董明珠汽车报价，董明珠生产什么品牌车什么价位

1，董明珠生产什么品牌车什么价位

董明珠花了30亿投资汽车界银隆新能源，目前首款广通电动汽车SUV曝光。这款董明珠投资的电动汽车，价格只需13万左右。

广通SUV再看看别人怎么说的。

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2，请教大家一个财经股票问题别人都说股票价格是庄家操控的搜狗

主力类型分为单主力多个股和单个股多主力，大盘股的庄家不是一家

没有多少经验的就买腾讯阿里巴巴，5大行，石油石化这样的大企业，年年有利润的股票，一年时间总有个时间段，比你买进的价格高。我原来就吃过买了几个不熟悉的股票，赔的很惨，现在就买大企业的，稍微有点保证，不说赚多少，先比较稳定。

大庄小庄

所以股票都有主力，分国家队主力和游资敢死队，如果你能分析主力在哪建仓和拉升，那你离赚钱就不远了，没有主力的股票，拉升很难

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3，格力手机2配置怎么样

据爆料称，格力手机2代搭乘骁龙820处理器，配备4G运行内存，拥有5.5英寸2K分辨率曲面屏幕，后置1600万像素摄像头，前置800万像素摄像头，3600毫安电池。　　据传，格力手机2代采用全金属一体材质，支持指纹识别、快速充电技术，支持类似支持裸眼3D技术和“Touch Sensor”技术等黑科技。　2015年董明珠称，格力将在2016年4月推出格力手机2代，性能比比iPhone6s手机还要好。而价格目前没有被透露。

优点：看起来比较硬派缺点：配置有点低。我的谷歌5用了快三年。三年前的骁龙800现在依然独步武林。格力这个处理器蛋疼不。总结：国产机全看性价比。要是性价比高自然就会买的好。手机好比汽车，三大件搞上去，汽车是底盘，变速箱和发动机。...

配置还行，骁龙820，2K分辨率，也是当下主流配置了，但是我建议你还是不要买格力的手机，毕竟他们是搞家电的，跨行搞手机肯定是没法和国产的华米VO比的，更不要说苹果三星了

格力手机2配置怎么样

4，什么牌子的安卓手机电池耐用

金立，最近有一款高达6000毫安电池，价格2300左右。暂时是安卓机里最大电池容量的机子了

说某牌子的手机电池耐用，或者某品牌的手机电池不耐用，其实这是一种误解，基本采用的电池都是一样的，自己不会去生产（或者很少有手机企业自己去生产电池），都是从专门的电池生产厂家进行订购的。　　手机省电与否，关键看系统的优化，硬件的构架，还有电池的容量。比如三星的note3省电，是因为优化的好，日系车的汽油好用，这跟载重和排量都有关系。油是一样的油，还有就是电池容量大，再一个就是三星自家的amoled屏幕非常省电，尤其你用黑色壁纸时效果更明显（这也是为什么在旗舰机型中，三星手机待机名列前茅的原因）。iphone手机一般来说都得一天一冲，并不是电池不耐用，是容量小导致的。只有1000多毫安的电池，肯定不经用。　　简单地说就好比汽车，不能说美系车的汽油不好用，或者说是错误叫法。　　不论什么手机

电池容量大的都耐用

其实都一般般，重要是看你怎么用。如果你是喜欢玩游戏的一天充一两次实有必要的。你是偶尔用一下的话一天一充也是可以的

你好，问题好呀。正中董明珠的话。据我分析，应该就是格力手机了。外观时尚大方，超大容量。一开机就能让你省一餐的饭钱。很有性价比，值得购买！祝你好运，谢谢！

大屏幕手机都差不多。一天一冲。玩得多一天两冲。。华为可以吧

5，互联网都有哪些造车企业

不知从什么时候开始，互联网造车成为了一支“异军突起”的力量，倒不是说目前互联网造车的成就有多大，而是其声势相当震撼。前有乐视贾耀亭，后又董明珠一年过去了不知道弄成什么样了。在国家对新能源汽车的大力补贴和行业发展前景看好的情况下，互联网造车新势力发展迅速，短时间便雨后春笋般快速萌芽。那么，经过了2017年一整年的发展，主要的互联网造车势力目前发展到何种境地了呢？蔚来汽车蔚来汽车是第一个将互联网造车落地的车企，2017年12月16日，蔚来ES8纯电动SUV国内正式上市，新车共推两款车型，售价44.8-54.8万元。这款车的上市有力地驳斥了“PPT造车说”说起蔚来汽车的投资方那可不简单，其庞大的金主号称涵盖了国内互联网半壁江山，其最新一轮融资获得了由腾讯领头的10亿美元，广为人知的六大创始投资人分别是，腾讯马化腾、京东刘强东、小米科技雷军、高瓴资本张磊、车和家李想还有创始人李斌本人，阵容相当强悍。小鹏汽车作为互联网BAT三巨头之一，阿里系当然也不甘落后，据每经新闻消息，12月12日阿里战略入股小鹏汽车，具体投资金额并未向外界透露，不过持股比例显示为10.03%，成为第四大股东，可以看出在新能源汽车的赛道上，阿里选择了小鹏汽车。除此之外，小鹏汽车2017年6月还获得由神州优车领投的22亿元A轮融资，而2018年初，小鹏汽车还将宣布B轮融资。乐视&FF近日，贾跃亭被中国监管机构列入“失信”黑名单，法拉第未来的前景一片黯淡。由于现金流的问题，员工的工资无法持续到2018年。随着工资基金枯竭，法拉第未来的财务状况已经相当恶化。而2017年12月，乐视汽车公司COO高景深确认的另外一条消息则显示，美国法拉第未来（简称“FF”）融资到位的消息，并表示资金已陆续到账。虽然人们大都表示质疑，但还是希望贾跃亭的造车梦可以置之死地而后生吧。还有诸如：威马汽车车和家奇点汽车云度汽车电咖汽车零跑汽车这些车企不一一介绍了。总结：对于传统汽车主机厂而言，想要改变传统燃油机汽车的生产现状并非易事，由于历史包袱等原因，让其在新能源汽车的产业升级中“慢”了下来，而这正是互联网造车在新能源领域的最大优势。不过，随着国家多新能源汽车的不断补贴和对传统汽车厂商“双积分”考核政策的实施，未来传统燃油机汽车企业一定会调整战略方向、加大投入，开始发力，其多年来积攒的技术优势和丰富资源将会快速产生效果，让其迎头赶上，甚至快速超越。未来留给互联网造车企业的空档期不多了，三至五年沉浮可定。各位小伙伴有什么看法欢迎评论分享本文哦！

6，锤子手机创始人

营销在企业的位置高于产品，折射出企业功利心态强烈，总想挣快钱，总想产品一上市就赚个盆满钵满；对产品和技术不重视抑或投入力度不足，直接导致“中国制造”长期无法与国际品牌形成“对称型”竞争，不得不走低价路线。　　7月20日，锤子科技官方微博写道：“过去的十来天，可能是锤子科技创立以来最艰难的十来天，我们的产能比计划中的最坏结果还要差。”　　背景是，前不久锤子手机被曝出“屏幕边框碎裂、漏光、摄像头内有污迹、前置摄像头位置不正、实体按键塌陷或窜键、后盖前后厚度不一致”等诸多产品缺陷。媒体指向锤子产品缺陷，而锤子官微的回应却是产能不足。显然，牛嘴不对马尾的“老实交代”意在转移公众视线。　　而此前，锤子手机以“全世界第二好用的智能手机”自居。　　令人哭笑不得的还有锤子科技创始人罗永浩称，锤子计划“将返厂的问题手机翻新后打折销售”，这意味着，消费者未来买到的打折锤子手机可能是翻新产品。这显然不是解决问题的办法。有人给出建议：老罗应该用当年砸西门子冰箱的那把锤子，把这一堆锤子手机统统砸掉。　事实上，早在5月份锤子手机上市之初，新华网等官媒即撰文批评锤子乃至小米，“除了拿来主义，完全没有自己的东西”。　　锤子手机上市前，罗永浩显然认识到了产品的重要性，刻意向公众传递他“工匠精神”的形象——那个夕阳下孜孜不倦的工匠（实际是罗永浩本人）身影，给很多人留下深刻印象。“工匠精神”的本质，乃是产品至上，与空调大佬董明珠倡导的“工业精神”有异曲同工之妙。　　遗憾的是，老罗的“工匠精神”看起来更像一个秀场，本质上是老罗营销策略的另类表达。换言之，“工匠精神”是假，营销宣传是真，否则无法解释为什么一款历时两年打造的产品，怎么会轻易曝露出如此之多的低级缺陷。　　事实也是如此，在过去的两年里，“罗式营销”一刻也没有闲着，最有趣的是其2012年4月29日发布的一条微博，称“我们推出第一款机器后，你们的余生再也不用买手机了，我免费送到你再也不需要联系任何活着的人为止”。显然，老罗没有一门心思致力于他的第一款产品。　　当然，现在得出“锤子已经失败”的结论为时尚早，但至少它的开头并不成功。依据“首因效应”的说法，锤子随后将不得不花巨大的精力、财力用于矫正人们对它的看法。有人说老罗卖的不是产品而是情怀，这个说法当然浪漫。问题是，花3000块钱买一个情怀，比上网下载一部励志片更划算吗？　　我这么不厌其烦地讲述罗永浩及其锤子手机的故事，意在说明一个至简的道理：企业经营产品第一，营销第二。　　时至今日，中国大多数企业仍属于“营销主导”型企业，而非“技术主导”型企业。营销在企业的位置高于产品，折射出企业功利心态强烈，总想挣快钱，总想产品一上市就赚个盆满钵满；对产品和技术不重视抑或投入力度不足，直接导致“中国制造”长期无法与国际品牌形成“对称型”竞争，不得不走低价路线。　　在很长时间内，中国企业弥漫着营销崇拜心态，不怕产品不如人，就怕营销力度小。这种观念到了必须扔进太平洋的时候。一则中国消费者购买力已与十年前不可同日而语，看看豪华汽车、奢侈品在中国大行其道即知。二则站在社会效益角度看，以低质、低价产品冲销量、上规模，是资源的巨大浪费，低端产品买时便宜，实际使用时能耗高、寿命短、消费者体验差。　　产品和营销的关系是，产品是本，营销是末，本末不可倒置。因此，中国企业必须转变观念，建立国际企业思维，放弃低端竞争，转向精品战略，用好产品赢得市场而不是用低价格冲击市场；踏踏实实做产品，一心一意搞研发，不玩花架子，更不能把消费者当傻瓜。　　无论什么时候消费者购买的都是你的产品，而非你的广告或情怀，没有优秀的产品就不可能有预期的市场。如果这个道理都不能明白，那只有两种可能：一是揣着明白装糊涂；二是没有能力做好产品。罗永浩的问题，就在于他以为自己能改变这个规则。

罗忽悠一部手机富士康代工，零部件除了外壳都是外国牌子，请问你想从他身上学习什么？

7，格力电器2015半年报股权结构董明珠持多少股

截止于2017年11月5日董明珠持有（000651）格力电器44,488,492股。自上市以来，格力集团一直在进行减持或转让股份，不过转让幅度最大的一次源于2006的股权分置改革，格力集团将所持股份大幅转让给经销商和管理层。因为这次改革，格力电器还被媒体称为“混合所有制改革先行者”。扩展资料：凤凰网财经梳理发现，自格力电器上市后，格力集团逐步“减持”持有格力电器股票。1998年和2000年，由于新进了股东，格力集团持股比例小幅缩水，一直到2005年，格力集团合计持有格力电器股权比例一直在50%以上，处于绝对控股地位。2005年，证监会推动上市公司股权分置改革，格力电器积极推进。2006年3月，格力电器启动股权分置改革，格力集团持股比例首次降至低于50%。根据格力股权分置改革方案，公司决定对管理层实施股权激励，激励股份总数量为713 万股，激励股份来源为珠海格力集团公司。激励股份的每股出售价格为5.07 元（2005 年12月31 日公司经审计的每股净资产值），激励股份价格远低于当时格力股价。格力集团从所持股份中划出2639万股股份，作为格力电器管理层股权激励计划的股票来源，如格力电器2005年度、2006年度和2007年度经审计的净利润分别达到承诺，则格力集团将以当年年底经审计的每股净资产值作价，将股份出售给公司高管人员、中层干部、业务骨干及公司控股子公司高管人员。2006 年7 月11 日，公司实施了每10 股转增5 股，原股权分置改革方案中规定向公司管理层出售的股份数量由713 万股相应调整为1069.5 万股其中，董明珠作为董事、总裁，获得激励250万股，占全部激励计划的23.38%，合计需要资金967.5万元。激励价格为3.87 元（2006 年12 月31 日公司经审计的每股净资产值）。截止2006年底，格力集团持有格力电器股份降至40.84%。历史资料显示，三次股权激励分别从格力集团手中把1.62%、1.33%和1.28%的股权转让给格力电器管理层，合计转让了4.23%的股权。大股东格力集团对上市公司控制力逐步下降，而格力电器管理层逐渐拥有了一定的投票权。股权激励对象还包括格力经销商，这一变动在2007年基本完成。2007年，格力集团向公司主要经销商作为股东的河北京海担保投资有限公司转让格力电器10%的股权，使之位列公司第二大股东，并成功引入经销商联盟成为公司战略投资者等方式。截止2007年底，格力集团持有格力电器股票骤降至22.58%，河北京海担保投资有限公司一跃成为第二大股东，持股比例为9.73%。2009年7月股市走出金融危机，格力集团减持了上市公司股权，直到12月底，格力集团减持了约1.85%的上市公司股权。同样在这一年，格力集团旗下格力地产也在大举减持上市公司股权。此外，格力电器在2007年12月和2012年1月先后两次完成了增发，第一次增发了接近3000万股，对上市公司总股权约有3.6%的摊薄，对格力集团及旗下格力地产的股权带来了1%左右的股权摊薄。2012年1月格力电器再次增发，增发股份近1.9亿股，对上市公司总股权形成6.3%的摊薄，比第一次增发的影响更大。截止2012年底，格力集团在上市公司的持股比例从19.45%减少到了18.22%，减幅为1.23个百分点，旗下格力地产在上市公司的持股比例从1.22%下降到了1.15%。这使得格力集团及旗下格力地产对上市公司的持股比例下降到了20%以下，在此次股东大会选举董事时，格力集团及旗下格力地产只拥有了19.37%的投票权，历史上首次低于20%。2013至2018年三季度期间，格力电器持股比例一直稳定在18.22%，持股比例为格力地产逐渐退出了前十大股东名列，董明珠成为了十大股东之一。梳理格力集团的“减持史”发现，自上市以来，格力集团一直在进行“减持”或转让，不过转让幅度最大的一次开始于2006的股权分置改革，格力集团将所持股份大幅转让激励给经销商和管理层。因为这次改革，格力电器还被媒体称为“混合所有制改革先行者”。此次，格力集团拟再次转让格力电器股权，甚至可能涉及公司控制权变动，背后根源可能还是国企改革。宋清辉对启阳路4号表示，在混合所有制改革、国企逐渐退出竞争性行业背景下，格力电器控制权变更原因或是出于国有资产保值增值的需要，这也是国企国资改革发展理念和方式的重大变革。参考资料来源：凤凰网-谁的格力，格力集团筹划卖股早有先例！董明珠何去何从？参考资料来源：凤凰网-格力电器混改启幕：董明珠角色关键，厚朴投资有意介入

还行吧，不算特别离谱的啊。21

百分之六七十是怎么来的？格力电器是国有企业，最大的股东是格力集团。有份2012年介绍里说她有2000多万股。珠海格力电器股份有限公司2012年年度股东大会公告里看了一下出席21名股东及代表总共占格力电器百分之34的股份。

不明白啊 = =！