一汽大众迈腾，请问一汽大众迈腾车怎么样

1，请问一汽大众迈腾车 怎么样

因为你那是玩具猫

请问一汽大众迈腾车怎么样

2，一汽迈腾怎么样

您好，十五万是买不了迈腾的，因为迈腾的最低配也要19万左右。但是我个人觉得迈腾确实是部好车，因为这辆车的技术比较新比较先进，配备了现今世界比较先进的涡轮增压发动机加双离合变速器。而且二手保值率也很客观。就是在刚上市的时候有很多毛病，不过现在已经没事儿了。我还是觉得这个价位不要买B级车和SUV，会让人有些便宜没好货的想法，如果您非要买B级车，那么您可以看看东风标致,408，那么根据您的需求和购车预算，我个人觉得有以下几个车可以供您选择；一汽大众速腾，一汽大众高尔夫，一汽奔腾B70，一汽丰田卡罗拉，东风本田思域，东风日产轩逸，上海大众朗逸，上海通用雪佛兰科鲁兹，北京现代伊兰特悦动。这几款车都是市场上比较主流的A级车。其中运动性能比较出色的有速腾，高尔夫，思域，科鲁兹。个人觉得本田思域不错，外观时尚，操控性也可以，基本满足您的用车需求。您可屏个人喜好进行选择。希望能够帮到你。

这车不错

15万连二手迈腾好像都买不了，LZ是要买速腾么？好车

一汽迈腾怎么样

3，一汽大众新迈腾这车怎么样有什么特点

新迈腾采用大众全新的高端车设计风格。新式前脸更富有侵略性，在尺寸上也更宽大了，整体视觉效果显得更壮硕。新迈腾的车身尺寸达到4865mm×1820mm×1475mm，轴距更是跃升到2812mm，相比于老款迈腾身长增加100mm，身高增加3mm，轴距增加103mm。内部空间利用率大幅提升。在同级车里，全新迈腾的空间舒适性跃入前列。新迈腾在设计上最亮眼的是棱角分明的双光智能随动氙气大灯+15颗LED L型日间行车灯给人带来高雅神秘的感觉。整车外形感觉更加成熟稳重，质感更显高端。新迈腾使用了三旋钮式且带有众多辅助功能按键，而前排座椅电加热也遵循大众一贯的设计方式。考虑到多温区温度控制，SYNC同步温度控制键是必须要有的，而AC max键则能提供更为强劲的制冷能力。在舒适性上，新迈腾的座椅更为有型。中部翻毛皮部分能够一定程度上增强摩擦力和座椅舒适度，而外侧的皮质包裹则是着力增强座椅的支撑性、包裹性。2011款迈腾增加的后排VIP座椅调节功能在新迈腾上仍有配置，后排乘客可通过此按键调节副驾驶座椅的位置和角度。不过驾驶席座椅的调节方式稍有减少，电动八向的座椅调节没有任何变化，只是靠腰调节由之前的四向调节变成现在的两向调节。

一汽大众新迈腾这车怎么样有什么特点

4，一汽大众迈腾怎么样

迈腾有1.4tsi 1.8tsi 2.0tsi 他的1.4tsi发动机油耗小的是动力明显强于普通2.0的发动机甚至强于日本的丰田本田2.4的发动机再加上他目前配备世界上最先进的7挡双离合变速箱.......实现最大省油获得最佳动力。但是大众的所有的带TSI的发动机的车都得等待 3个月-6个月....

迈腾，先说缺点，也是迈腾最大的问题和缺陷---dsg变速箱。目前不到1.5万公里，刚出2年质保期，dsg变速箱已经开始异响，虽然尚未影响到安全行车，但总是提心吊胆的。其他缺点本人都可以忍受（如：减震偏硬、内饰粗糙、隔音效果差等），在此不详述。再说优点：操控性很好，油门反应灵敏且加速均匀；方向盘轻重适度，指向明确；电子安全配置丰富，如auto hold，比较实用；总之，迈腾的亮点也是其致命弱点，就是那台著名的dsg变速箱，建议楼主了解一下dsg变速箱问题后，再做决定。打了这么多字，希望能有用。

迈腾的通病就是吃胎吧还有就是减震弹簧偏软车子跑年数后会发现车身下塌比较明显如果是在质保期内 4S是会给免费更换的其他方面还好了

优点性能一流，2.0TSI发动机号称专制各种不服，马6 2.5L的发动机也如它。DSG 变速箱，换挡平顺，燃油经济性很好，操控性在B级车里算佼佼者。缺点跟雅阁君越这些主流B级车比，车身小了点，空间上不咋地。涡轮增压装置有待市场考验。手写。

5，大众迈腾这车怎么样

迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是一汽-大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。据一汽大众解释，“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、激情。从B6开始，最新的大众B级车开始在一汽-大众生产，也就是Magotan迈腾系列。2010年的巴黎车展，大众第七代B级车正式亮相。B7继续由一汽-大众引进国内，并延续命名为Magotan迈腾。为了满足消费者对舒适性的需求，B7还进行原生加长，媒体称为迈腾B7L，即全新迈腾。

2.0T的发动机这款不错，动力很足，油耗10个左右，地盘也很好，钣金也可以，大众的质量也很靠谱

可以的。

楼主迈腾的性能只能用强悍来形容了特别是tsi+dsg的黄金搭档动力强劲节能省油安全一流 0-----100只要8秒多看看20——30w的b级轿车哪个有这么强悍相信dsg 在保时捷和布加迪上用了好多年了现在迈腾的dsg保修延长至4年十万公里了还不放心吗？

总体上还是不错的，要是非要说点不足那就是机油损耗比较大。常常听身边的朋友说迈腾烧机油，开始没有注意，首保完了之后跑了大概4000公里，机油灯亮了，才发现我家小迈也烧机油，不过问题不大，后备箱里备上点就可以了，这个不是大问题。

6，一汽迈腾怎么样

这车不错

很好

一汽的应该是奔腾吧；还可以挺省油的；迈腾是上海大众的；也是不错的车型

不错

还行

迈腾 2.0L 手动标准型指导价：19.28万迈腾 1.8TSI 手动标准型指导价：19.98万迈腾 1.8TSI 手动技术型指导价：21.68万迈腾 1.8TSI 手动舒适型指导价：22.78万迈腾 1.8TSI 手自一体技术型指导价：22.98万迈腾 1.8TSI 手自一体舒适型指导价：25.13万迈腾 1.8TSI 手自一体舒适型指导价：23.98万迈腾 1.8TSI 手自一体豪华型指导价：24.98万迈腾 2.0TSI 手自一体舒适型指导价：26.58万迈腾 2.0TSI 手自一体豪华型指导价：27.98万优点：继承大众的经典品质，兼顾了舒适与运动缺点：在同级别的车型中面临激烈的竞争，动力略有不足

迈腾帕萨特的第六代车型将由一汽大众生产，并在明年5月左右上市，并且在国内它已有了新的名字——迈腾。第六代帕萨特相比以前的车型更加时尚、运动。最新的大众前脸结合了镀铬格栅，具有视觉冲击的前大灯，充满运动感的外型以及让人感觉动力十足的尾部，脱离了第五代帕萨特过于古板的形象。新款帕萨特的改变不仅仅是外型上的，车子的内部配置也有了与以往完全不同的提升。例如：与旧款相比，全新的帕萨特车身长4.77米（增加了62毫米），车体宽1.82米(增加了74毫米)，高度为1.47米(增加了10毫米)，轴距达到了2.71米(增加了6毫米)。在对帕萨特车身结构的牢固度比较中.它的总体评价比向来口碑很好的帕萨特上一代高出了57个百分点，而在此之前上一代的帕萨特被认为设该级别的轿车上口碑最好的。内外兼修，新款帕萨特创新的技术，严谨的制造工艺，新颖的材料以及全新的给人视觉强烈冲击的车身设计都表明了大众在B级轿车市场的决心。这款结合了以往大众所以成功元素的汽车也许会在国内市场上引起不小的波澜。在动力方面，B6配备了全新的FSI发动机提供了分别为85 kW/115 PS, 110 kW/150 PS的动力，而Turbo-FSI发动机能提供147 kW/200 PS之多。在2005年第四季度又推出了3.2l的V6-FSI，动力参数为184 kW/250 PS。在这个系列中，最经济的一款发动机为1.6升75 kW/102 PS的版本，当然不能苛求这款发动机的动力。在内部空间的设计上，B6又给了人们耳目一新的感觉，时尚的布置，明亮的视野，高品质的用料以及非常人性化的操控设置，使我们感受到人体工程学和机械控制学的完美结合。而它的行李箱的空间竟然达到了帕萨特有史以来的最高纪录：565升，较前一款车型多了整整90L。在车辆的照明方面，特别是前大灯的设计上面，新款帕萨特有了很大的改进，尾灯也采用了全新的工艺。为了获得更宽广的照明视角，大众公司在该款车子上面采用了一种被称为Bi-Xenonscheinwerfer的新技术。以保证汽车在行驶的过程中驾驶员始终能够获得最好的视角。在控制台的设计上，我们可以清楚的区分该款帕萨特的四种车型："Trendline" , "Comfortline", "Sportline" 和"Highline"，分别是标准型，舒适型，运动型和豪华型。这里不得不提到的是：大众公司第一次在这个级别的车子上面用了电子驻车制动技术，汽车驻车通过按钮操作完成。得益于电子控制和与其它控制单元的联网，许许多多的新功能有了实现的可能。这些新功能包括动态紧急制动功能，动态自动释放(可被用于上坡启动)，还有车辆止动(在交通灯前无需紧踩刹车)。在这项全新的控制技术引导下，赋予了这辆汽车全新的意义。在新款帕萨特面前，用汽车钥匙发动汽车的方式将成为历史。全新的帕萨特不再使用传统的点火钥匙，而是把开关中控门锁的遥控发射器完全插入方向盘右边的插座中，通过这个发射器的按钮来控制汽车的开动和停止，发动机只会在发收器给出指令之后工作。如果配备了新的无钥匙通行系统，只需按动按钮便能启动发动机。同样，在全新的帕萨特上，我们也看到了最新的自动控制技术。该技术被称为自适应巡航控制系统。当与前面车辆的距离达不到安全标准时，自适应巡航系统就会自动制动，车辆即会从预设的速度上慢下来。当前方障碍物被清除之后，汽车便会自动加速，恢复预设水平。在全新帕萨特里面，还装备了最新的蓝牙无线通话的电话装置，驾驶员的手机会通过蓝牙技术和汽车的车载电话连接，这样，即使手机是放在口袋里，也可以照常通话。车内的移动电话功能是由一个内置的能从手机SIM卡中获取相关信息的话机来完成的，相当人性化。大众公司一直致力于帕萨特上的高质量娱乐设施。特别是声音系统，600W的高保真声音系统由Dynaudio特别打造，10声道的环绕系统和优秀的音响设备创建了一个全新的汽车视听标准。出门商务旅行的人士还可以通过汽车提供的230V的电源接口直接给自己的笔记本充电。至于帕萨特B6也就是国产后的迈腾，是否值得我们期待，还需消费者给出答案

7，一汽大众新出的迈腾如何性价比如何市场保有率如何跟上海大众

东西都是一样的不过论做工还是上海大众吧、昊锐是向c级车媲美的空间、、还有cc确实也不错的、国产没有很垃圾、但是一定要选2。0t、不然的话确实只是外观

新出的车傻逼死了最好别买必须加钱做装饰要不别想提走车如果加导航的话连装饰最少加1W5左右服务态度极差一来就大哥这车不加钱我真卖不了你强烈抵制加价行为

你有没有考虑过CC，虽然贵，但是很好

迈腾优点：长后极大的改善了后排空间技术保持领先，工艺精湛动力系统业界领先缺点：保养费用高昂TSI+DSG在国内屡遭质疑相比于国外车型有所减配你好，虽然看起来新迈腾的价格比新帕萨特便宜，从配置上对比，同样配置的迈腾价格明显高于帕萨特，德国大众的意图是新帕萨特主打中低端，迈腾主打中高端。做工方面迈腾比帕萨特更精致。保养方面，新迈腾的价格直逼奔驰，在三大豪华品牌进行价格下压的情形下，迈腾的定位有些尴尬。当然，技术先进、操控没有问题。技术含量已经相当富余了，从品牌影响力上比不上豪华品牌。希望对你有帮助。行驶舒适性与驾驭操控乐趣兼备由于此次推出的2011款迈腾[综述图片论坛]，只是在外观及内饰方面做了部分改变，而整个动力及传动系统与老款车型相比并无任何不同之处，因而我们没有对其整体性能再做数据测试，但其整体表现应和老款车型保持一致。2.0TSI车型0-100公里/小时加速时间为7.37秒，加速距离112.34米；180m绕桩用时11.1秒；100-0公里/小时制动距离42.42米。在正常行驶状态下使用D挡时，迈腾的这台6速DSG双离合变速箱会随着车速的变化，将挡位随之逐级提升，以便将发动机转速保持在较低的范围内，从而将燃油经济性达到最佳程度。笔者认为，即便不使用手动或运动模式（S挡），这台2.0TSI引擎所提供的动力输出，也完全能够让迈腾行驶在城市道路上时表现得游刃有余。如果想要超越前方车辆，只需深踩油门便可以“窜”过去，当然这得益于其引擎扭矩峰值输出所需的较低且宽泛的引擎转速区间。如果您想偶尔在高速公路上或是路况允许的条件下，体会运动模式（S挡）或手动挡所带来的快感，那么就选择好正确的地方，尽情的享受吧！2.0TSI发动机在涡轮增压器的帮助下，在1800rpm到5000rpm的转速区间内均能提供280N·m最大扭矩，同时在5000rpm时可爆发147Kw峰值功率。如果您是第一次驾驶它的话，那顺畅、迅猛的提速感觉起初也许还会让您感到一点点紧张，不自觉的将双手握紧方向盘。但此时迈腾的这台2.0TSI发动机却依然表现得沉稳、自如，即便将转速逼近5000rpm红区，也并未有声嘶力竭的吼声。而这时候从涡轮泄压阀里传出的“嘶嘶”声，会强烈的刺激着你的肾上腺素。除了出色的速度表现之外，迈腾的转向系统给与驾控者的各种信息回馈也很到位。与众多日系车相比，迈腾的方向显得有些稍沉，然而这样设计的好处在于当车辆保持长时间高速行驶时，沉稳的方向盘会给与驾驶者很大信心，完全不会担心一个细微的抖动便会影响整个车辆行驶方向。另外，该转向系统的指向性也相当精准，并且左右旷量甚小的设计方式能够让操控者时刻明确车辆行驶的真实方向。看过动力及传向表现后，我们再来说说它的乘坐感受。在整个测试过程中，我们分别在平稳驾驶和激烈操控两种行驶方式下对2011款迈腾的乘坐感受进行了体验。当以缓和的驾驶状态行驶在路上时，它能够为车内乘客提供较好的舒适性感受，对沟坎或减速带所带来的颠簸过滤的也比较到位；而当我们畅快淋漓的驾驭它飞驰时，硬朗的悬架又能为驾乘者提供良好的性能表现，足够的支撑力可让其在高速并线或过弯时使侧倾程度降至最总结纵览2011款迈腾的整体表现，可以看到其在外观及内饰方面的变化并不大，但对比较注重“体态”和“五官”的国内消费者来说，这些细节方面的改变很可能会对其市场表现产生一定推动作用。而其在动力及传动系统方面与老款车型相比却没有让众多关注他的消费者感到兴奋，但2.0TSI引擎与6速DSG双离合变速箱这套完美的动力传动组合，将会在很长一段时间内使这款车成为众多同级车型中的焦点人物。很不错的车动力强劲配置丰富跟你说说变速箱的区别吧 7速DSG是干式的变速箱，结构简单，传动效率更高，但是7速DSG变速箱只能适用于最大扭矩小于250牛米的发动机。6速DSG是湿式变速箱，湿式是指双离合器安装于一个充满液压油的封闭油腔里，湿式结构具有更好的调节能力和优异的热容性，所以能够传递比较大的扭矩，最大可匹配扭矩是350牛米大众的1.4T发动机的最大扭矩只有220牛米，1.8T最大扭矩有250牛米，所以7速DSG变速箱足可以匹配所以说这两款变速箱不是档位越多越先进只是适用条件不一样性能：加速感觉上迈腾强很多，见车就超的感觉超爽。操控都很好。油耗：绝对迈腾省，慢慢开迈腾的涡轮工作压力小，油耗特低，开快了以后也比锐志省油。而且还少2个气缸结构简单，维修方便。内饰做工：都不差，但是都不够好。都不如本田雅阁和凯美瑞。不过凯美瑞是骗钱的车，雅阁性能太差。行车素质：理论上V6的锐志行车素质应该更高。但是TSI发动机和DSG变速器还有激光焊接车身异常强大。综合来说两车平分。而且，锐志快换代了，不推荐购买。迈腾是目前30万以内能买到最好的车了。可以这么说。新迈腾这款车从性能到外形比老迈腾改进了不少 6速跟7速如果齿轮设计的好是没有区别的 6速6档用大齿轮 7速的6档7档都用小齿轮那速度就是一样的我觉得几速无所谓主要是性能操作和外观老车里面桑塔纳还是四速的呢 10多年了还有开这个的呢呵呵！我觉得新迈腾值得拥有。感觉好的话别忘了采纳啊

楼主多大年纪了啊。这三辆车真的不好选啊。帕萨特吧。感觉比迈腾大气一点，比昊锐强劲一点。

你好，这三款车怎么说呢，同底盘、同发动机，甚至变速箱也相同。如果是我，我会选择斯柯达昊锐、斯柯达昊锐相对可选的多一些，大众的DSG变速箱的稳定性比较差，目前昊锐有手自一体和手动变速箱，这个应该是一个长处