5，在十多万的价位中很具有性价比，并在一定程度上满足你对越野的需求。但越野车普遍的乘坐舒适性都不不是很高，没有越野需求还是建议选择正常的SUV。刚上市的日产途达在二十多万的价位，也可以满足轻度越野的需求。如果没有越野需求，且不强求七座的话选择就会有很多，国产：长城WEY VV7、吉利领克01。合资的：别克昂科威 、福特翼虎、大众途观、途观L、本田CRV、冠道（如果不是1.5t发动机的话，产品力还是不错的）、丰田RAV4等。如果对乘坐空间（7座）有需求，可以考虑传祺GS8这里边国产的比较适合家用，性价比较高、乘坐舒适性较好的同时配置也高很多很多豪车的配置都会有，但二手保值、产品稳定性率相对较差。合资的车相对较为省心，质量相对更加稳定，且技术相对成熟，保值率等方面更有优势。最后建议买车把钱尽量花在排量上，配置要理性选择。关于鸡头还是凤尾，这个虽然网上的段子手都说高配不值，因为配置也是有税的，买车尽量选择低配，不过我觉得自己理性的选择一些配置还是很必须的，毕竟接下来这辆车是要陪你走过好几年的。保值选汉兰达，7座大空间选途昂、福特探险者，要品牌选X1、Q3，玩个性选Mini county man，DM混动选腾势，纯电选唐EV我看大家推荐广汽汉兰达的比较多，车也是好车，二手价格也比较好可以考虑。要是有出去自驾游的计划，不一定7座，30内可以考虑斯巴鲁傲虎，国内现款2.5的优惠幅度很大。汉兰达去不了的地方它可以??。个人觉得首选奇瑞吧瑞虎8BYD唐DM领克01传祺gs8长安cs95如果是纯越野车，这个价位可选择性并不大，可以看看日产途达，当然了前提是你要接受比较弱的动力和后轮鼓刹。这价位比亚迪唐DM是无敌的，600马力，950牛米，上绿牌，免购置税，全时电四驱，百公里加速4秒，布雷博刹车，想到的想不到的配置都有了，279900顶配，还能优惠一两万，不香么？太香了
我这么说吧，学术上是没有任何关于“操控性”的定义的，客观的谈，可以谈动力性、经济性、制动性、通过性，极限转向性能和运动极限的，但就谈不了操控性。为什么？因为操控性是整车性能+个人主观驾驶的呈现。如果非要严肃的谈，让同一赛车手在纽博格林赛道跑一边，看看谁更快就一目了然么？但谁闲的没事去干这个事儿？且不说这么干就扯了诸厂家最后的遮羞布（连PPT都谈不了了）------更何况SUV本身就只是一个城市多功能性家用车，强调的也就是“多功能”罢了。因此，极限操控性（不谈极限的操控都是扯淡）笔者不想谈也谈不了，没全方位测试过终归缺乏发言权，但是题主分解的加速好、无顿挫、刹车距离短、四驱给力等项目，却是可以谈一谈的。先从四驱谈起。抛开所谓的全时、分时的概念，目前最好的四驱都是叠加四驱。比如三菱帕杰罗的超选四驱就是在全时四驱之耻辱（只带开放性差速器的全时四驱）上多加了一个牙嵌差速锁，便成了通过性最好的全时四驱；同理的还有普兰多4000的托森+牙嵌差速锁；14大切诺基的多片离合器+分动箱的全时（适时四驱）那么我就从组合四驱中开始挑选，30W以内，按四驱等级划分如下：第一梯队，叠加四驱三菱帕杰罗低配丨四驱形态（牙嵌差速锁+开放式差速器）；斯巴鲁傲虎顶配 丨四驱形态：多片离合器+分动箱唐DM顶配丨四驱形态电动四驱第二梯队，调校稍好的多片电控离合器四驱哈弗H9 、奔驰GLA（MATIC）、奥迪Q3、宝马X1其次，我们谈动力系统＆制动前文提到了，操控性是性能综合的体现，自然要更好的操控，动力的充沛程度、换挡逻辑的好坏也是考虑之内。而在30W的价位中，能拿到最好的动力就是2.0T或者2.5L了；其次，从变速箱来看，双离合虽然换挡更快，但起步顿挫较强-----因此，我们只能选择AT变速箱或者CVT了。那么，2.0T（2.5L）+AT（CVT）组合的车型如下：宝马X1，三菱帕杰罗，斯巴鲁傲虎。总评我们根据四驱的水平、动力系统的水平，最终选出来的优胜者就是它--------三菱帕杰罗以上，感谢阅读，欢迎关注。一般不是专业人仕，好难把所有车企suv都试驾一遍！！！因为无法亲身体验～所以就能道听途说了！不过也可以听取亲朋好友们的意见观点哦……这个问题的答案是比较广泛的，因为提问中只给出了上限，那在这个区间会有很多选择，我觉得你确定要买SUV的情况下，首先要搞清楚几个大的方向。首先是你的用车环境，对四驱有没有要求。其二五座还是七座，七座是不是刚需。其三国产还是合资品牌。当你搞清楚上述三个问题，那你就会有一个选择的大致范围。那在这里就在每种情况下给你推荐几款吧。首先要搞清楚，SUV并不是越野车，即使有四驱也应该只能应付日常的雨雪、泥泞路面，对于极限的越野是不适用的，因为SUV的四驱都是依靠电子系统和多片式离合器对打滑的车轮进行限滑，时间长了以后容易发热，可靠性肯定不如越野车。这一类的SUV只是比普通的轿车通过性更好一些，如果有极限越野需求，建议选择越野车型。比较便宜的有哈佛的H5，在十多万的价位中很具有性价比，并在一定程度上满足你对越野的需求。但越野车普遍的乘坐舒适性都不不是很高，没有越野需求还是建议选择正常的SUV。刚上市的日产途达在二十多万的价位，也可以满足轻度越野的需求。如果没有越野需求，且不强求七座的话选择就会有很多，国产：长城WEY VV7、吉利领克01。合资的：别克昂科威 、福特翼虎、大众途观、途观L、本田CRV、冠道（如果不是1.5t发动机的话，产品力还是不错的）、丰田RAV4等。如果对乘坐空间（7座）有需求，可以考虑传祺GS8这里边国产的比较适合家用，性价比较高、乘坐舒适性较好的同时配置也高很多很多豪车的配置都会有，但二手保值、产品稳定性率相对较差。合资的车相对较为省心，质量相对更加稳定，且技术相对成熟，保值率等方面更有优势。最后建议买车把钱尽量花在排量上，配置要理性选择。关于鸡头还是凤尾，这个虽然网上的段子手都说高配不值，因为配置也是有税的，买车尽量选择低配，不过我觉得自己理性的选择一些配置还是很必须的，毕竟接下来这辆车是要陪你走过好几年的。保值选汉兰达，7座大空间选途昂、福特探险者，要品牌选X1、Q3，玩个性选Mini county man，DM混动选腾势，纯电选唐EV我看大家推荐广汽汉兰达的比较多，车也是好车，二手价格也比较好可以考虑。要是有出去自驾游的计划，不一定7座，30内可以考虑斯巴鲁傲虎，国内现款2.5的优惠幅度很大。汉兰达去不了的地方它可以??。个人觉得首选奇瑞吧瑞虎8BYD唐DM领克01传祺gs8长安cs95如果是纯越野车，这个价位可选择性并不大，可以看看日产途达，当然了前提是你要接受比较弱的动力和后轮鼓刹。这价位比亚迪唐DM是无敌的，600马力，950牛米，上绿牌，免购置税，全时电四驱，百公里加速4秒，布雷博刹车，想到的想不到的配置都有了，279900顶配，还能优惠一两万，不香么？太香了在这个价位中为你推荐三款SUV，具体如何选择就看你的个人需求而定了。JEEP自由光Trailhawk车型这款车型是自由光系列中最顶配车型，它是目前30万范围内性能最全面的SUV车型，它既有城市SUV的舒适性，又有越野级SUV车型的全能性，它的外形和性能是完全与普通版自由光不太一样。自由光Trailhawk车型相比于普通自由光和一般城市SUV，它具备了低速四驱模式和后桥差速锁，这两项功能是一般城市SUV车型所不具备，是一些专业越野级高配SUV车型才会配备的性能，Trailhawk车型的扭矩可以放大2.9倍，这一参数比它的老大哥牧马人还要高一些，可以想见Trailhawk车型的越野性能。JEEP的官方说法是这款车型是通过了美国Trail Rated越野道路评级的车型，这套评级系统是共分为十级评定，自由光Trailhawk车型评级为七级，JEEP旗下性能最强的硬派越野车牧马人评级为十级，从这也可看出自由光Trailhawk车型的越野性能非常强。所以自由光Trailhawk车型性价比是非常高，性能全面，能同时满足自驾游和城市驾驶的需求，满足你诗和远方的需求。Trailhawk车型目前终端市场优惠完，落地大概在33万多，也算比较符合你的预算范围。沃尔沃XC40沃尔沃向来主打的是全性能，XC40无疑是这个价位品牌SUV车型中主被动安全性能最全面的车型。它的外观个性沉稳，性能不错，乘用空间也算还可以，整体而言算是这个价位豪华品牌入门级SUV车型中性价比非常不错的车型。如果考虑入手XC40的话，推荐入手2.0T的T4四驱智远版车型，至于运动版和豪华版就看你个人喜好了。这款车型终端市场优惠完落地大概在28万左右，也比较符合你的预算范围。凯迪拉克XT4凯迪拉克主打的是豪华和舒适，可以说在豪华品牌车型中，凯迪拉克的豪华感和舒适性不逊于奔驰。XT4是凯迪拉克这个价位主打的入门级SUV车型，乘用空间非常不错，座椅舒适性也非常好，内饰豪华感营造也很不错，整体来说性价比也是非常高。如果考虑入手XT4的话，推荐入手28T四驱运动版车型，这款车型终端优惠完落地大概在30万左右，正好符合你的预算范围。总结这三款车型如何选择就得看你对汽车的需求和侧重点了，如果经常自驾游，有一定的越野需求，比较注重性价比的话，那就考虑JEEP自由光Trailhawk车型；如果比较注重安全性能，那就考虑沃尔沃XC40；如果比较注重较大的乘用空间和舒适性的话，那就考虑凯迪拉克XT4吧。最后还是建议多去4S店试驾体验一下再做决定，说的再多，不如亲自试驾体验一下来得更直接。
我这么说吧，学术上是没有任何关于“操控性”的定义的，客观的谈，可以谈动力性、经济性、制动性、通过性，极限转向性能和运动极限的，但就谈不了操控性。为什么？因为操控性是整车性能+个人主观驾驶的呈现。如果非要严肃的谈，让同一赛车手在纽博格林赛道跑一边，看看谁更快就一目了然么？但谁闲的没事去干这个事儿？且不说这么干就扯了诸厂家最后的遮羞布（连PPT都谈不了了）------更何况SUV本身就只是一个城市多功能性家用车，强调的也就是“多功能”罢了。因此，极限操控性（不谈极限的操控都是扯淡）笔者不想谈也谈不了，没全方位测试过终归缺乏发言权，但是题主分解的加速好、无顿挫、刹车距离短、四驱给力等项目，却是可以谈一谈的。先从四驱谈起。抛开所谓的全时、分时的概念，目前最好的四驱都是叠加四驱。比如三菱帕杰罗的超选四驱就是在全时四驱之耻辱（只带开放性差速器的全时四驱）上多加了一个牙嵌差速锁，便成了通过性最好的全时四驱；同理的还有普兰多4000的托森+牙嵌差速锁；14大切诺基的多片离合器+分动箱的全时（适时四驱）那么我就从组合四驱中开始挑选，30W以内，按四驱等级划分如下：第一梯队，叠加四驱三菱帕杰罗低配丨四驱形态（牙嵌差速锁+开放式差速器）；斯巴鲁傲虎顶配 丨四驱形态：多片离合器+分动箱唐DM顶配丨四驱形态电动四驱第二梯队，调校稍好的多片电控离合器四驱哈弗H9 、奔驰GLA（MATIC）、奥迪Q3、宝马X1其次，我们谈动力系统＆制动前文提到了，操控性是性能综合的体现，自然要更好的操控，动力的充沛程度、换挡逻辑的好坏也是考虑之内。而在30W的价位中，能拿到最好的动力就是2.0T或者2.5L了；其次，从变速箱来看，双离合虽然换挡更快，但起步顿挫较强-----因此，我们只能选择AT变速箱或者CVT了。那么，2.0T（2.5L）+AT（CVT）组合的车型如下：宝马X1，三菱帕杰罗，斯巴鲁傲虎。总评我们根据四驱的水平、动力系统的水平，最终选出来的优胜者就是它--------三菱帕杰罗以上，感谢阅读，欢迎关注。一般不是专业人仕，好难把所有车企suv都试驾一遍！！！因为无法亲身体验～所以就能道听途说了！不过也可以听取亲朋好友们的意见观点哦……这个问题的答案是比较广泛的，因为提问中只给出了上限，那在这个区间会有很多选择，我觉得你确定要买SUV的情况下，首先要搞清楚几个大的方向。首先是你的用车环境，对四驱有没有要求。其二五座还是七座，七座是不是刚需。其三国产还是合资品牌。当你搞清楚上述三个问题，那你就会有一个选择的大致范围。那在这里就在每种情况下给你推荐几款吧。首先要搞清楚，SUV并不是越野车，即使有四驱也应该只能应付日常的雨雪、泥泞路面，对于极限的越野是不适用的，因为SUV的四驱都是依靠电子系统和多片式离合器对打滑的车轮进行限滑，时间长了以后容易发热，可靠性肯定不如越野车。这一类的SUV只是比普通的轿车通过性更好一些，如果有极限越野需求，建议选择越野车型。比较便宜的有哈佛的H5，在十多万的价位中很具有性价比，并在一定程度上满足你对越野的需求。但越野车普遍的乘坐舒适性都不不是很高，没有越野需求还是建议选择正常的SUV。刚上市的日产途达在二十多万的价位，也可以满足轻度越野的需求。如果没有越野需求，且不强求七座的话选择就会有很多，国产：长城WEY VV7、吉利领克01。合资的：别克昂科威 、福特翼虎、大众途观、途观L、本田CRV、冠道（如果不是1.5t发动机的话，产品力还是不错的）、丰田RAV4等。如果对乘坐空间（7座）有需求，可以考虑传祺GS8这里边国产的比较适合家用，性价比较高、乘坐舒适性较好的同时配置也高很多很多豪车的配置都会有，但二手保值、产品稳定性率相对较差。合资的车相对较为省心，质量相对更加稳定，且技术相对成熟，保值率等方面更有优势。最后建议买车把钱尽量花在排量上，配置要理性选择。关于鸡头还是凤尾，这个虽然网上的段子手都说高配不值，因为配置也是有税的，买车尽量选择低配，不过我觉得自己理性的选择一些配置还是很必须的，毕竟接下来这辆车是要陪你走过好几年的。保值选汉兰达，7座大空间选途昂、福特探险者，要品牌选X1、Q3，玩个性选Mini county man，DM混动选腾势，纯电选唐EV我看大家推荐广汽汉兰达的比较多，车也是好车，二手价格也比较好可以考虑。要是有出去自驾游的计划，不一定7座，30内可以考虑斯巴鲁傲虎，国内现款2.5的优惠幅度很大。汉兰达去不了的地方它可以??。个人觉得首选奇瑞吧瑞虎8BYD唐DM领克01传祺gs8长安cs95如果是纯越野车，这个价位可选择性并不大，可以看看日产途达，当然了前提是你要接受比较弱的动力和后轮鼓刹。这价位比亚迪唐DM是无敌的，600马力，950牛米，上绿牌，免购置税，全时电四驱，百公里加速4秒，布雷博刹车，想到的想不到的配置都有了，279900顶配，还能优惠一两万，不香么？太香了在这个价位中为你推荐三款SUV，具体如何选择就看你的个人需求而定了。JEEP自由光Trailhawk车型这款车型是自由光系列中最顶配车型，它是目前30万范围内性能最全面的SUV车型，它既有城市SUV的舒适性，又有越野级SUV车型的全能性，它的外形和性能是完全与普通版自由光不太一样。自由光Trailhawk车型相比于普通自由光和一般城市SUV，它具备了低速四驱模式和后桥差速锁，这两项功能是一般城市SUV车型所不具备，是一些专业越野级高配SUV车型才会配备的性能，Trailhawk车型的扭矩可以放大2.9倍，这一参数比它的老大哥牧马人还要高一些，可以想见Trailhawk车型的越野性能。JEEP的官方说法是这款车型是通过了美国Trail Rated越野道路评级的车型，这套评级系统是共分为十级评定，自由光Trailhawk车型评级为七级，JEEP旗下性能最强的硬派越野车牧马人评级为十级，从这也可看出自由光Trailhawk车型的越野性能非常强。所以自由光Trailhawk车型性价比是非常高，性能全面，能同时满足自驾游和城市驾驶的需求，满足你诗和远方的需求。Trailhawk车型目前终端市场优惠完，落地大概在33万多，也算比较符合你的预算范围。沃尔沃XC40沃尔沃向来主打的是全性能，XC40无疑是这个价位品牌SUV车型中主被动安全性能最全面的车型。它的外观个性沉稳，性能不错，乘用空间也算还可以，整体而言算是这个价位豪华品牌入门级SUV车型中性价比非常不错的车型。如果考虑入手XC40的话，推荐入手2.0T的T4四驱智远版车型，至于运动版和豪华版就看你个人喜好了。这款车型终端市场优惠完落地大概在28万左右，也比较符合你的预算范围。凯迪拉克XT4凯迪拉克主打的是豪华和舒适，可以说在豪华品牌车型中，凯迪拉克的豪华感和舒适性不逊于奔驰。XT4是凯迪拉克这个价位主打的入门级SUV车型，乘用空间非常不错，座椅舒适性也非常好，内饰豪华感营造也很不错，整体来说性价比也是非常高。如果考虑入手XT4的话，推荐入手28T四驱运动版车型，这款车型终端优惠完落地大概在30万左右，正好符合你的预算范围。总结这三款车型如何选择就得看你对汽车的需求和侧重点了，如果经常自驾游，有一定的越野需求，比较注重性价比的话，那就考虑JEEP自由光Trailhawk车型；如果比较注重安全性能，那就考虑沃尔沃XC40；如果比较注重较大的乘用空间和舒适性的话，那就考虑凯迪拉克XT4吧。最后还是建议多去4S店试驾体验一下再做决定，说的再多，不如亲自试驾体验一下来得更直接。推荐1 国产比亚迪 唐dm 插电混动30万内落地 配置 动力 空间 综合起来秒杀同价位suv 有充电条件更加完美品牌控 可以绕道推荐2 丰田汉兰达 价位35万左右 性能 空间 一般般 就是耐开 推荐3 福特锐界 双豪 25万左右 配置高一点 其他一般 就是费油 bba 可以不考虑 这个价位都是入门类豪车谈不上品质 就是买个名气 后期保养 保险都贵 个人意见 不喜勿喷 个人比较看好比亚迪唐dm 目前比亚迪的插电混动技术 世界领先

suv要求加速快马力足整车落地30万以内有哪些推荐

4，落地30万的suv哪款好

落地30万的suv车型，个人认为还是主流德系和日系合资品牌的紧凑型和中型级别的SUV家用相对好一些。

5，30万以内什么款式的SUV最好呢

因为龟在唐代以前名声很好，倍受人推祟。王八和龟都是一类动物。 首先，龟既能在陆地，也能在水中生活，这是大多数动物所不及的。 其次，龟的寿命长，一种生活在赤道地区岛屿上的象龟，可以活三四百年。所以古代的人认为龟的活动空间大，阅历长，是长寿的象征。 第三，龟是古代的四灵(龙、凤、麟、龟)之一，而且“四灵”中只有龟在自然界是客观存在的，因此古人认为龟是人与天神之间联系的中介，通过它可以领会神的意志，尊祟龟可以获得神的保佑。 第四，龟甲是古人占卜吉凶的用具，常灼其甲，观其裂纹而定之，难免使人对龟产生一种神秘、敬畏之感。 这句话就是说明长寿，时间久的 意思，绝对不是瘪意哦～！

6，买30万左右的SUV什么车比较不错

斯巴鲁森林人，同价位SUV的发动机技术的巅峰，全球就是斯巴鲁和保时捷共享水平对置发动机。你想想好不好？本田CRV满街都是多俗啊，丰田霸道40多玩，RAV4死贵，小的很~~~~~~~~~~所以推荐斯巴鲁森林人~~~~~~~~~~~~
还不如RAV4
首先都给你说说都有哪些车吧..如果是30万左右的话有CRV 奇骏 RAV4 斯巴鲁 新胜达 你首先看看车都是什么牌子的,,本田 日产 丰田 斯巴鲁 现代 你个人认为什么牌子的车好呢???首先肯定把CRV排除因为我的车就是CRV性能极其一般,,,奇骏我没开过,,但是我开过新胜达和RAV4....我认为RAV4的性能是最好的...现在RAV4已经国产了你可以去试驾一下体验体验每种车的性能怎么样..我个人推荐RAV4
30万的 SUV 我个人觉的斯巴鲁 比较适合
本田还有丰田霸道都很不错
本田的CRV,日产的奇俊很不错的

7，30万左右的SUV汽车什么最实用

内部空间大点的你可以看看我介绍的这个 V6的3排7座 后边2座可以全比例放倒中排做可比例放倒 内部空间不了的把 上海通用汽车引入中国市场的雪佛兰Captiva科帕奇包括2.4升L4和3.2升V6两款发动机车型。先期上市的2.4升手动档五座舒适型和2.4升七座自动档豪华型，售价分别为22.48万元、26.58万元。科帕奇的定位是中型SUV长4635mm、宽1850mm、高1720（带行李架1755）mm，轴距为2705mm。实际尺寸在同价位SUV中偏大，这是因为它要容纳三排座椅，超过1.8米的车身宽度也确保了内部空间的宽敞。 http://baike.baidu.com/view/1705150.htm 　　 3.2L AT 7座旗舰版27.58万； 　　 2.4L AT 7座豪华版25.58万； 　　 2.4L MT 5座舒适版22.48万。
大众途观
斯巴鲁森林人2.5发动机水平对置全时四驱
大众途观 四驱高配 2.0tsi 三十万以内应该可以拿下了。德国车的严谨做工和皮实耐用的口碑楼主应该早就知道。要比图有其表的日系suv强n多。 当然，jeep在越野车里的地位是至高无上的，但是那种纯硬派的风格不一定适合平时驾驶，舒适性和节油性都不如途观。
CRV确实很好。但是市面上太多了 严重鄙视大众加价加价。。。 指南者后期保养估计有点高 觉得RV4不错
Q5
这个价位，要越野，就去买指南者 要城市SUV，就去看看途观。科雷傲。
30万左右的SUV多为城市休闲多功能车，就现在来讲，稍微贴近家用的主流的有本田CRV，丰田RAV4，日产奇骏，大众途观，斯巴鲁森林人，雪佛兰科帕奇。并且均可以选购他们的相对较高的配置的四驱车型！ 若单纯以实用为出发点的话，本田CRV，丰田RAV4，空间够用，后期的维修保养成本相对较低。 大众途观，斯巴鲁森林人动力比较强劲有着不错的操控表现，如果不是过于追求相关的驾驶感受，可以其次考虑！ 汉兰达在所有的车型里面是车型最大的，不过30万的话只能考虑2.7排量的两驱车型，综合性价比稍低！ 综合起来就实用性来说，推荐本田CRV，丰田RAV4，具体哪一款还要实地感受！

8，我想买一辆SUV价格在30万以内什么车最合适

本田，大气
CRV或RAV4
如果是我我会选择丰田的车
现代的新胜达，起亚的霸锐，索兰托都是不错的选择。
丰田RAV4 丰田RAV4 2.0MT 经典版 18.98万丰田RAV4 2.0AT 经典版 19.98万丰田RAV4 2.0MT 豪华版 20.78万丰田RAV4 2.0AT 豪华版 21.78万丰田RAV4 2.0MT 豪华导航版 22.53万丰田RAV4 2.0AT 豪华导航版 23.53万丰田RAV4 2.4MT 豪华版 23.68万丰田RAV4 2.4AT 豪华版 24.68万丰田RAV4 2.4MT 豪华导航版 25.43万丰田RAV4 2.4AT 豪华导航版 26.43万本田CR-V本田CR-V 2.0四驱经典版手动挡 20.78万本田CR-V 2.0两驱都市版手动挡 18.98万本田CR-V 2.0两驱都市版自动挡 19.78万本田CR-V 2.0四驱经典版自动挡 21.78万本田CR-V 2.4四驱豪华版手动挡 23.18万本田CR-V 2.4四驱豪华版自动挡 23.98万本田CR-V 2.4四驱尊贵版自动挡 25.28万逍客逍客 20X虎 CVT 4WD 20.48万逍客 20XV龙 CVT 4WD 21.98万汉兰达 2.7L汉兰达 2.7L 两驱精英版 5座 24.88万汉兰达 2.7L 两驱精英版 7座 26.28万汉兰达 2.7L 两驱运动版 27.88万汉兰达 2.7L 两驱豪华版 29.88万科雷傲 雷诺科雷傲 2驱舒适型 24.80万科雷傲 2驱豪华型 26.60万科雷傲 4驱舒适型 26.80万科雷傲 4驱豪华型 28.60万超级维特拉 铃木超级维特拉 2.4 5MT JX 3门版 20.90万超级维特拉 2.4 4AT JX-EH 3门版 23.90万超级维特拉 2.4 4AT JLX 5门版 24.90万超级维特拉 2.4 5MT JLX-EL 5门版 25.90万超级维特拉 2.4 4AT JLX-EL 5门版 26.90万超级维特拉 3.2 5AT JLX-EL 5门版 33.90万狮跑 起亚狮跑 07款 2.7 自动四驱 GLS 23.88万途胜 途胜 2.7四驱自动豪华型 24.18万科帕奇科帕奇 2.4 MT 5座舒适型 22.48万科帕奇 2.4 AT 5座舒适型 24.48万科帕奇 2.4 AT 7座豪华型 26.58万奇骏奇骏 2.0L XE MT 4WD 20.78万奇骏 2.0L XE CVT 4WD 21.78万奇骏 2.5L XL MT 4WD 22.98万奇骏 2.5L XL CVT 4WD 23.98万奇骏 2.5L XV CVT 4WD 25.88万森林人森林人 2.0X 舒适版 22.98万森林人 2.0XS 手动豪华版 24.98万森林人 2.0XS 自动豪华版 25.48万森林人 2.0XS 豪华导航版 26.98万森林人 2.5XS 自动豪华版 26.98万森林人 2.5XS 豪华导航版 28.98万 城市形： 1.东风本田的CRV 2.三菱的殴蓝德 3.现代的途胜 4.现代顶级版胜达31.08万元 5.JeeP切诺基 越野形： 1.日产帕拉丁 2.华泰的特拉卡 3.猎豹CFA6470F 4.帕杰罗 SUV形：1。途观2。科帕奇3。新胜达4。索兰托 2 回答者：
途观。提车困难，但却是是辆好车。值得等待。 指南者，很厚道的进口车。 索兰托，全能的超人，其实是超级汽车。
大众途观！森林人！本田CRV

9，30万左右买SUV哪款性价比较高呢

作为目前唯一一款国产德系SUV车型，上海大众Tiguan途观自在广州车展上首次亮相以来，即成为国内外媒体、汽车爱好者和消费者追逐的焦点，其“跨越格局”的智能化特性尤其引人瞩目。 途观在动力系统、驱动、刹车、泊车、安全保护、观景六大方面，以领先同级车的诸多最新高科技配置实现了操控性、舒适性和安全性上的独树一帜，从而树立了“智能化都市SUV”的标杆。 动: TSI+6挡Tiptronic的黄金组合 作为一款全面驾驭现代生活的都市SUV，途观继承了途锐的豪华运动血统，配置了大众最新的TSI发动机，并推出1.8T和2.0T两款动力组合。TSI发动机配合可以提供更大扭矩支持的6挡Tiptronic手自一体变速器，可自如应付各种特殊路况，动力更加充沛，实现超越国内同级SUV的超凡动力和越野性能。 其中，TSI发动机囊括了缸内直喷和涡轮增压技术，在发动机宽转速范围实现最大扭矩输出，带来持续饱满的强劲动力，堪称发动机中的典范。更值得称道的是，TSI发动机达到超强动力的同时，排量更小、油耗更低，这是很多采用常规自然吸气发动机的车型不能比拟的。 以途观2.0TSI车型为例，其最大扭矩比同级2.0L车型高出近50%，最大功率遥遥领先于同级车2.5L车型，而每百公里油耗仅8升左右，其超强扭矩、输出功率、油耗都为同级车型无法企及。 驱：承继途锐的4MOTION智能全时四驱系统 途观配置了许多领先同级的动力辅助科技装备，其中4MOTION智能全时四驱系统与系出同门的豪华SUV途锐的配置相同，它能在极端情况下均衡地将动力分配到前桥或后桥，使车辆无论是在湿滑、泥泞的路况上均能保持最强动力性能，带给车主酣畅淋漓的越野乐趣。 与此同时，4MOTION可提供更多的越野抓地力与更安全的道路行驶，即使当车在柏油路上行驶时，智能的四轮驱动也能改进主动安全性能。更让人惊喜的是，在4MOTION的作用下，途观的额外油耗接近于0，在细节处也体现了对车主的体贴。 刹：国产SUV唯一EPB+AUTO HOLD电子手刹 途观配备了EPB行车辅助系统与AUTO HOLD电子自动驻车，成为国产SUV中首个配备电子手刹的车型，这一装备也堪称途观的独门武器。 这两大科技装备的应用，在拥堵的市区和频繁上下坡的高架道路上，能让车主尽享高科技带来的安全、便利与精准。不仅不需要手刹，而其停车时也不用长时间的踩住刹车，只要再次给油，电子手刹就会自动解除。 泊：超越进口原型车的PLA自动泊车辅助系统 途观配备了多用于奔驰、宝马等高档轿车的PLA自动泊车辅助系统和倒车影像，而且该项装备采用了比原型进口车更高的版本，这也是途观的一大亮点配置。 PLA自动泊车辅助系统可以智能地旋转方向盘，在倒车影像驻车雷达系统的配合下，协助驾驶者自动转向进入车位，即使在寸土寸金的拥堵地段，倒车入位也变得轻而易举。 观：同级车唯一全景天窗 途观配置了同级车唯一的电动全景天窗，无论是驰骋郊外还是游弋都市，能让车内驾驶员更好地体验自然风光带来的乐趣，畅享SUV带来的自由与快意。而且，其窗顶面积是普通轿车天窗面积的3倍，能让车主捕捉更多美景、更多阳光的同时，还能保持密闭车型的刚度值，确保整车安全。 护：AFS双氙气放电大灯 在安全性能方面，Tiguan获得了欧、美NCAP双五星安全评级，以及高刚性安全车身、SRS柔性防护等一应俱全，达到了大众汽车最高级别的安全标准。途观在承袭了其在欧美的安全标准的基础上，更有高科技配置为车主提供更精准的人性化智能化保护。 其中，途观配置先进的智能AFS双氙气放电大灯，带有AFS随车转向功能，并可以自动调节灯光，帮助驾驶员更及时、更清晰地看清前方路况，确保了夜间行车的安全。 作为上海大众第一款SUV车型，途观的每一项配置和功能都闪耀着科技的光芒，尽显德国制造的诱惑
途观的确不错 毕竟大众的车在中国还是不错的 就是提车加钱雪佛莱的科帕奇、雷诺克里奥和奇骏也都可以看看。
途观是最好的选择.毕竟是德国货
漢蘭達太大了…RAV4到可以考慮…不過妳既然都看了途觀…说说途觀…途觀确實是一款很不錯的車子…但是途觀的外形和空間确實是一個問題…加上他小排量增壓的保養費用很高…并且四五年即需要更換渦輪……在這個大家都推荐途觀的時候…我只能給出慎重購買的建議…………
途观
我感觉途观不错啊
马自达CX7
途观或者 森林人 森林人号称公路杀手呢
建议，斯巴鲁森林人。不错的车子！纯进口！水平发动机！途观也不错，但是途观以后会泛滥！到处都是途观！
文章TAG：30万内最好的suv30万左右想买suv买什么好30万最好最好的

最近更新

  • 江a，车牌江A是哪个地方的

    车牌江A是哪个地方的中国汽车牌照第一位的中文都是各个省的简称，所以不存在“市”这么一说的，“市”都是以第二为数(英文大写)来区分的。这个“江A”牌照，是不是从电视或电影上看到的。中 ......

    【汽车经验】 日期：2022-08-22

  • 长安cs75plus，cs35plus怎么安装软件

    cs35plus怎么安装软件cs35plus怎么安装软件？长安汽车的车载系统一般是不支持自己安装软件的如果非要安装的话可以去售后服务中心去破解安装不过我个人不建议你去安装这些软件因 ......

    【汽车经验】 日期：2022-08-22

  • 靓车，什么叫靓车

    什么叫靓车自己本人喜欢的所有车都可以认为是靓车你喜欢什么车,那就是靓车(在你心中).有车灯的车2，好车广东话怎么说好车广东话用“靓车”来表示。这里的靓是指东西价格昂贵，价值不菲，靓 ......

    【汽车经验】 日期：2022-08-21

  • 磨合期，磨合期是什么意思

    磨合期是什么意思付费内容限时免费查看回答男女之间的磨合期应该是指两个人刚开始恋爱的阶段，因为在这个阶段，两个人是需要逐渐的了解和适应的，这一阶段也叫做两个人的情感磨合期。提问我想问 ......

    【汽车经验】 日期：2022-08-21

  • 越野车排名，10万左右的越野车多少钱

    10万左右的越野车多少钱价格：6.98万-12.4万，瑞虎车系作为奇瑞旗下的热门车型，凭借出色的性价比获得了市场的好评。你都说了十万左右，还说什么多少钱长城哈弗H3，CUV十万左右 ......

    【汽车经验】 日期：2022-08-21

  • 特斯拉暂停销售，中国公布燃油车禁售时间新车还能开多久

    中国公布燃油车禁售时间新车还能开多久据说，到了2050年，燃油车将不再有了，我国也会在2035年，全部停止燃油车的停售，不过这个还没有官方正式确认。现在的新车至少开15年是问题不大 ......

    【汽车经验】 日期：2022-08-21

  • 高桥凉介的fc，高桥凉介fc是什么车

    高桥凉介fc是什么车FC是马自达RX-7的第2代，秉承RX-7的优良传统，它配备了轻巧而高效能的涡轮增压双转子（654x2）旋转引擎（RotaryEn－gine），虽然它是FR，但 ......

    【汽车经验】 日期：2022-08-21

  • 抛光打蜡，什么是抛光打蜡

    什么是抛光打蜡就好比女士做美容SPA一样，抛光打蜡可以提升车子漆面的亮度，延缓车漆的老化等。希望我的回答对你有帮助，望采纳。全车抛光打蜡大约200元钱。每个城市消费水平有高低，价格 ......

    【汽车经验】 日期：2022-08-21

相关文章

汽车经验最新文章

问答排行榜推荐

汽车经验排行榜精选

汽车经验文章排行榜

热门标签

我的老婆是回族 官方开手机回收业务 旧苹果手机能卖多少钱 项目管理培训课程有哪些 华硕手机解锁视频教程 08年被选为奥运福娃 《赤峰学院学报 国地税征管体制改革中如何创新 尼康广角镜头的选择 大数据助力柚子种植 蛇怎么寻找猎物 苏什的痰盂 奇迹暖暖如何拍照 拈轻怕重 油箱盖在哪里配 你了解中国知网查重吗 一般去税务局办什么事 衡水117什么时候通车 联想s8 陈店 邮政拉萨到山南快递要多久 来天 保泰街 轻薄本和商务本区别 县城开肯德基多少钱 Astound 沧州达子店怎么规划图 日本黄色漫画使少年儿童走火入魔 上海牌照价格最新
元马网（www.codepub.com）- 数码,美食,酒,茶,旅游,汽车,知识,游戏等知识网.
Copyright © 2019-2029 All Rights Reserved.