polo怎么样，大众Polo好吗

1，大众Polo好吗

最大优点车体比较重，安全性好，被网友戏称为“小坦克”，外观时尚动感。最大缺点动力欠缺，略显不足；部分车友在启动时，曾遇到过二次点火现象。

2010年新款polo 三厢版本适合男人开 polo发动机环保性价比也高

大众Polo好吗

2，polo怎么念

polo[英式发音][?p??l??][美式发音][?po?lo?]n.马球; 水球; 复数：polos双语例句1Do you think they are at a polo match?他们是在看马球比赛还是什么的？2This paint depicts two royal and noble family teams of polo players are competing in the wild open area.这幅图表现的是皇家贵族两队球手在野外山间激烈争抢马球的比赛。

polo怎么念

3，2018款上汽大众Polo汽车怎么样

你问的polo车怎么样？这个车确实不错，但是现在已经改款了，现在叫polo plus车了，车型加长版，比以前的Polo空间也大了，就是价位高，这个车油耗和品质不错，下面给你介绍一下polo plus的技术参数供你参考，车身长/宽/高（mm）4053/1740/1449 ，它的轴距（mm）2564 ，行李箱容积（L）310—1003 ，发动机搭载的是1.5 EA211全铝环保电控多点喷射汽油发动机，马力112，综合工况油耗（L/100km）5.5升，原地起步连续换挡加速时间（s.0-100km/h）13秒，最高车速（km/h）185 ，变速箱搭载的是，六速手自一体，以上为个人意见仅供参考，谢谢。我是2010年研究生毕业后买的第一辆车，首选的POLO。至今已经陪伴我8年。可以说，对它的感情更多的是情感上的依赖，就像东西用久了，自然就有了舍不得的感情。2010年，我做村官。房子租住在离村十几里的镇上，交通十分不便，若乘公交，需要转乘两次，且下车后还要走一段距离。刚开始，我骑自行车上下班。遇到酷暑严寒，骑车到单位或家，出一身汗或衣服被淋湿，人就显得很狼狈。这样的状况一直持续了一年多。等到我的驾照考了出来，我便想着是否要买辆车。但经济上又捉襟见肘，每个月两三千的工资除去房租，已所剩无几。唯一的积蓄就是那一两万的年终奖金。但买车的念头生了根，我下定决心要让它生长出来。跟家人、朋友七拼八凑，终于凑够十万块，屁颠屁颠地去买了一辆大众POLO。那时，因为工作缘故，我认识了做生意的W先生。大概因为同为80后，两人很是聊得来，慢慢地成了朋友。他来上海不久，公司刚起步，开一辆面包车。我们偶尔相约吃个饭，聊聊天，相互调侃道：“我们也算是有车一族了。”“是啊，你不用看天气的脸色了，我也可以多见一些客户。”他说的很现实。我不需要有多么昂贵的车子，至少我不用再早起，刮风下雨我也不怕了。POLO车首先解决了我上下班的困难，但它给我的愉悦感远不止这些。我买了西藏吊坠挂在车上，我装上导航仪，把座位换成真皮，定期保养、洗车。我用心待它，爱惜它。家人来上海玩，我载着他们外出转转，内心有一股深深满足感和幸福感。但生活并不如你所愿。村里的阿公阿婆待我不薄，但因语言的障碍（本地老年人使用的是方言，大多不会说普通话），我与他们沟通起来十分困难。一年复一年，我接连考公务员失败。未来像是遥不可及的海市蜃楼，我常常开车开着，就掉下眼泪来。而W先生，似乎是越来越好了，他的生意渐渐有了起色。两年后，他换了一辆大众途安车。他并不是张扬的人，生活的艰辛很少说与我听。但我知道，他常常清晨四五点钟就赶赴厂地，晚上十一点多回家。一日三餐很少定时解决。“你再坚持一下。”他很简炼地说。果真，生活可如你所愿，只要你不放弃。三年后，我从村里调到镇上；五年后，我考上公务员，真正实现了自己的梦想。这期间，我结婚生子，与W先生几乎断联。直到有一次，我咨询他有关房子装修的事情，顺便问了他一下最近的情况。交谈中，才知他的车子又换成了捷豹。而小POLO一直跟随我至今，八年。车身被蹭刮多次，不记得进了几次维修厂。但除此之外，它的内部性能一直保持稳定，没有任何破损。八年，在W先生身上体现得淋漓尽致，车子成为他转变的一个明显标签；而POLO就像我的老朋友，陪伴我走过迷茫的青春岁月，见证我“守得云开见月明”。不变的是，我们都不曾停下追求梦想的脚步。这车故障没多少，你看看这个销量，有毛病能捂得住盖子？因为是走量的，也没啥高科技，都是很成熟的东西。顺嘴多说一句，目前不知道大众怎么琢磨的，是否考虑1.0T的引入。趁着现在还是自吸+AT/MT变速箱赶紧弄一个吧。1.5L自动挡破百在11.5秒左右，还能接受。不过大部分人买来都是为了市区代步或者小两口开着，完全够用。制动力在同级里面算优秀的行列，综合油耗开空调6.6L。纯高速更省油了，跑4-5个不要再美。我觉得这车绝对属于可以放心买的行列，底盘也比较扎实。虽然油耗挺好，但是前排坐着比后排舒服。后排小，而且滤震能力一般。起步比较肉吧，如果能开手动会好很多。

2018款上汽大众Polo汽车怎么样

4，POLO汽车怎么样

外观方面，大众第五代POLO身上可也以看到去年发布的第六代高尔夫的影子，车身尺寸比旧款的POLO有所增加，但是整体的轮廓没有大变化，熟悉POLO的朋友依旧可以一眼认出新POLO。细节上的改动主要集中在车头和车尾，灯饰的变化尤其明显，至于是否比旧款好看就见仁见智了。新大众POLO在车身减重方面投注了大量精力，价格： 9.98-14.78 万元外形尺寸（长/宽/高）： 3897/1650/1465mm 排量： 1390-1595 cc 原产地：欧洲理论油耗： 4.6-8.3 升/百公里优点：外形时尚，车身扎实，工艺精良，操控性良好缺点：配置相对较低，价格较同级车高，配件贵

这个车性能不错,质量稳定.就是价格高了点

高品质小型车代表，没有明显缺点

性能不错，外观已经不流行，配件太贵，

很好！物超所值！

5，大众polo怎么样

优点：德系车一贯的严谨造型，外观非常讨人喜爱，无论是年轻人用车还是作为家庭用车，外观都能满足您的要求。内饰做工细腻，虽然选取一些塑料，但整体手感很到位，没有出现硬邦邦的感觉。缺点：作为一辆A级小型车，空间一直是它的软肋。不过日常使用不影响；后排空间显得有些局促，做两个成年人正好，跑长途丝毫不感觉累；后排坐三个人的话空间就略微有点紧张了；后备箱容积够用了，除非你放置大件物品，不过作为家庭用车已经非常棒了；最后就是动力上，由于是1.4排量，动力偏小，在市区开的话还不明显，跑高速加速时有些肉肉的感觉；建议选择手动挡车型，不仅能体会到手动挡的乐趣，最关键一点就是省油，能为你节约不少的银子。外观：新一代POLO放弃了之前可爱的四眼造型，新设计的车身轮廓让它看起来更耐看，车身更饱满；车身侧面，几条菱线勾勒出硬朗的腰部线条，个人感觉比上一代更耐看。内饰：从方向盘到中控台，典型的德系车严谨细腻无时不在显露。内饰最漂亮的莫过于中控台了，取消了之前的杯架，新设计的音乐操控面板提升了内饰整体质感，难怪有人说，POLO就是小号帕萨特，一点都不为过。空间：前排空间还好，由于轴距的原因，后排空间不是那么的理想；不过作为同级别的一辆小型代步车已经做的不错了。配置： 1.4手排基本型虽然是入门级，但配置一点也不含糊；像双安全气囊、ABS、EBD、EPS等等都是标配，入门级车型的安全性能也不能马虎。其实最人性化的就是副驾驶安全带未系报警装置吧，从小的一方面确保乘车人的安全性。还有，1.4入门车型没有配备CD机，就一个SD卡槽，这样也好，用一张SD卡就可以收罗好几千首歌曲，比CD机方便多了。动力： 1.4的动力总成只能说是中规中矩，没有太大亮点。操控：操控性能是POLO不得不提的一大优点。硬朗的悬挂支撑，搭配精准的转向以及扎实的底盘，POLO不愧是小车中的操控王；唯一不足就是轮胎的尺寸偏小，抓地力不足，如果换成205的轮胎，这辆小车更有劲儿。油耗：提车快一年了，油耗整体还是不错的。一开始可能有些偏高，七八个油的样子，不过过了磨合期就正常了；我开过一次最省油的，百公里5.7个油，在1.4排量里，算是不错的了。不过话说回来，这还要跟每个人的驾车习惯有一定的关系的。舒适：舒适上称不上豪华，不过也能过得去，虽然悬挂有些硬，不过还是控制在了可接受范围。保养：车子现在行驶刚过六千，首保在一个月前做完，无非就是换了换机油，等待下次保养。POLO车型的超高性价比一直是它最大的卖点。随着以后的行车和保养，在今后的篇幅中一一给大家分享。最后告诉一下准车主们，大众POLO是辆好车，选择它，你不会后悔的！

车不错。我本冲着德国polo的，可惜莫有，只有买合资的了！

大众Polo两厢有有小钢炮之称，外形动感时尚，车身结实，内部空间表现一般，不过内饰做工较为细致；配置以实用为主，曾出现的“减配”现象让网友抱怨颇多；动力家用够用，操控灵活，底盘扎实，安全性能值得信赖，售后服务态度需进一步提升，车型售价稍高。优点：车身硬朗，有小钢炮之称，外观时尚动感，底盘扎实，德系车安全性还不错。缺点：“减配”受到网友的批评，售后服务态度差，通过性较差，空间不太实用

你好质量不错,操控很棒,值得购买.请采纳,谢谢.

大众Polo外形动感时尚，车身结实，内部空间表现一般，不过内饰做工较为细致；配置以实用为主，曾出现的“减配”现象让网友抱怨颇多；动力家用够用，操控灵活，底盘扎实，安全性能值得信赖，车型售价稍高。

6，Polo这个车怎么样

这是上海大众出的车！分为1.4L 和1.6L百公里在等速情况下大约是7个到8个油之间！从经济方面来说到是挺省油的！嗓音也不很大！动力也挺好的！惟一的不足就是维修费用要高一些！不过此车在通常情况下是不会出现特大的问题！总体来说还是挺不错一款车！！！

Polo一词是英文中马球的意思，而马球运动是一项贵族运动，参予者通常穿用的是源自网球衣的针织短袖运动衣，将这种运动衣演变成为大众服式，是拉尔夫·劳伦的功劳。Polo恤比无领的T恤多一份严谨认真，比衬衫又少一份拘束紧张。Polo恤的样式始终未变，只是变换色彩来适应不同的年代，每一季都会以丰富的色彩来顺应新的流行。这种巧妙地将古典品味的优哉悠哉融入现代生活方式的设计哲学，贯穿于拉尔夫·劳伦的各类设计之中。Polo/RALPH LAUREN牌的男装，包括套装、恤衫、T恤、裤子、牛仔装、皮茄克，都具有一种现代意味的高贵，非常适合有地位、身份的中产阶层的男士穿着。第一代Polo(1975至1980) ：70年代的德国，来自英国、法国和意大利的小玩具充斥小型轿车市场。大众公司在1974年9月推出了划时代的奥迪50希望以此来夺回市场份额。奥迪50车长3.49米，最多可乘坐4个成年人，内饰做工精良，装备了诸如电子表、温度显示等一批在当时十分时髦的小配置。发动机有两款可供选择，分别为50马力和60马力。奥迪50在当时的确是一款安全实用的家庭轿车，唯一美中不足是一些即不必要、又不实用的小玩意让这款车的售价有些偏高，阻挡了它进入寻常百姓家的脚步第二代Polo于1981年8月推出，二代Polo的外形做了一些修改，后部车身线条被设计的更加简介动感，后备箱更加陡直，这样的设计目的在于增大内部空间，提高整车的实用性。第二代Polo放倒后排座椅，行李空间能从265升扩展到645升。如果将内部空间全部塞满的话，更可以得到1000升的空间，这个数字在当时这一级别的车型里绝对可以算是是一个世界纪录了。第二代Polo发动机和第一代相比没有任何变化，仍然有3款可供选择，两款排量为1.1升功率为40马力和50马力，另外还有一款排量为1.3升功率为60马力。在1982年8月又推出了第二代Polo的运动款——Polo Coupe。这款车以其简练的线条展示出了运动风格，但丝毫没有牺牲实用性。不但后备箱容积充沛，后排座椅还可以方便的折叠起来，让后备箱的容积增加到1立方米。Polo Coupe只提供2款发动机供选择，功率分别为50马力和60马力。随后又推出了一款新型1.3升发动机，由于装备了双向化油器致使功率提升至75马力。这款Polo Coupe GT最高时速能达到167km/h。截至1983年Polo的总产量达到了100万台。作为第三代Polo也保持了Polo家族的传统，推出了一款色彩研究车——Polo Harlekin(这个词在德语里是指戏剧里的丑角、小丑)。顾客也对着款特别的车型产生了极大的兴趣，因此从该车型推出就根本没人担心她的销路。作为车身色彩研究，Polo Harlekin自1995年上市起仅仅生产了1000辆。每辆车可以选择不同的颜色，特别之处在于每一个车身组成部分如车体、车门、发动机罩、翼子板和保险杠可以任意选择蓝色、红色、绿色和黄色。这些部件分别进行生产喷漆，最后再由专门组成的色彩分配小组将不同颜色的部件组装在一起，成为了一辆辆不同的色彩斑斓的轿车，相对普通车来说显得有个性多了。另外也说明了大众Polo在制造工艺上体现了较高的水准，因为每一部件都需准确装配。到了1995 年，Polo的第400万辆也诞生了。2002年大众推出了第四代Polo，并与大众旗下的西亚特Ibiza和斯科达Fabia公用平台。这款POLO顺利引进中国生产，在外观上Polo四代显得更为浑圆匀称，圆形的头灯则又追溯回到Polo一代和二代车型，只不过2大2小的圆灯的布局与早先的Polo有所不同。大众公司在2003年推出了一款85马力的1.4升FSI发动机，这种汽油直喷发动机不仅大大降低了油耗，同时也大大提高了环保性能。在这代Polo身上，诸如ABS、助力转向、前排双安全气囊等设备已经成为了标准配置，并可选装ESP、导航系统等，使小型轿车的舒适程度进一步与中高档车型接近。2005年瑞士日内瓦车展，恰逢POLO诞生30周年，大众推出了第四代POLO的中期改款，全新设计的U型前脸替代了四代POLO可爱的四眼大灯设计，同时尾灯也做出了修改，稍后大众推出了POLO GTI的直系后代，装备150匹1.8T发动机的POLO GTI开始全面投放市场，同时源自POLO改款车型的POLO GP确定引进中国生产，并定名劲情、劲取。车型对比参考资料： http://www.512auto.com/qcdg/cxdb/index.html （苏州512汽车网，苏州车友论坛）

还可以吧！

质量过关，油耗还可以，维修也不贵，值得考虑

7，POLO这车怎么样

上汽大众的POLO其实是一款不错的小型车，毕竟有了多年的历史，再加上大众长时间的客户积累，POLO在群众中也有不错的口碑。目前POLO售价区间7.59万元-11.59万元，从定价来说，根据国内同级别合资品牌平均水平来看，定价算是合适。而且就服务网点的便利性而言，上汽大众经过这么多年经营，在全国各地建立了很多家4S站，维修保养相对来说也很方便。并且因为大众车型较早进入中国，国内零配件供应体系不仅有原厂件可选，副厂出的零配件到处都是，保养维护成本相对也比较低。在车辆安全配置方面，大众车型也是较早在营销方面关注“安全”的品牌之一，例如大家耳熟能详的ESP，大众在较早时间就将该装备导入了各种车型，并且因此得到了不少用户的青睐和信任。在动力配置方面，Polo目前搭载1.4L、1.5L、1.6L三个排量的发动机，这三款发动机的燃油喷射形式都是电子控制多点喷射系统，相对来说更加稳妥可靠。另外就是POLO的自动版本是6速自动变速箱，相比较双离合变速箱而言，在舒适性和寿命方面都有一定优势。对于大众车型而言，只要是双离合变速箱的车型，笔者建议一概避而远之，所以POLO也是笔者推荐的为数不多的大众车型之一。在功能配置方面，POLO和其他同级车型相比不差，一些日常驾驶密切相关的基本都覆盖到了，能满足大多数用户的日常用车需求了。当然买车还是建议货比三家，各个品牌中同级别车型都对比一下，具体试驾试乘，亲身体验后，看看哪款车更适合自己。再根据实际成交价对比，看看哪款车价格更低，配置更高，然后做出选择就更没错了。

外观和内饰方面见仁见智，直接说说新款换的1.5L发动机，EA211系列的发动机，最大马力为110匹，最大扭矩为150牛米，在数据上跟旧款的1.6L发动机相当，只在最大扭矩部分少了5牛米，所以几乎可以视为同一动力水平。匹配的变速箱是爱信的6AT，这样一来，Polo在动力的平顺性上也得到了保障，低速的跟车也不会战战兢兢。竞争对手里的飞度和致炫都用上了CVT的变速箱，因为有不少人会介意双离合这个事情，所以换上6AT也去除了大家的心理障碍，总体而言也是一件好事。1.5L的自然吸气发动机在日常的通勤中完全是够用的，但你别指望它能给你带来什么动力上的快感，爆发力什么的更是谈不上，动力表现跟之前的1.6L发动机几乎是一样的。自然吸气发动机搭配AT变速箱最大的好处就是平顺，0到80公里的加速还算是比较轻快平顺，80公里后的再加速就只能讲油门印到底，听着发动机高转的嘶吼，自己都有些心疼。这里的嘶吼并不是代表Polo的隔音差，其实在中低速的情况下，这辆车的隔音还是比较不错的，至少在同级是中上的水平。但是当转速上升到3000转往后的话，无论是震动还是噪音都会大幅度地提升，这也是无法避免的问题，小排量自吸发动机后期就只能靠转速往上顶了。据了解，现款POLO的优惠力度还是比较大的，这个价位如果不想选择飞度，想要稍微高级一点行驶品质的精品小车，那POLO绝对是你最好的选择了！

大众Polo，小型两厢车，POLO在小型车市场内算是一位老资格选手了，新车全系新增了自动启停和车身稳定系统，在节能和安全方面也有一定的进步，这也是新款Polo的一大卖点。凭借上汽大众较高的品牌形象以及上市多年积累下来的口碑，这也为POLO取得较高的销售业绩打下了基础。如果您需要购买一款价格实惠的合资小型车的话，POLO是其中一款很有诱惑力的选择。

Polo作为大众目前唯一在售的国产小型车，而且销量一直维持在很高的水准，一定是有它的道理的。而且大众polo诞生于1975年，在长达40几年的历史长河中一直存在至今，充分说明了它被人们所认可。长期以来，Polo轿车也一直被视为经济型小型车可靠性，舒适性和安全性的标准。就中国的销量来看，长期保持在1万辆以上的月销量。时尚的外观非常适合年轻人，尤其适合年轻女性。POLO外观造型上线条圆润，而且前进气格栅是大众家族化的细长条设计，前保险杠的设计显得很有层次感，还带有镀铬饰条装饰，整体简洁稳重。一眨眼看起来就是个小号的高尔夫。虽然外观造型没有很激进的设计，但是确实很耐看，这也是大众车型在外观上很少进行调整的原因。内饰方面，一贯的大众风格，不让人喜欢也不让人讨厌。整体保持着简洁、规整的风格，与外观契合的很好。中控台整体造型相比于老款没有作任何修改，与老款Polo唯一的区别是高配车型配备了带触屏的多媒体系统，不过根据官方公布的配置表显示，这套多媒体系统只是选装件，原厂标配的依然是带单碟CD播放器的收音机。在中控区域和方向盘上装配的烤漆面板，看上去有质感、上档次，使内饰精致了许多。而平底的方向盘看上去足够运动，握感很有质感，如果方向盘稍微在粗一点那就完美了。车身尺寸为3970×1682×1462mm，不足4m的车长在城市中开起来很方便，停车也很容易。但是乘坐空间的表现就不是很让人满意了。以175cm的我为例，座椅调整为最低头部空间仅为2指，显得有些压抑。在前排座椅保持不变的情况下进入后排，头部也仅为2指，腿部为3指，有些局促。而且值得一提的是虽然后排配有3个座椅头枕但后排中间地面凸起很高，影响后排中间乘客的乘坐体验。所以polo在我看来比较适合女性朋友选择，或者身高不是很高的两口之家。

是小型车中做工非常不错，外观非常敦实，源于经典的大众pq24生产平台，曾经被业内认为是一款技术过剩的一款a0级家轿。现在来看，虽然它的技术和配置在小型车中的优势已经不算太明显，但这是款非常成熟的车型，经过这么多年的摸打滚爬，可以说该出的问题都出过了，全车采用激光焊接的技术现在来看还是非常先进的。

8，POLO的优缺点是哪些

来个对比,会好些.嘉年华和polo对比，两者各有什么优缺点从发动机和变速箱的技术来讲POLO肯定不如新嘉年华 POLO 的发动机是铸铁的发动机而嘉年华的是全铝的POLO 都出来那么多年了你从技术上来比嘉年话肯定比POLO的技术更先进但是POLO 的发动机虽然是铸铁的但是有可变气门对于这个重量的车来说 8个油的油耗是很理想的 POLO 1.6的发动机用在了朗逸1.6 明锐1.6身上可见这个发动机的性能是非常不错的POLO还有一个亮点就是整车激光焊接工艺这个级别的车只有POLO是这个技术还有一点,POLO出来这么多年了经过了市场的检验皮实耐用市场保有量高，你以后的售后方便，2收车残值高这一点是嘉年华没法比的综上所述我建议你买POLO

车型：劲取1.4mt雅适颜色：冰海蓝购车时间：2006年9月出厂日期：2006年7月20日已跑里程：5200公里首保里程：4800公里（因为从出厂日期算已快6个月）加油：93号油耗：磨合期7.8 只出现过一个故障：喇叭在零下18度以下时声音失真，目前故障已消失总体感觉：一部看上去很时尚、坐进去很精致、开起来很舒适、用起来很可靠、跑起来不费力的小车我的第一辆车是palio1.5极地白。这辆车陪我走过了35000公里。直到现在，我仍然深深地怀念它。应该说palio在许多方面表现是优秀的，即使与polo相比。除了有些费油、变速箱较差之外，它的长途稳定性、中段加速性、人性化的功能设计、整车的安全性、零部件用料的扎实性，都是令人难忘的。卖掉它的心情是有些失落，就如同出卖了一位忠心耿耿的朋友。它曾陪我一起跋山涉水，陪我一同走过春夏秋冬，从没有一次在路上抛过锚，从没有一次冬天打不着火，我曾开着它在市内和高速上与更高级别的车子比试而屡屡获胜。我能做的，只是给它找一个比较好的归宿。最后，我拒绝了车贩子的诱惑，把它出售给了一位在银行工作、干净斯文的年轻先生，到现在，我们还经常联系，成为朋友。如果愿意，我随时可以去他那看我的车…… 为什么选择polo？每个人都有自己的理由，有时甚至不用什么理由，仅仅就是喜欢polo就足够了。在我看来，这部在2006年欧洲销量排名第10的车子，是一部在外性、操控、油耗、品质、服务各方面都比较均衡的精致小车。上海大众对polo的改型是成功的，很好地满足了大多数人的使用要求和心理。在它身上，没有明显的缺点，即使是非常挑剔的人，可能也挑不出太多的毛病。我的polo开了4个月，只是喇叭声音失真，别的一点故障也没有，证明上海大众的质量控制还是不错的。开polo，真的很省心。外型：典型的纯粹的轿车外观。离远看，确实有点小。近看，由于车体饱满，感觉比较大。劲取的侧面是最令人心动的，线条和车身曲线非常流畅，前面则比较有现代感。尾部一开始看比较不适应，太窄，现在看上去好一些了。车子的外表很精致，做工无可挑剔，漆面很光亮，使整车看上去光彩照人。每次锁车离开，都忍不住回头多看两眼，一句话，很耐看。动力：直线加速性确实不如原来的palio1.5。即使拉到很高的转速，也没有那种强烈的推背感。它的加速是非常线性的、平滑的。不论在什么转速，油门响应都非常好，这一点非常实用。即使在较低的速度下以四、五档加速行驶，也没有明显的拖档感受，它能拉着你非常轻快地跑起来。由于排量稍小，在四档时速60公里时发动机转速要达到2100—2200转左右，而1.5、1.6排量的一般都是2000转。如果你比较温和地驾驶它，它也会不紧不慢、性情温顺的回应你。而如果你喜欢保持2200转以上的行车转速和2500转以上换档，它则会带给你另一种酣畅淋漓、收放自如的驾驶感受，向你显露出它真正的德系车操控本色。时间久了，我开始喜欢上这种感觉。车子速度提上来后，发动机转速跌落得比较慢，松开油门，车子可以轻松地滑行很远，以至于发现前方路口即将红灯时，必须提早松油门刹车，这方面与我原来的palio形成了鲜明对比（palio松油门相当于踩刹车一样）。因此我经常在车子悠起来后松开油门滑行，这也是polo省油的一个原因。一个人开车时，起步加速非常轻松；车子满载时，感觉有些沉重，但起步加速并没有太大影响。我在磨合期就拉过全家5个人。如果说到缺点，就是polo1.4在上坡时的动力欠缺，总感觉后劲不足，干踩油门速度也提不上来。变速箱：离合换档的感觉相当好，与高尔夫完全一样。即使是新手，也可以很快地上手。无论怎么开，基本没有撮车的现象发生，即使有也非常轻微。变速箱噪音很小，而且高转速时声音细密悦耳，一点也不暴躁。如果选择手排档，大众mq200确实是首选，但上海大众gol的变速箱和换档感受就完全是另一回事了。由于操纵轻便，在市区里开久了也不会感觉很累，这一点很重要，我原来的palio离合沉重，以至于左小腿经常感觉疼痛，令我耿耿于怀。但polo换档轻便不等于一点力气也不用使，或者可以随心所欲地操作：一档和倒档并不是每次都能顺利挂入。一档和倒档的行程有点阻碍，好像有一个关节，最好一次挂到底。如果不能到底，再踩一次离合就好了。由于没有挂到底，我有两次在挂倒档时变速箱出现哗啦哗啦声。理论上二档都不好挂，polo的三锥面结构也是如此，要稍微加点力，挂不好也会感觉不顺滑。如果转数在2100转以上，换档的感觉和动力衔接会更好一些。换档时要注意一定要略微用力，确保挂到位。有一天早晨我在低速调头时换2档就没挂上，导致脱档——这也是我开车3年以来的第一次！液压离合很舒服，行程有些长，如果把脚垫往前窜窜会好一些。悬挂与过弯：悬挂比我原来的palio要舒适很多。最明显的就是在路过吭哇地带时，传到车内的是沉闷的咚咚声，很有弹性。转向就不用说了，精确而灵敏。过弯性能比palio要强出很多，侧倾比较小，在以较快的速度过弯时，令人充满信心。我现在过弯时的车速明显比以前快多了。一个开骐达的朋友在试开我的polo后，只说了一个字，说比他的大车感觉要“稳”，车门声也要厚重一些。噪音：这个问题大家反映的比较多。怠速时车内很安静，方向盘和档把、车身的抖动都非常轻微。在行车时，踩油门会有比较明显的声音，而松开油门声音马上消失。其实这个“发动机”轰鸣声主要是排气管发出的，并不是发动机的运转噪音。我觉得这是大众工程师故意这样设计的。老实说这种声音很动听，我非常喜欢这个声音，很有赛车的味道。在急加速、瞬间深踩油门时，发动机（排气管）会产生一种共鸣的声音。如果正常均匀加速，则一般没有这种共鸣声；如果发动机转速较高，车速也较快时，同样瞬间大脚油门，也不会有这种共鸣声。当发动机处于加速时，发动机声音亢奋而明显，当你松油门滑行时，车内安静无比。在怠速时，站在车头前，听到的发动声非常清脆悦耳，比palio的声音要好，一点也没有混沌不清的感觉。风噪、路噪感觉稍大，尤其是风噪。在路过有碎石子的路面时，石子溅到底盘的声音很清晰地传到车内，这一点甚至不如palio。韩泰轮胎的路噪稍大。但在路面比较光滑的柏油上行驶时，路噪非常小，感觉很舒服。在粗糙的路面行驶，路噪会成倍增加。车内空间：我与ld都是中等个头，空间足够用。后备箱比原来palio大多了，单位几次分东西都轻松装下。这也是我为何选三箱的原因之一。唯一不满的地方，就是后座脚底中间的大鼓包，太高了，比palio的大，使坐在两边的人非常不舒服，两只脚只能规规矩矩地并在一起。看过速腾宝来高尔夫，都是如此，看来大众在这方面应该下决心改进。这是提高舒适性的一个方向，日车在这方面做得较好。音响：老实说，音质一般。虽然声音不小，但整体效果比我原来的palio（意大利原装cd头、4喇叭）要差不少。我的朋友也这么认为。不知道四个喇叭的效果怎么样。收音头效果也一般。音量是无级调节的，使用方便。cd放音时没有重复键，想反复听一首歌时不太方便。油耗：比较满意。如果温和的驾驶，油耗应该更低。磨合期我开的比较温柔，加上是秋季，在7.7——7.8左右。入冬后，长春的气温在零下十多度，加上我开车经常急加速、行车转数较高，所以油耗稍高，最高时达到8升多。不论在哪个加油站加油，车子好像没什么感觉，原来的palio则比较敏感。安全性：刹车行程、力度适中，很有信心。不像palio一踩就点头，也不像有的车子绵软无力，没有踩不住的感觉。车身安全，由于至今尚未出现一次碰撞和刮蹭，所以还无从验证。但车身钢度较高是无疑的。尤其是车门，粗壮的轴承和铰链显得非常结实。到现在，车门从没出现过异响，开关自如。中控锁是我见过的最复杂的，甚至有点设计得过于繁琐了，以至于我花了很长时间才逐步了解适应它。在下车开车门时，要扳两次把手，第一次是解锁，第二次才是开门。而我原来的palio，只要一个动作即可。玻璃：前风挡的视野比palio要大，没有压抑感。除了前挡之外，用的都是圣戈班玻璃。法国圣戈班公司在长春有一个合资公司，不知这种玻璃是不是在长春生产的。侧窗玻璃明显比palio的要厚，密封隔音效果还好。两个前门均为一键式电动窗，到目前为止从没出现故障，也未出现过恼人的噪音。两个倒车镜的折叠角度是固定的，可以一次折到所需位置，不用像palio那样反复调整。雨刷：设计了多级刮速，但用的不多，工作时的噪音确实不小。玻璃水喷射设计有显而易见的问题。按动玻璃水喷射杆后，雨刷先在玻璃上干刮一下，洗涤液才能喷出来，而且喷得非常分散。不仅造成雨刷刮片过早磨损、刮不干净，而且对玻璃表面也会造成不必要的磨损。这应该是一个软件设计的小bug，绝不应该出现的。palio的设计就是先喷后刮。　空调和暖风：空调制冷稍弱，感觉不如原来的palio凉。暖风也没有palio热，如果冬天没有暖库，早上开车后暖风要很久才能热起来，而这时你可能已经开到一半路程了。当然如果你打到内循环能快一些。这是小排量车的一个无法解决的问题。想要快速制热制冷的朋友，最好买1.8以上的排量。座椅：包裹性欠佳，坐久了很累，不论怎么调整都是如此。而palio的座椅就很好。这方面上海大众应该进一步改进。灯光：大灯比较亮，下雨、洗车后从未进过水气。倒车灯只有一个，十分令人费解。大众有几个车型都是这样。转向灯比较漂亮，轻触功能在快速并线时非常实用、方便，使你有车流中的空梭更加轻便自由。保养：跑了5000公里，各种液面一点都没缺，也就没有补,底盘没有任何损伤,发动机和变速箱也没有渗油迹象。相比速腾、锐志、皇冠的渗油事件，看来上海大众在零部件控制、装配质量上比17大众要强得多。原来我还经常打开机仓自己检查一下，现在已经懒得再检查了，只要留心一下仪表上的故障灯就行。每次换机油费用大约为200多元，有点高。不过换油里程说明书上达到15000公里，即使7500公里换一次油，也要比5000公里一换油的车子节省很多。但要注意，一般的车友半年才能跑5000、6000公里，这时就必须得换机油了。但我在4800公里（出厂快6个月了）首保时，工人说换下的机油并不黑，属于比较清亮的那一种。都说polo配件价格高，但其较高的可靠性、较低的故障率，使polo的长期使用成本并不见得很高。而且我相信，随着国产化配件的提高和polo保有量的大幅增加，配件价格一定会降到一个合理的水平。装饰：没有安地胶，只买了一套塑胶脚垫，130元，材质比较柔软的那一种。这种脚垫四季可用，清洗方便。尤其是在冬季，洗车后可以很快就干透。不像绵麻材料的脚垫，洗完后如果不专门晾干，会在车里湿几天，产生一股发霉的味道，而且冬天不能开窗透气。提车2个月后才安座套，广州圣奇雄品牌，350元，感觉还可以。长春的polo保有量并不多（宝来、golf、速腾遍地都是）。特别是我提车的时候很少能在路上见到劲情劲取，（老款polo经常能看到）。汽贸城里都没有polo的专用座套，必须订做才行。服务：我去的是一个4s旗舰店，环境、服务、工人态度都不错。出门时保安会严肃地冲你“啪”敬个礼，感觉不一样啊，呵呵。总之，polo适合那些成熟而理性、时尚而感性的消费者，是一款需要细细品味才能体验其内涵的车子。

9，polo有哪些优缺点

优点：　　新的外形精致度很高，细节值得品味，形象有显著提升；　　机械匹配十分完善，从车架、悬挂到动力都有极均衡严谨的表现；　　无论是1.4升16v或是1.6升16v发动机，各种转速下都很畅顺；　　手动变速箱换档极为轻松，是经济型车中的世界顶尖作品，档位清晰到一只手指都可以拨动档杆，踏板位置也相当理想；　　6档自动变速箱动力衔接快且畅顺，有高级车感觉；　　转弯时方向盘和车架的感觉十分扎实，车架刚性很高；　　车胎入弯的预知性沟通性非常好，抓地力也非常足够，新手驾驶也很安全；　　作为一部A0小车，方向盘可以上下伸缩，座位可以前后高低，对驾驶者照顾相当周到；　　车身板金工艺非常出色；　　1.6升16v发动机与6速自动档搭配有高档感，末段动力也更充沛，是一款值得推荐的主打车型。　　缺点：　　1.4发动机配自动档动力比较勉强，驾驶感觉比较沉闷；　　新6速自动变速箱虽然有加减档功能，但拖档反应缓慢，实际乐趣不多；　　后座靠背放倒过程相当麻烦（要分别从两边松开锁扣，还要翻座垫拆头枕）；　　尾厢以三厢车标准来说比较细小，实用性不高；　　拐弯抹角过于强调稳定性，缺乏小车应有的轻巧灵活感觉；　　内饰的桃木装饰依然争议颇大；　　座椅倾角采用旋钮式调较使用比较麻烦，前座杯架设计也不够妥当。

优点外观：大众的时尚脸动力：虽然老，但是强劲。刹车一流好。缺点：油质量要求高，车子重，油耗有点高。维修比捷达贵！、