万载有多少二手车市场，伊斯坦布尔成为土耳其最大港口的原因

来源：整理时间：2022-05-25 21:23:49 编辑：汽车经验手机版

1，伊斯坦布尔成为土耳其最大港口的原因

（1）冬季温和多雨，夏季炎热干燥（2）冬季，黑海西北部受西风带的影响，且西风势力较强；黑海轮廓形状南宽北窄;风力使黑海西部形成波涛。（3）黑海平均盐度明显比大洋低原因：黑海周边地区气候降水量较多；黑海地处封闭海区，受大洋影响较少；海区纬度较高，蒸发量较小；黑海周围有较多大河汇入淡水。表层海水盐度较深层低原因：黑海周围径流注入，起到稀释作用；表层海水受降水和径流的影响大；海水中盐类物质下沉，使深层海水盐度大；黑海和地中海之间存在密度流，盐度较大的地中海海水从海峡下层流入黑海，使深层海水盐度大。（4）伊斯坦布尔地跨亚欧两州，地理位置优越；伊斯坦布尔是历史文化名城，旅游资源丰富，观光旅游人口多；土耳其最大城市，人口众多，经济发达，国内外市场广阔，客源充足；海港城市，水陆交通便利；重要的金融和工商业中心，人口的流动量大；第三产业发达，服务实施完善；政府政策支持。ISTANBUL/伊斯坦布尔# 港口性质：海峡港、设有自由贸易区、基本港（M）# 经纬度：41°01′N，028°58′E# 位于土耳其（全称：土耳其共和国 THE REPUBLIC OF TRUKEY）西部沿海伊斯坦布尔海峡西南岸，濒临马尔马拉（MARMARA）海的东北侧，是土耳其的最大海港。它是一个跨越欧、亚两洲的历史名城。它控制了从地中海经马尔马拉海去黑海的通道。在1973年建成横跨伊斯坦布尔海峡大桥，桥身高出水面64m，水中无一桥墩。该港不仅扼欧亚交通的要冲，而且是国际陆运交通的枢纽。它是全国运输、贸易和文化的中心，又是全国进、出口贸易中心，全国有50％的进口和15％的出口都是通过该港的。主要工业有烟草、纺织、船舶修理、制糖、面粉、皮革、玻璃、汽车及水泥等。举世闻名的清真寺、云塔及阿亚索菲亚等地是旅游胜地。港口距机场约20km，每天有定期航班飞往世界各地。该港属亚热带地中海式气候，盛行东北风。年平均气温8～20℃。每年有雾日 36天。全年平均降雨量约500mm。本港潮汐变化甚小。港区主要码头泊位如下：港区名称泊位（个）岸线长（m）最大水深（m） ――――――――― ―――――― ―――――― ―――――― 土耳其海运公司 12 2483 10 海达帕萨（TCDA） 14 2688 12 ―― ――― 26 5171 装卸设备有各种岸吊、门吊、汽车吊、浮吊、集装箱吊、可移式吊及拖船等，其中浮吊最大起重能力达250吨，拖船功率最大为1839kW。在AMBARLI油码头最大可泊25万载重吨的大型油船。港区粮仓容量达7万吨，另有仓库及堆场等。装卸效率：谷物每小时装200吨。1992年集装箱吞吐量达17.9万TEU。主要进口货物为煤、铁、铅、铜、锡、木材、牛油及工业品等，出口货物主要有羊毛、棉花、干木、烟叶、丝、水果、皮张及地毡等。伊斯坦布尔（ISTANBUL）

首先它是土耳其唯一在欧洲端的城市，另外霍尔姆斯海峡链接黑海地中海，是西欧东欧的咽喉地理位置是最优越的，地中海南部就是苏伊士可去亚洲西边直布洛陀可通西欧北欧及和美洲。

伊斯坦布尔成为土耳其最大港口的原因

2，从深圳到哪坐汽车可以直接回新干峡江或新余

到新余的话，可以去东湖汽车客运站坐。最好是提前买票，费用是160左右。好像其中有一些中途会在峡江停，这个你可以去问售票点的工作人员或是司机。

你好，我是新余的``老乡啊 ``我在佛山。。。现在可以电话定票坐火车回家吧``安全舒适~~~ 忘记说了，现在订票很容易呀`，凭身份证订，几分钟搞定了。。。我在佛山也4年有多了

龙华汽车站阜田 870公里 21:00 遂川泰和万安吉安安福新余峡江阜田公明汽车站高安 1050公里 10:30 樟树南昌新余松岗汽车站上高 1200公里 8:20 吉安吉水宜丰泰和新余丹竹头汽车站铜鼓 1100公里 10:30 吉安新余宜春万载上高高安宜丰宝安汽车站新余 930公里 8:20 泰和吉安福田汽车站新余 783公里 7:30 粤赣高速公路福永汽车客运站新余 1130公里 8:30 分宜新余东湖汽车客运站新余汽车站 818公里 08:30 龙岗长途汽车客运站宜春 959公里 20:30 分宜新余龙东汽车站宜春 1100公里 18:30 吉安新余布吉客货运输站宜春 980公里 17:30 新余分宜龙华汽车站宜春 980公里 19:30 10:30 新余分宜宜春福永汽车客运站宜丰 1126公里 8:30 新余上高高...龙华汽车站阜田 870公里 21:00 遂川泰和万安吉安安福新余峡江阜田公明汽车站高安 1050公里 10:30 樟树南昌新余松岗汽车站上高 1200公里 8:20 吉安吉水宜丰泰和新余丹竹头汽车站铜鼓 1100公里 10:30 吉安新余宜春万载上高高安宜丰宝安汽车站新余 930公里 8:20 泰和吉安福田汽车站新余 783公里 7:30 粤赣高速公路福永汽车客运站新余 1130公里 8:30 分宜新余东湖汽车客运站新余汽车站 818公里 08:30 龙岗长途汽车客运站宜春 959公里 20:30 分宜新余龙东汽车站宜春 1100公里 18:30 吉安新余布吉客货运输站宜春 980公里 17:30 新余分宜龙华汽车站宜春 980公里 19:30 10:30 新余分宜宜春福永汽车客运站宜丰 1126公里 8:30 新余上高高安坪山汽车站高安 1015公里 10：20 遂川,泰和,吉安,吉水,新干,樟树,丰城坑梓汽车站高安 906公里 17:00 吉安、新干、樟树、丰城、高安龙运通龙岗客运站高安 960公里 16:00 吉安吉水新干樟树丰城坂田客货运输站高安 1320公里 20:30 吉安新干樟树丰城上高宜春九江南昌高安龙华汽车站吉水 760公里 10:20 吉安万安遂川峡江新干泰和吉水龙华汽车站吉水 760公里 20:10 吉安万安遂川峡江新干泰和吉水松岗汽车站吉水 900公里 18:00 新干吉安丰城南昌沙井中心客运站南昌 1017公里 19:20 峡江新干樟树丰城南昌龙岗长途汽车客运站南昌 1020公里 17:50 吉水新干樟树坪山汽车站南昌 1020公里 17：30 赣州,遂川,泰和,吉安,吉水,新干,樟树,丰城沙井中心客运站新干 950公里 8:40 信丰南康赣州遂川泰和吉安吉水新干龙华汽车站永丰 780公里 9:00 遂川吉安万安新干赣州泰和峡江永丰

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3，12月4号去澳大利亚和新西南需要带什么衣服可以带什么过去

澳洲和国内的季节正好是相反的，也就是说现在我们这边最冷的时候，那边最热，现在是夏季，时差晚3个小时，衣服之类的，夏季衣服都可以，基本的药品还是需要带一点的，那边的药还是很贵的，而且看病没有保险或者医疗卡之类的也是很贵的。防晒霜现在过去式一定要准备的，无论男女，特别去海边一定要涂抹防晒霜，我在那边被晒伤好多次了，那边的太阳很毒的，因为污染少臭氧层薄。。。电源方面不用担心，电压都一样，唯一需要的是那边没有2相插座，你可以带个插头转换器或者直接带个插座也行。礼品方面就要注意了，楼主是和旅游团去，切记不要被他们忽悠了，羊毛制品，绵羊油，UGG鞋子，奶粉是可以买点的，其他的一定要想清楚，最好去免税店里，尽量不要在旅游团带你去的店里买，多问几家价格，基本都是中国人开的，可以要折扣的，超过300澳币可以再机场进行退税，可以省大概10%吧。吃的东西不要从国内带，那边的海关会查到没收，严重的话会罚款。小玩具纪念品之类的基本都是中国制造，建议不要买太贵的。女生的话，香水，化妆品打折季节很划算的。香烟方面，你过去的时候只能带1条另1盒，回来的时候带澳洲烟回国带多少都没关系。12月26号是澳洲的BOXING DAY，在这前后几天，各个商店都会有打折促销，大部分人会去买点名牌之类的。不过LV,苹果这类大牌从来不打折。。。钱的方面，因为你和旅游团过去，住宿之类的不用担心的话，一般花销要看你买的东西了，不买名牌的话富裕点3000澳币差不多，会有剩余的。

南半球已经是夏天，澳大利亚很热，所以带夏装即可，偶尔会遇到下雨，所以带一套长袖保暖即可。现在正是他们的圣诞打折季，衣服啥的都50%折扣，所以不用带很多，可以随时买。澳大利亚海关比较严格，中成药一般没事，otc类药物一般没事，但是有特殊病症的，比如冠心病，高血压的药物，有可能需要报关，但是问题不大。澳洲国家用三项插头，就是我们普通那种大插板的三项的那种，一般的充电器可能都是两项的吧，所以建议带一个三项插头，电压没有问题，不受影响。澳大利亚的奶制品，保健品全球出名，价格合理，可以考虑，太便宜的小物件大部分都是中国制造，所以别买啊。香烟好像原则上只让买三条，但是你其实可以再返回时，在国内的免税店买，便宜，可以多买，海关基本也不管。至于多少钱，要看你此行的目的，如果是纯旅游，且包餐，那么一天50-80澳元就撑死了，如果你要购物，那这个就要你自己安排了，毕竟现在是圣诞打折季了，很多东西价格十分优惠。还有你最好带信用卡，最好是大银行的信用卡，在国外直接刷卡支付，这样可以省下换汇的手续费，还安全

珀斯港口性质：河口海港、基本港（m）经纬度：31度56分s,115度34分e航线：澳新位于澳大利亚（全称：澳大利亚联邦the commonwealth of australia）西南部西澳大利亚（western australia）州西南海岸的斯旺（swan）河口，濒临印度洋的东侧，是珀斯（perth）的外港，相距约10n mile。它是澳大利亚的主要港口之一。璃斯是西澳大利亚的首府，它是该州的工商业和文化中心。主要工业有机械、汽车修配、化肥、水泥、木材及食品加工等，还有全国最大的黄金熔炼厂。附近有农牧产品的集散地。该港属亚热带地中海式气候，盛行西南风。年平均气温在10～20℃左右。全年平均降雨量约100omm。装卸设备有各种岸吊、门吊、集装箱吊、浮吊、装船机、卸船机、散货装载机及滚装设施等。其中浮吊最大起重能力达80吨。码头最大可靠10万载重吨的船舶。装卸效率：散粮每小时装5000吨，石油每小时装700吨，卸速2000～3000吨。 1994年集装箱吞吐量达16.9万teu，比1993年增长15.8％，年货物吞吐能力约2000万吨。主要出口货物为石油产品、小麦、燕麦、大麦、面粉、铝、羊毛、矿石、水果、木材、钢材和牲畜等，进口货物主要有原泊、钢、肥料、煤、石油产品、焦炭、石灰石、汽车、纸张、糖及杂货等。该港务局正逐步把远洋航运公司来自日本／亚洲的时间性强的货在本港卸下，然后由铁路运往澳大利亚东部。在节假日中除劳动节、耶稣受难日、澳新联合军团日、联合野餐节及圣诞节外，其它节假日均可作业，但必须收取加班费。开放分类：

带几条裙子、薄的衣裤、然后带件薄的外套、遮太阳用这边天气变起来很快、可以一天四季、晚上和中午绝对就是两个季节、电器可以充电、请自备电压转换器、礼品的话就绵羊油了、很便宜、保养品什么的也不错、大致在100澳币一瓶、东西绝对是不便宜的、半个月一个人的话玩省点一千澳币应该是够的、前提是已经跟团了、如果是打算在澳洲之后再入团必须多带点了、因为这边一般跟团走一星期的就要1400澳币左右、是不包飞机票的、

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4，2011年不锈钢会不会上涨呀

2011年国内不锈钢市场走势预测 2011年是“十二五”的开局之年，国内不锈钢市场总体将呈现平稳向好的运行态势，300系列和400系列的不锈钢市场价格处于震荡上扬通道，相对看好的是高档次的宽幅不锈钢薄板以及环保装备、工程机械、汽车等用的热轧不锈钢，而窄带、低档次的不锈钢，由于其竞争比较激烈，导致价格的震荡波动，但整体水平有望高于2010年。不过，阶段性、区域性、季节性的价格波动现象仍将发生，各种系列的不锈钢价格有涨有跌。同时，需要关注一些不确定因素对不锈钢市场走势的影响。一是2011年国内不锈钢市场需求量将比2010年有所增加。2011年是实施“十二五”规划的第一年，我国经济继续保持稳健的发展势头，国家的宏观调整政策将着重体现调结构、扩内需、保增长，转变经济增长方式，实现“十二五”开门红，从相关行业披露的“十二五”规划的信息来看，对不锈钢需求较为旺盛，尤其是风电、核电、水电等清洁能源经及太阳能光伏等新能源将加快发展，加大油气资源开发，“十二五”期间中国能源发展突出的第一个是优化发展化石能源。预计到2015年，天然气利用规模可能会达到2600亿立方米，在能源消费结构中的比例预计将从目前的3.9%，提高到8.3%左右，未来5年中国的天然气消费将翻番增长。2015年全国电源装机总量将达到约14.3亿千瓦，这需要“十二五”新增装机容量超过4亿千瓦，其中新增水电1亿千瓦，核电是3600万千瓦，风电及可再生能源6800万千瓦，气电1600万千瓦。做大新能源汽车产业，在上海，争取2012年形成2万辆左右的新能源乘用车，2011年，我国汽车产销量在1950万辆，2015年初十二家汽车集团规划产能达3250万辆左右。改造提升制造业，发展先进装备制造业，2011年我国机械行业继续保持较快增长态势，预计增长幅度20%左右。2011年，家电行业增幅保持10%的水平。造船业同样保持较快的发展态势，全年造船完工量有望达到8000万载重吨，比2010年增长30%。此外，基础工业、轨道交通、城市建设等领域这些行业对不锈钢需求也将继续增长。所以说，2011年国内的不锈钢需求量将多于2010年，支撑价格的稳中走高。二是原料价格的高企，刚性成本支撑动力强劲。不锈钢生产的主要原料有镍、铬、钼、钒等合金，以及其它的不锈钢废钢、焦炭、电、油等原料和燃料的价格都在攀升，不锈钢生产成本居高不下。预计2011年，国际市场的镍价总体水平高于2010年。高碳铬铁市场价格高位企稳，由于我国的铬矿资源紧缺，对国外资源依赖度较高，目前我国铬铁年产能400万吨，但受铬矿的“价高货紧”，遏制铬铁产能的释放，供应紧张，价格高走，而80%的高碳铬铁用于不锈钢生产。 2011年，不锈钢行业所需的高碳铬铁约280万吨，在供应上尚存缺口。明年国际市场的铬铁、铬矿价格难以回落。再有，铁矿石、焦炭等钢铁原料价格也将维持高位坚挺的格局，种种迹象表明，2011年首季的铁矿石价格可能上调7-8%，焦炭价格也将在震荡上行通道。所以说，2011年的不锈钢生产成本压力不可能缓解，刚性的成本支撑，将决定明年的不锈钢市场价格稳中有升。三是2011年的国内不锈钢产量随着需求的增长而增长。今年国内的不锈钢生产企业在需求的带动下产量在逐渐增长，据预测2010年的不锈钢粗钢产量1000-1100万吨。最近两年来，我国的不锈钢产量在逐渐增长，如2009年和2010年，不锈钢粗钢产量的增幅25%以上。同样，2011年，随着我国经济的持续较快发展，拉动不锈钢需求，预计明年的不锈钢粗钢产量将比2010年增加15%-25%，达到1150-1250万吨。不过，不锈钢产能依然没有完全释放，目前国内的不锈钢产能约1500万吨，如加上正在新建的项目不锈钢总产能将达1650万吨，还有500-600万吨产能没有利用。四是2011年不锈钢维持净出口的态势。2010年以来，随着全球经济的复苏，不锈钢需求看好，带动我国的不锈钢出口，今年10月，我国不锈钢型材共出口11886吨，同比增长92.83%，其中不锈钢丝共计4531吨，同比增长63.68%，环比为7.28%，占所有品种出口量的38%；不锈钢角材、型材及异型材、不锈钢冷成形或冷加工条、杆、圆形截面的热轧、拉拔或挤压的不锈钢条杆的出口量均两位数增长。不锈钢板带出口量大幅增长，进口量下降，实现净出口，且净出口率大幅提高。预计2011年我国不锈钢出口形势良好，不锈钢板带继续保持净出口状态。五是2011年全球经济的不确定性，对不锈钢市场带来的影响不可忽视。经济复苏带动今年全球粗钢产量大幅增长，预计2010年产量将增长14.8%，为14亿吨，创历史新高。2011年全球经济增长存在很大不确定性，通胀预期以及经济不平衡复苏可能导致全球经济增速放缓，相应粗钢产量增幅也将下降。预计2011年粗钢产量增长6%，为14.84亿吨，增长点主要来自发展中国家。需求量为13.36亿-13.49亿吨，需求增量为6360万-7630万吨。不过，全球的不锈钢产能依然过剩，遏制价格的上涨。鉴于上述这些因素，我们对2011年我国不锈钢市场充满信心，预计2011年的不锈钢市场平稳向好，价格稳字当头，稳中有升。

一定涨！！！！狂涨，老子压了1吨货了

应该会涨的

不锈钢价格逐步上涨的大趋势已经形成，2011年不会改变。

5，德国交通中心是那个城市

法兰克福

德国交通与运输高速公路与汽车德国高速公路已有60多年的历史，目前全国跨地区的公路网总长大约23.1万多公里，其中1.1万多公里是高速公路，这是仅次于美国的世界上最长的高速公路网。除东部的新联邦州外，今天的当务之急已不再是建造新路段，而是消除拥挤易堵和事故多发地段，以及完善网络。德国的公路被分为联邦级、州级和乡镇级三等，对不同的路段规定有不同的车速限制。通常规定的最高车速为100公里/小时，市区内为50公里/小时，住宅区内一般只允许30公里/小时。只有一部分高速公路无车速限制。同时，对某些车辆如载重汽车、大型公共汽车等也规定有最高车速。目前德国的交通决策部门在陆路交通建设方面的重点已开始由公路向铁路倾斜。德国政府已经制定了第一个全德交通计划规定，到2012年之前，国家财政准备拿出4530亿马克用以全面扩大铁路、公路和内河交通网。在这方面，对有利于环境的铁路和水路的投资大约占54%，首次超过了对公路的投资。德国获准行驶的机动车约4000多万辆，其中绝大部分为小轿车。德国的大部分家庭都有车，汽车是德国人主要的交通工具。德国客运量的4/5是靠居民自己的小汽车解决的，只有1/5是靠公共交通工具。在德国的一些交通枢纽大城市，为缓解交通紧张状况，建有三、四层的立体交叉道，景象十分壮观。然而即便如此，每逢上下班高峰、周未、节假日或遇恶性交通事故时，德国的公路上就会出现交通阻塞，少则半小时，多达数小时。此外，随着汽车数量的增加，车祸、城市噪音和空气污染等也严重影响着人们的身体健康。正是因为上述事实，一些务实的德国人开始对早已熟悉的汽车文化重新做出思考。如今，翻阅报纸杂志，打开广播电视，便会发现对于汽车文化的讨论充斥于其间，一个自发的“抵制汽车阶层”正在德国形成。事实上，由于政府大力推行一系列优惠措施，公交车正越来越为人们所喜爱和接受。今天，在德国的各大城市中，乘坐公交车与自己开小汽车相比，不仅省钱，而且在时间上也更有保证。自行车也开始悄悄融入城市交通，目前德国已有近6000万辆自行车，并且还在以每年600万辆的速度上升。铁路运输德国的火车以准时、方便、舒适、安全而著称。但高速公路的兴起，曾重创铁路运输，使铁路一度元气大伤。20世纪中叶，高速列车的问世标志着铁路运输跨入了一个崭新的时代。进入90年代，德国火车重新受到人们的垂青。特别是1990年德国统一，火车成为了东部居民来西部的首选交通工具。同时，统一后德国地处欧洲中心的交通位置得到加强，这也为德国的铁路交通注入了新的活力。德国联邦铁路和德国国营铁路于1994年合二而一，实现了私有化，成为德国铁路股份公司(DB)。除了客运服务外，铁路始终是大宗货物运输以及联运和客运交通方面不可缺少的交通工具，并有利于保护环境。因此联邦政府投入巨资推动铁路网的现代化。1991年已将新研制的城际特快车(ICE)投入使用，其CE的设计时速为300公里，允许时速为280公里，实际时速则控制在250公里以内。其他高速路段的建造正在规划欧洲联营。今后几年中，27个车站将修缮或重建，同购物和旅游中心相连。长期计划的是将大终端站(斯图加特、慕尼黑、法兰克福/美因河)转变成中间站。航空运输德国航空业十分发达。成立于1955年的汉莎航空公司是德国最大的航空企业，也是世界上重要的航空公司之一。其总部所在的美因河畔的法兰克福机场既是德国最大的机场，也是欧洲的空运枢纽，排名世界十大机场之列。其他的国际交通机场还有柏林-脉帕霍夫、柏林-特格尔和柏林-舍内弗尔特、不来梅、杜塞尔多夫、德累斯顿、埃尔富特、汉堡、汉诺威、科隆／波恩、莱比锡、慕尼黑、明斯特/奥斯纳布吕克、纽伦堡、萨尔布吕肯和斯图加特等地，构成了完善的航空网。德国交通决策部门在大力发展空中交通的同时，还特别注意到空中交通与陆路交通的耦合，并在它们的结合处动了很多脑筋。铁路需要火车站，航空需要飞机场，德国通过将火车站和飞机场建在一起很好地解决了这一问题。德国法兰克福机场就是这种模式，它既是飞机场，又是火车站。火车站设在飞机场下面，有电梯相通，给由飞机换乘火车或由火车换乘飞机的旅客带来了极大的方便。船运业德国历来重视发展内河航运，其天然河道基本上是南北走向。为了沟通东西部的天然河道，德国共开挖了总长度达1800公里的多条运河，从而在全国形成了四通八达的总长约7300公里的内河水运网。目前德国的内河年货运量在2亿吨以上，约占全国货运总量的1/4，最重要的水路是承担了大约2/3内河航运货运的莱茵河。德国的河流及运河不仅是客货运输的重要航道，还是重要的旅游线路，在河上常见五彩斑斓的游艇载着悠闲的旅客，在水道上缓缓地观光旅行。作为贸易大国，德国拥有一支自己的商船队。它是世界上最现代化和最安全的船队之一。2/3的船只役龄不超过10年，集装箱船舶平均船龄只有3.8年。1995年至1999年的4年间，德国船队的运力以年均14.8%的速度增长，居世界同行之首。研究表明，如果将德属外籍船舶计算在内的话，德国公司控制的船舶总量约为2830万载重吨。尽管德国船队的总运力只排在世界第8位，但是其在海上货物运输市场中所占份额却越来越大，承运货物总量占世界海运总吨位的3.8%。 德国的主要港口有汉堡、不来梅港、威廉港、吕贝克和罗斯托克。其中最大的海港是汉堡港，它位于易北河下游，是易北河、阿尔斯特河、比勒河的汇合处。其作为一个自由贸易港已有百余年的历史，虽不如比利时的安特卫普港和荷兰的鹿特丹港交通便利，但其现代化的设施弥补了其地理上的不足，使之成为世界闻名的“快速港口”。

柏林

慕尼黑