宝马1系10款二手车价格，宝马1系价格

1，宝马1系价格

二十多万

宝马1系价格

2，宝马3181老款车二手值多少钱

老款的是E46的吧，肯定在10万以下。

你说呢...

宝马3181老款车二手值多少钱

3，宝马1系车

国内没的卖好像是135

1系有敞蓬版的吗?现阶段1系有120.130.还有在开发中的1系M版

宝马1系车

4，宝马1系现在值得出手吗优惠幅度还会不会继续增大

问了问4S店的报价，现在新1系的优惠幅度是非常大的，降幅大概在26个点，也就是便宜了4-5万。坊间流传着车市是“金九银十”，可真正的老司机知道一年中最便宜的时候是夏季，现在的优惠幅度差不多触底了，也是喜欢这款车抄底的好时机。该出手时就出手，好车什么时候买都会让你觉得物有所值。

个人觉得宝马1系这款车什么时候出手都是值得的，因为这是一款真正的好车，非常具有性价比。至于优惠幅度，现在4S店的优惠力度还是蛮大的，落地大概17W左右，同时因为宝马还有一些金融政策，所以根据自己的实际情况分期付款也是可以的。

因为现款1系快停产了，所以现在老款优惠比较大新的前驱平台换代1系快上市销售了，到时候老款停售，全部恢复原价等下一代新产品快出来的时候，老款再优惠更新迭代期间，优惠力度是最大的

肯定会的一般到了这一代车产品周期的末期时都会有大幅度降价再看看别人怎么说的。

5，宝马1系120i和125i哪款更值得买

120i设计套装型和125i运动型，两款车都很宝马，强劲的动力，完美的操控，让驾驶充满乐趣。这两款车配置区别不大，都非常丰富，差别最大的是动力表现不同，125i比120i大了39马力，最大功率大了29KW，扭矩也大了70扭米，百公里加速进入7秒以内，只有6.8秒，十足的小钢炮，如果预算充足那就买125i，绝对能满足你在这个价位中对运动的最高追求。如果预算不够，120i也是非常不错的选择，性能虽然比125i差一些，但也足以完胜同级别其它的车辆。

俩车在价格上相差3w，多花3w买125i可以获得额外39匹的马力、前雷达、前座椅加热、迷人的双边排气，还有自动泊车与抬头显示。具体的车型报价您可以进口车市具体了解一下~

http://auto.tom.com/2009-06-07/0d5g/00347890.html http://www.bitauto.com/city/shanghai/zhuanti/zhenfengxiangdui/019/index.html

125比120指导价贵了三万。但是在终端上，由于125的关注度过低，不是走量车型，所以终端报价差距可能会更大。125除了换装高功率版本发动机，还增加了前驻车雷达，自动泊车入位，hud抬头显示，腰部支撑调节，前排座椅加热，升级了防紫外线玻璃，升级后刹车为通风盘式，升级仿皮座椅为真皮。而上诉配置，绝大多数120都能通过选装方式获得。120的动力表现已经足够优秀，如果不是对动力苛求，推荐120多一些，想要什么配置选装就好了。

6，宝马1系是什么车型

宝马1系在德国一共有四款车型，除了3门和5门版以外，还有诞生不久的1系Coupe和Cabrio两款车型,此次将要引入国内的1系车型将很可能为国人钟爱的5门版2.0L和3.0L两个排量。作为一款紧凑型轿车，BMW1系5门版的轴距达到了2660mm，仅仅比宝马3系少了10厘米。从严格的级别定制标准看，其长度已经符合中型车的标准。此次可能引进国内的宝马1系型号为118i和120i，118i和120i的排量为2.0L，130i为3.0L。它们分别搭载了4缸和6缸发动机。排量为2.0L的两款车最大功率分别为105kW和125kW，118i在4250转时达到了最大190N·m的扭矩，而120i则可达到210N·m。作为一款紧凑及轿车，宝马的这款发动机可以算是真正的大功率高转速发动机，其优良的动力输出和平衡表现，相较于其它同级别对手，似乎没有不傲视群雄的理由。宝马130i所搭载的在奥地利Stey工厂生产的著名直列6缸发动机最大扭矩可以达到令人惊羡的315N·m，而其达到至高扭矩的转速也不过只有2750转，这与118i和120i搭载发动机的表现大相径庭，而这似乎也更符合中国人的驾驶习惯。从德国官方网站给出的定价看，宝马1系118i价值2.3万欧元，120i比118i贵2400欧元；130i则昂贵很多，卖到3.35万元。这里的报价都是税后价格，因为考虑到运输到中国的运费和一些管理费，这个价格还是比税前价格更具有参考性。不得不提的是，如果在未来你发现一辆进口的130i卖到了40万元，那还是不必要惊慌的。因为在德国卖的宝马其标配实在可怜，很多舒适型配置诸如带靠背调节功能的运动型座椅，前后倒车雷达，iDrive智能控制导航系统，空气动力装置、运动悬架和座椅、软羊皮内饰、智能钥匙和声控功能等等都需要单独加钱。看看长长的增配价格表，如果想获得一款全配车型，起码要在原有的价格上翻上一倍。前面已经提到，因为德国人没有把空调作为标配销售，而在中国卖到这个价位的车如果连空调都没有，就不仅仅是愤世嫉俗的问题了。这么看来引进后的宝马1系售价应该不低，30万元则很可能是它的底线。

7，BMW1系的车多少钱哦配置怎样

关于宝马1系进口的的事宜目前已经变得越来越清晰，近日从经销商处获悉，宝马1系将于08年中6月份进口国内销售，首批推出的车型预计为1系120i和130i，此外，新车的入门级价格有望下探到30万元以下，但是具体售价细节尚未得知。在外观上，宝马1系的车身整体外观给人一种锋利、尖锐且敦厚的视觉冲击。从侧面看，流线型的设计，略带弧度的车顶，用一次冲压成型的腰线和车门处适度的凹凸代替了绝大多数车粘贴的塑料腰线，这样的设计在宝马最新的3系和5系上也被普遍采用。作为时下流行的汽车设计理念，高腰线小车窗的配置方式，也融入了1系的设计风格。而作为1系的亮点设计，低矮平整且流光溢彩的车厢尾部在整个车身设计上起到了画龙点睛的作用。不同于以往宝马任何一款房车的设计，类似宝马Z4跑车的掀背尾部设计让以Chris Bangle为主要设计师在内的宝马设计团队分歧很大，虽然这已经是众所周知的内幕，但也从另一个角度反映了宝马推陈出新的决心和力度。当然，不同的文化和背景对设计的理解也不尽相同。如此简洁明快又不失动感的设计，还是博得了世界上大多数消费者的认可。而就设计本身而言，它似乎更符合东方的审美，但其中又兼顾了欧洲的时尚。此次可能引进国内的宝马1系型号为118i和120i，118i和120i的排量为2.0L，130i为3.0L。它们分别搭载了4缸和6缸发动机。排量为2.0L的两款车最大功率分别为105kW和125kW，118i在4250转时达到了最大190N·m的扭矩，而120i则可达到210N·m。作为一款紧凑及轿车，宝马的这款发动机可以算是真正的大功率高转速发动机，其优良的动力输出和平衡表现，相较于其它同级别对手，似乎没有不傲视群雄的理由。在多媒体控制方面，宝马首次将iDrive系统引入1系轿车。这样一来，这个让宝马自豪的，同奔驰COMMAND、奥迪MMI齐名的世界三大车载多媒体交互系统，已经覆盖了宝马全部车系，成为新一代宝马的标准配置。这套系统首次将纷繁冗杂的按键集中到一个旋钮上，在提供了便捷操控的同时，也让内饰变得非常的简洁规整。如果说对宝马内饰做一番鸡蛋挑骨头之举，那不足的地方仅仅是中央扶手的设计。没有做工的问题，也没有使用的不当，简单的两个字就可以概括其实际使用中的不足—太短。原本是为了休息胳膊的设计，反而让前排乘客为了休息而不得不够着去受累，也许是国外人胳膊长的原因？看来，照搬的本本主义在中国可能行不通，起码也要做出适合亚洲人的一些改进，否则就太对不起中国的宝马粉丝了。

8，宝马一系125i运动型是进口还是国产的

有进口也有国产（合资）

我总结了一下关于1.6以下排量车的优惠政策问答：1.6升及以下排量乘用车减征车辆购置税相关事项问答 1、1.6升及以下排量乘用车的车辆购置税减税政策能减多少税？答：按《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》规定，车辆购置税的税率是10%，一般情况是以购车发票价格(或国家税务总局核定的该车最低计税价格)，扣除增值税后作为计税依据，按10%税率计征车购税。如果您购入一辆1.6升及以下排量乘用车，购车价格（或国家税务总局核定的该车最低计税价格）是11.7万元，扣除增值税后车辆购置税计税价格是10万元，原来需要缴纳车辆购置税1万元（10万元×10%）。按5%税率减征后，需要缴纳车辆购置税0.5万元（10万元×5%），减了一半的税。2、享受减税政策的1.6升及以下排量乘用车仅指国产车吗？减按5%的税率征收车辆购置税的1.6升及以下排量乘用车，可以是国产车，也可以是进口车。3、乘用车是什么意思？答：本次享受减税政策乘用车是指在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品、含驾驶员座位在内最多不超过9个座位的汽车。4、如何具体确定所购车辆是否享受减税政策？答：如果您购买的是国产车，下列3种情形享受减税政策：一是国产轿车：“中华人民共和国机动车整车出厂合格证”（以下简称合格证）中“车辆型号”项的车辆类型代号（车辆型号的第一位数字，下同）为“7”，“排量和功率（ml/kw）”项中排量不超过1600ml，“额定载客（人）”项不超过9人。二是国产专用乘用车：合格证中“车辆型号”项的车辆类型代号为“5”，“排量和功率（ml/kw）”项中排量不超过1600ml，“额定载客（人）”项不超过9人，“额定载质量（kg）”项小于额定载客人数和65kg的乘积。三是其他国产乘用车：合格证中“车辆型号”项的车辆类型代号为“6”，“排量和功率（ml/kw）”项中排量不超过1600ml，“额定载客（人）”项不超过9人。如果您购买了进口车，应参照国产同类车型技术参数认定。5、什么时候买的车可以享受减税政策?答：自2015年10月1日起至2016年12月31日止，对购置1.6升及以下排量乘用车减按5%的税率征收车辆购置税。也就是说，购置日期在2015年10月1日（含）以后的，在减税范围的车辆，可以享受减税政策规定。6、如何判定车辆购置日期？答：乘用车购置日期按照《机动车销售统一发票》或《海关关税专用缴款书》等有效凭证的开具日期确定。7、符合规定的车辆没有享受到减税政策该怎么办？答：购置了符合减税规定的车辆，但由于种种原因按10%税率全额缴纳了车辆购置税的，多征税款可向车辆购置税的征税部门申请退还。8、我买的是新能源汽车，也能享受减税政策吗？答：符合《财政部国家税务总局工业和信息化部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》（财政部国家税务总局工业和信息化部公告2014年第53号）规定的新能源汽车，享受免征车辆购置税的政策。9．受赠、获奖或以其他方式取得并自用应税车辆应在什么时候纳税？答：根据《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》（中华人民共和国国务院令第294号）的规定：“纳税人购买自用应税车辆的，应当自购买之日起60日内申报纳税；进口自用应税车辆的，应当自进口之日起60日内申报纳税；自产、受赠、获奖或者以其他方式取得并自用应税车辆的，应当自取得之日起60日内申报纳税。车辆购置税税款应当一次缴清。”

9，宝马1系比丰田凯美瑞好在哪里

宝马1系针对喜欢操控、个性的人，一般是年轻人；凯美瑞针对喜欢大气、实用的人，一般是中年人。我有宝马和丰田，有发言权：一、宝马1系。A级小车。优点：1、具有宝马才有的车身刚性，由骨架就采用大量高强度钢所造就，具备宝马才有的车架紧绷感和结实感，这点是连奔驰等等欧洲车都没有的。宝马车身刚性大于凯美瑞全车拉杆，从而操控中重心转移更小，这是喜爱性能的车迷最看重的其中一点。2、宝马的传动系统效率极高，有更优于丰田的可变气门发动机，油门和离合也极其柔顺。3、宝马作为豪华车，配置高，最低配的宝马就具备全气囊、全电子稳定系统（作为运动车，可关闭）、电动记忆座椅等配置，相比最高配凯美瑞只比最低配宝马多六碟CD和GPS。4、优异的行驶与刹车性能，2.0发动机即具备156匹马力，只比凯美瑞2.4低10匹。5、前后多连杆缺悬挂，舒适性和运动性能最大化的悬挂系统。缺点：1、加97油。2、修车贵，小刮蹭4S修最少两千。3、保养相对较贵。二、凯美瑞。C级车。优点：1、大气，符合中国现有主流审美观，外形稳重，宜商宜家，不太张扬。2、空间大，乘坐舒适。3、养车相比宝马便宜得多，实用型。缺点：性能相比宝马没有任何一项领先，除了2.4发动机比1系2.0功率大10匹，但发动机线性、效率、技术不如宝马发动机，而且由于车大，传动效率也低，提速其实没有1系快。其实我感觉您看重的是体面的感觉，喜欢1系也主要是喜欢他的品牌价值。我认为：如果您想有大气稳重体面的感觉，又想养车便宜，那么凯。如果您追求体面同时追求个性，而且不在乎豪华车的养车费用，那么宝。

宝马1系针对喜欢操控、个性的人，一般是年轻人；凯美瑞针对喜欢大气、实用的人，一般是中年人。如果您看重的是体面的感觉，喜欢1系也主要是喜欢他的品牌价值。如果您想有大气稳重体面的感觉，又想养车便宜，那么凯。如果您追求体面同时追求个性，而且不在乎豪华车的养车费用，那么宝。

个人觉得还是凯美瑞好点，先不说外观，就是动力也比1系的也应该不差。宝马1系外观上去好像适合青年人开开，空间也不是很大。不过视听的感觉还是挺好的，个人觉得丰田的凯美瑞还是比较上档次的！

我和你这么说吧，抛开别的不说，宝马就是宝马，操控性不是任何汽车能比的，说实话，宝马这几年的负面新闻不少，但车真是好车，当你挂入DS档，油门踩到底的时候，你就觉得这车真TM值。我觉得你别买1系了，还是买3系吧 320才30W左右 120好像也得小30个呢，为什么不买个三厢的？凯美瑞？呵呵这车实在不感恭维，这车我总感觉，像是一张纸糊的

呵呵，打个比方。1000块买的名牌手机和1000块的山寨机。山寨机功能全，声音响，但是弄不好会爆炸。你会怎样选择？再说了，凯美瑞刹不住的问题是人人皆知的。你买了宝马1系，我敢打赌，别人只有眼馋的份，你心里别扭？我想只有买了凯美瑞的才会别扭，他们会想，早知道加点钱买宝马1系了！

直接上320，差不了几万块钱我是525LI车主，有什么问题还可以问我。说买凯美瑞的朋友，我无意反驳，我只想说，车子重要的是操控，开车的感觉。那些GPS啥的功能有用？地图老不说，修路的话GPS只能把你往死路上指，去电子市场买一个用不了1000块钱BMW的底盘，刹车，过弯，加速，都是凯美瑞比不了的，另外我想说的是，120跟320 的百公里加速不比凯美瑞2.4的发动机慢。打了这么多确实很累，请楼主采纳