波罗汽车改装，大众polo怎么改装好

1，大众polo怎么改装好

你好，这就给热衷改装的人士有了在POLO上大显身手的理由。另外,大众毫不吝啬地将中高端车型上的配置,如,ABS、EBV、CBC、MSR系统,移植到了POLO上。

到专门改车的地方改，技术比较专业不过改的别太过分，加个大包围、换轮胎和制动盘、灯光、再把车身图花点就行了！提升动力也就把进气和排气改下就行了

大众polo怎么改装好

2，POLO的改装方案

首先装：防滚架然后换：桶式座椅换：小直径三辐式赛车专用方向盘换：六点式安全带加装：全车灭火系统加装：停止引擎工作的电路切断器加装：发动机盖和后行李箱盖上的机盖锁等。车身加固：在车身“吃劲”的部位增加焊点，以提高强度。加装：在前后悬挂的连接点安装顶巴和稳定杆，来提高车身整体的刚性。加装：发动机底部和重要部位都安装了防护板，以保护发动机和传动装置等。改造悬挂系统：更换赛车专用减震器和螺旋弹簧等关键部件，适当的调节胎压也有助于改善悬挂系统的工作效率。改装离合器：更滑离合器压盘和耐高温陶瓷离合器片，以提高传动力矩和加强散热性。车身减重：将原场的空调、后排座椅、副驾驶座椅、音响、空调设备等拆除，用腾出的重量空间安装防滚架等安全设备。同时，也将一些零件换成更坚固、重量更轻的赛车专用产品，如铝合金轮毂、固定螺栓等。对发动机的电脑程序进行改写，以适合比赛的用途。换掉了原来的消声器，改为直通式排气管，以减小排气阻力，提高发动机工作效率。为提高耐高温能力，将刹车盘和刹车片都换成赛车专用型，以适应频繁的大力刹车等要求。同时，拆掉原车配备的ＡＢＳ防抱死系统，原因有二：一是减重，二是赛手们都有一身人工ＡＢＳ的本领，呼之即来，挥之即去，因此也无需这份累赘。轮毂直径从１４英寸增加到１５英寸，并将轮毂换成豪马比赛专用铝合金质五辐轮毂，韧度佳，散热更好，重量更轻。重要的是车轮的安装方式，从原来用螺栓固定改为用螺母固定与量产车正好相反，这样做的好处是紧固强度加大，安装方便，速度快。同时，轮胎也改用ＹＯＫＯＨＡＭＡ场地赛ＡＤＶＡＮ系列专用胎，轮胎规格从１６５／７０Ｒ１４提升至１９５／５５Ｒ１５，无论在晴天还是雨天，热熔性极佳，抓地性能突出。

一楼的你那在那复制的，那是改漂移战车，人家要小改，谢谢@@

更换进气风箱，大流量空气滤芯，刷电脑，增加点火器，更换“SP”尾鼓（M鼓或S鼓），更换减震器及弹簧以降低车身，更换轮毂轮胎外观可以借鉴高尔夫GTI的，但是如果是新POLO就不用那么麻烦了直接换个中网就可以了

发动机再改一下更好，点火系---火线.火嘴.点火增强器.地线. 燃油系---燃油增压器. 进气系---加大节气门.水燃器二次进气.高流量风格.废气驱动涡轮.ECU芯片排气系---芭蕉.动力中消.尾鼓.性能排气尾口. 机械系---机油透气壶.轻量化飞轮及皮带轮. 动力也很重要

POLO的改装方案

3，POLO改装该如何

改造POLO...我觉得没什么必要,加双涡轮的话你前期的动力下降就大了,增大排气量你不会是想镗缸吧,那可是违法的,要改的话就换一张厚点的缸盖垫片,不过这样压缩比就小了.动力的话建议你就换个火花塞,弄几条好点的电线就算了,照你那么改还要调行车电脑,气门间隙,点火提前角,很麻烦的,而且维修也成问题了.动力改装的车如果不调底盘的话是会影响操控的,要结合底盘去改动力的话国内的技术实力恐怕有限,你真要改就只能忍下了.

如今，改装之风吹向了汽车界。尤其，玩车族更是乐此不疲。什么样的车更适合改装，且最具改装潜力呢？通常，造价便宜、结构简单、改装套件比较完备的车型，对于玩车族来说，是入门的改装之选。据了解， polo被惊为最具潜力的改装车型。究其原因，得益于polo坚固的车身和扎实的底盘。例如，出于安全的考虑，抑或是对车型工艺的负责。大众一直将激光焊接技术融入到每一台车型的制造上，这大大提高了车身的刚性，可化解强大外力对车身造成的冲击。而改装的初步建议就是在车身的关键部位加焊焊点，以防止动态情况下，车身发生扭曲变形后，造成的焊接点断裂。而大众的先进激光焊接技术，给改装工作省下了不少麻烦。据了解，polo的变速箱有两款，为mq200手动变速箱和ag150自动变速箱。这两款变速箱的特色各分千秋。比如前者，外形紧凑、质量轻、操纵便捷、承载能力强。该款变速箱最大可以传递200nm的能量，而三锥面同步器又可降低50%的换档力。所以，不少车主都表示，polomq200手动变速箱让换档便得十分轻松而又清晰。同样地，许多polo车主也同样青睐polo的另一款变速箱，即，ag150变速箱。据说，这款变速箱在换档过程上采用了模糊逻辑控制，集经济性、动力性、安全性于一体。不可否认，变速箱的改装工程似乎可以排除在外了。关于传动系统另一个不可不提及的设备就是离合器了。根据参数配置显示，polo采用的是液压式离合器。这类液压式离合器，实际上是带有独立阻尼装置的多级阻尼怠速减震器，能使整车在各种怠速状态下的噪声和振动更小。但是，目前，改装polo过程中一项必不可少的作业，就是为爱车改装一下轻量化曲轴箱皮带盘。足可见，polo在降低噪声和振动方面的表现不佳。恰恰，这就给热衷改装的人士有了在polo上大显身手的理由。另外，大众毫不吝啬地将中高端车型上的配置，如，abs、ebv、cbc、msr系统，移植到了polo上，大大提高了polo在行车过程种的安全性能。为改装除却麻烦的同时，也为改装保留了不少“幻想”空间。无怪乎，polo会成为一款极具改装潜力的车型。据了解，一般过了保修期之后，许多精明的车主会选接将polo的后鼓盘刹改装为碟刹。（先要说明一点的是，老polo是前通风盘后实心盘的四轮碟刹，为了提高市场竞争力，新款polo将后轮改为鼓刹。但也有车主，将高档的碟刹改装为鼓刹的例子。）基本原因有三：一、改装责任要自负；二，改装之后，改装部位不享有保修权利，而原部位同时丧失保修特权；三、新车一般都不愿意进行改装。值得一提的是，新款polo（后轮鼓刹版）推出的时候，只是把碟刹换成了鼓刹，刹车螺栓孔这些东西并没有更改。另据了解，在改装制动器的过程中，往往改成碟刹的时候，需要改装许多小细节，而polo碟刹改鼓刹的变化，因小细节没有发生大变化的缘故，给车主们自行改装提供了不少便捷和足够的条件。有关人士提醒热爱改装车型的消费者，私自改装碟刹需要谨慎，这是一个技术活儿，改得不好会影响刹车的性能，或造成前后动作不一致等重大问题，给安全造成莫大的隐患。如，鼓刹制动需要0.2毫升制动液，而碟刹需要0.3毫升或0.5毫升制动液。假设制动液配比不正确，那么后制动就会在刹车的时候过热或因制动液不足而导致危险事故发生。所以，改装需要在专业改装店进行，才安全、可靠。与此同时，以女性或家庭使用为主的车型，不宜改装。一方面，改装后反而会给女性驾驶者增添麻烦；另一方面，一味让车型改变风格等，会使得改装过于繁琐、复杂，得不偿失。总的说来，欧洲车型的先天条件较好，而两厢车比三厢车更适合改装。所以，polo在改装界脱颖而出也是水到渠成。（大众汽车专供） http://www.gaibar.com/caroptions/opsample/2008-01-07/20080107101735_96617.html

POLO改装该如何

4，大众polo适合改装吗

新车还是旧车？新车不建议改，对发动机不好。

如今，改装之风吹向了汽车界。尤其，玩车族更是乐此不疲。什么样的车更适合改装，且最具改装潜力呢？通常，造价便宜、结构简单、改装套件比较完备的车型，对于玩车族来说，是入门的改装之选。据了解， polo被惊为最具潜力的改装车型。究其原因，得益于polo坚固的车身和扎实的底盘。　　例如，出于安全的考虑，抑或是对车型工艺的负责。大众一直将激光焊接技术融入到每一台车型的制造上，这大大提高了车身的刚性，可化解强大外力对车身造成的冲击。而改装的初步建议就是在车身的关键部位加焊焊点，以防止动态情况下，车身发生扭曲变形后，造成的焊接点断裂。而大众的先进激光焊接技术，给改装工作省下了不少麻烦。　　据了解，polo的变速箱有两款，为mq200手动变速箱和ag150自动变速箱。这两款变速箱的特色各分千秋。比如前者，外形紧凑、质量轻、操纵便捷、承载能力强。该款变速箱最大可以传递200nm的能量，而三锥面同步器又可降低50%的换档力。所以，不少车主都表示，polomq200手动变速箱让换档便得十分轻松而又清晰。同样地，许多polo车主也同样青睐polo的另一款变速箱，即，ag150变速箱。据说，这款变速箱在换档过程上采用了模糊逻辑控制，集经济性、动力性、安全性于一体。不可否认，变速箱的改装工程似乎可以排除在外了。　　关于传动系统另一个不可不提及的设备就是离合器了。根据参数配置显示，polo采用的是液压式离合器。这类液压式离合器，实际上是带有独立阻尼装置的多级阻尼怠速减震器，能使整车在各种怠速状态下的噪声和振动更小。但是，目前，改装polo过程中一项必不可少的作业，就是为爱车改装一下轻量化曲轴箱皮带盘。足可见，polo在降低噪声和振动方面的表现不佳。恰恰，这就给热衷改装的人士有了在polo上大显身手的理由。　　另外，大众毫不吝啬地将中高端车型上的配置，如，abs、ebv、cbc、msr系统，移植到了polo上，大大提高了polo在行车过程种的安全性能。为改装除却麻烦的同时，也为改装保留了不少“幻想”空间。无怪乎，polo会成为一款极具改装潜力的车型。　　据了解，一般过了保修期之后，许多精明的车主会选接将polo的后鼓盘刹改装为碟刹。（先要说明一点的是，老polo是前通风盘后实心盘的四轮碟刹，为了提高市场竞争力，新款polo将后轮改为鼓刹。但也有车主，将高档的碟刹改装为鼓刹的例子。）基本原因有三：一、改装责任要自负；二，改装之后，改装部位不享有保修权利，而原部位同时丧失保修特权；三、新车一般都不愿意进行改装。　　值得一提的是，新款polo（后轮鼓刹版）推出的时候，只是把碟刹换成了鼓刹，刹车螺栓孔这些东西并没有更改。另据了解，在改装制动器的过程中，往往改成碟刹的时候，需要改装许多小细节，而polo碟刹改鼓刹的变化，因小细节没有发生大变化的缘故，给车主们自行改装提供了不少便捷和足够的条件。　　有关人士提醒热爱改装车型的消费者，私自改装碟刹需要谨慎，这是一个技术活儿，改得不好会影响刹车的性能，或造成前后动作不一致等重大问题，给安全造成莫大的隐患。如，鼓刹制动需要0.2毫升制动液，而碟刹需要0.3毫升或0.5毫升制动液。假设制动液配比不正确，那么后制动就会在刹车的时候过热或因制动液不足而导致危险事故发生。所以，改装需要在专业改装店进行，才安全、可靠。　　与此同时，以女性或家庭使用为主的车型，不宜改装。一方面，改装后反而会给女性驾驶者增添麻烦；另一方面，一味让车型改变风格等，会使得改装过于繁琐、复杂，得不偿失。总的说来，欧洲车型的先天条件较好，而两厢车比三厢车更适合改装。所以，polo在改装界脱颖而出也是水到渠成。（大众汽车专供） <a href="http://wenwen.soso.com/z/urlalertpage.e?sp=shttp%3a%2f%2fwww.gaibar.com%2fcaroptions%2fopsample%2f2008-01-07%2f20080107101735_96617.html" target="_blank">http://www.gaibar.com/caroptions/opsample/2008-01-07/20080107101735_96617.html</a>

5，一点六手自一体的POLO都可以改装什么

改包围和车灯吧！至于性能就改改点火线呀平衡杆呀铂金火嘴（火花塞）或依金火嘴，等等尾翼那些

如今，改装之风吹向了汽车界。尤其，玩车族更是乐此不疲。什么样的车更适合改装，且最具改装潜力呢？通常，造价便宜、结构简单、改装套件比较完备的车型，对于玩车族来说，是入门的改装之选。据了解， POLO被惊为最具潜力的改装车型。究其原因，得益于POLO坚固的车身和扎实的底盘。例如，出于安全的考虑，抑或是对车型工艺的负责。大众一直将激光焊接技术融入到每一台车型的制造上，这大大提高了车身的刚性，可化解强大外力对车身造成的冲击。而改装的初步建议就是在车身的关键部位加焊焊点，以防止动态情况下，车身发生扭曲变形后，造成的焊接点断裂。而大众的先进激光焊接技术，给改装工作省下了不少麻烦。据了解，POLO的变速箱有两款，为MQ200手动变速箱和AG150自动变速箱。这两款变速箱的特色各分千秋。比如前者，外形紧凑、质量轻、操纵便捷、承载能力强。该款变速箱最大可以传递200Nm的能量，而三锥面同步器又可降低50%的换档力。所以，不少车主都表示，POLOMQ200手动变速箱让换档便得十分轻松而又清晰。同样地，许多POLO车主也同样青睐POLO的另一款变速箱，即，AG150变速箱。据说，这款变速箱在换档过程上采用了模糊逻辑控制，集经济性、动力性、安全性于一体。不可否认，变速箱的改装工程似乎可以排除在外了。关于传动系统另一个不可不提及的设备就是离合器了。根据参数配置显示，POLO采用的是液压式离合器。这类液压式离合器，实际上是带有独立阻尼装置的多级阻尼怠速减震器，能使整车在各种怠速状态下的噪声和振动更小。但是，目前，改装POLO过程中一项必不可少的作业，就是为爱车改装一下轻量化曲轴箱皮带盘。足可见，POLO在降低噪声和振动方面的表现不佳。恰恰，这就给热衷改装的人士有了在POLO上大显身手的理由。另外，大众毫不吝啬地将中高端车型上的配置，如，ABS、EBV、CBC、MSR系统，移植到了POLO上，大大提高了POLO在行车过程种的安全性能。为改装除却麻烦的同时，也为改装保留了不少“幻想”空间。无怪乎，POLO会成为一款极具改装潜力的车型。据了解，一般过了保修期之后，许多精明的车主会选接将POLO的后鼓盘刹改装为碟刹。（先要说明一点的是，老POLO是前通风盘后实心盘的四轮碟刹，为了提高市场竞争力，新款POLO将后轮改为鼓刹。但也有车主，将高档的碟刹改装为鼓刹的例子。）基本原因有三：一、改装责任要自负；二，改装之后，改装部位不享有保修权利，而原部位同时丧失保修特权；三、新车一般都不愿意进行改装。值得一提的是，新款POLO（后轮鼓刹版）推出的时候，只是把碟刹换成了鼓刹，刹车螺栓孔这些东西并没有更改。另据了解，在改装制动器的过程中，往往改成碟刹的时候，需要改装许多小细节，而POLO碟刹改鼓刹的变化，因小细节没有发生大变化的缘故，给车主们自行改装提供了不少便捷和足够的条件。有关人士提醒热爱改装车型的消费者，私自改装碟刹需要谨慎，这是一个技术活儿，改得不好会影响刹车的性能，或造成前后动作不一致等重大问题，给安全造成莫大的隐患。如，鼓刹制动需要0.2毫升制动液，而碟刹需要0.3毫升或0.5毫升制动液。假设制动液配比不正确，那么后制动就会在刹车的时候过热或因制动液不足而导致危险事故发生。所以，改装需要在专业改装店进行，才安全、可靠。与此同时，以女性或家庭使用为主的车型，不宜改装。一方面，改装后反而会给女性驾驶者增添麻烦；另一方面，一味让车型改变风格等，会使得改装过于繁琐、复杂，得不偿失。总的说来，欧洲车型的先天条件较好，而两厢车比三厢车更适合改装。所以，POLO在改装界脱颖而出也是水到渠成。

现在汽车的改装主要有两种：汽车缺点的改装和汽车性能的改装。但是汽车最常见的改装是外形的改装，最简单、最快速的外观改装方式就是给汽车加一个空气动力套件，包含了车测流扰板、进气隔栅等，有的时候会在汽车的保险杠上加上下扰流板，这叫改装缺点，是大包围；如果只是安装一个下巴，那就是小包围。除了空气动力套件可以安装，好多的车主也喜欢给自己的Polo改装一下车身的颜色，由于对于汽车颜色的改变国家的政策有了很大的让步，您可以直接先改变颜色，再去车管部门登记。

装的东西多了，太阳膜，导航，灯光升级等

涵哥