宝骏630的发动机，宝骏630发动机怎么样

1，宝骏630发动机 怎么样

通用的发动机，动力和凯越相当，美中不足是没有运用现在普片在用的CVVT,DVVT技术，总体还是可以的。

宝骏630发动机怎么样

2，宝骏630车型用的是什么发动机有什么特色

五菱发动机！五菱你应该知道吧？你说有什么特色嗯？不过宝骏的车，看着真好看，大气，漂亮，第一眼就让人感到好像高级车！不像那些看着让人恶心人的车型！（尤其是那些车头低快挨着地，屁股高得很，让人一看感觉像钻地下一样。除了现代的纳瑞。现代还有一款是屁股快挨着地了！那样的车死难看烂难看！）

一、宝骏630将搭载上汽通用五菱全新开发的1.5l发动机，该发动机是上汽通用五菱采用通用技术，专为新一代乘用车产品开发的一款小型轻量化、动力强劲、节能低耗的高效率发动机总成。二、宝骏630是上汽通用五菱新乘用车品牌——宝骏旗下的首款中级轿车。三、宝骏630的长、宽、高分别为4597mm、1736mm、1462mm，轴距2640mm。全时动感外观、全球品质标准、全民安全设计、全能动力操控、全面适用空间、全程经济环保是宝骏630的“六大亮点”。四、保养：1、首次保养5000公里或者3个月（以先到者为准），免费首保；2、第一次例行保养5000km或者3个月；3、从第二次例行保养开始，每10000km或者6个月做一次保养，该保养包括更换机油和机油格。

宝骏630车型用的是什么发动机有什么特色

3，宝骏630 什么发动机

采用了带有连续可变正时气门(DVVT)技术的1.5L发动机和6速手自一体变速箱的动力组合。据悉，率先上市的将是1.5L DVVT自动挡车型，手动挡车型将在5月上市。而在上汽通用五菱的上市计划表中我们还看到了1.8L排量的宝骏630，这款产品将在今年9月上市。

和爱唯欧，赛欧，五菱宏光一样的，新出的dvvt不错，但是不成熟630是好车，可销售点都没几个，更别提售后了，不过听某些提车的人反映变速箱还是有问题，详情可以去，易车网或汽车之家论坛了解，浅谈下本人对宝骏630看法，外观漂亮，空间大，去了4s 销售员就强调凯越地盘，变速箱什么的，而本人针对其厂家报价对比6w左右的车，致命弱点，底盘低，发动机不防盗，至于小问题，国产也好，合资也好都有，关键的问题，4s绷着价格不降，按照常规，一般销售价格，比指导价低5k--1w，如果真7w多，真不如花8w直接买凯越了，相同价位的风神s30，腾翼c30，售后都比五菱宝骏成熟，和齐全。如果宝骏卖5.5w毫无疑问我会选择他。个人意见，仅供参考，真正看好五菱宝骏，就再等等吧，长城c30 和风神s30也不错，都是成熟车型

宝骏630 什么发动机

4，宝骏630发动机怎么样

宝骏630搭载的是通用小排量P-TEC系列发动机（之前推出的新乐驰搭载的就是此系列发动机），排气量为1.5升，最大功率为81kW(110马力)/5800转，最大扭矩为146N·m/4200转。但是这对于1.2吨的车身自重来说只能说是能带动，低转速区扭矩不足情况明显，车上坐3人时超车需要降一个挡位，但是加速还是持续而缓慢的到来，如果需要急加速超车，需要再降一个挡，上了4000转以后才会有一个小爆发。但我想花7万买家用车的人不会天天这么耍车，稳妥省油才是购车追求的基本方向。我个人认为，这个价位，该车的动力系统的应用还是超值的。

5，2012款的宝骏630发动机是什么发动机

新款宝骏630所搭载的通用全球技术平台1.5排量 DVVT发动机，通过双连续可变气门正时系统DVCP和可变进气道VIM，使其最大功率和最大扭矩分别达到82kW 和146.5N.m，升功率高达54.5KW/L，是基于VVT发动机技术全面晋级最具竞争力的新主流。DVVT发动机对进排气门同时调节，而VIM可变进气歧管系统，可以根据发动机工作参数的变化，精确调整进气歧管的长度，通俗的来讲，就是能够在实现发动机扭力最大化的效果同时，在动力和油耗双方面达到最佳平衡。另外，自动挡车型上与发动机匹配的GF6手自一体全球前驱6速自动变速箱，则是经五年全球同步开发，同样历经了各种苛刻工况和极端气候条件下的台架和整车耐久性试验，是通用全球前驱自动档车辆的标准配置。目前，GF6全球前驱六速自动变速箱已在君威、君越、科鲁兹、英朗等多款车型上应用，并受到来自北美、欧洲、南美地区和中国消费者的普遍接受和认可。

上海产的

2012款宝骏630，本次将上市的年型车将包含众多人性化改进，当然其中最重要的部分是采用了带有连续可变正时气门(DVVT)技术的1.5L发动机和6速手自一体变速箱的动力组合。据悉，率先上市的将是1.5L DVVT自动挡车型，手动挡车型将在5月上市。而在上汽通用五菱的上市计划表中我们还看到了1.8L排量的宝骏630，这款产品将在今年9月上市。

P-TEC

五菱

6，宝骏630究竟是什么发动机

上海宝骏630搭载由上海通用提供的ECOTEC 1.8L和P-TEC 1.5L两款自然吸气发动机。其中1.8L发动机最大功率为143马力（105kW）/6300rpm，峰值扭矩为177N·m/3800rpm，1.5L发动机最大功率110马力（82kW）/5800rpm，最大扭矩146.5N·m/3600-4000rpm。

是克鲁茨、英朗的那款。上海通用提供的ecotec 1.8l和p-tec 1.5l两款自然吸气发动机。其中1.8l发动机最大功率为143马力（105kw）/6300rpm，峰值扭矩为177n·m/3800rpm，1.5l发动机最大功率110马力（82kw）/5800rpm，最大扭矩146.5n·m/3600-4000rpm。搭档为通用的gf6 6速手自一体变速箱。官方给出的百公里综合油耗为7.1l，0-100km/h加速成绩为11.9秒。变速箱方面还是那套熟悉的5mt，型号为sh16m5，由柳州上汽汽车变速器有限公司生产，与乐风、科鲁兹等车型上的5mt基本一样；而自动挡车型则仍然是那款熟悉的通用gf6 6速自动变速箱。宝骏630搭载的是通用小排量p-tec系列发动机（之前推出的新乐驰搭载的就是此系列发动机），排气量为1.5升，最大功率为81kw(110马力)/5800转，最大扭矩为146n·m/4200转。但是这对于1.2吨的车身自重来说只能说是能带动，低转速区扭矩不足情况明显，车上坐3人时超车需要降一个挡位，但是加速还是持续而缓慢的到来，如果需要急加速超车，需要再降一个挡，上了4000转以后才会有一个小爆发。但我想花7万买家用车的人不会天天这么耍车，稳妥省油才是购车追求的基本方向。我个人认为，这个价位，该车的动力系统的应用还是超值的。

7，宝骏630是什么发动机

是克鲁茨、英朗的那款。上海通用提供的ECOTEC 1.8L和P-TEC 1.5L两款自然吸气发动机。其中1.8L发动机最大功率为143马力（105kW）/6300rpm，峰值扭矩为177N·m/3800rpm，1.5L发动机最大功率110马力（82kW）/5800rpm，最大扭矩146.5N·m/3600-4000rpm。搭档为通用的GF6 6速手自一体变速箱。官方给出的百公里综合油耗为7.1L，0-100km/h加速成绩为11.9秒。变速箱方面还是那套熟悉的5MT，型号为SH16M5，由柳州上汽汽车变速器有限公司生产，与乐风、科鲁兹等车型上的5MT基本一样；而自动挡车型则仍然是那款熟悉的通用GF6 6速自动变速箱。宝骏630搭载的是通用小排量P-TEC系列发动机（之前推出的新乐驰搭载的就是此系列发动机），排气量为1.5升，最大功率为81kW(110马力)/5800转，最大扭矩为146N·m/4200转。但是这对于1.2吨的车身自重来说只能说是能带动，低转速区扭矩不足情况明显，车上坐3人时超车需要降一个挡位，但是加速还是持续而缓慢的到来，如果需要急加速超车，需要再降一个挡，上了4000转以后才会有一个小爆发。但我想花7万买家用车的人不会天天这么耍车，稳妥省油才是购车追求的基本方向。我个人认为，这个价位，该车的动力系统的应用还是超值的。

我们测试的这款宝骏630使用1.5升p-tec b15 dvvt发动机，使用双连续可变气门正时系统（dvcp），和双级可变进气道（vim）技术，采用独立点火线圈，能够精确控制点火时间，最终可达到81kw的最大功率和146n.m的最大扭矩，基本和一台普通的1.6升发动机动力相当。这台六速手自一体变速箱应该也比较熟悉了，是由东岳生产的代号为gf6变速箱，目前在君威、君越、科鲁兹、英朗等多款车型上都有使用。一台出色的发动机配合一台成熟的变速器，现在就看匹配是否默契了。这台1.5升发动机对于宝骏630来说只能说是将将够用，不会有什么驾驶的快感。加速初段的最大加速度只能接近0.5g（实际为0.495g）左右，经过两次换挡后，基本维持在1.5g左右。刹车成绩也没给大家什么惊喜，最短一次的距离为41.85米，虽然采用了四轮盘刹，但依旧没能进入40米的行列。想必这和轮胎有一定关系。但从刹车曲线你会发现，整体的刹车曲线非常线性，看来驾驶舒适才是宝骏630所追求的