奔驰m级amg，AMGM系有啥区别

1，AMGM系有啥区别

AMG是奔驰的，经过奔驰特定改装店改装过。M系是宝马的...

都是高性能车型. 区别就在于AMG是奔驰 M是宝马.

AMGM系有啥区别

2，奔驰M级AMG越野能力怎样

奔驰M系列是不错，AMG是指AMG公司对奔驰改装，性能提高了一个档次，操控性如你所说比较好，至于JEEP的车当然是越野首选，但是牧马人有点犟，不好操控，还有途锐，我在云南省旅游时于国道上频频看见，的确很多，越野能力次于前面两辆，但是价钱便宜，性价比高…由于你说自己是属于一般驾驶水平，经济允许还是买奔驰M系列吧，在西藏驰骋基本够用了…

奔驰M级AMG越野能力怎样

3，宝马M好还是AMG好

Aufrecht：一位德国工程师的名字（Hans Werner Aufrecht）；Melcher：也是一位工程师的名字（Eberhard Melcher）；Grosaspach：德国的一个小镇。这两人在德国小镇Grosaspach创办了一个汽车改装厂，改装发动机、刹车等系统，名字就取了英文首字母AMG。那为什么是改装奔驰呢？因为Aufrecht曾经是奔驰的发动机测试工程师，对奔驰的引擎了如指掌，这就容易理解了。AMG改装的汽车取得了不少好成绩，名声有了，后来就被奔驰收购了。奔驰AMG系列属于高性能艺术品，每一台AMG发动机都由一位工程师从头到尾组装完成，最后工程师的签名将留在发动机的一块铭牌上，当艺术品一样打造。AMG的最大特点是排量大、动力强劲，自吸时代就用了6.2L、6.0L的引擎，现在已经用了6.0TT双增压引擎，以动力强大著称，应该说，跑耐力的话M与RS不是AMG的对手，这是AMG所擅长的。宝马的M系列以运动著称，能像赛车一样在弯曲的赛道上驰骋，弯道性能比AMG、RS都要好，可以理解为我们俗称的操控好，高速行驶时也能做到车随心动，不会过度转弯，也不会转弯不够，就是那么刚刚好。这个系列我试过M3与M5，比想像的时候感受还要好很多。没有想到房车能做得跟赛车有得一比，开一台普通的车能体验到赛车的感觉，这大概就是M的最大魅力。奥迪的RS属于奥迪的最高性能系列，有人如果问R8是什么系列？在奥迪内部R8也属于RS系列，R8这个名字是有由来的，最早的R8不是跑车，而是赛车，在此不做细表。做为奥迪的最高性能系列，除了加速性能比一般的奥迪S系列更强外，奥迪看家的Quattro四驱才是重点。奥迪的Quattro系统可以说是最好用的家用车四驱系统，普通道路行驶、雨天行驶、雪天行驶，都能起到非常强大的辅助作用，行驶的稳定性有很大的提高。有人要说了，Quattro连奥迪Q5、A4L都有，很高级吗？我想说，20几万、30几万能买到的Quattro奥迪真的是性价比很高。Quattro原本是给赛车用的，一举成名后下放到下面的各个车型，至今Quattro已经发展了七代了。从稳定性上来说，我认为第六代的Quattro是最好的，托森C型差速器稳定耐用，到了第七代就取消了，这一代属于简配，大概奥迪觉得没必要用那么好的，不过第七代还没大面积铺开，只是在奥迪Q5L上开始用了。AMG、M、RS三个系列各有不同，又十分雷同，就是“高性能”，应该说它们的优点很雷同，缺点差别也不是很大。喜欢跑弯路的还是选择M比较好，经常雨雪天气出行的可以选择RS，喜欢奔驰的就选AMG，因为AMG更像做艺术品，品牌才是它最大优势。如果让我选择，肯定得结合具体车型来选，RS7、M3。宝马M好还是AMG好？宝马M、奔驰AMG都是宝马、奔驰两家处于金字塔顶端的产品；各有各自的特点，难用好坏来区分；鄙人也不喜欢一提出什么问题就哪个好、哪个坏的，能直接用好坏来区分的问题也就不叫问题了；在鄙人看来，现在的AMG完全进入了暴徒模式，也许对于AMG一切都变得不重要，只要有大马力、更大的马力就算是AMG了；现如今的AMG给人的感觉就是开发好一系列的后驱（四驱）底盘，然后用通用型大排量的发动机硬往上面安，弄的底盘像拽不住扭矩使得车子时刻处于失控边缘的感觉，AMG现在几乎成了欧式肌肉车的典范，也许它的比较对象应该是GT500更加贴切；就连A45那么点的车子都生榨出400匹的马力，太过追求于账面上的数据，却放弃了平衡、操控！而宝马M则更加平衡，早期宝马玩自燃吸气发动机的时候，也算是教科书般的存在；宝马的自然吸气机头与本田、法拉利并列为自习领域最强的三巨头；可是从自然吸气时代开始宝马M的动力就一直被AMG稳压一头！AMG就是那么简单粗暴，既然升功率咱拼不过M，奔驰也不会去想办法依靠拉转速提高功率，而是直接提高排量或者干脆上增压，AMG就是这般粗鲁，在AMG的传统思维逻辑中认为马力够大即是胜利；所以但凡能塞入大型发动机的车型的AMG版本都是马力怪兽；至于其它的如操控之类的都不考虑或者是最后去考虑，所以如今的AMG是很不平衡的，或许如今的AMG多多少少的受到了巴博斯的影响！奔驰AMG最厉害的就是它的油门，如同肌肉车一般的粗暴、直接，一脚下去另您傻乐；而宝马M更像是动力与操控的完美结合，对于如今的宝马M至少还保留一份存粹、一份初心；宝马M不必用大马力、百公里加速来实现自我绑架，就像F1不会傻到拼01一样，因为跑直线加速那是美国人乐衷的事情；因为马力的大小以及直线加速的快慢终究只是整个驾驶过程中的一小部分，而更多的是驾驶与操控的结合，也就是宝马一直所主张的驾驶中的快乐！对于操控、动力是不能单独来论的，只有二者相结合才是最完美的体现；优良的操控可以使得强大的动力发挥的更加淋漓尽致，而强大的动力更能映衬操控非凡的意义！只有宝马M做到了这一点，宝马M将超跑与性能车做到了最完美的结合；M本身就是超跑，更像是无冕之王！以上就是鄙人对M与AMG的理解；换句话说现在的AMG已经脱离了性能车的范畴，它单方面的追求强大的马力而忽视了操控，而性能的好坏是好动力、操控二者来决定的；所以如今的AMG更像是肌肉车，而AMG的核心意义也就变成了单纯的大马力！而宝马M则不同，但反宝马M的动力必然不小，但动力不小的不一定是宝马M，账面上的数据优劣之能决定直线加速的优劣，却难以刷出理想的圈速；宝马M很平衡，它坚固了动力与操控！在头文字D中凉介对战拓海前为什么要将它的RX7大幅度降低马力？就是为了平衡！宝马M与奔驰AMG谁更好不容易比较，因为各有各的受众，但如今宝马M的意义早已比AMG更加深远，因为宝马M更像是一部很完美的赛车！

宝马M好还是AMG好

4，奔驰M级AMG和奔驰GLK级哪个好

必须AMG版ML63 。档次更高。属于专业改装版，高性能车。请采纳

通过如上基本信息的对比，我们可以看到，不是个容易下结论的事情。奔驰glk和奔驰m级在观外美观度上方面均有出色表现

5，奔驰M级AMG和奥迪Q7和宝马X6哪个好

奥迪Q7 更省心一点AMG的养护成本高购置配件时间长维修养护麻烦X6的不是给地球人开的

奥迪Q7 用的全是奥迪最新研制的科技，而且开的书信AMG的养护成本高购置配件时间长维修养护麻烦X6的不是给地球人开的

越野性能没得说肯定是M级了用不上AMG版本豪华型就很厉害了新增六个公路越野模式，AMG轮毂，夜视红外大灯，等 M级是最强悍的再者 X6是一款轿跑车怎么能和越野车对比呢

奥迪q7

6，谁知道有些奔驰和宝马车上AMG M是什么意思

奔驰AMG历史应该从上世纪的1967年开始，两位德国人：Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher，在德国一个名为Grosaspach的小镇上开始了他们的改装事业，“AMG”名字的由来就是来自这三者间，Aufrecht先生和Melcher先生及地方名字的第一个字母，AMG就此诞生！宝马车型中m系列是高性能运动性车，等级处在每个系列的最高级，类似3系中，M3就是最高的等级。字母“M”代表了非凡的运动特性、专属性和高超的工艺，没有具体意义。就像是宝马的Z,X只是型号！两者不可混为一谈。

奔驰amg和宝马m都是两者的高性能版。 amg： 1967年，hans werner aufrecht(a)和erhard melcher(m)在德国grossaspach(g)创立了amg公司，现有雇员500名，每年大约生产12000辆汽车。现已经归于奔驰麾下。 m系：宝马m公司是宝马集团内的一个专业机构，其使命就是把性能卓越的宝马汽车推向巅峰。在一部宝马车上的字母“m”代表了非凡的运动特性、专属性和高超的工艺，同时也是优秀的驾驶技艺和个人风格的象征。

7，奔驰m63属于什么系列

全新ML 63 AMG亮相，作为这款全地形SUV而言，AMG高性能版本更注重动力上的改进，并将5.5升V8双涡轮增压发动机装备在它身上，动力表现丝毫不比老款6.2L自然吸气差。

1. 属于的suv型号2. 5门5座suv3. 5.5t 525马力v84. 7档手自一体5. 双涡轮增压

奔驰AMG M63属于M级。奔驰ML是奔驰汽车的中大型SUV级别，其定位高于GLK，低于G级与GL级。奔驰M- CLASS是一款兼具驾乘舒适度与动力性能的SUV车型，与G系列单纯强调越野性能不同的是，.ML系列更强调豪华和舒适性，或者可以说是城市驾驶感。奔驰ML级的主要对手是宝马X5和雷克萨斯GX，相比竞争对手擅长的运动风格，奔驰ML级则在舒适性方面下足功夫。内饰选材考究，配置十分丰富。国内上市的奔驰ML级的动力系统有3.0L V6、3.5L V6、5.5L V8和6.2L V8四种版本。

1. 属于的SUV型号2. 5门5座SUV3. 5.5T 525马力V84. 7档手自一体5. 双涡轮增压

城市SUV,偏重运动。奔驰的越野是G系列。ML63是奔驰ML系列，AMG改装。

梅赛德斯-AMG-奔驰M级AMG，奔驰m63属于什么系列

8，关于奔驰M级 ML63 AMG

ML63 AMG 195.80万发动机：V8 排量：6.2 马力：510 变速箱：7挡手自一体最高时速：250 油耗：12.2 奥迪TT最新价格变动报价表奥迪TT 指导价（万元）现价（万元）降幅（万元）备注 2.0TFSI敞篷 67.25 61.25 ↘6.00 现车，加装了配置的朱鹭白黑车型 2.0TFSI硬顶 54.77 52.77 ↘2.00 现车售价，优惠不同主要是因为库龄不同 2.0TFSI硬顶 56.76 54.76 ↘2.00 2.0TFSI硬顶 55.49 53.49 ↘2.00 2.0TFSI硬顶 55.49 51.49 ↘4.00 价格采集日期：2009年03月05日奥迪TT加装套件报价表套件名称套件售价（万元）电磁减震 1.65 自适应大灯 0.50 桶式赛车座椅 4.40 扩展真皮包 4.60 真皮方向盘 0.60 合计费用： 11.75 最大功率为200马力，最大扭矩达到280N·m。红色奥迪08款TT Coupe 2.0TFSI车型售价56.76万元，加装的原厂套件费用是5.86万元（扩展真皮包、BOSE音响、六碟CD、USB接口、专享风尚包以及MISANO红珍珠喷涂车身）。

195.80万经销商报价 156.70-195.80万生产厂家进口奔驰汽车级别 SUV 推出年份 2007年整备质量 2310公斤官方油耗 12.2升/百公里发动机 6.2L 510马力 V8 变速箱 7挡手自一体车体结构 5门5座SUV 长x宽x高 4780×1911× 到当地的4S店预定红是小车，推荐新款奥迪TT 3.2的为76万图片自己去找下很多的

9，说能介绍一下AMG和M

AMG 　　1967年，Hans Werner Aufrecht(A)和Erhard Melcher(M)在德國Grossaspach(G)創立了AMG公司，現有僱員500名，每年大約生產12000輛汽車。在70年代，AMG曾取得不小的成功，建造了許多基於奔馳汽車的賽車和高性能街車，但直到1988年，AMG才成為生產製造高性能汽車的一支重要力量。那一年AMG與奔馳公司建立了戰略夥伴關係，而奔馳也開始重返德國汽車巡迴賽等賽事。兩家公司合作發展的第一輛車是1993年出品的C36 AMG，如今奔馳公司承諾要在每種奔馳車上生產其AMG型號。　　強調高性能的傳統，特別是大馬力發動機的應用以及M和AMG特有的造車理念-限量供應，這些都會使全世界的車迷如醉如狂，也造就了像M和AMG這樣的公司長盛不衰的輝煌。　　在早些時候，AMG主要是在奔馳300 SE的基礎上打造一些賽車來參加歐洲巡迴車賽。不過為求得勝利，公司也經過了漫長的等待，首次賽場上的突破是在1971年。一台由AMG改裝的奔馳300 SEL 6.8在著名的比利時Spa賽道24小時賽中獲得同級車冠軍，而總排名拿到第2。當時的車手為Hans Heyer以及他的隊友Clemes Schickendanz。後來被證實1971年的成功，是AMG在賽道上取得令人羨慕成績的轉折點。在一部寶馬車上的字母「M」代表了非凡的運動特性、專屬性和高超的工藝，同時也是優秀的駕駛技藝和個人風格的象徵。除了設計製造M系列高性能車之外，寶馬M公司的業務還包括BMWIndividual(寶馬個性化)這樣一個特需部，滿足客戶極端的個性需求。寶馬M公司還提供專門的駕駛培訓。目前，寶馬M系為其所屬系列下的最新車系。

梅赛德斯-奔驰AMG历史应该从上世纪的1967年开始，两位德国人：Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher，在德国一个名为Grosaspach的小镇上开始了他们的改装事业，“AMG”名字的由来就是来自这三者间，Aufrecht先生和 Melcher先生及地方名字的第一个字母，AMG就此诞生！Aufrecht先生之前是一位当时还是名为Daimler Benz(戴姆勒奔驰)车厂任引擎测试、调教工作，所以对于Benz的引擎可以说了如指掌。当然，一如许多欧洲的改装厂，他们刚开始时的业务都是以赛车为主，帮客人改装车辆只是副业，1971年，比利时的SPA 24小时耐力赛上，AMG以一台“300SEL 6.9 AMG”赛车拿到了全场第二，公司名声也是有这个时候打响了。1978年，当时的旗舰级跑车，代号R107(也就是R129的前身)被AMG开发为欧洲房车赛的战车，并在当年拿下了总排名第三名的成绩，这也是AMG第二度在赛车场上崭露头角，虽然成绩还没有到达最高的领奖台，但对于专一使用M.Benz为蓝本进行赛车，这点Daimler Benz是看在眼里的。450SLC在1980年，终于在纽布灵赛道获得首场冠军，或者也可以将之看成是AMG在赛车场的里程碑。八十年代后期，同样是AMG向民用改装车市场进发的年代，这些年里，AMG不断推出高性能的完成车以打响在改装市场的名声，而如果要说其中的表表者，就不得不提到这台车了，它便是1986年推出的高性能房跑车：车架代号C124的300E 5.6 AMG，马力达到360匹，而极速更是达到近300公里的惊人数字。与此同时，80年代的AMG也不是一味追求大马力、高性能的引擎了，他们开始为自己的品牌添加例如空力套件、轮圈、饰件等改装用品以满足日益蓬勃的改装市场。 1993年，AMG正式成为Benz公司下属部门，并首度推出可以在全球Mercedes-Benz销售网内销售的C36，及后的1999年， Mercedes全面收购AMG，从那时起，AMG便成为了M.Benz车厂下的高性能街车改装部门。不过需要提醒的是，现在的AMG并不是BENZ的赛车部门，因为AMG本身是没有赛车部门的，现在我们所见的挂着AMG品牌的赛车，其实是由AMG的创办人Hans Werner Aufrecht先生另外成立的一家名为HWA GmbH的公司所制作，然后再售予AMG，再以AMG身份出现的产品！至于目前AMG所改装的民用车，几乎覆盖了整个Benz车系，从小型的A-Class、B-Class、C-Class，到中型的E、CLK、SLK、 CLS，再大型的S、SL、CL、M、G、R等所有级别，而且改装项目种类繁多，作为一个改装品牌的翘楚，相信实力与质量已经不在顾虑范围内了！ 1967年，Hans Werner Aufrecht(A)和Erhard Melcher(M)在德国Grossaspach(G)创立了AMG公司，现有雇员500名，每年大约生产12000辆汽车。在70年代，AMG曾取得不小的成功，建造了许多基于奔驰汽车的赛车和高性能街车，但直到1988年，AMG才成为生产制造高性能汽车的一支重要力量。那一年AMG与奔驰公司建立了战略伙伴关系，而奔驰也开始重返德国汽车巡回赛等赛事。两家公司合作发展的第一辆车是1993年出品的C36 AMG，如今奔驰公司承诺要在每种奔驰车上生产其AMG型号。强调高性能的传统，特别是大马力发动机的应用以及M和AMG特有的造车理念-限量供应，这些都会使全世界的车迷如醉如狂，也造就了像M和AMG这样的公司长盛不衰的辉煌。在早些时候，AMG主要是在奔驰300 SE的基础上打造一些赛车来参加欧洲巡回车赛。不过为求得胜利，公司也经过了漫长的等待，首次赛场上的突破是在1971年。一台由AMG改装的奔驰300 SEL 6.8在著名的比利时Spa赛道24小时赛中获得同级车冠军，而总排名拿到第2。当时的车手为Hans Heyer以及他的队友Clemes Schickendanz。后来被证实1971年的成功，是AMG在赛道上取得令人羡慕成绩的转折点。

AMG http://www.mercedes-benz.com.cn/content/china/mpc/mpc_china_website/zhng/home_mpc/passengercars/home/new_cars/amg/About_AMG.html M http://baike.baidu.com/view/2612989.htm