坦克开进北京，部队进驻北京了吗

1，部队进驻北京了吗

北京这样的首都的郊区自然有保卫首都的卫戍军队了。另外，那个谣言已经被辟谣了，你干嘛还要问，实在不相信，你自己去北京实地勘察去。

部队进驻北京了吗

2，在高速上遇见部队的坦克拍照发朋友圈算违法嘛

这个叫嚣”与盟友坐着坦克闯入莫斯科“的乌克兰高官是该国的基础设施部长弗拉基米尔·奥梅利扬（Владимир Омелян）。弗拉基米尔·奥梅利扬（这人看上去是不是挺逗比的）他这句话是对俄罗斯运输业从业者联盟邀请乌克兰派出代表商讨共同运输空间事宜的回应，这货收到邀请还特别兴奋，心里想可算是逮到大放厥词的机会了。不曾想他的这番言论，被俄罗斯外交部发言人玛利亚·扎哈罗娃幽默且不失分寸和力度的回应啪啪打脸。扎哈罗娃是这样回应的：“亲爱的同志，你将与盟友一起乘坐坦克进入爱达荷州的莫斯科。所以，高声歌唱着继续前进吧。“扎哈罗娃的回应言归正传，尽管苏联解体后俄罗斯的实力一落千丈，但俗话说瘦死的骆驼比马大，要想在这个国家头上动武，连”喊打哪个就打哪个“的美帝也着实要掂量掂量，就更不要说在上世纪90年代自废武功的乌克兰（继承苏联遗产后原本排名世界第三的核大国）了，所以说尽管近年来北约东扩的势头越来越强劲，但真要动武打俄罗斯还是不太可能发生的。2014年全盘向西方一面倒的乌克兰颜色革命，导致东乌克兰的顿涅茨克州和卢甘斯克州纷纷宣布独立，而派去平叛的乌克兰政府军在这俩地方武装部队的打击下，可谓是丢盔弃甲、一溃千里。其军队之腐败和战斗力疲软完全暴露在世人面前。想当年不可一世的拿破仑和希特勒都无法彻底征服俄罗斯，何况是小小的乌克兰了。这位乌克兰高官的做法无异于送脸过去给人打，真是为了跪舔以美帝为首的西方世界连脸都不要了。坦克兵开坦克掉入壕沟，自己把自己压死，也有这种可能，但是要具备合适的条件。条件是：壕沟要深，壕深没有五十丈，也需要有二、三十丈。坦克的上盖，不应该是关的，应该是开的。坦克掉入壕沟后，翻着跟头往下落。下落过程中，坦克把司机甩了出去。司机应该是先落地，坦克后落地。坦克还得砸的准，一家伙砸到人身上。这样，就做到你说的了。哎呀，坦克是个大的铁家伙，人身都是肉长的，真是大悲剧啊！下面这位基本说对了，不过严谨的英国人是经过相当复杂的心里斗争才决定采用这种被称为Fascine，日语翻译为“粗朶”，中文最合适的翻译，应该是柴捆。不过米格-15的北约代号“柴捆”的英文是Fagot。英国军方在装备坦克后，发现履带式行走机构虽然能够部分克服堑壕的困扰，但也有垂直越障和越壕宽的限制。此时英国工兵已经开始装备最早的预制构件金属桥，但这东西又大又重，85英尺长的金属桥全重63吨，上螺栓极为花费时间。1916年进入英国陆军工程兵造桥部的查尔斯.英格里斯是一位优秀的工程师，他借鉴前辈詹姆斯沃伦设计的W型沃伦桁架（双翼机的机翼间支柱甚至曼哈顿大桥都采用了这种设计）的理念，设计了著名的英格里斯1型桥，这种桥采用大量预制金属件，108英尺（约33米）的英格里斯桥全重90千克，只需15分钟就可以完成搭建，却能够搭载51吨重量。不过当英格里斯参观过西线堑壕的“风景”后，他发现英格里斯1型桥的搭建速度还是太慢，因此他围绕早期坦克设计了被称为“吊索桥”的第一种自行突击桥。这种桥通常由马克5型坦克携带，全长21英尺（6.4米）。但是“吊索桥”的外形太过扎眼，英国军方认为这东西上了战场就会变成敌方首要打击对象，因此迟迟不愿意装备。而这个时期，德国人已经开始在堑壕体系中引入18英尺（5.5米）宽的早期反坦克壕了，如果英国坦克不能克服堑壕，那么大规模装甲突击将无从发起。这是古罗马军团恰到好处的为英国人送上助攻。装甲部队中个别军事历史专家，比如富勒，竟然从一本1786年出版的《古代盔甲和武器研究集》中发现了古罗马军团经常要求步兵携带被称为“Fasci”的标准尺寸的柴捆，用来在战场上填平壕沟（从这个角度上，Fascine翻译成抱薪也许更为合适）。虽然英国陆军高层对如此原始技术的可靠性半信半疑，但战场不等人。第三次伊普雷战役中协约国的坦克大军受到地形限制，损失惨重。而随后的康布雷战役中，英军坦克还将再次遭遇可怕的环境。1917年11月20日，富勒和英国军方高层在伊普雷等地首次测试Fascine的效果，这些柴捆当然无法对抗炮火的射击，但填平壕沟却足够了。于是英国方面紧急改装了18辆可以携带Fascine的马克4型坦克，顺便说一句，400枝直径11英寸（279毫米），长10英尺（3米）Fascines都是由第51中国劳工连从森林中砍伐并制作的。在康布雷战役中，Fascine在经受30吨坦克的碾压后并没有出现问题。但是英国高层始终认为Fascine有损军威，因此后来英国工兵部门利用预制钢构件制作了被称为“婴儿床”的铁笼，以替代Fascine。二战甚至今天，英国军方的装甲工程车上仍然会携带Fascine，现代版采用金属管为主体，用高强度网捆成，这一设计据说是旧日本军队在诺门罕战场上首创的。这个问题其实是坦克的结构所致。坦克作为一种武器装备发展到二战时已经相当成熟，特别是构型已经从一战时期的五花八门固定到现代意义上的单炮塔+非过顶式履带底盘，绝大多数车型选择了炮塔中置+动力系统后置的布局。这种布局在因炮塔转动最为灵活、赋予坦克360°无死角火力范围的同时，也产生了切割车内舱室的问题：由于坦克源自履带式拖拉机，且驾驶员需要保持良好的正向视野。因此需要将坦克的驾驶舱尽量布置在车体前方；而坦克的车长需要较为灵活的空间、并尽量能够确保使用各类器材进行观察和通信，炮手在确保能够使用观瞄器材进行瞄准的同时也需要操作火炮、装填手则必须在主炮后部装填炮弹，因此驾驶舱只能成为相对独立的舱室、驾驶员也就无法通过炮塔上的舱门进入驾驶舱，因此坦克驾驶舱门开在前装甲上也就不足为奇了。但需要注意的是，虽然二战时期的坦克在前装甲上开设驾驶舱门的情况很普遍，但当时也并非所有的坦克都将驾驶舱门设置在这一位置。如“虎”式重型坦克的驾驶舱门就开在底盘左前方的正上方，索玛S-35则是开在底盘左侧，“玛蒂尔达”中型坦克的驾驶舱门设置在前装甲与底盘接合部。当然，在前装甲上开设驾驶舱门，不可避免地会对坦克的防护性造成负面影响，因此战后的坦克不再延续这种设计，也是理所当然。一般人认为坦克既然要过河那直接从桥梁上开过去就可以了，和平时期这个方法自然是好，可是考虑实战的条件下，这几乎是不可能的。战争中对于桥梁这样的重要目标都是重点防守的目标，而且一旦桥梁面临着丢失的危险，对方会直接在桥梁上安装大量炸药提前将其引爆以避免被敌人利用。除非运用某些突袭战术（空降作战），否则很难夺取一座完整的桥梁，为了避免等待而贻误战机，有必要让坦克自身具备一定的渡河能力。坦克的“渡河”方式大体上有如下两种：潜渡潜渡即指坦克借助密封手段和潜渡设备完全钻入水中，直接沿河底从水下开过去。这种方式最早出现于二战时期，德军在闪击苏联时，为了迅速渡过边境附近的布格河，第18装甲师就使用了一部分经过特殊改装的“水下坦克”，直接从水底通过了布格河，达成了战役上的突然性。苏军同样也曾采用了这一方法，苏军在向第聂伯河挺进时，一个苏军坦克军为了迅速渡过第聂伯河附近的捷列娜河，也通过为坦克临时加装通气管和密封设备从水底渡过了该河，在德军意想不到的地方出现了。坦克潜渡最关键的两个方面就是密封和通气，必须对坦克的门、窗、孔等易进水的地方进行密封处理，尤其是车体和炮塔之间的座圈，一般使用橡胶充气带进行密封。通气问题同样非常重要，乘员呼吸、发动机运转都需要空气，一般是给坦克加装一个高高的钢筒，直接安装在车长出入口的座圈上，其高度视河流的水深而定，保证筒口高于河流的最大浪高，这样就保证了坦克乘员和发动机对空气的需要。至于坦克在水底的运动，则主要依靠航向仪确定前进方向。此外对于潜渡地点的选择非常重要，要选择适于坦克履带行进的河床，以免造成坦克在水下难以前进或者上岸，从而导致失败。浮渡坦克浮渡是指在水面上像船一样渡河，而不是从水底渡河，依靠水上推进装置为坦克提供动力，将发动机的动力转变为喷水推力，也有直接利用两条履带划水来来前进的。水上推进装置一般不至于坦克左右两侧，通过控制两边的推进装置或者履带的转动来实现转向等机动。和潜渡一样，浮渡的坦克同样需要严格的密封和选择合理的浮渡场地，坦克的入水角不得大于20度，出水角不得大于25度，登陆的对岸要有土质坚硬，河流的水流速度应小，水面也要较窄，避开礁石、水生植物等障碍物，坦克的浮渡速度最大在6-12千米/小时。土耳其????大统领埃尔多安军事决定失之偏颇在制空权被俄掌控的情况下大量坦克装甲车成为空中战机的活靶子故，丧失制空权末战已败＃凌远长著＃答案：完全可以的。坦克炮进行曲射，只不过坦克通常作为直瞄火力来加以使用，在设计上优先考虑与强调的直瞄火力，曲射只能一个相当次要的兼职，只是作为一种功能被保留下来，从来没有做为重点。现代坦克被称为一线主要作战兵器，主要的任务就是消灭敌方的坦克，在视距内，以直瞄火力摧毁目标，这样的要求让坦克强调的直瞄火力性能，曲线能力不作为重点，既便了曲射的能力，人们在研究坦克时也不会把曲射作为主要性能加以考虑，实际在设计时，会考虑到，在火控系统中，会有相关的设置，坦克会配备用可以是用于间瞄射击使用的弹药，曲射也会在作为一个训练内容，出现在训练大纲中，甚至于有专门的战术应用。在实战中，也有曲射的应用。可惜它不是重点，只能算附带功能，这才造成这样的误会，以为她不能做，实际上可以。通常来将坦克作为直瞄火力来使用，曲射太少使用，往往属于犯了一种错误，不会被提倡的能力。众所周知我国在外交上奉行的是不结盟政策：我们与任何愿意与我国友好相处的国家交朋友，但我们不与任何国家结成政治军事性质的同盟关系。我们在外交上从不会咄咄逼人，但我们坚决捍卫我们的核心利益。尤其是在与邻国相处的过程中我国一直强调在彼此互相尊重领土主权完整的基础上奉行睦邻友好政策。我们和很多国家都保持着战略合作伙伴关系，不过在这其中巴基斯坦是一个比较特殊的存在。一般我们在定位与别国的关系时只说战略合作伙伴关系，然而在形容中巴关系时在战略合作伙伴关系之前加上了“全天候”这一修饰语。如果说“全天候战略合作伙伴关系”是官方对两国关系定位的外交术语，那么民间对中巴关系的形容则浓缩为两个字“巴铁”。由此可见无论官方或是民间对中巴关系的定位都是很高的。巴基斯坦是一个诞生于1947年的年轻国家：在古代巴基斯坦曾处于古印度文明覆盖的范围之内。我们今天所提到的印度是指印度共和国这个国家，然而古代的“印度”这一概念更多是基于地理和文化上的概念：古代的印度指的是包括今天的印度、巴基斯坦、孟加拉国等国在内的整个次大陆，因为这片区域在历史上都或多或少受到古印度文明的辐射覆盖。古代的印度次大陆实际上是一个相对封闭的地理空间：东、南、西三面被海洋环绕，北部是巍峨的喜马拉雅山脉，当时印度次大陆唯一可能遭受外来入侵的就是位于西北部的印度河这一缺口。近千年间来自中亚的游牧民族一次次翻越兴都库什山侵入印度河流域。公元7世纪以后入侵印度河流域的阿拉伯人、突厥人、波斯人、阿富汗人等民族普遍信奉伊斯兰教，所以印度河流域这一古印度文明的发源地最终被伊斯兰文明所同化1858年英国在印度次大陆建立起英属印度殖民地：印度次大陆的印度教徒和穆斯林都成为了大英帝国的臣民。英国殖民时期印度教徒和穆斯林都掀起了争取民族独立的浪潮，不过在这一过程中两者之间的分歧矛盾也在扩大。1885年成立的印度国大党自认为是包括穆斯林在内的全体次大陆居民争取民族独立的代表，然而穆斯林却成立了穆斯林联盟作为自己的政治组织。1940年3月穆斯林联盟拉合尔年会正式通过了成立穆斯林单独国家的决议。1947年英国在风起云涌的殖民地独立浪潮压力下被迫撤出印度次大陆。英国人撤离之前通过《蒙巴顿方案》把原英属印度殖民地划分为以印度教徒为主的印度和以穆斯林人口为主的巴基斯坦两部分。1947年8月14日巴基斯坦成为独立国家，次日印度也宣布独立。印巴从分治之日起就埋下了领土、民族、宗教等多方面的矛盾：两国围绕克什米尔等问题先后爆发过三次战争。1971年12月17日第三次印巴战争结束之后两国没再爆发大规模战争，但边境冲突却从未停止。两国之间达成的只是停火协议，而不是和平协议，也就是说在法律层面上印巴之间至今仍处于战争状态。巴基斯坦的国土面积只有印度的30%左右，人口只有印度的15%左右，经济总量只有印度的十分之一，现役部队只有印度的一半左右，所以在印度的战略压力之下巴基斯坦需要寻求外部支持。1949年新中国成立后巴基斯坦是第一批承认新中国的国家之一。1951年5月21日中、巴两国正式建立外交关系。两国从50年代初就建立了贸易关系。不过在50年代中巴关系并没今天这样密切，事实上50年代正是中印关系的蜜月期：和平共处五项原则就是1953年12月中国政府同印度政府进行谈判时提出的。在中印关系密切的前提下作为印度战略对手的巴基斯坦和中国的关系当然不会有多密切。1954年5月巴基斯坦出于遏制印度的战略意图与美国签订了共同防御援助协定及双边防御协定。在50年代美巴关系远比中巴关系密切得多。50年代中国在外交上走的是向苏联一边倒的路线，同时与印度也保持着较为密切的外交关系。巴基斯坦既是美国的盟友，又是印度的战略对手，所以在这种形势下中巴关系很难得到提升。不过巴基斯坦与美国结盟完全只是为了遏制自己的战略对手印度，所以作为美国盟友的巴基斯坦从未加入过当时以美国为首的西方国家对新中国的封锁遏制。然而印度一直以英国殖民遗产的继承者自居，对外推行咄咄逼人的扩张主义政策，这使其几乎与周边所有邻国均存在一定的领土争端。1962年中印边境战争爆发后中巴关系随之开始升温。中印边境战争期间巴基斯坦想趁机彻底解决克什米尔问题，然而美国从自身的全球战略出发压制住了巴基斯坦。巴基斯坦感觉到在外交上过于依赖美国难免会使自己受制于人，与此同时中国人民解放军在中印边境战争中的表现引起了巴基斯坦的关注。当时就有巴基斯坦官员表示：“印度的扩张主义国策不仅对巴基斯坦构成了威胁，也对亚洲最大国家的领土主权完整构成了威胁”。中印自卫反击战以后中巴初步建立友谊，两年后中国第一颗原子弹爆炸成功更让巴基斯坦看到一个核大国在东方冉冉升起。1965年3月有心与中国发展关系的巴基斯坦总统阿尤布 · 汗访华。阿尤布 · 汗访华期间得到中方的保证：“如果印度侵略巴基斯坦，那么我们肯定会支持你，到时就看阁下需要我们做什么”。这年8月第二次印巴战争爆发。9月4日《人民日报》用大版面发表了巴基斯坦总统和外长的主张，同一天陈毅副总理在卡拉奇机场会见巴基斯坦外长并送上中国的支持：“中国坚决谴责印度扩大冲突的挑衅行为，中国坚决支持巴基斯坦反击印度的正义行动，中国坚决认为克什米尔问题应该根据克什米尔人民的意愿解决”。巴基斯坦需要的舆论支持，同样也需要军事支持。当时巴基斯坦的9个陆军师有5个是美国装备，空军的战斗机和轰炸机更是全部来自美国。一旦美国不伸手援助，那么战争就不用再打了。尽管美国和巴基斯坦是盟友关系，然而在冷战格局下印度其实也一直是美国争取拉拢的对象。美国根据自身利益进行权衡之后向巴基斯坦表示：“我只能按照合同帮你在联合国斡旋。”很显然巴基斯坦在印巴战争中是指望不上美国了，而中国却在9月17日向印度驻华大使递交了一份强硬照会：“三日内拆除中锡边界的印军工事，立即停止印军的一切入侵活动，同时保证不再骚扰”。这实际上相当于在无形中对巴基斯坦进行了声援。同时中国也向巴基斯坦提供了大量军事物资：截至战后一年中国为巴基斯坦提供了3000多辆坦克、60余架飞机。在70年代国际风云变幻的过程中巴基斯坦扮演了促成中美外交破冰的中间人角色：1970年10月25日时任美国总统尼克松在白宫会见巴基斯坦总统叶海亚·汗时提出中美关系十分重要，以此暗示希望由巴基斯坦帮忙在中美之间牵线搭桥。当时中美关系处于相当对立的状态，在此之前双方几乎没任何来往，所以就需要中间人从中牵线搭桥。同年11月10日叶海亚·汗在访问中国时向周总理转达了尼克松的口信，叶海亚·汗回国后又把周总理的回复转达给了美国驻巴基斯坦大使。1971年7月8日尼克松政府的国家安全事务助理基辛格出访巴基斯坦。当晚叶海亚·汗总统设宴招待基辛格。晚宴正在进行之际基辛格大呼肚子痛，叶海亚·汗立即声称是伊斯兰堡的高温影响了基辛格的健康，随后叶海亚·汗就邀请基辛格去那蒂亚加利的总统别墅休养。基辛格在摆脱记者的追踪之后并没前往那蒂亚加利，而是于9日凌晨四点半左右搭乘巴基斯坦民航707飞机直飞北京。基辛格就这样在巴基斯坦方面的配合下完成了秘密访华的使命，为日后尼克松访华打了前站。就在基辛格通过巴基斯坦的帮助秘密访华四个月后第三次印巴战争爆发。这次美国人故技重施拒绝履行美巴双边协议中的援助义务，再次使巴基斯坦陷于绝境之中。危难之际依然是中国向巴基斯坦伸出了援手：在1966至1980年期间中国一共向巴基斯坦提供了价值6.3亿美元的军火。1982年10月中、巴两国成立了中巴经济、贸易和科技合作联合委员会。2005年4月双方签署了《中巴睦邻友好合作条约》。2006年两国签署自由贸易协定。2008年汶川地震巴基斯坦曾先后援助中国帐篷两万多顶，同时向灾区捐赠了1万吨大米。今年中国疫情爆发后饱受蝗灾的巴基斯坦为中国捐赠了30万口罩、800套防护服、6800副手套。巴基斯坦疫情爆发后我国作为回报向巴基斯坦援助了69.9吨抗蝗、抗疫物资，江苏省也决定对口支援巴基斯坦建设隔离医院。两国在经贸民生领域同样有良好的合作：北起中国新疆喀什、南至巴基斯坦瓜达尔港的中巴经济走廊是“一带一路“建设规划中的旗舰项目。巴基斯坦的瓜达尔港在一定程度上可以发挥中国大西南进出印度洋的出海口作用，从而减少中国在能源安全、贸易安全上过于依赖马六甲海峡的状态。打通西南出海口将有助于改善中国西部地区的经济发展，从而使中国经济实现东西部双极驱动。事实上中巴之间在能源领域的合作从中巴交往之初就就开始：从1966年起中巴两国动员1.5万人在13年内用了8千吨炸药、8万吨水泥修建了1032公里的喀喇昆仑公路，为此有700人付出生命。巴基斯坦前总统穆沙拉夫就曾公开表示：“巴基斯坦愿意成为中国的能源走廊，帮助中国减少对马六甲海峡的依赖”。当然中巴经济走廊的建设在为中国带来好处的同时也对巴基斯坦有着非凡的意义：位于中巴经济走廊最南端的瓜达尔港能将被陆地包围的中亚与世界其他地区连接起来，从而使瓜达尔港成为集转载、仓储、运输于一体的地区海上中转站和中亚战略枢纽。这不仅将促进巴基斯坦的对外贸易，创造大量就业机会，从而改善当地人民的生活，同时也能为被陆地包围的中亚打开通往印度洋的战略通道。这对整个巴基斯坦的经济发展具有非凡的战略意义。除此之外中巴之间在共同打击恐怖主义、分裂主义、极端主义方面也始终保持着卓有成效的合作。2020年6月23日9时43分北斗三号最后一颗全球组网卫星在西昌卫星发射中心成功发射。巴基斯坦《论坛快报》随即发表社论称：世界多国将从中受益。事实上巴基斯坦恰恰正是除中国之外全球第一个从北斗卫星导航系统受益的国家。早在2013年我们就和巴基斯坦签订了协议，从而将北斗卫星导航系统引入到巴基斯坦。目前我们已在巴基斯坦建立起了北斗导航系统地面站网。北斗导航卫星网络早已覆盖了巴基斯坦第一大城市卡拉奇以及其他周边地区。

这个叫嚣”与盟友坐着坦克闯入莫斯科“的乌克兰高官是该国的基础设施部长弗拉基米尔·奥梅利扬（Владимир Омелян）。弗拉基米尔·奥梅利扬（这人看上去是不是挺逗比的）他这句话是对俄罗斯运输业从业者联盟邀请乌克兰派出代表商讨共同运输空间事宜的回应，这货收到邀请还特别兴奋，心里想可算是逮到大放厥词的机会了。不曾想他的这番言论，被俄罗斯外交部发言人玛利亚·扎哈罗娃幽默且不失分寸和力度的回应啪啪打脸。扎哈罗娃是这样回应的：“亲爱的同志，你将与盟友一起乘坐坦克进入爱达荷州的莫斯科。所以，高声歌唱着继续前进吧。“扎哈罗娃的回应言归正传，尽管苏联解体后俄罗斯的实力一落千丈，但俗话说瘦死的骆驼比马大，要想在这个国家头上动武，连”喊打哪个就打哪个“的美帝也着实要掂量掂量，就更不要说在上世纪90年代自废武功的乌克兰（继承苏联遗产后原本排名世界第三的核大国）了，所以说尽管近年来北约东扩的势头越来越强劲，但真要动武打俄罗斯还是不太可能发生的。2014年全盘向西方一面倒的乌克兰颜色革命，导致东乌克兰的顿涅茨克州和卢甘斯克州纷纷宣布独立，而派去平叛的乌克兰政府军在这俩地方武装部队的打击下，可谓是丢盔弃甲、一溃千里。其军队之腐败和战斗力疲软完全暴露在世人面前。想当年不可一世的拿破仑和希特勒都无法彻底征服俄罗斯，何况是小小的乌克兰了。这位乌克兰高官的做法无异于送脸过去给人打，真是为了跪舔以美帝为首的西方世界连脸都不要了。下面这位基本说对了，不过严谨的英国人是经过相当复杂的心里斗争才决定采用这种被称为Fascine，日语翻译为“粗朶”，中文最合适的翻译，应该是柴捆。不过米格-15的北约代号“柴捆”的英文是Fagot。英国军方在装备坦克后，发现履带式行走机构虽然能够部分克服堑壕的困扰，但也有垂直越障和越壕宽的限制。此时英国工兵已经开始装备最早的预制构件金属桥，但这东西又大又重，85英尺长的金属桥全重63吨，上螺栓极为花费时间。1916年进入英国陆军工程兵造桥部的查尔斯.英格里斯是一位优秀的工程师，他借鉴前辈詹姆斯沃伦设计的W型沃伦桁架（双翼机的机翼间支柱甚至曼哈顿大桥都采用了这种设计）的理念，设计了著名的英格里斯1型桥，这种桥采用大量预制金属件，108英尺（约33米）的英格里斯桥全重90千克，只需15分钟就可以完成搭建，却能够搭载51吨重量。不过当英格里斯参观过西线堑壕的“风景”后，他发现英格里斯1型桥的搭建速度还是太慢，因此他围绕早期坦克设计了被称为“吊索桥”的第一种自行突击桥。这种桥通常由马克5型坦克携带，全长21英尺（6.4米）。但是“吊索桥”的外形太过扎眼，英国军方认为这东西上了战场就会变成敌方首要打击对象，因此迟迟不愿意装备。而这个时期，德国人已经开始在堑壕体系中引入18英尺（5.5米）宽的早期反坦克壕了，如果英国坦克不能克服堑壕，那么大规模装甲突击将无从发起。这是古罗马军团恰到好处的为英国人送上助攻。装甲部队中个别军事历史专家，比如富勒，竟然从一本1786年出版的《古代盔甲和武器研究集》中发现了古罗马军团经常要求步兵携带被称为“Fasci”的标准尺寸的柴捆，用来在战场上填平壕沟（从这个角度上，Fascine翻译成抱薪也许更为合适）。虽然英国陆军高层对如此原始技术的可靠性半信半疑，但战场不等人。第三次伊普雷战役中协约国的坦克大军受到地形限制，损失惨重。而随后的康布雷战役中，英军坦克还将再次遭遇可怕的环境。1917年11月20日，富勒和英国军方高层在伊普雷等地首次测试Fascine的效果，这些柴捆当然无法对抗炮火的射击，但填平壕沟却足够了。于是英国方面紧急改装了18辆可以携带Fascine的马克4型坦克，顺便说一句，400枝直径11英寸（279毫米），长10英尺（3米）Fascines都是由第51中国劳工连从森林中砍伐并制作的。在康布雷战役中，Fascine在经受30吨坦克的碾压后并没有出现问题。但是英国高层始终认为Fascine有损军威，因此后来英国工兵部门利用预制钢构件制作了被称为“婴儿床”的铁笼，以替代Fascine。二战甚至今天，英国军方的装甲工程车上仍然会携带Fascine，现代版采用金属管为主体，用高强度网捆成，这一设计据说是旧日本军队在诺门罕战场上首创的。一般人认为坦克既然要过河那直接从桥梁上开过去就可以了，和平时期这个方法自然是好，可是考虑实战的条件下，这几乎是不可能的。战争中对于桥梁这样的重要目标都是重点防守的目标，而且一旦桥梁面临着丢失的危险，对方会直接在桥梁上安装大量炸药提前将其引爆以避免被敌人利用。除非运用某些突袭战术（空降作战），否则很难夺取一座完整的桥梁，为了避免等待而贻误战机，有必要让坦克自身具备一定的渡河能力。坦克的“渡河”方式大体上有如下两种：潜渡潜渡即指坦克借助密封手段和潜渡设备完全钻入水中，直接沿河底从水下开过去。这种方式最早出现于二战时期，德军在闪击苏联时，为了迅速渡过边境附近的布格河，第18装甲师就使用了一部分经过特殊改装的“水下坦克”，直接从水底通过了布格河，达成了战役上的突然性。苏军同样也曾采用了这一方法，苏军在向第聂伯河挺进时，一个苏军坦克军为了迅速渡过第聂伯河附近的捷列娜河，也通过为坦克临时加装通气管和密封设备从水底渡过了该河，在德军意想不到的地方出现了。坦克潜渡最关键的两个方面就是密封和通气，必须对坦克的门、窗、孔等易进水的地方进行密封处理，尤其是车体和炮塔之间的座圈，一般使用橡胶充气带进行密封。通气问题同样非常重要，乘员呼吸、发动机运转都需要空气，一般是给坦克加装一个高高的钢筒，直接安装在车长出入口的座圈上，其高度视河流的水深而定，保证筒口高于河流的最大浪高，这样就保证了坦克乘员和发动机对空气的需要。至于坦克在水底的运动，则主要依靠航向仪确定前进方向。此外对于潜渡地点的选择非常重要，要选择适于坦克履带行进的河床，以免造成坦克在水下难以前进或者上岸，从而导致失败。浮渡坦克浮渡是指在水面上像船一样渡河，而不是从水底渡河，依靠水上推进装置为坦克提供动力，将发动机的动力转变为喷水推力，也有直接利用两条履带划水来来前进的。水上推进装置一般不至于坦克左右两侧，通过控制两边的推进装置或者履带的转动来实现转向等机动。和潜渡一样，浮渡的坦克同样需要严格的密封和选择合理的浮渡场地，坦克的入水角不得大于20度，出水角不得大于25度，登陆的对岸要有土质坚硬，河流的水流速度应小，水面也要较窄，避开礁石、水生植物等障碍物，坦克的浮渡速度最大在6-12千米/小时。众所周知我国在外交上奉行的是不结盟政策：我们与任何愿意与我国友好相处的国家交朋友，但我们不与任何国家结成政治军事性质的同盟关系。我们在外交上从不会咄咄逼人，但我们坚决捍卫我们的核心利益。尤其是在与邻国相处的过程中我国一直强调在彼此互相尊重领土主权完整的基础上奉行睦邻友好政策。我们和很多国家都保持着战略合作伙伴关系，不过在这其中巴基斯坦是一个比较特殊的存在。一般我们在定位与别国的关系时只说战略合作伙伴关系，然而在形容中巴关系时在战略合作伙伴关系之前加上了“全天候”这一修饰语。如果说“全天候战略合作伙伴关系”是官方对两国关系定位的外交术语，那么民间对中巴关系的形容则浓缩为两个字“巴铁”。由此可见无论官方或是民间对中巴关系的定位都是很高的。巴基斯坦是一个诞生于1947年的年轻国家：在古代巴基斯坦曾处于古印度文明覆盖的范围之内。我们今天所提到的印度是指印度共和国这个国家，然而古代的“印度”这一概念更多是基于地理和文化上的概念：古代的印度指的是包括今天的印度、巴基斯坦、孟加拉国等国在内的整个次大陆，因为这片区域在历史上都或多或少受到古印度文明的辐射覆盖。古代的印度次大陆实际上是一个相对封闭的地理空间：东、南、西三面被海洋环绕，北部是巍峨的喜马拉雅山脉，当时印度次大陆唯一可能遭受外来入侵的就是位于西北部的印度河这一缺口。近千年间来自中亚的游牧民族一次次翻越兴都库什山侵入印度河流域。公元7世纪以后入侵印度河流域的阿拉伯人、突厥人、波斯人、阿富汗人等民族普遍信奉伊斯兰教，所以印度河流域这一古印度文明的发源地最终被伊斯兰文明所同化1858年英国在印度次大陆建立起英属印度殖民地：印度次大陆的印度教徒和穆斯林都成为了大英帝国的臣民。英国殖民时期印度教徒和穆斯林都掀起了争取民族独立的浪潮，不过在这一过程中两者之间的分歧矛盾也在扩大。1885年成立的印度国大党自认为是包括穆斯林在内的全体次大陆居民争取民族独立的代表，然而穆斯林却成立了穆斯林联盟作为自己的政治组织。1940年3月穆斯林联盟拉合尔年会正式通过了成立穆斯林单独国家的决议。1947年英国在风起云涌的殖民地独立浪潮压力下被迫撤出印度次大陆。英国人撤离之前通过《蒙巴顿方案》把原英属印度殖民地划分为以印度教徒为主的印度和以穆斯林人口为主的巴基斯坦两部分。1947年8月14日巴基斯坦成为独立国家，次日印度也宣布独立。印巴从分治之日起就埋下了领土、民族、宗教等多方面的矛盾：两国围绕克什米尔等问题先后爆发过三次战争。1971年12月17日第三次印巴战争结束之后两国没再爆发大规模战争，但边境冲突却从未停止。两国之间达成的只是停火协议，而不是和平协议，也就是说在法律层面上印巴之间至今仍处于战争状态。巴基斯坦的国土面积只有印度的30%左右，人口只有印度的15%左右，经济总量只有印度的十分之一，现役部队只有印度的一半左右，所以在印度的战略压力之下巴基斯坦需要寻求外部支持。1949年新中国成立后巴基斯坦是第一批承认新中国的国家之一。1951年5月21日中、巴两国正式建立外交关系。两国从50年代初就建立了贸易关系。不过在50年代中巴关系并没今天这样密切，事实上50年代正是中印关系的蜜月期：和平共处五项原则就是1953年12月中国政府同印度政府进行谈判时提出的。在中印关系密切的前提下作为印度战略对手的巴基斯坦和中国的关系当然不会有多密切。1954年5月巴基斯坦出于遏制印度的战略意图与美国签订了共同防御援助协定及双边防御协定。在50年代美巴关系远比中巴关系密切得多。50年代中国在外交上走的是向苏联一边倒的路线，同时与印度也保持着较为密切的外交关系。巴基斯坦既是美国的盟友，又是印度的战略对手，所以在这种形势下中巴关系很难得到提升。不过巴基斯坦与美国结盟完全只是为了遏制自己的战略对手印度，所以作为美国盟友的巴基斯坦从未加入过当时以美国为首的西方国家对新中国的封锁遏制。然而印度一直以英国殖民遗产的继承者自居，对外推行咄咄逼人的扩张主义政策，这使其几乎与周边所有邻国均存在一定的领土争端。1962年中印边境战争爆发后中巴关系随之开始升温。中印边境战争期间巴基斯坦想趁机彻底解决克什米尔问题，然而美国从自身的全球战略出发压制住了巴基斯坦。巴基斯坦感觉到在外交上过于依赖美国难免会使自己受制于人，与此同时中国人民解放军在中印边境战争中的表现引起了巴基斯坦的关注。当时就有巴基斯坦官员表示：“印度的扩张主义国策不仅对巴基斯坦构成了威胁，也对亚洲最大国家的领土主权完整构成了威胁”。中印自卫反击战以后中巴初步建立友谊，两年后中国第一颗原子弹爆炸成功更让巴基斯坦看到一个核大国在东方冉冉升起。1965年3月有心与中国发展关系的巴基斯坦总统阿尤布 · 汗访华。阿尤布 · 汗访华期间得到中方的保证：“如果印度侵略巴基斯坦，那么我们肯定会支持你，到时就看阁下需要我们做什么”。这年8月第二次印巴战争爆发。9月4日《人民日报》用大版面发表了巴基斯坦总统和外长的主张，同一天陈毅副总理在卡拉奇机场会见巴基斯坦外长并送上中国的支持：“中国坚决谴责印度扩大冲突的挑衅行为，中国坚决支持巴基斯坦反击印度的正义行动，中国坚决认为克什米尔问题应该根据克什米尔人民的意愿解决”。巴基斯坦需要的舆论支持，同样也需要军事支持。当时巴基斯坦的9个陆军师有5个是美国装备，空军的战斗机和轰炸机更是全部来自美国。一旦美国不伸手援助，那么战争就不用再打了。尽管美国和巴基斯坦是盟友关系，然而在冷战格局下印度其实也一直是美国争取拉拢的对象。美国根据自身利益进行权衡之后向巴基斯坦表示：“我只能按照合同帮你在联合国斡旋。”很显然巴基斯坦在印巴战争中是指望不上美国了，而中国却在9月17日向印度驻华大使递交了一份强硬照会：“三日内拆除中锡边界的印军工事，立即停止印军的一切入侵活动，同时保证不再骚扰”。这实际上相当于在无形中对巴基斯坦进行了声援。同时中国也向巴基斯坦提供了大量军事物资：截至战后一年中国为巴基斯坦提供了3000多辆坦克、60余架飞机。在70年代国际风云变幻的过程中巴基斯坦扮演了促成中美外交破冰的中间人角色：1970年10月25日时任美国总统尼克松在白宫会见巴基斯坦总统叶海亚·汗时提出中美关系十分重要，以此暗示希望由巴基斯坦帮忙在中美之间牵线搭桥。当时中美关系处于相当对立的状态，在此之前双方几乎没任何来往，所以就需要中间人从中牵线搭桥。同年11月10日叶海亚·汗在访问中国时向周总理转达了尼克松的口信，叶海亚·汗回国后又把周总理的回复转达给了美国驻巴基斯坦大使。1971年7月8日尼克松政府的国家安全事务助理基辛格出访巴基斯坦。当晚叶海亚·汗总统设宴招待基辛格。晚宴正在进行之际基辛格大呼肚子痛，叶海亚·汗立即声称是伊斯兰堡的高温影响了基辛格的健康，随后叶海亚·汗就邀请基辛格去那蒂亚加利的总统别墅休养。基辛格在摆脱记者的追踪之后并没前往那蒂亚加利，而是于9日凌晨四点半左右搭乘巴基斯坦民航707飞机直飞北京。基辛格就这样在巴基斯坦方面的配合下完成了秘密访华的使命，为日后尼克松访华打了前站。就在基辛格通过巴基斯坦的帮助秘密访华四个月后第三次印巴战争爆发。这次美国人故技重施拒绝履行美巴双边协议中的援助义务，再次使巴基斯坦陷于绝境之中。危难之际依然是中国向巴基斯坦伸出了援手：在1966至1980年期间中国一共向巴基斯坦提供了价值6.3亿美元的军火。1982年10月中、巴两国成立了中巴经济、贸易和科技合作联合委员会。2005年4月双方签署了《中巴睦邻友好合作条约》。2006年两国签署自由贸易协定。2008年汶川地震巴基斯坦曾先后援助中国帐篷两万多顶，同时向灾区捐赠了1万吨大米。今年中国疫情爆发后饱受蝗灾的巴基斯坦为中国捐赠了30万口罩、800套防护服、6800副手套。巴基斯坦疫情爆发后我国作为回报向巴基斯坦援助了69.9吨抗蝗、抗疫物资，江苏省也决定对口支援巴基斯坦建设隔离医院。两国在经贸民生领域同样有良好的合作：北起中国新疆喀什、南至巴基斯坦瓜达尔港的中巴经济走廊是“一带一路“建设规划中的旗舰项目。巴基斯坦的瓜达尔港在一定程度上可以发挥中国大西南进出印度洋的出海口作用，从而减少中国在能源安全、贸易安全上过于依赖马六甲海峡的状态。打通西南出海口将有助于改善中国西部地区的经济发展，从而使中国经济实现东西部双极驱动。事实上中巴之间在能源领域的合作从中巴交往之初就就开始：从1966年起中巴两国动员1.5万人在13年内用了8千吨炸药、8万吨水泥修建了1032公里的喀喇昆仑公路，为此有700人付出生命。巴基斯坦前总统穆沙拉夫就曾公开表示：“巴基斯坦愿意成为中国的能源走廊，帮助中国减少对马六甲海峡的依赖”。当然中巴经济走廊的建设在为中国带来好处的同时也对巴基斯坦有着非凡的意义：位于中巴经济走廊最南端的瓜达尔港能将被陆地包围的中亚与世界其他地区连接起来，从而使瓜达尔港成为集转载、仓储、运输于一体的地区海上中转站和中亚战略枢纽。这不仅将促进巴基斯坦的对外贸易，创造大量就业机会，从而改善当地人民的生活，同时也能为被陆地包围的中亚打开通往印度洋的战略通道。这对整个巴基斯坦的经济发展具有非凡的战略意义。除此之外中巴之间在共同打击恐怖主义、分裂主义、极端主义方面也始终保持着卓有成效的合作。2020年6月23日9时43分北斗三号最后一颗全球组网卫星在西昌卫星发射中心成功发射。巴基斯坦《论坛快报》随即发表社论称：世界多国将从中受益。事实上巴基斯坦恰恰正是除中国之外全球第一个从北斗卫星导航系统受益的国家。早在2013年我们就和巴基斯坦签订了协议，从而将北斗卫星导航系统引入到巴基斯坦。目前我们已在巴基斯坦建立起了北斗导航系统地面站网。北斗导航卫星网络早已覆盖了巴基斯坦第一大城市卡拉奇以及其他周边地区。

这个叫嚣”与盟友坐着坦克闯入莫斯科“的乌克兰高官是该国的基础设施部长弗拉基米尔·奥梅利扬（Владимир Омелян）。弗拉基米尔·奥梅利扬（这人看上去是不是挺逗比的）他这句话是对俄罗斯运输业从业者联盟邀请乌克兰派出代表商讨共同运输空间事宜的回应，这货收到邀请还特别兴奋，心里想可算是逮到大放厥词的机会了。不曾想他的这番言论，被俄罗斯外交部发言人玛利亚·扎哈罗娃幽默且不失分寸和力度的回应啪啪打脸。扎哈罗娃是这样回应的：“亲爱的同志，你将与盟友一起乘坐坦克进入爱达荷州的莫斯科。所以，高声歌唱着继续前进吧。“扎哈罗娃的回应言归正传，尽管苏联解体后俄罗斯的实力一落千丈，但俗话说瘦死的骆驼比马大，要想在这个国家头上动武，连”喊打哪个就打哪个“的美帝也着实要掂量掂量，就更不要说在上世纪90年代自废武功的乌克兰（继承苏联遗产后原本排名世界第三的核大国）了，所以说尽管近年来北约东扩的势头越来越强劲，但真要动武打俄罗斯还是不太可能发生的。2014年全盘向西方一面倒的乌克兰颜色革命，导致东乌克兰的顿涅茨克州和卢甘斯克州纷纷宣布独立，而派去平叛的乌克兰政府军在这俩地方武装部队的打击下，可谓是丢盔弃甲、一溃千里。其军队之腐败和战斗力疲软完全暴露在世人面前。想当年不可一世的拿破仑和希特勒都无法彻底征服俄罗斯，何况是小小的乌克兰了。这位乌克兰高官的做法无异于送脸过去给人打，真是为了跪舔以美帝为首的西方世界连脸都不要了。下面这位基本说对了，不过严谨的英国人是经过相当复杂的心里斗争才决定采用这种被称为Fascine，日语翻译为“粗朶”，中文最合适的翻译，应该是柴捆。不过米格-15的北约代号“柴捆”的英文是Fagot。英国军方在装备坦克后，发现履带式行走机构虽然能够部分克服堑壕的困扰，但也有垂直越障和越壕宽的限制。此时英国工兵已经开始装备最早的预制构件金属桥，但这东西又大又重，85英尺长的金属桥全重63吨，上螺栓极为花费时间。1916年进入英国陆军工程兵造桥部的查尔斯.英格里斯是一位优秀的工程师，他借鉴前辈詹姆斯沃伦设计的W型沃伦桁架（双翼机的机翼间支柱甚至曼哈顿大桥都采用了这种设计）的理念，设计了著名的英格里斯1型桥，这种桥采用大量预制金属件，108英尺（约33米）的英格里斯桥全重90千克，只需15分钟就可以完成搭建，却能够搭载51吨重量。不过当英格里斯参观过西线堑壕的“风景”后，他发现英格里斯1型桥的搭建速度还是太慢，因此他围绕早期坦克设计了被称为“吊索桥”的第一种自行突击桥。这种桥通常由马克5型坦克携带，全长21英尺（6.4米）。但是“吊索桥”的外形太过扎眼，英国军方认为这东西上了战场就会变成敌方首要打击对象，因此迟迟不愿意装备。而这个时期，德国人已经开始在堑壕体系中引入18英尺（5.5米）宽的早期反坦克壕了，如果英国坦克不能克服堑壕，那么大规模装甲突击将无从发起。这是古罗马军团恰到好处的为英国人送上助攻。装甲部队中个别军事历史专家，比如富勒，竟然从一本1786年出版的《古代盔甲和武器研究集》中发现了古罗马军团经常要求步兵携带被称为“Fasci”的标准尺寸的柴捆，用来在战场上填平壕沟（从这个角度上，Fascine翻译成抱薪也许更为合适）。虽然英国陆军高层对如此原始技术的可靠性半信半疑，但战场不等人。第三次伊普雷战役中协约国的坦克大军受到地形限制，损失惨重。而随后的康布雷战役中，英军坦克还将再次遭遇可怕的环境。1917年11月20日，富勒和英国军方高层在伊普雷等地首次测试Fascine的效果，这些柴捆当然无法对抗炮火的射击，但填平壕沟却足够了。于是英国方面紧急改装了18辆可以携带Fascine的马克4型坦克，顺便说一句，400枝直径11英寸（279毫米），长10英尺（3米）Fascines都是由第51中国劳工连从森林中砍伐并制作的。在康布雷战役中，Fascine在经受30吨坦克的碾压后并没有出现问题。但是英国高层始终认为Fascine有损军威，因此后来英国工兵部门利用预制钢构件制作了被称为“婴儿床”的铁笼，以替代Fascine。二战甚至今天，英国军方的装甲工程车上仍然会携带Fascine，现代版采用金属管为主体，用高强度网捆成，这一设计据说是旧日本军队在诺门罕战场上首创的。一般人认为坦克既然要过河那直接从桥梁上开过去就可以了，和平时期这个方法自然是好，可是考虑实战的条件下，这几乎是不可能的。战争中对于桥梁这样的重要目标都是重点防守的目标，而且一旦桥梁面临着丢失的危险，对方会直接在桥梁上安装大量炸药提前将其引爆以避免被敌人利用。除非运用某些突袭战术（空降作战），否则很难夺取一座完整的桥梁，为了避免等待而贻误战机，有必要让坦克自身具备一定的渡河能力。坦克的“渡河”方式大体上有如下两种：潜渡潜渡即指坦克借助密封手段和潜渡设备完全钻入水中，直接沿河底从水下开过去。这种方式最早出现于二战时期，德军在闪击苏联时，为了迅速渡过边境附近的布格河，第18装甲师就使用了一部分经过特殊改装的“水下坦克”，直接从水底通过了布格河，达成了战役上的突然性。苏军同样也曾采用了这一方法，苏军在向第聂伯河挺进时，一个苏军坦克军为了迅速渡过第聂伯河附近的捷列娜河，也通过为坦克临时加装通气管和密封设备从水底渡过了该河，在德军意想不到的地方出现了。坦克潜渡最关键的两个方面就是密封和通气，必须对坦克的门、窗、孔等易进水的地方进行密封处理，尤其是车体和炮塔之间的座圈，一般使用橡胶充气带进行密封。通气问题同样非常重要，乘员呼吸、发动机运转都需要空气，一般是给坦克加装一个高高的钢筒，直接安装在车长出入口的座圈上，其高度视河流的水深而定，保证筒口高于河流的最大浪高，这样就保证了坦克乘员和发动机对空气的需要。至于坦克在水底的运动，则主要依靠航向仪确定前进方向。此外对于潜渡地点的选择非常重要，要选择适于坦克履带行进的河床，以免造成坦克在水下难以前进或者上岸，从而导致失败。浮渡坦克浮渡是指在水面上像船一样渡河，而不是从水底渡河，依靠水上推进装置为坦克提供动力，将发动机的动力转变为喷水推力，也有直接利用两条履带划水来来前进的。水上推进装置一般不至于坦克左右两侧，通过控制两边的推进装置或者履带的转动来实现转向等机动。和潜渡一样，浮渡的坦克同样需要严格的密封和选择合理的浮渡场地，坦克的入水角不得大于20度，出水角不得大于25度，登陆的对岸要有土质坚硬，河流的水流速度应小，水面也要较窄，避开礁石、水生植物等障碍物，坦克的浮渡速度最大在6-12千米/小时。众所周知我国在外交上奉行的是不结盟政策：我们与任何愿意与我国友好相处的国家交朋友，但我们不与任何国家结成政治军事性质的同盟关系。我们在外交上从不会咄咄逼人，但我们坚决捍卫我们的核心利益。尤其是在与邻国相处的过程中我国一直强调在彼此互相尊重领土主权完整的基础上奉行睦邻友好政策。我们和很多国家都保持着战略合作伙伴关系，不过在这其中巴基斯坦是一个比较特殊的存在。一般我们在定位与别国的关系时只说战略合作伙伴关系，然而在形容中巴关系时在战略合作伙伴关系之前加上了“全天候”这一修饰语。如果说“全天候战略合作伙伴关系”是官方对两国关系定位的外交术语，那么民间对中巴关系的形容则浓缩为两个字“巴铁”。由此可见无论官方或是民间对中巴关系的定位都是很高的。巴基斯坦是一个诞生于1947年的年轻国家：在古代巴基斯坦曾处于古印度文明覆盖的范围之内。我们今天所提到的印度是指印度共和国这个国家，然而古代的“印度”这一概念更多是基于地理和文化上的概念：古代的印度指的是包括今天的印度、巴基斯坦、孟加拉国等国在内的整个次大陆，因为这片区域在历史上都或多或少受到古印度文明的辐射覆盖。古代的印度次大陆实际上是一个相对封闭的地理空间：东、南、西三面被海洋环绕，北部是巍峨的喜马拉雅山脉，当时印度次大陆唯一可能遭受外来入侵的就是位于西北部的印度河这一缺口。近千年间来自中亚的游牧民族一次次翻越兴都库什山侵入印度河流域。公元7世纪以后入侵印度河流域的阿拉伯人、突厥人、波斯人、阿富汗人等民族普遍信奉伊斯兰教，所以印度河流域这一古印度文明的发源地最终被伊斯兰文明所同化1858年英国在印度次大陆建立起英属印度殖民地：印度次大陆的印度教徒和穆斯林都成为了大英帝国的臣民。英国殖民时期印度教徒和穆斯林都掀起了争取民族独立的浪潮，不过在这一过程中两者之间的分歧矛盾也在扩大。1885年成立的印度国大党自认为是包括穆斯林在内的全体次大陆居民争取民族独立的代表，然而穆斯林却成立了穆斯林联盟作为自己的政治组织。1940年3月穆斯林联盟拉合尔年会正式通过了成立穆斯林单独国家的决议。1947年英国在风起云涌的殖民地独立浪潮压力下被迫撤出印度次大陆。英国人撤离之前通过《蒙巴顿方案》把原英属印度殖民地划分为以印度教徒为主的印度和以穆斯林人口为主的巴基斯坦两部分。1947年8月14日巴基斯坦成为独立国家，次日印度也宣布独立。印巴从分治之日起就埋下了领土、民族、宗教等多方面的矛盾：两国围绕克什米尔等问题先后爆发过三次战争。1971年12月17日第三次印巴战争结束之后两国没再爆发大规模战争，但边境冲突却从未停止。两国之间达成的只是停火协议，而不是和平协议，也就是说在法律层面上印巴之间至今仍处于战争状态。巴基斯坦的国土面积只有印度的30%左右，人口只有印度的15%左右，经济总量只有印度的十分之一，现役部队只有印度的一半左右，所以在印度的战略压力之下巴基斯坦需要寻求外部支持。1949年新中国成立后巴基斯坦是第一批承认新中国的国家之一。1951年5月21日中、巴两国正式建立外交关系。两国从50年代初就建立了贸易关系。不过在50年代中巴关系并没今天这样密切，事实上50年代正是中印关系的蜜月期：和平共处五项原则就是1953年12月中国政府同印度政府进行谈判时提出的。在中印关系密切的前提下作为印度战略对手的巴基斯坦和中国的关系当然不会有多密切。1954年5月巴基斯坦出于遏制印度的战略意图与美国签订了共同防御援助协定及双边防御协定。在50年代美巴关系远比中巴关系密切得多。50年代中国在外交上走的是向苏联一边倒的路线，同时与印度也保持着较为密切的外交关系。巴基斯坦既是美国的盟友，又是印度的战略对手，所以在这种形势下中巴关系很难得到提升。不过巴基斯坦与美国结盟完全只是为了遏制自己的战略对手印度，所以作为美国盟友的巴基斯坦从未加入过当时以美国为首的西方国家对新中国的封锁遏制。然而印度一直以英国殖民遗产的继承者自居，对外推行咄咄逼人的扩张主义政策，这使其几乎与周边所有邻国均存在一定的领土争端。1962年中印边境战争爆发后中巴关系随之开始升温。中印边境战争期间巴基斯坦想趁机彻底解决克什米尔问题，然而美国从自身的全球战略出发压制住了巴基斯坦。巴基斯坦感觉到在外交上过于依赖美国难免会使自己受制于人，与此同时中国人民解放军在中印边境战争中的表现引起了巴基斯坦的关注。当时就有巴基斯坦官员表示：“印度的扩张主义国策不仅对巴基斯坦构成了威胁，也对亚洲最大国家的领土主权完整构成了威胁”。中印自卫反击战以后中巴初步建立友谊，两年后中国第一颗原子弹爆炸成功更让巴基斯坦看到一个核大国在东方冉冉升起。1965年3月有心与中国发展关系的巴基斯坦总统阿尤布 · 汗访华。阿尤布 · 汗访华期间得到中方的保证：“如果印度侵略巴基斯坦，那么我们肯定会支持你，到时就看阁下需要我们做什么”。这年8月第二次印巴战争爆发。9月4日《人民日报》用大版面发表了巴基斯坦总统和外长的主张，同一天陈毅副总理在卡拉奇机场会见巴基斯坦外长并送上中国的支持：“中国坚决谴责印度扩大冲突的挑衅行为，中国坚决支持巴基斯坦反击印度的正义行动，中国坚决认为克什米尔问题应该根据克什米尔人民的意愿解决”。巴基斯坦需要的舆论支持，同样也需要军事支持。当时巴基斯坦的9个陆军师有5个是美国装备，空军的战斗机和轰炸机更是全部来自美国。一旦美国不伸手援助，那么战争就不用再打了。尽管美国和巴基斯坦是盟友关系，然而在冷战格局下印度其实也一直是美国争取拉拢的对象。美国根据自身利益进行权衡之后向巴基斯坦表示：“我只能按照合同帮你在联合国斡旋。”很显然巴基斯坦在印巴战争中是指望不上美国了，而中国却在9月17日向印度驻华大使递交了一份强硬照会：“三日内拆除中锡边界的印军工事，立即停止印军的一切入侵活动，同时保证不再骚扰”。这实际上相当于在无形中对巴基斯坦进行了声援。同时中国也向巴基斯坦提供了大量军事物资：截至战后一年中国为巴基斯坦提供了3000多辆坦克、60余架飞机。在70年代国际风云变幻的过程中巴基斯坦扮演了促成中美外交破冰的中间人角色：1970年10月25日时任美国总统尼克松在白宫会见巴基斯坦总统叶海亚·汗时提出中美关系十分重要，以此暗示希望由巴基斯坦帮忙在中美之间牵线搭桥。当时中美关系处于相当对立的状态，在此之前双方几乎没任何来往，所以就需要中间人从中牵线搭桥。同年11月10日叶海亚·汗在访问中国时向周总理转达了尼克松的口信，叶海亚·汗回国后又把周总理的回复转达给了美国驻巴基斯坦大使。1971年7月8日尼克松政府的国家安全事务助理基辛格出访巴基斯坦。当晚叶海亚·汗总统设宴招待基辛格。晚宴正在进行之际基辛格大呼肚子痛，叶海亚·汗立即声称是伊斯兰堡的高温影响了基辛格的健康，随后叶海亚·汗就邀请基辛格去那蒂亚加利的总统别墅休养。基辛格在摆脱记者的追踪之后并没前往那蒂亚加利，而是于9日凌晨四点半左右搭乘巴基斯坦民航707飞机直飞北京。基辛格就这样在巴基斯坦方面的配合下完成了秘密访华的使命，为日后尼克松访华打了前站。就在基辛格通过巴基斯坦的帮助秘密访华四个月后第三次印巴战争爆发。这次美国人故技重施拒绝履行美巴双边协议中的援助义务，再次使巴基斯坦陷于绝境之中。危难之际依然是中国向巴基斯坦伸出了援手：在1966至1980年期间中国一共向巴基斯坦提供了价值6.3亿美元的军火。1982年10月中、巴两国成立了中巴经济、贸易和科技合作联合委员会。2005年4月双方签署了《中巴睦邻友好合作条约》。2006年两国签署自由贸易协定。2008年汶川地震巴基斯坦曾先后援助中国帐篷两万多顶，同时向灾区捐赠了1万吨大米。今年中国疫情爆发后饱受蝗灾的巴基斯坦为中国捐赠了30万口罩、800套防护服、6800副手套。巴基斯坦疫情爆发后我国作为回报向巴基斯坦援助了69.9吨抗蝗、抗疫物资，江苏省也决定对口支援巴基斯坦建设隔离医院。两国在经贸民生领域同样有良好的合作：北起中国新疆喀什、南至巴基斯坦瓜达尔港的中巴经济走廊是“一带一路“建设规划中的旗舰项目。巴基斯坦的瓜达尔港在一定程度上可以发挥中国大西南进出印度洋的出海口作用，从而减少中国在能源安全、贸易安全上过于依赖马六甲海峡的状态。打通西南出海口将有助于改善中国西部地区的经济发展，从而使中国经济实现东西部双极驱动。事实上中巴之间在能源领域的合作从中巴交往之初就就开始：从1966年起中巴两国动员1.5万人在13年内用了8千吨炸药、8万吨水泥修建了1032公里的喀喇昆仑公路，为此有700人付出生命。巴基斯坦前总统穆沙拉夫就曾公开表示：“巴基斯坦愿意成为中国的能源走廊，帮助中国减少对马六甲海峡的依赖”。当然中巴经济走廊的建设在为中国带来好处的同时也对巴基斯坦有着非凡的意义：位于中巴经济走廊最南端的瓜达尔港能将被陆地包围的中亚与世界其他地区连接起来，从而使瓜达尔港成为集转载、仓储、运输于一体的地区海上中转站和中亚战略枢纽。这不仅将促进巴基斯坦的对外贸易，创造大量就业机会，从而改善当地人民的生活，同时也能为被陆地包围的中亚打开通往印度洋的战略通道。这对整个巴基斯坦的经济发展具有非凡的战略意义。除此之外中巴之间在共同打击恐怖主义、分裂主义、极端主义方面也始终保持着卓有成效的合作。2020年6月23日9时43分北斗三号最后一颗全球组网卫星在西昌卫星发射中心成功发射。巴基斯坦《论坛快报》随即发表社论称：世界多国将从中受益。事实上巴基斯坦恰恰正是除中国之外全球第一个从北斗卫星导航系统受益的国家。早在2013年我们就和巴基斯坦签订了协议，从而将北斗卫星导航系统引入到巴基斯坦。目前我们已在巴基斯坦建立起了北斗导航系统地面站网。北斗导航卫星网络早已覆盖了巴基斯坦第一大城市卡拉奇以及其他周边地区。就是不算犯法，最好也不要发有关军事的事情，除非是转发新闻上的事情，中国人民都应该有保密意识，国外间谍在中国活动的不少，如果遇到大量军事装备输送，最好不要随便发朋友圈，容易泄密。

在高速上遇见部队的坦克拍照发朋友圈算违法嘛

3，北京哪里景区露营烧烤好玩最好有山有水的地方

露营点1 ：背着炊具徒步后河行路难度：★★★★路比较好走，但到目的地需要一段徒步。后河是北京地区风景比较秀美的“野景点”之一，交通方便，柏油路一直延伸到山根，是一个比较经典的休闲与自虐相结合的野山，非常值得一去。现在好多俱乐部的队伍都横扫过后河，大有将此地踏平的趋势。很多去过后河的人都会上瘾，不仅是因为去那里方便，从北京驾车差不多两个小时就到，更重要的是这里保持着难得的清静。去后河钓鱼烧烤，绝对是完美的一天。呼吸着湿润、凉爽的空气，四周一片寂静，最喜欢听到水库里大鱼拍打着水花的声音，看着眼馋，听着嘴馋。在后河的峡谷绝壁之中，保存着较原始的自然景观。趁秋天，开着车，去腐败烧烤，去洗肺吧。找一处静水湾垂钓，鱼儿连连上钩，中午时分，已有十几条收入了袋中。烧烤大餐自然是少不了的，把带的东西一一摆开，食品丰富多彩。几个烧烤架一齐上阵，烤肉飘香，另外有炉头煮着香喷喷的方便面、牛奶、芳香四溢的咖啡、浓浓的茶，真的是有滋味。在温和的阳光照耀下，摆上防潮垫，躺在舒适的草地上，聆听秋风梢头的哼唱，和着秋虫缠绵的呢喃，非常的有意境。行车线路：走八达岭高速，延庆出口出，再到9公里外的龙聚山庄。向北翻山，到后河以中等速度大约需一个半小时。露营点2 ：“十渡”拒马河行路难度：★★路况比较好。十渡位于房山区拒马河中上游，距市区100公里，有“北方桂林”之称。从拒马河的出山口千河口到十渡村，沿途在拒马河上要过桥渡水10次，“十渡”因此得名。其中六渡的山水最具姿色，这里也是最适合支起烧烤架的地方。秋天的早上来得更晚一些，当闹钟响起，带着浓重的睡意从床上爬起，在这北京最美好的季节里，驱动坐驾，向着快乐和温暖出发！到京石高速出口外的集合地点时，同行烧烤大队男男女女们正在忙着组装烧烤工具，真是专业。片刻之后，整队出发，向着山水美景开拔。车顺利地开进了十渡景区，车上赏美景，不到30分钟的时间，把十渡山水看遍。掉头来到七渡一处人少安静的地方支起烧烤工具，仅用几张报纸，便已点好碳火。一众女眷，自己动手，串好肉串，鸡翅、香肠、排骨等等美味，递到烧烤架前。将饮料啤酒困好放到旁侧的溪水之中冰镇。轮番上阵，做起烧烤大师。看着渐渐焦黄的美味，不知哪位竟然开口叫价，10块一串，嘿，真够黑的。伴着清清水，浅浅山，真是一副美景啊。行车路线：由京石高速的琉璃河出口下高速，按路标行驶，途经琉璃河、岳李路、岳各庄、岳圣路，岳圣路处有岔路口，选择走云居寺路，经过周张路、张宝路，最后到达十渡。一路上路况较好，每段路都有路牌指示，不用担心走错。总行程大约两个小时。露营点3 ：白河峡谷起炊烟行路难度：★★★路况尚可，但山路多。白河峡谷就在北京以北85公里的云蒙山系东边，可以说是北京的雅鲁藏布江大峡谷。周末的早晨从北京出发，驾车一路进入到密云的黑龙潭。与峡谷并行的是一条战备公路,平整通畅,车辆人烟稀少,浓阴蔽日下,黑亮的柏油马路与白河的涓涓细流并行在莽莽群山中,如果说驾车旅游重在过程,这里便是最容易回归自然、找到天高路远、桃源仙境感觉的好路线。从黑龙潭向北，一会儿就来到了四合堂的岔路口。从这里向西下道进入白河峡谷的腹地，走进两公里多有一大片滩涂，非常适合户外烧烤。大河飘流，烧烤露营，聆听河水哗哗。秋高气爽时，漫山五彩斑斓，风景堪称北京一绝。山谷中一条银色的水带，阳光照耀下，反射着粼粼波光。柔和艳丽的阳光照在白河峡谷两岸，白河在两侧群山静静地蜿蜒流过，构成一幅完美的画面。行车线路：从三元桥走京密路到黑龙潭往北可到。露营点4 ：白河堡水库似高山圣湖行路难度：★★★★路况一般，山路多。白河堡水库是北京海拔最高的水库(560米)，距延庆县城30公里，位于白河干流上。从延庆县城向东北方向，过了旧县镇，沿着盘山公路翻越海拔1000多米的佛爷顶后，远远看到了一片明净湛蓝的湖水呈现在群山之间，仿佛青藏高原上的景色，那就是白河堡水库了。白河堡水库是北京的第三大水库，也是北京饮用水源的上游。在那里搭帐篷露营，水源的问题不用愁，而且还是无污染的“纯净水”。水库两侧还能看到高高的烽火台和明代长城的毛石遗迹。水库北岸还有很多浅滩，湖水蔚蓝、与天一色，是个野营烧烤的绝妙好地方。行车线路：京昌高速公路昌平西关出直行向十三陵方向，长陵路口左转(永宁方向)——延庆永宁——刘斌堡——硅化木国家地质公园路口左转(刘干路)过了桥，前方有个向左至燕山天池路标，向左行进至白河堡水库。露营点5：上庄水库再现渔樵生活行路难度：★非常好走，而且很近。上庄水库被称为野钓天堂，因为这里算是离市内距离最近的水库了。今年在上庄水库南岸修了水泥路面，车可以更容易开进去。稻香湖和上庄水库距离不远,因为连在一起,所以水量丰盈。这里景色相当不错，钓鱼新手当了“空军”也没关系，只是在水边坐一坐，感觉也是非常惬意的。秋季，河两岸常常停了不少车，人们到这里垂钓烧烤。来上庄水库烧烤的人习惯把自己亲手钓上的鱼烤来吃，如果运气好，很快就会有鱼儿咬钩。就着青草的芳香、听着潺潺的流水、吃着自钓的美味，任微风轻拂，这种完全DIY的烧烤享受令你回味无穷。如果是烧烤，推荐南岸比较好。一则不必直面骄阳，另外，南岸的坡度比较平缓，支烤炉、摆食品都很方便。从上庄水库大桥步行5分钟即可到达上庄乡，这里的羊坊涮肉不可不尝。行车路线：从八达岭高速路北安河出口出，沿北清路向西，看到右转上庄的指示牌右转，往北看到大桥就到了。露营点6 ：庆王坟烤完再涮到肚歪行路难度：★★★虽然不远，但进山后山路不好走。太阳照在深秋收获后的原野上暖洋洋的，路边树上金黄的柿子缀满枝头，车轮卷起的黄叶追逐汽车飞旋飘舞。车子进了村，也就到了庆王坟。过了庆王坟开车继续向西走到了山沟处，这就是白羊沟，顺着山沟就到了王家园水库。这段路稍有些险，主要是在上水库大坝时，坡度较高，转弯又急，路又是石子路，有些颠簸，但是上了大坝就看见了水库的风景，水库不大，水质不错，可以钓鱼、露营、烧烤。在水库边上烧烤，酒足饭饱，休息好了可以进白羊沟转转。为什么叫白羊沟？山沟里面的石头都是白色的，在草丛里，风一吹，隐隐约约好像羊群一样，所以叫白羊沟，顺着水库的上游，也就是沿着白羊山沟一直向前走，风景非常优美。特别是秋天的景色，柿子、山楂、核桃到处都是，山核桃更便宜。路边就是泉水流淌，当地的老乡说冬天也不结冰，当地人称五色泉。此行早上出发，晚上就可以回来，路过阳坊，如果还有胃口，可以继续吃阳坊涮肉。行车路线：从八达岭高速南口出来向西南走，或从五环沙河出来走北清路，再从温阳路向北到阳坊，从阳坊向北过了坦克博物馆，再向西到流村，再往前就到了白羊城了。露营点7 ：随性所至合适就烤行路难度：★★★路况虽然一般，但好在想停就停。秋天，在去川底下—珍珠湖—沿河城的路上，发现沿河城和珍珠湖附近有很多地方都适合在河边的树林里野餐烧烤。那条河就是永定河的上游，水质甚好，非常适合烧烤，看到有好多人在野餐，看来也是一处户外烧烤的圣地。于是，怀着这样的记忆等到了今年秋天终于决定去那里户外烧烤！既定的路线是沿永定河向门头沟方向进发，阜石路—军庄—妙峰山方向—清水涧—木城涧—斋堂，从清水涧开始，在永定河畔就有河滩了，那里没有什么树，是可以烧烤的。至于去的这个地方，不知叫什么名字，但还没到清水涧，其实可以边开边看，合适就下车！开烤！这条路还途经很多村子，村民们在河边搭起凉棚，有桌椅，可自带烧烤，再要几个他们的农家菜，收获的季节还可以采摘。行车路线：从航天桥向西上109国道，直行约90公里，看路牌指示。

北京哪里景区露营烧烤好玩最好有山有水的地方

4，北京郊区野餐的好地方看下面详细说明说得好奖励50

京郊七大烧烤地线路烤点1背着炊具徒步后河行路难度：★★★★路比较好走，但到目的地需要一段徒步。后河是北京地区风景比较秀美的“野景点”之一，交通方便，柏油路一直延伸到山根，是一个比较经典的休闲与自虐相结合的野山，非常值得一去。现在好多俱乐部的队伍都横扫过后河，大有将此地踏平的趋势。很多去过后河的人都会上瘾，不仅是因为去那里方便，从北京驾车差不多两个小时就到，更重要的是这里保持着难得的清静。去后河钓鱼烧烤，绝对是完美的一天。呼吸着湿润、凉爽的空气，四周一片寂静，最喜欢听到水库里大鱼拍打着水花的声音，看着眼馋，听着嘴馋。在后河的峡谷绝壁之中，保存着较原始的自然景观。趁秋天，开着车，去腐败烧烤，去洗肺吧。找一处静水湾垂钓，鱼儿连连上钩，中午时分，已有十几条收入了袋中。烧烤大餐自然是少不了的，把带的东西一一摆开，食品丰富多彩。几个烧烤架一齐上阵，烤肉飘香，另外有炉头煮着香喷喷的方便面、牛奶、芳香四溢的咖啡、浓浓的茶，真的是有滋味。在温和的阳光照耀下，摆上防潮垫，躺在舒适的草地上，聆听秋风梢头的哼唱，和着秋虫缠绵的呢喃，非常的有意境。行车线路：走八达岭高速，延庆出口出，再到9公里外的龙聚山庄。向北翻山，到后河以中等速度大约需一个半小时。烤点2十渡拒马河行路难度：★★路况比较好。十渡位于房山区拒马河中上游，距市区100公里，有“北方桂林”之称。从拒马河的出山口千河口到十渡村，沿途在拒马河上要过桥渡水10次，“十渡”因此得名。其中六渡的山水最具姿色，这里也是最适合支起烧烤架的地方。秋天的早上来得更晚一些，当闹钟响起，带着浓重的睡意从床上爬起，在这北京最美好的季节里，驱动坐驾，向着快乐和温暖出发！到京石高速出口外的集合地点时，同行烧烤大队男男女女们正在忙着组装烧烤工具，真是专业。片刻之后，整队出发，向着山水美景开拔。车顺利地开进了十渡景区，车上赏美景，不到30分钟的时间，把十渡山水看遍。掉头来到七渡一处人少安静的地方支起烧烤工具，仅用几张报纸，便已点好碳火。一众女眷，自己动手，串好肉串，鸡翅、香肠、排骨等等美味，递到烧烤架前。将饮料啤酒困好放到旁侧的溪水之中冰镇。轮番上阵，做起烧烤大师。看着渐渐焦黄的美味，不知哪位竟然开口叫价，10块一串，嘿，真够黑的。伴着清清水，浅浅山，真是一副美景啊。行车路线：由京石高速的琉璃河出口下高速，按路标行驶，途经琉璃河、岳李路、岳各庄、岳圣路，岳圣路处有岔路口，选择走云居寺路，经过周张路、张宝路，最后到达十渡。一路上路况较好，每段路都有路牌指示，不用担心走错。总行程大约两个小时。烤点3桃源幽谷起炊烟行路难度：★★★路况尚可，但山路多。白河峡谷就在北京以北85公里的云蒙山系东边，可以说是北京的雅鲁藏布江大峡谷。周末的早晨从北京出发，驾车一路进入到密云的黑龙潭。与峡谷并行的是一条战备公路,平整通畅,车辆人烟稀少,浓阴蔽日下,黑亮的柏油马路与白河的涓涓细流并行在莽莽群山中,如果说驾车旅游重在过程,这里便是最容易回归自然、找到天高路远、桃源仙境感觉的好路线。从黑龙潭向北，一会儿就来到了四合堂的岔路口。从这里向西下道进入白河峡谷的腹地，走进两公里多有一大片滩涂，非常适合户外烧烤。大河飘流，烧烤露营，聆听河水哗哗。秋高气爽时，漫山五彩斑斓，风景堪称北京一绝。山谷中一条银色的水带，阳光照耀下，反射着粼粼波光。柔和艳丽的阳光照在白河峡谷两岸，白河在两侧群山静静地蜿蜒流过，构成一幅完美的画面。行车线路：从三元桥走京密路到黑龙潭往北可到。烤点4好似高山圣湖行路难度：★★★★路况一般，山路多。白河堡水库是北京海拔最高的水库(560米)，距延庆县城30公里，位于白河干流上。从延庆县城向东北方向，过了旧县镇，沿着盘山公路翻越海拔1000多米的佛爷顶后，远远看到了一片明净湛蓝的湖水呈现在群山之间，仿佛青藏高原上的景色，那就是白河堡水库了。白河堡水库是北京的第三大水库，也是北京饮用水源的上游。在那里搭帐篷露营，水源的问题不用愁，而且还是无污染的“纯净水”。水库两侧还能看到高高的烽火台和明代长城的毛石遗迹。水库北岸还有很多浅滩，湖水蔚蓝、与天一色，是个野营烧烤的绝妙好地方。行车线路：京昌高速公路昌平西关出直行向十三陵方向，长陵路口左转(永宁方向)——延庆永宁——刘斌堡——硅化木国家地质公园路口左转(刘干路)过了桥，前方有个向左至燕山天池路标，向左行进至白河堡水库。烤点5渔樵生活再现行路难度：★非常好走，而且很近。上庄水库被称为野钓天堂，因为这里算是离市内距离最近的水库了。今年在上庄水库南岸修了水泥路面，车可以更容易开进去。稻香湖和上庄水库距离不远,因为连在一起,所以水量丰盈。这里景色相当不错，钓鱼新手当了“空军”也没关系，只是在水边坐一坐，感觉也是非常惬意的。秋季，河两岸常常停了不少车，人们到这里垂钓烧烤。来上庄水库烧烤的人习惯把自己亲手钓上的鱼烤来吃，如果运气好，很快就会有鱼儿咬钩。就着青草的芳香、听着潺潺的流水、吃着自钓的美味，任微风轻拂，这种完全DIY的烧烤享受令你回味无穷。如果是烧烤，推荐南岸比较好。一则不必直面骄阳，另外，南岸的坡度比较平缓，支烤炉、摆食品都很方便。从上庄水库大桥步行5分钟即可到达上庄乡，这里的羊坊涮肉不可不尝。行车路线：从八达岭高速路北安河出口出，沿北清路向西，看到右转上庄的指示牌右转，往北看到大桥就到了。烤点6烤完再涮到肚歪行路难度：★★★虽然不远，但进山后山路不好走。太阳照在深秋收获后的原野上暖洋洋的，路边树上金黄的柿子缀满枝头，车轮卷起的黄叶追逐汽车飞旋飘舞。车子进了村，也就到了庆王坟。过了庆王坟开车继续向西走到了山沟处，这就是白羊沟，顺着山沟就到了王家园水库。这段路稍有些险，主要是在上水库大坝时，坡度较高，转弯又急，路又是石子路，有些颠簸，但是上了大坝就看见了水库的风景，水库不大，水质不错，可以钓鱼、露营、烧烤。在水库边上烧烤，酒足饭饱，休息好了可以进白羊沟转转。为什么叫白羊沟？山沟里面的石头都是白色的，在草丛里，风一吹，隐隐约约好像羊群一样，所以叫白羊沟，顺着水库的上游，也就是沿着白羊山沟一直向前走，风景非常优美。特别是秋天的景色，柿子、山楂、核桃到处都是，山核桃更便宜。路边就是泉水流淌，当地的老乡说冬天也不结冰，当地人称五色泉。此行早上出发，晚上就可以回来，路过阳坊，如果还有胃口，可以继续吃阳坊涮肉。行车路线：从八达岭高速南口出来向西南走，或从五环沙河出来走北清路，再从温阳路向北到阳坊，从阳坊向北过了坦克博物馆，再向西到流村，再往前就到了白羊城了。烤点7随性所至合适就烤行路难度：★★★路况虽然一般，但好在想停就停。去年秋天，在去川底下—珍珠湖—沿河城的路上，发现沿河城和珍珠湖附近有很多地方都适合在河边的树林里野餐烧烤。那条河就是永定河的上游，水质甚好，非常适合烧烤，我看到有好多人在野餐，看来也是一处户外烧烤的圣地。于是，怀着这样的记忆等到了今年秋天，终于决定去那里户外烧烤！我们既定的路线是沿永定河向门头沟方向进发，阜石路—军庄—妙峰山方向—清水涧—木城涧—斋堂，从清水涧开始，在永定河畔就有河滩了，那里没有什么树，是可以烧烤的。至于我们去的这个地方，不知叫什么名字，但还没到清水涧，其实可以边开边看，合适就下车！开烤！这条路还途经很多村子，村民们在河边搭起凉棚，有桌椅，可自带烧烤，再要几个他们的农家菜，收获的季节还可以采摘。行车路线：从航天桥向西上109国道，直行约90公里，看路牌指示。烧烤的六种方法素烧：食物无需调味，直接在火上烧烤，以鱼类为多，除可保留原味外，更有去腥的功效。盐烧：以盐抹遍食物全身再烧烤即可，适于烧烤鱼类及海鲜。味精烧：一面烧烤一面涂上盐与酱油，再涂上味精来增添风味，其中用以烤鱼、豆腐和白萝卜等更能保存其原汁原味。蒲烧：在烧烤长条形鱼类时，把鱼腹剖开后，以竹条横穿过鱼片，因乍看之下很像蒲叶而得名。照烧：一面烤一面刷涂浓调味汁，反复进行至食物熟透，较常用于脂肪较厚的鱼、肉类。云丹烧：将蛋黄与海胆酱拌匀，边烤边将酱汁均匀地涂抹于鲍鱼、虾类等海产类食物上，如此烤出的食物色泽亮丽、味道鲜美。户外烧烤TIPS烧烤炉一定要挑个带盖的。野餐地垫非常有用，放东西或者休息都好。鸡翅一般要烤两次，第一次把皮烤熟，吃掉后再接着烤，这样保证熟，又好吃。鸡翅需要提前腌制，超市里有现成的烤鸡肉酱。烤熟菜一定买超市里的烧烤熟菜酱。饮料选择小纸盒包装的饮料配吸管，方便又干净。塑料袋和饮料瓶要收拾好，免得风一吹满天飞舞。烧烤点往往树多草多，因此，首先要注意防火安全。若带小孩，与其不让他动，倒不如让他动手自己烤点东西。等烧烤完毕后，炉中的炭若没有烧完，要将其熄灭。