科雷傲suv，雷诺科雷傲suv怎么样

1，雷诺科雷傲suv 怎么样

很好雷诺本身就很不错自动可变正时的发动机动力也不差

不错

雷诺科雷傲suv怎么样

2，雷诺科雷傲这款车怎么样二十至二十五万买什么SUV比较好不

SUV里性价比最高的是本田的CRV，很多年一直维持这个价，有时还要加价，雷诺科雷傲这个车保养贵，配件也很贵的，他整车是原装进口的，可想而知！

这个价位如果不选择日韩的话，的确没什么可选择的，如果你买轿车的话，可以选择新君威，铂锐，C5，我推荐C5，拥有最高的性价比

这个价位推荐大众途观了··· 抵制日韩系··

雷诺科雷傲这款车怎么样二十至二十五万买什么SUV比较好不

3，科雷傲越野车怎么样

雷诺打造的第一款全新轻型多用途SUV，科雷傲是06年巴黎车展亮相的Koleos概念车的量产车型，它的发动机及变速箱等核心技术采用CMF专业四驱SUV平台，同时增加了雷诺汽车独特的设计风格和更多人性化设计，并维系了雷诺一贯的科技和安全水准。优点舒适度比较高。外观法兰西车型在坐垫的厚度上，向来都是毫不怜惜的。科雷傲的座椅也是如此，厚厚的软软的，而且欧洲品牌车系的座椅尺寸也比较大。不知不觉中沙发的味道，油然而生。中控面板上的全软化内饰很上档次，而四门一键式电窗、大号的电子手刹按键、通透的全景天窗、后排乘客的折叠小桌板、后排角度可调节、B柱上的空调出风口而且后排乘客可以自己调节后排出风量，再加上柔软的悬挂。这些对于一台SUV而言，提供的“服务”已经很是“过分”了，商务舱的感觉让人忘记了这是一台“越野车”。安全配置比较高进口版本的车型，在安全配置上通常都比较豪爽，在科雷傲上也是如此。除了最低配之外，侧气囊、侧气帘、车身稳定系统、感应雨刷、电动加热、折叠的后视镜等都是标配。四驱版本还标配了上坡辅助和陡坡缓降系统。这些齐全的主被动防护配置，让这个充满了异域风情的“洋妞”，给予消费者很强的安全感！储物空间见功力内饰法兰西民族的思维方式，在科雷傲上也是彰显无遗。像前后车门上充足的储物格再加上前排车门扶手上带盖的储物箱，这些就已经足够放下四位成员所需的“营养品”了。而前排中央扶手箱的设计，就有些挑战常规了，因为一个“菜篮子”出现了！！！这让俺对于这个漂亮妞很是有好感！而这个菜篮子拿走之后，前排扶手箱的空间很是巨大!更让俺意外的是，这个扶手箱的底部有个抽屉，后排乘客可以将这个抽屉拉出来，哈哈，很有点地道战的味道，再加上和所有竞争车型一样能提供的手套箱和前后水杯架。科雷傲的装载能力，让俺佩服！缺点性价比：价钱这方便大家都说性价比高，但是科雷傲并不是法国纯原装进口的，而是韩国生产的，用的日产奇骏的技术，挂了个法国雷诺的品牌，所以他的定价不高是应该的。关注过科雷傲的朋友们可能都应该听说过韩国的QM5这款车（如果不知道，请百度）其实是同一辆车。有车的车主不妨在您爱车升起来的时候到车的下面看看，全是韩文，三星制造。全景天窗：全景天窗全景天窗是一个不错的设计，但是就连国产车的天窗都给一块厚厚的遮阳帘，而科雷傲可怜的只给了一层纱。您在看车时可以从上面看看，天窗的缝隙很大，虽然可以保证水不漏进车里，但是保证不了脏东西的进入，谁都不可能天天去扣天窗的缝，日子一长，里面堆积的东西越来越多，最后会导致天窗开关出现问题。轮胎：轮胎是世界顶级的马牌轮胎，再大的品牌也会有次品，很不幸，科雷傲的马牌轮胎已经被无数车友证实过，很不好。倒车：倒车无力，自己去试驾一下体会便知。空间：后排空间太小，后门的角度也很小，上下车很不方便。买个SUV不就为了大的空间，出去一家人游玩方便么？配套工具：将近30万的车，配套工具少的可怜，警示牌灭火器什么的都没有。导航：原装的导航1万多，贵就贵吧，但是要有原装的样子，和外面2000的比比，一样。维修网点：维修网点太少。全国都没几家雷诺4S店。将来售后维修是大问题。总结：其实说简单了，好车是需要时间去验证的，毕竟这款车上的时间太短，很多车友都说过，真正的问题都再10万公里以后才显，现在这款车很少有开过10万公里的吧。

科雷傲越野车怎么样

4，东风雷诺科雷傲怎么样

车不错，配置高，和奇骏同平台，但是保有量低。

先开门见山。东风雷诺科雷傲，这是一台女生开着都很舒适的中型suv，而且在路上撞衫的几率比选它的异性兄弟“日产奇骏”要小很多科雷傲的脸真的是长得“有自己的流派”。巨大车标就像法国大鼻子一样，醒目得很！贯穿式的大前中网，连着大灯让人感觉脸大，风格稳。车灯设计也个性，特别是前面的日间行车灯，这是我今年见过的最大号的，如同一个大括号，里面括着着雷诺的家族大脸得益于比较虎气的脑袋和独有的直线镀铬装饰条，科雷傲的侧面看起来仍然是很壮实的，因为车窗的下沿都比较平直，让它看起来比有些同级车型大。这是个优势。如果售价优惠差不多，我想更多的人想买的是一个大点的suv，不管他是否真的需要。这辆车好开还有另外一个原因就是平顺，或者说在动力上有些平淡。我不想去谈数据，因为用2.5升配上一台俗称“无极变速”的cvt变速箱，厂家的诉求非常明显。就是要的这个“平凡”和“顺滑”。我特地多试验了几次，只有在突然把油门踏完这样的情况，车才有明显一下顿挫，然后不慌不忙地冲出去。其他90%的时间，我们都享受着平顺的加速，柔顺的刹车。这反而让我不想把这辆车开得“那么疯”，就在城市里面不紧不慢地驾驶的确让人没有那么累。作为雷诺和日产联盟后的首款suv，科雷傲在2009年4月正式引入到中国市场，其丑无比的前脸造型让人记忆犹新，加上霸气“逼”人的logo更是让人无法直视，只不过当时国内suv市场还不像现在这般百花齐放，加上雷诺推出的内容包括了免费保养在内的十三项服务的“诺相随”客户体验服务，居然让这款其丑无比的车型获得了不错的市场销量，成为雷诺在中国销售最好的车型。现款进口科雷傲的售价区间为20.48-27.88万，几乎跟国产大众途观、国产别克昂科威处于同一竞争水平，但销量已经被远远甩在了后面。全新一代科雷傲采用了与日产奇骏相同的cmf平台，在东风雷诺的武汉工厂正式投产，17.98万-26.98万元的价格要比进口版低了一些，价格高不高我们后面再说，但外形可以说有了脱胎换骨的改变，不过这一点或许是全新科雷傲唯一可以拿来炫耀的了动力方面，全新科雷傲和日产奇骏完全一致，均搭载了2.0l、2.5l两款自然吸气发动机，最大输出功率分别为150马力和186马力，峰值扭矩分别为200牛米和233牛米，匹配模拟7速的cvt变速箱。全新科雷傲的2.0l车型的动力表现用平庸来形容一点不为过，体验加速的快感简直是妄想，2.5l车型也别抱什么希望，虽然数据上要比2.0l车型好一些但实际驾驶感受没什么差别，还是一样的绵软无力。全新的家族式前脸，锐利的鹰翼式进气格栅配合璀璨夺目的“镰刀”式全led大灯组，再加上硕大的雷诺logo，总之，前脸造型辨识度非常高。车侧造型有点动物凶猛，感觉上一秒不把它栓紧，下一秒就会放飞自我（跑）。从大灯组上延伸出来的一条镀铬饰条贯穿了前翼板，并在a柱下方折回，构成了一个类似回旋镖的散气孔装饰，为该车营建出了丰富的运动气息。侧面没有过多的腰线装饰，倒显简洁大方。底部黑色的侧裙装饰在视觉上感觉离地间隙很高，提高了车身的姿态。虽然科雷傲定位紧凑型城市suv，但身尺寸长宽高分别为4672*1843*1678mm，轴距为2705mm。据说科雷傲为了考虑中国市场的需求，所以选择了最大的尺寸，即使和昂科威相比也不相上下。科雷傲2.5l四驱旗舰版采用的是225/60 r18邓禄普st30轮胎，双五辐抛光轮圈，轮胎整体造型与车浑然一体。后备箱里有非全尺寸备胎，在突发情况下可以起到应急作用，但不建议长时间使用。尾灯算是科雷傲尾部的点睛之笔，结合车标贯穿整个尾部，在夜晚点亮，极具品牌辨识度。底部的双排镀铬装饰凸显了整车的运动气息，不过底部双排并非真的排气管，只是装饰而已。东风雷诺科雷傲还需要经历时间的考验才能知道受不受市场的认可，手哥反正是不太看好它，倒不是说全新科雷傲不够优秀，只是紧凑型suv市场强敌太多，而且紧凑型suv销量处于下滑趋势，除了翼虎、荣威等大幅下滑外，神车途观也出现大幅下滑。再加上中大型suv汉兰达、锐界、自由光、昂科威等价格的进一步下探，紧凑型suv已经处于水深火热中。

5，现代ix35和科雷傲那个好

这个需要看你说哪个方面了。我试驾过科雷傲，最后还是买的ix35.其实，科雷傲的整体感觉挺好，做工不错，最小离地间隙够高，而且，驾驶的舒适性也很好。但是，也有些问题。这个车是拼凑的车，你可以查查，每个配件都出自不同的厂商。再有，这款车是法国进口，所以配件超级贵。

最强性价比：现代新胜达2010款　　售价：28.4 万（顶配，4s店消息）　　不是第一次听说，真真假假的谍照在网络上已经流传好几个月了。2010款保持了新胜达空间宽敞的特质，还是7座，前脸作出大幅改动，线条依旧流畅大气，但视觉效果比09款更显新潮、年轻。　　标配theta ii 2.4 l 直列四缸引擎，搭配现代自己开发的6速手自一体变速箱，以及智能适时四驱系统，最大功率128kw/6000rpm，最大扭矩225nm/3750rpm，显著的低转高扭特质。更细的档位分布能大幅提升启动、加速的表现，燃油经济性会有明显提升。可以说，只要路况别烂得太夸张，跑起来那是相当的爽。　　此外，顶配的配置也相当厚道，除了必不可少的abs、ebd之外，还包括与防侧翻感应连接的侧门气帘、1公里内遥控发动的智能电子钥匙、倒车视频，可水平调节带自动清洗的氙气大灯，真皮座椅，全尺寸备胎……科帕奇　　价格：22.48-37.28 万元雪佛兰科帕奇是一辆原装进口的suv车型，它拥有越野本性的豪放外型，关怀备至的人性化配备及灵活多变的空间。虽然说咱国产的品质不一定比进口差，但在人们的消费观念未进化之前，原装进口车还是博得消费者的信赖。而科帕奇的定价其实还挺亲民的，22.48万的起售价，与同级日系国产车型相若。爱腾　　价格：19.98-27.98 万元双龙爱腾的市场定位和设计特色是动感和青春。它采用运动化跑车造型，鲨鱼般的车头设计结合鹰眼式前灯，外表酷炫个性。爱腾不仅在视觉上表现出野性和动感，而且内部设计和配置也符合人类工程学的原理，具有良好的操控性能。爱腾，即actyon的谐音，又有一语双关之意——既是车型名称，体现拥有爱腾actyon后的休闲、时尚生活，又可理解为情感上的“酷爱腾飞”般的驾车感受，以及都市实力派年轻人的全新消费追求！　　爱腾在全球首创了跑车化城市suv风尚，也成就了一款crossover车型的经典，它的出现为略显平庸的城市suv市场带来了一股清新之气。与爱腾周身散发的不拘传统、不甘平庸的气质一样，作为亚洲一个和世界suv发展史走得最近的品牌，双龙既是亚洲越野车的开创者，也是世界领先suv技术的集大成者。双龙针对actyon爱腾进行了由内而外的诠释，用新概念、新形象、新配备来诠释都市suv新主义。三菱新欧蓝德售价：25.90万-30.3万元　　车型优缺点　　优点：前卫的造型，加上较低的车身，对suv的概念进行了精确的定义。　　缺点：定位于suv，离地间隙小，越野性能有限，最多跑一些烂路和沙石路。起亚索兰托售价：27.80万-30.8万元　　优点：有着不错的性价比。　　缺点：技术并不先进，知名度低。雷诺科雷傲koleos　　厂方指导价：24.8-28.6万元　　作为雷诺-日产推出的首款suv产品，科雷傲在电子辅助技术方面的配置是同级车望尘莫及的。四驱车型均配备有坡起辅助系统；而陡坡缓降系统，则可以控制车辆的下坡速度，科雷傲有两驱、自动四驱和四驱锁止三种模式，驾驶者可以通过中控台的按钮手动对驱动力进行分配。虽然差速锁等更专业的越野装备并不在配置清单里，但现有的功能和竞争对手比起来，优势已经非常突出了。雷诺科雷傲最新报价雷诺科雷傲指导价优惠价备注科雷傲 09款 2驱舒适型24.8万元24.8万元定金1-2万，提车要到明年2月科雷傲 09款 2驱豪华型26.6万元26.6万元科雷傲 09款 4驱舒适型26.8万元26.8万元科雷傲 09款 4驱豪华型28.6万元28.6万元　　动力方面，科雷傲装备的是一款2.5l自然吸气发动机搭配6挡cvt变速器，百公里加速时间达到9.9秒。舒适性方面，科雷傲配备了前后倒车雷达、定速巡航、智能卡片、一键启动、双区空调等装备；独有的电子手刹功能，一改同级别车型传统的手刹方式，极大地提高了驾驭的便利性。总体来说，以一款合资产品的价格买到一款有着法国浪漫气质而又性能均衡的suv，科雷傲绝对是不错的选择。　马自达cx-7　　2.5l车型指导价为28.8万元　　由于刚刚于上个月的广州车展上上市，马自达cx-7的车型选择方面还不是太多、价格也相对较高，不过对于喜爱马自达风格的消费者来说，也可以选择尝尝鲜。马自达cx-7搭载mzr2.5l发动机，与5速手自一体变速箱的组合，这个动力组合能够实现最大扭矩205nm/2000r

6，雷诺科雷傲跟现代ix35 越野车哪款好

科雷傲是最符合SUV理念的SUV车型：因为它的城市用途和越野性能都非常好城市里开：安全（欧洲5星NCAP认证，同档次SUV中最高的）、舒适、省油、平顺、配置高、人性化功能多、品质高越野性能：科雷傲的越野性能基本和公认的同档次SUV中越野性能非常好的奇骏一样，但是离去角比奇骏还要更实用。ix35和科雷傲不是一个档次的车，应该和科雷傲比的是进口的Tiguan。ix35的竞争车型是智跑，你应该再多了解一下；）作为一款SUV车型，ix35的最小离地间隙是170，科雷傲是205另外，奇骏的安全只有欧洲NCAP四星，但是科雷傲是五星，安全值多少钱自己衡量吧

必须科雷傲，ix35越野性能差，除了全景天窗，外形稍微好看点，别的也就没啥了，动力也一般！推荐你科雷傲吧

1楼的要明白，楼主这个价位科雷奥应该是两驱的，所以不如买和克雷奥同平台的奇骏了。四驱是标准配置，同级别四驱应该是最好的了

单纯的看品牌压根不是一个档次的科雷傲与奇骏是同一平台的产品。（雷诺与日产合并） IX35也不是越野车。。。充其量叫城市多功能车。IX35号称省油，但是代价是堂堂SUV标重才1.4吨。IX35省了不少钢材呢~~（标准SUV一般1.6吨左右）足足轻了400斤！！！！如果楼主非要在这2者之间选择，强烈推荐科雷傲~~~科雷傲内饰太精致了~ 而且十足的法国风~浪漫的风格~ 当然，肯定是2驱的~~~4驱的价钱不低。同等价位，可选奇骏或者斯巴鲁或者CRV~ 3者都不错。

不差钱还是科雷傲吧

最强性价比：现代新胜达2010款售价：28.4 万（顶配，4s店消息）不是第一次听说，真真假假的谍照在网络上已经流传好几个月了。2010款保持了新胜达空间宽敞的特质，还是7座，前脸作出大幅改动，线条依旧流畅大气，但视觉效果比09款更显新潮、年轻。标配theta ii 2.4 l 直列四缸引擎，搭配现代自己开发的6速手自一体变速箱，以及智能适时四驱系统，最大功率128kw/6000rpm，最大扭矩225nm/3750rpm，显著的低转高扭特质。更细的档位分布能大幅提升启动、加速的表现，燃油经济性会有明显提升。可以说，只要路况别烂得太夸张，跑起来那是相当的爽。此外，顶配的配置也相当厚道，除了必不可少的abs、ebd之外，还包括与防侧翻感应连接的侧门气帘、1公里内遥控发动的智能电子钥匙、倒车视频，可水平调节带自动清洗的氙气大灯，真皮座椅，全尺寸备胎……科帕奇价格：22.48-37.28 万元雪佛兰科帕奇是一辆原装进口的suv车型，它拥有越野本性的豪放外型，关怀备至的人性化配备及灵活多变的空间。虽然说咱国产的品质不一定比进口差，但在人们的消费观念未进化之前，原装进口车还是博得消费者的信赖。而科帕奇的定价其实还挺亲民的，22.48万的起售价，与同级日系国产车型相若。爱腾价格：19.98-27.98 万元双龙爱腾的市场定位和设计特色是动感和青春。它采用运动化跑车造型，鲨鱼般的车头设计结合鹰眼式前灯，外表酷炫个性。爱腾不仅在视觉上表现出野性和动感，而且内部设计和配置也符合人类工程学的原理，具有良好的操控性能。爱腾，即actyon的谐音，又有一语双关之意——既是车型名称，体现拥有爱腾actyon后的休闲、时尚生活，又可理解为情感上的“酷爱腾飞”般的驾车感受，以及都市实力派年轻人的全新消费追求！爱腾在全球首创了跑车化城市suv风尚，也成就了一款crossover车型的经典，它的出现为略显平庸的城市suv市场带来了一股清新之气。与爱腾周身散发的不拘传统、不甘平庸的气质一样，作为亚洲一个和世界suv发展史走得最近的品牌，双龙既是亚洲越野车的开创者，也是世界领先suv技术的集大成者。双龙针对actyon爱腾进行了由内而外的诠释，用新概念、新形象、新配备来诠释都市suv新主义。三菱新欧蓝德售价：25.90万-30.3万元车型优缺点优点：前卫的造型，加上较低的车身，对suv的概念进行了精确的定义。缺点：定位于suv，离地间隙小，越野性能有限，最多跑一些烂路和沙石路。起亚索兰托售价：27.80万-30.8万元优点：有着不错的性价比。缺点：技术并不先进，知名度低。雷诺科雷傲koleos 厂方指导价：24.8-28.6万元作为雷诺-日产推出的首款suv产品，科雷傲在电子辅助技术方面的配置是同级车望尘莫及的。四驱车型均配备有坡起辅助系统；而陡坡缓降系统，则可以控制车辆的下坡速度，科雷傲有两驱、自动四驱和四驱锁止三种模式，驾驶者可以通过中控台的按钮手动对驱动力进行分配。虽然差速锁等更专业的越野装备并不在配置清单里，但现有的功能和竞争对手比起来，优势已经非常突出了。雷诺科雷傲最新报价雷诺科雷傲指导价优惠价备注科雷傲 09款 2驱舒适型24.8万元24.8万元定金1-2万，提车要到明年2月科雷傲 09款 2驱豪华型26.6万元26.6万元科雷傲 09款 4驱舒适型26.8万元26.8万元科雷傲 09款 4驱豪华型28.6万元28.6万元动力方面，科雷傲装备的是一款2.5l自然吸气发动机搭配6挡cvt变速器，百公里加速时间达到9.9秒。舒适性方面，科雷傲配备了前后倒车雷达、定速巡航、智能卡片、一键启动、双区空调等装备；独有的电子手刹功能，一改同级别车型传统的手刹方式，极大地提高了驾驭的便利性。总体来说，以一款合资产品的价格买到一款有着法国浪漫气质而又性能均衡的suv，科雷傲绝对是不错的选择。马自达cx-7 2.5l车型指导价为28.8万元由于刚刚于上个月的广州车展上上市，马自达cx-7的车型选择方面还不是太多、价格也相对较高，不过对于喜爱马自达风格的消费者来说，也可以选择尝尝鲜。马自达cx-7搭载mzr2.5l发动机，与5速手自一体变速箱的组合，这个动力组合能够实现最大扭矩205nm/2000r

7，科雷傲SUV怎么样

1. 顿挫一直存在，在30公里时速时会发生，但不是每次都有，会在不经意间给你来那么一下子。2. 发动机抖动，怠速时观察发动机，抖动现象明显，和节气门什么的没关系，新车就如此。3. 中控偶尔黑屏，所以无法调节空调、无倒车影像。4. 反光镜经常无法折叠到位，下雨天尤为明显。5. 厂家召回，更换发动机左悬置，也就是鸡爪。6. 厂家召回，更换座椅电加热。7. 冷启动经常发生噪音大，在启动的一瞬间会感觉像拖拉机，然后正常。8. 自动刹车失灵报错，在夏季低速跟车时会发生，不知道是不是过热造成的。9. 中控异响，冬季尤为明显，和前挡风玻璃之间的缝隙那叫一个大，塞进一个橡胶条，这个冬天观察一下吧。

都晓得奇骏比CRV和RAV4好，安全方面，雷诺的科雷傲是欧洲五星标准，全系高版本的ESP，外型经过重新设计的更不用说，比较他们的变速箱就知道科雷傲要好得多，建议科雷傲

SUV这个领域中的不同车型之间差异很大，不同的动力性，不同的车身构造，不同的驱动系统……这些不同点的核心终归体现在车辆不同的用途上。所以，以车辆的使用用途作为划分SUV不同类别的依据才是最最全面和客观的。结合我国的国情，我们一共将SUV的用途分成四大类，分别是：城市商务，城市休闲，长途旅行，以及硬派越野。第一类：城市商务这类SUV通常具有的特点是：基本以承载式车身作为基本框架。动力强劲，整个车系中都有V8或V8以上级别的动力设定，内饰豪华，至少能达到C级车的标准。车内空间大，特别是轴距较长，前两排座椅的舒适度很高，不一定具有第三排座椅，公路行驶性能和舒适性都十分出色。虽然其中一些车型的四驱系统和悬挂系统具有很强的越野潜力，但越野性能并非其主要侧重面。这类SUV的整体价格都相对较高，一般这类SUV的车主都很少将它们驶离公路。如前文提到的一样，很多车主喜欢那种“高高在上的驾驶感觉”，喜欢用这类SUV代替商务轿车使用，所以将这个用途领域取名为“城市商务”。在国内市场上，绝大部分的大型SUV都属于这一类。代表车型有：宝马X5、奔驰ML/GL、奥迪Q7、保时捷卡宴、大众途锐、路虎揽胜、凯迪拉克凯雷德、林肯领航员、悍马H2、沃尔沃XC90、无限QX56等。像凯迪拉克凯雷德这样的SUV能让国人特别有面子，很适合商务用途。第二类：城市休闲城市休闲类的SUV一般都是很称职的城市家用车，它们通常价格实惠，体积也较小，车身底盘和驱动系统也都十分轿车化，越野能力通常是可有可无的考虑要素。动力系统不要求强劲，但行驶灵活性很高。与动力性能相比，燃油经济性往往是更重要的指标。城市休闲类SUV通常是车主用来替代旅行轿车的产物。原因就在于相比旅行轿车，这类SUV的车内空间不仅大，而且利用率更高，不少车型的后排座椅都可以完全放到与地板等高的位置。车型的配置虽谈不上豪华但功能绝对多种多样，而且十分方便日常使用。国内市场上大部分的中小型SUV都属于这一类。代表车型：本田CR-V、丰田RAV4/汉兰达、日产奇骏、福特翼虎、斯巴鲁森林人、现代新胜达、现代途胜、起亚狮跑、铃木超级维特拉、路虎神行者、宝马X3等等。在都市钢筋水泥丛林中快速穿行是森林人的拿手好戏，对其他休闲SUV也是一样，只是速度慢点。第三类：长途旅行与前两类城市用途的SUV不同，这类SUV更强调越野性能，因为它们真正需要跋山涉水。所以这类SUV大都采用非承载式车身，车内空间大，装载能力强。四驱系统也比较偏重越野性能，往往都带有机械式差速锁和越野低速挡。但与纯种越野车不同的是，这类SUV的大多数时间仍然是在公路上行驶，通常也需要在一定程度上兼顾铺装路面的行驶性能和舒适性。车辆的动力系统往往只追求“够用”，而不要求强劲，因为过分强劲的动力系统可能会以高油耗作为代价。这类SUV虽然自重较大，但燃油经济性往往是一个重要的指标，因为这会直接影响车辆的续航能力，为此，很多车型甚至装有副油箱。说到燃油，就不能不提中国的国情：国内的炼油水平十分落后，原本非常适合这类SUV的柴油发动机由于无法适应高含硫量的柴油而被拒之国门外。中西部之间的发展差距带来的另一个问题就是：西部偏远地区往往无法找到优质的燃油（很多地区只能提供90#的汽油），这就在很大程度上限制了车辆的活动范围。以至于很多消费者为了适应西部的使用环境，特地倾向于购买装配技术较为落后的发动机的车型。最典型的例子恐怕就是陆地巡洋舰100了，4.7升V8发动机不仅平顺性好，而且燃油经济性更高，但由于技术相对先进，所以对于燃油的适应性不如技术落后的4.5升直列六缸发动机。后者与前者同样强劲，只是平顺性和燃油经济性略差，但即便如此，仍然受到了西部地区广大消费者的青睐。对于这类SUV的另一个指标就是可靠性，这对于长途行驶尤为重要。再举陆地巡洋舰的例子，只是这次的主角变成了PRADO。电子系统的可靠性永远不能与机械装置相比，由于VX配置级的PRADO配备了很多电子辅助系统，所以相对于GX车型，其各方面性能明显增强。但VX的后桥空气悬架对于长途行驶的可靠性却不如GX的螺旋弹簧，而且可调节高低的空气悬架一旦出现故障便会降至最低位置，给车辆的行驶带来很大麻烦。对于一些偏远地区来说，配件供应也是一个比较大的问题。所以很多消费者同样放弃了性能更好的VX车型，转而购买可靠性强的GX车型。代表车型：丰田陆地巡洋舰100/120（PRADO）、雷克萨斯LX470/GX470、日产途乐/帕拉丁、现代特拉卡、三菱帕杰罗、路虎发现3、JEEP大切诺基/指挥官（对于国内市场而言，严格意义上讲发现3、大切诺基、指挥官三款车较差的可靠性和燃油适应性不足以使它们成为“长途旅行”领域的车型，实际情况是它们往往被作为“城市商务”这个领域的车型使用。而在国外，它们常常被用来进行长途旅行）。途乐和巡洋舰等非常适合在比较严酷的环境中做长距离穿越，可靠性同样是SUV的一个重要方面。第四类：硬派越野这类SUV（其实应该叫做越野车）的性能完全倾向于越野行驶。刚性很高的非承载式车身和整体桥是必备结构。四驱系统也是刚性连接的可接通式四驱或带中央差速锁的全时四驱+越野低速挡+前后桥差速锁等等，发动机也都能在低转速下发出强大的扭矩。这类SUV通常都有两门或三门的车身长度设定，其实际用途也不过就是“越野玩具”或是最艰苦环境中的工作车。如此极端的性能使它们几乎不适合日常使用，再加上相对高昂的售价，这类SUV在我国的保有量十分稀少，以至于成为了少数车迷们的“机械宠物”。但一个例外就是奔驰G级，由于外观庄重、内饰豪华，所以在一些消费者的手中沦为了“城市商务”领域的车型。

科雷傲不错。省油，动力足够