丰田wish，丰田wish防侧滑的按钮有什么作用

1，丰田wish防侧滑的按钮有什么作用

你好，这个是防止侧滑的，如果我的答案对你有所帮助，请设置为最佳答案！

你好，主要是用于消除点亮状态的，如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案。

你好，丰田凯美瑞这款车的防侧滑开关就在方向盘左边的中控台上，可以找到的

丰田wish防侧滑的按钮有什么作用

2，丰田WISH如何

丰田Wish搭载了新Altis 2.0升双VVT-i双可变气正时发动机，最大功率为104kw/5600rpm，最大输出扭力为189N.m/4400rpm，变速箱则没有采用日本规格全车系标配的CVT变速箱，而是继续沿用四速手自一体设定，不过，新Wish追加方向盘换档拨片设计，算是操驾系统的重要提升。从实际的体验来看，新一代WISH在行驶时的内饰静音效果，也有明显的进步。在启动WISH首次配备的Push Start发动机启动键后，这颗2.0双VVT-i发动机展现出很好的怠速宁静度。发动机在前侧与右侧两处连结副梁与车架的稳定设计，也发挥良好的抑震效果。虽然2.0 双VVT-i 动力输出较原有2.0 VVT-i来的稍低，加上四速手自一体设定，让WISH的性能数据不特别抢眼，但是在新WISH追加方向盘换档拨片设计后，可以锁定档位拉转至6，200转左右断油不强制升档的设计，对于操驾系统乐趣的加分，还是有相当的贡献。同时，新WISHG-opt 搭载的这条195/60 R16 MAXXISMA-P2的标准配胎，整体行驶与操控表现相当均衡。新一代Wish在延续前麦弗逊后扭力杆拖曳臂底盘设计，搭配略带Q感的悬挂，在一般道路行驶的舒适性令人印象深刻，不过，在弯道较高的车速与连续弯道上，底盘对车身侧倾抑制与车身回正速度，处理上仍较为吃力。编辑观点：丰田Wish从外形到内饰都很运动，沉稳、大气、商务、豪华这些词似乎和它并不沾边，不过在空间组合的灵活性以及使用的便利性上，它还是保持了日系车一向的高水平。休旅定位的Wish，对于提高家庭生活品质，渴望满足舒适代步的同时又要求一定的实用性，Wish都是非常不错的选择。

丰田WISH如何

3，普瑞维亚和丰田Wish哪个好

普瑞维亚和丰田Wish相比个人认为还是普瑞维亚好，普瑞维亚定位高于wish，在空间和舒适性方面更有优势。

你好，这两款车还要根据自己的用途，我觉得空间还是普瑞维亚比较优秀不过家用我觉得一般！

你好，个人推荐可以看一下丰田的，他的市场销量比较高，后期保值率高。

你好，根据这两款车的比较来看，建议考虑一下丰田的这款车，性能还是可以的。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

普瑞维亚和丰田Wish哪个好

4，丰田威尔法怎么连接蓝牙

丰田车载蓝牙和手机连接不上处理方法是：1、首先要建立配对关系。分别开启手机、导航仪机器的蓝牙功能，并将手机蓝牙设置中设为“所有人可见”；2、然后在手机中...

您好！1、首先要建立配对关系。分别开启手机、导航仪机器的蓝牙功能，将设备设置为“所有人可见”，在手机中搜索蓝牙设备，查找到之后选中连接，密码为：0000，完成配对后则连接成功。2、导航与手机蓝牙对接成功后，从导航主界面进入拨号界面，可以拨打和接听电话，还可将手机上的通讯录导入到导航仪上；进入蓝牙界面，点击音乐，同时打开手机的音乐播放器就行，可以直接点击手机上的歌曲播放。希望能帮到你，望采纳！

5，丰田与TOYOTA是什么关系

晕！TOYOTA丰田的英文名称！概述丰田是世界十大汽车工业公司之一，全球最大的汽车公司，丰田喜一郎1933年在丰田自动织机制作所成立汽车部，1937年汽车部正式从丰田自动织机制作所中独立出来，成立丰田汽车工业公司。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。TOYOTA在汽车的销售量、销售额、知名度方面均是世界三强公司之一。TOYOTA生产包括一般大众性汽车、高档汽车、面包车、跑车、四轮驱动车、商用车在内的各种汽车。

都是丰田三叫法不一样而已!

TOYOTA丰田的英文名称！

他两是一个人,同个牌子

英文名字

TOYOTA翻译成中文就是“丰田”

6，想问下卡罗拉双擎是什么意思

双擎的意思是汽油机+电动机，两种引擎的混合动力国内的卡罗拉和雷凌双擎使用的是2.5代THS混动技术成熟度和可靠度，在HEV车型中都属于比较强的类型比汽油版的卡罗拉，行驶品质更好，加速更快，更省油

”双擎“：双擎是丰田油电混合动力技术的中文名称，顾名思义，他有两个“引擎”共同驱动车辆行驶，分别是汽油发动机与电动机（油电混合）。两个动力单元会根据不同的情况以及用户的需求单独或协同工作，这使得双擎的驱动形式非常地高效，节油效果也非常地明显。而卡罗拉是一汽丰田旗下一款热销车型，通过技术的升级，将”双擎“技术引用到该车型上，故称为卡罗拉双擎。卡罗拉双擎与卡罗拉的区别：卡罗拉双擎是比普通卡罗拉更高一级的车型，外观更加漂亮、更具现代时尚感；与普通卡罗拉最大的不同是卡罗拉双擎配备了先进的丰田双擎动力技术，汽油发动机与电动机共同发挥各自的优势的同时配合众多高科技功能，让车辆更加节油减排。卡罗拉双擎与普通卡罗拉相比，配置也明显更佳高端，led的头尾大灯、卡片状的智能钥匙、更大尺寸的轮毂以及黑色的内饰都让卡罗拉双擎具备了高级车型的特点。

卡罗拉双擎它拥有两种动力输出，一个就是传统内燃机，它采用的是1.8L的阿特金森循环的自然吸气汽油发动机，另外一套就是电动系统，依靠电动机、电池组还有电控系统。据说这两套发动机完美结合，会非常省油。

你好，卡罗拉双擎是丰田卡罗拉其中的一款车型，这款车颜值颇高，并采用先进的丰田油电混合双擎动力技术，通过发动机和电动机两者的结合，共同完成工作，确保出色性能的同时，兼顾低油耗、低排放，百公里平均油耗才4.2L，备受大众青睐。了解的就这些，希望有帮到你。

怎么说呢？给题主举个例子吧，我们在开卡罗拉双擎车的时候，等红灯发动机怠速的时候，混合动力车型在电池电量充沛的情况下，发动机是完全熄火的，一滴油不耗，而当我们起步的时候，这也是内燃机最耗油的工况了，它会依靠扭矩响应很快，而且很大的电动机来代替这辆车的起步，所以你会发现起步的时候静悄悄的，完全就是一辆电动车，尤其在大城市，越堵越省油。

7，丰田凯美瑞这个系列的车性能怎样价钱如何

我觉得这个系列的车好漂亮呀外观很大方,感觉很稳重,好多人喜欢这个价钱也不是很贵,最便宜也才十几万

凯美瑞的价格在19.78-26.98万之间这款车主体性能和外观上看其来还算比较大气动力在4缸车里还是比较不错的阿和同等级的丰田锐志相比较欠缺很多，凯美瑞整合了丰田全球最新的设计理念，丰田汽车总工程师川本先生说：“在凯美瑞的开发过程中，我们注入了老一代CAMRY所没有的奢华基因，赋予其更为优雅的气质，同时，我们也将动感的元素融入其中。” 承袭一贯的卓越优雅，凯美瑞在“Dynamic yet majestic(动感而不失尊贵)”的开发理念下将现代美学的精粹推向更高层次。俊逸不凡的外形，动静之间，气度顷刻流露，尊贵与进取之气浑然天成。在“三维外型”的设计理念下，凹面和凸面的运用更加合理，尤其是前部及尾部的双凹型设计，融威严的尊贵感和进取的冲击力于一体，使凯美瑞不论从哪个角度看，都无懈可击。而各式灯具的应用，更起到了画龙点睛的作用，精密的带AFS的HID头灯使车辆的头部看起来炯炯有神，带有LED的刹车灯与圆形尾雾灯并排而成熠熠灯簇，更为独特的，镶嵌在观后镜上的转向灯使车辆在车流中卓然不群。凯美瑞的整车尺寸分别为长4825mm/宽1820mm/高1485mm，轴距为2775mm，轮距为前1575mm/后1560mm，与前代相比，整车长度宽度略有增加，而轴距、轮距的增加幅度更大，轴距及前、后轮距分别增加了令人惊讶的55mm/30mm/25mm，加之更高效的空间利用，这使得凯美瑞拥有比前代更宽阔、更舒适的内部空间。车身内部空间空前宽大，内饰选材也非常考究，幻化出最豪华舒适的享受，创造出一个优雅与清新并存的最理想的驾乘空间，置身其中，仿如翱翔驰骋于天际，优越之感无可比拟。凯美瑞车厢设计开扬宽敞，前后排空间都得以大幅度提升，驾驶者与乘客都可以极其舒适地舒展自己的腿部。中控台及座椅经特别设计，刻画出强烈的空间感。全新设计的四辐式方向盘可自由调节高度和倾角，动感十足并且非常舒适。仪表板附有多种资料显示屏，驾驶资讯尽在掌握。从中控台到变速杆台面、以及从中控台至门内侧的流线非常简洁顺畅，优雅与清新的感觉彰显无遗凯美瑞发动机在使用过程中声音会比较响。

8，三菱帕杰罗和丰田普拉多哪个更皮实

我从世界范围说说日本车，德国经典品牌车型奔驰s奔驰gls奔驰r奔驰amg宝马7系奥迪s8奥迪a8奥迪r8大众辉腾大众途锐保时捷卡宴兰博基尼布加迪阿斯顿马丁迈巴赫劳斯莱斯幻影瑞士的手表，德国的汽车，叫了几十年，德国，拥有，世界领先的ZF 9AT变速箱技术世界独创的涡轮增压技术，世界领先的底盘调教技术，世界领先的激光焊接技术世界领先的空气悬挂技术，世界领先的材料技术，世界最大规模的工匠团队世界最严谨的造车理念世界销量最大的汽车国，世界汽车发源地，世界最先进的混动技术，宝马i8已经使用，拥有世界最严磕的产品监管体系，拥有世界最强大的汽车工业，德系：车优点：技术含量高，操控好，加速快，做工严谨，外形朴素，开起来感觉不错，操控加速一流（仅限于宝马，大众奔驰奥迪保时捷）奔驰奥迪很舒适，宝马大众保时捷主打驾驶乐趣，只要稍微上点层次，性能那都是无敌的状态，无论是加速感推位感，高速行驶的稳定性，底盘的扎实度，都是很牛很牛，玩起性能绝对都是神话，谁要敢德国车玩性能玩操控，那其实都是不自量力的找捏，玩起性能绝对是老大中老大，绝对是横扫千军，谁也不好使。而大众车他的口碑一直都是皮实耐用可靠，操控，安全，30万以下车型比较保值，独创激光焊接技术，全球销量冠军，像奔驰 BMW 奥迪，我就不说啦，相信和大家都是老朋友啦，缺点是：由于德国人对机械的追求过了头，维护保养同级别最贵，瑞典车，主打安全性和可靠性，品牌有沃尔沃，安全性非常出色，凭借着顶尖的材料技术，大量的使用高强度压缩铝，和碳纤维的材质，所以强度非常高，碳纤维这种材质，曾经是在美国军用航母舰载战斗机上大量的使用，后经几翻谈判，沃尔沃公司于洛克希德马丁公司购买售后此技术，而且瑞典车安全气囊通常也非常多，主动安全系统非常先进，比较人性化，还有激光焊接技术也非常好，所以帝造沃尔沃1000起事故无1人死亡的记录，，瑞典车一直的口碑就是非常可靠，而且超级安全，2、法系：底盘调教一流，操控好，外形个性，做工扎实，但是技术落后，还在用扭力梁悬架，6AT，开起来感觉上成，扎实，法系特有的操控，好在现在开始注重中国市场了，诸如3008，C4L，C5，508这些重量级车型都引进了，但法国人不造大车，因为人家法国流行小车，千万不要以为他的水平不高，看他最好的车还是508..其实并不是产品线越全水平越高，不要有这种误区，也并不是壳子越大越好，更不是外形越好看这车就越好，这些观点都是错误的，买车一定要看，发动机，变速箱的技术，悬挂的技术，底盘的技术，调教的技术，匹配的技术，机械素质，这才是一个车灵魂，法国的车特点就是底盘扎实，安全，在欧洲卖的很火，，但很遗憾，国内销量很差，广告力度也不够，越销量不好越不保值，越不保值销量越不好，成了恶性循环，但4008和科雷傲那个suv真的不错，、日系：特点，日本车主要是偏科，主要往越野上使劲，越野性能确实还可以，但仅限定为丰田，三菱，但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲和美国就显得很一般，主要是，底盘不够扎实，行驶不够稳，操控性差，动力相比德系美系同排辆也差很多，做车用料一般，不够实在，太单薄，，隔音效果也一般，安全气囊数量通常比较少，钣金薄很薄也是跟追求省油有关系。而丰田的口碑，一直都是就是主打纯越野，省油，日本车车普遍，钣金薄噪音大，底盘不够扎实开着开着太飘，行驶路感差普遍安全气囊数量都很少，没有防撞钢梁看不到的地方能省则省车身用料差小毛病没有大毛病一堆，日本车通常钣金薄，一层皮，什么吸能车，告诉你都是逗你玩什么轻量化设计，说白咯就是节约成本，偷工减料，世界最发达的国家美国，难道他会不知道吸能吗？但他还是把钣金做那么厚，想想为什么呀？？？你以为你买的超跑啊，？法拉利啊？？哈哈哈能给你用碳纤维吗？30斤的碳纤维价格得几十万，而你的车一共才10万，就是用的普通的铁，什么叫营销你知道吗？电视广告收音机曾经有个专家说吉利品质可以和奔驰抗衡，说什么吉利紧凑suv级别标杆，你也信吗？反观我说日本车不安全你还是会买吗？？如果你是卖日本车的，全世界都骂日本车不安全你该怎么办？？？这时你一定会想办法打广告，想方设法宣传掩盖，然后扭曲皮薄这个不安全的事实，这就是营销，懂吗？商家都要挣钱，谁管你死活啊，国家也没有相关强制措施，国家的意思就是，你觉得不安全可以不买，说啥啊说，造成现在国内各行各业造假这么严重，怪谁啊？，显然力法不严是祸根，你买包方便面里边有30多种食品添加剂，当时你吃的挺香，啥事没有，过了6年你竟然长肿瘤啦，肿瘤杂长的，政府管过吗？麦当劳在美国公认垃圾食品，美国政府都控制，而在中国呢？还当好东西吃啊，国家管过吗？只要你当时你没事，哈哈哈有事没事去美国旅行都看看，看看日本车在美国是个什么档次，凯美瑞撑死和福克斯一个价格，看看人家那个法律大众公司一个小小拍放们事件罚了180亿美元，而国内呢？只要车上有方向盘能开走，这就是合格拉，国内的cncap测试部门碰撞连追尾环节都没有，他总说5星碰撞，它不提示你，5星碰撞测试没有追尾吗？难道它不提示你仅供参考吗？告诉你钣金薄就是用料不实，别扯什么轻量化设计，都是脱脱逗你玩，你听这个世界有人质疑日本车不安全，你听这个世界有人质疑韩国车不安全，但谁质疑过美国车不安全，？？谁质疑过德国车不安全？谁质疑过沃尔沃不安全？对不对？而且你知道吗欧洲德国都是激光焊接技术，而日本还是手工点焊，激光焊接技术可以实在一体冲压，无缝焊接，可以提高驾驶室AB柱强度，而日本呢？还是落后点焊技术，显然已经落后啦，高强度碰撞时，钣金焊接点只要有一点点缝隙，就是被外力所利用，从而导致钢板爆裂驾驶变形，危机室内人员安全，激光焊接的优势就是比手工点焊更精确，更细腻，可以实现无缝焊接，而手工点焊接需要看工匠的心情，哪怕有一点点小小的疏忽，漏下一点点缝隙关键时刻也许就会夺走你的Ming什么叫激光焊接一体冲压？？告诉你，你拿一个鸡蛋，用手握实鸡蛋，使劲握，你无论使用多大的力气也捏不碎，这个就是一种物理的原理，但前提，鸡蛋不能有缝隙，安全性，并不是5星碰撞那么简单，那吉利也就不会花那么多的钱去收购沃尔沃了，cncap 5星碰撞只是参考，沃尔沃为什么被称为世界安全性最好啊？，，第一钣金厚，用料好。第二，沃尔沃安全气囊数量通常比同级别其他品牌的车都要多，比如沃尔沃s90.全车20多个安全气囊，而这个级别的车比如雷克萨斯es，一共还不到十安全气囊，CNCAP官方测试是车撞墙，开50脉的速度撞墙，人没事就是5星通过，而现实中车祸是车撞车，，比如你从对面开50脉向西走，，，而我从西面开50脉向东走，，这时咱俩一旦撞在一起那加在一起就是100脉的撞击力，，而五星碰撞只是50脉撞击一个墙而人没事就算通过，比如沃尔沃的某某车型车身长度，为5米，，那我们就以5星碰撞测试标准，以50脉撞击后，车身长度变成了4.5米，，70脉撞击后就变成了4.2米，而日本车，某某5米长的车身，50脉撞击车身长度变成4米，，，70脉撞击变成3.2米，最后驾驶室人员活活被推死，在这种撞击下，显然钣金厚有优势，也许你会认为，5星碰撞50脉撞击力完全够用，但我告诉你，还是那句话，你开50脉，我开50脉，咱俩撞在一起就是100 脉，对不对而日本车50脉撞击几乎要推到驾驶室，60脉你一定会被推死的，而德国车你就在加上20脉，也完全没有问题，目前有一些人说轻量化设计，车要吸能，告诉你全都是忽悠，，他们说钣金太硬，撞车时车啥事没有只掉了点漆，而人却被2次碰撞震死，这种说法完全就是忽悠，我告诉你吧，在碰撞时只要你要你戴安全带，人的身体就不会往前冲，就不会导致二次碰撞，而这时撞击时，车内安全气囊也会瞬间弹出，保护你的身体以及头部，，，所以不存在那种事情的发生，，轻量化设计，都是一种营销手段，不可信的，在材质一样的情况下，就主要看钣金的厚度，除非你的车用是碳纤维的材质，或者有什么高级的材料，强度高，，，要不然就看谁厚，而40万以下的车型，百分之百通常都是普通铁.这时比被动安全就看谁的用料更实在，，，，而碳纤维的材质通常都是法拉利那种超百万的级别才会采用，总之你要记住无论商家如何辩解宣传广告，百度，贴吧，小编，收音机的媒体，你要知道钣金薄成本低钣金厚制造成本高记住这个道理，任何人都忽悠不了你，还有啊，进口雷克萨斯比国产丰田钣金厚，大家都去试一试，，国产就轻量化设计？？，哎i，漏洞一大堆，美国车：美系分为两个时期，初期的美系油耗高，乘坐非常舒适，车型大，做工稍微有点粗，现在的美系大不一样了，有一些往德系靠拢的倾向，跟着德国的理念走，，做工精细一些了，底盘也扎实了，车身重量也下来啦，没有以前那么费油了，，美国人较注重耐用性，耐用度非常好，发动机都很棒，但是缺点变速箱做的很一般，档位太少，导致不够平顺，如果美国人把变速箱技术解决那绝对是顶尖中顶尖造车强国水准，公认，世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰宝马奥迪大众劳斯莱斯保时捷，迈巴赫，世界造车第二强国，英国，代表品牌，捷豹路虎宾利世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，通用，世界造车第四强国，意大利，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利世界第五造车强国，法国，代表品牌，标志雪铁龙，雷诺，世界造车第六强国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，大发，世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。其实日本车和韩国车其实只能说还行，比上不足比下有余吧销量多并不代表就是好车，销量好分几方面，性价比，便宜，省油，维护便宜，都会销量好，比如举个例子，奔驰销量不如丰田，那只是奔驰太贵而已，但日本车故障率低这个是值得肯定的，但换言之，你说别的造车强国谁的故障率高呢？对不对，其实都总体不高，，只是个别车型摆了，而且丰田全球销量已经被大众公司超越，而且通用公司也把丰田超了，，其实无论这些造车强国哪个车系都有故障率高的车型也都有故障率低的车型，日本车也一样，给你举个例子，大众速腾故意率就高，大众捷达故障率就低，大众辉腾故障率就低，大众朗逸故障率就低，在举个丰田的例子，丰田雷凌卡罗拉故障率就高，2016投诉榜第一，，同包汉兰达故障率就低，在举个例子，别克英朗故障率就高的吓人，而别克君越故障率就很低，总之得具体分析，不能一棒子打死，说谁高，说谁低，这样都是不客观的

都不错，都是这个价位标杆级的越野车。

选择普拉多的人更多，舒适度更好一些。

三菱帕杰罗和丰田普拉多作为硬盘越野车都是比较皮实的车型，不过普拉多车型保有量大，在维修保养便利性还有保值性方面更有优势。