五菱荣光面包车，五菱荣光车怎么样

1，五菱荣光车 怎么样

现在在售的国产面包车，同等价位比较，五菱荣光是综合性能最好的一款。整车质量不错，故障率低，皮实耐用，燃油消耗控制的很经济，在实际使用当中没有过多的故障现象，日常只需要正常换油保养就可以了。

小型面包车,五菱还算可以吧,地盘扎实,

五菱荣光车怎么样

2，五菱荣光新的面包车多少钱一辆

付费内容限时免费查看回答不到3.48万的面包车全新五菱之光配1.2L发动机五菱之光 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 自上市以来，人气与口碑都有着明显增长，尤其对于年轻消费者来说，五菱之光已经具备了相当的吸引力。新车前脸配备前脸格栅，运动感明显增强，大灯点亮后显得很有精神气。车身侧面依旧是五菱汽车独到的外观，妖娆的身段更是展现的淋漓尽致！有助于突出五菱之光的造型。同时，行李厢盖与包围的合理比例也赋予了车尾简洁的视觉重心，后尾灯也具有一定的高级感。[微笑]更多1条

4万左右

3.5万

3 4万吧

四万

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3，五菱荣光面包车好用吗时速最多可以跑到多少

要是注重时速的话还是别买荣光了.买一款超跑时速绝对破300.说道好用因没用过。只能说空间比之光大车比之光长.......希望采纳

五菱荣光可以拉货，但是要办理货运手续。五菱荣光最令人关注的焦点是”大“，长度达到4米，宽度达到1620mm，高度达到1915mm，与传统微客(3.8米以内)相比，长、宽、高都全面加大，大尺寸带来大空间，五菱荣光拥有比普通加长微客还要大的乘坐和载货空间。2012年五菱荣光全面升级，其中加长款产品将整车长度延伸至4490mm，宽度和高度分别为1615mm、1900mm，由原来的7座升级为9座，空间更大。如果没有货源可以上各种货运平台找货，如货拉拉，，，蓝犀牛，，，，58到家速运，，，，，，运力通

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4，面包车五菱荣光与五菱之光

五菱荣光和五菱之光面包车都是电喷的，化油器发动机的五菱车早就停产十多年了，一般2004年以后生产的五菱品牌汽车都是电喷发动机的。

你买面包车的主要用途是什么，应该不是拉货用的吧，既然觉得六万元贵，那就建议不要买豪华型的，买个实用型的，四五万块，挺划算，也满足你的要求，如果觉得音响不够用，可以去汽车美容或改装店装一个好点低音炮，也不贵了，几百块足矣。油耗的问题是因人而异了，新车在磨合期油耗是有点高，还有新手司机再起步时大轰油门也会很费油，熟练了会好些的。另外面包车开130迈是很危险的，毕竟不是轿车，地盘那么轻，安全最重要。就这些了，希望对你有用。

长安胜荣啊胜荣胜荣貌似就是胜过荣光的意思

去年朋友买个五菱荣光全部弄好6W，开起来还可以吧，过减速带什么的蛮舒服的，1.3排量的发动机动力还好的，回老家的时候高速上最快开到140方向开始斗了就没拉上去了。用来兜风的买面包车？兜风6W元买轿车不好吗

5，五凌荣光面包车怎么样

五菱荣光汽车具有很大的空间，是一款很多消费者都喜欢的大微客。五菱荣光二手车价格行情及介绍： http://www.55usedcar.net/CollectionDetail/2010611113328.shtml

五菱荣光继承了五菱品牌产品“品质可靠、结实耐用、承载能力突出”的优点，在车身长度、宽度、高度上都达到了更高的标准，拥有2700mm加长轴距，载货长度达3000mm，整车空间全面加大，性能可靠装载更多，大空间成为产品的最大亮点。五菱荣光搭载上汽通用五菱生产的B系列发动机，排量为1.2升，其峰值升功率达到52.2千瓦，具有功率大、油耗低的特点，整车不仅承载空间得到了进一步提高，同时在整车动力性及燃油经济性上也具有突出的表现。除了满足微客市场加长加宽车身的需求，五菱荣光的发布充分展现出上汽通用五菱“全面加大空间、降低使用成本、切实满足消费者需求”的市场理念，在继承五菱汽车优良品质传统的基础上，性价比更高，以使五菱荣光成为突破传统市场的新生带头力量，开创了“大微客时代

6，五菱荣光面包车的性能价格用户反映怎么样

无菱车好些 ,五菱地发动机是最新款,1.2的是小排量大功率,功率63KW有劲,长安车发动机不够好,板金也不好,容易变形不知是巧合还是刻意安排，两款主要“大微客”产品五菱荣光和长安之星S460选择了在同一天——6月13日上市，两款“大微客” 均不单是在产品尺寸上的加大，而是在原先产品基础上的全面升级。不同的是其售价，五菱荣光的最终售价确定为4.18万~4.68万元，长安之星S460定价为4.5万元起。　　空间：均加长加大　作为突破传统微面空间的大微客，五菱荣光和长安之星S460在尺寸上都进行了加长加大，其中五菱荣光拥有2700mm加长轴距，载货长度达3000mm，最多可乘坐8人，在载货方面，五菱荣光最大有效空间为3.4立方米。　　按照厂方提供的参数，五菱荣光载货重量为685Kg，传统微客一般为500Kg，在承载能力提升了30%。　　而长安之星S460拥有2.6米的轴距和1435mm的后轮轮距,这已经达到轻客的范畴，3995mm的车长也已接近4米。据介绍，长安之星S460的最大亮点在于它的车身宽度，1645mm的世界级车宽使其超越了传统的所有微客，客货仓空间更是达到4.4立方米。　　从车内空间上而言，长安之星S460似乎略胜一筹。用户对安全性能也极为关注。五菱荣光整车近70%采用了高强度钢板锻造，加强了车身的坚固性，安全气囊、前排和中排带限力式坐椅安全带等安全配置的运用，长安之星S460多达九根的底盘横梁采用1.6厚钢板冲压而成。

五菱的车不错，不过五菱兴旺和五菱荣光都是青岛出的。不知道和柳州的有没有差距。经市场考验了再说吧。但是五菱在我们这里口碑相当不错，市场保有率也高。即便是我们这里有长安的生产基地。我的就是五菱

用过以上你提供的信息,我推荐你两款车, 1.就是老款的五菱之光,理由是车型较老,市面上的通用配件很多,所以维护起来相对便宜,但因为车型较老,现在已经不适应这个时代,样子很不好看很土!新款配件价格又很贵,市面上又没有相对的配件所以维护成本较高! 2.就是我所在的品牌,本人是东风小康售后的,东风面包外观好看,而且空间也大!发动机又是东风二汽出的,所以质量没问题,再加上随着市场的扩大,市面上的东风面包越来越多,配件价格也越来越便宜, 总结起来优点就是, 五菱:老品牌; 东风:外观好看,马力大 ,面包车没有能追的上东风的!

7，五菱荣光怎么样

五菱荣光 2011款 1.2L基本型【最不满意的一点】噪音大，开空调动力差，油耗高！【空间】空间在面包车中算好的，装货是没有话说的.过年的时候座了十个人，还有点东西都放下了，觉得不挤。有空的时候还去摆摊，装的多，所以生意很不错。【动力】动力还可以，开空调的话，不是很理想，在高速上开空调超车要关了ac,不然提速很慢！我一般都是2000多转，不会高转速行车，这样对发动机也有好处，动力也不错。后面装点货的话动力比空车要好，噪音也小。总的来说1.2够用了【操控】本人新手，开面包车有很多了，但是开荣光最爽，高速稳，原地打方向重，这可能是车重的原因，入档清晰。【油耗】油耗对于面包车来说一般，市区9升多，高速90码省油6升多，开空调10升到11升。【舒适性】空间大，座几个胖子不会很挤，减震不是很好，面包车嘛不要过分要求舒适，实用最好。【外观】在面包车中算好看的了，比之光大气，比其他车更好看。自己做了外观上的改装。比标准的不会丑很多！心里知足了。我表姐家的的nv200也没我车好看。我开过，跟面包车差不多.【内饰】一般，我的是基本的，标准的要好看很多！【性价比】实用，质量好，能座能装，才4W多的车，买了不后悔，性价比很好【其它描述】我买车的时候这个荣光的发动机是升级款的ljy，本来想买qf的，买车那天刚好降价，后来果断提了荣光。说实话还是荣光好！！我加装的原厂的空调的效果很好。还有很多的东西没有装，等我的小五为我多挣了钱了，我会吧导航一体，电动窗改好，轮毂也换了，现在积蓄有限，先就这样子开吧。这条口碑对你有帮助吗？有帮助

五菱荣光 6407b-豪华型ii 【引擎参数】标准引擎 laq 标准变速器手动 5档标准排量 1206 cc 气门数 16 最大功率 60.5/5300 kw/rpm 最大扭矩 108/4000 燃油系统电子燃油喷射式理论油耗 5.5 升/百公里最高时速 130.0 km/h 加速时间（0-100km/h）排放标准国ⅳ标准据介绍，五菱荣光的高性价比优势主要体现在两个方面。一方面是使用成本的降低，这也将成为五菱荣光打造竞争力中最重要的一环。记者了解到，五菱荣光搭载了一款国内先进的新型小排量大功率b系列发动机，比同排量发动机节油10%以上。也就是说，享受较大排量运输动力的同时，只付出小排量的使用成本，这无疑对于用户来说是极大的诱惑。另一方面，内部空间加大、承载能力加强，造就了五菱荣光运输效率的大幅提升,也使得性价比得以提升。五菱荣光在保证舒适与安全的情况下，最多可乘坐8人，在载货方面，五菱荣光最大有效空间为3393l，最大载重质量达到685kg，运载能力比微客平均水平提升30%，原来一辆车装不下的货物现在也可以从容应对。五菱荣光的载货长度也提升至3000mm，使原先一些超长货物无法运输的问题得以解决，为用户的便利运输提供了更多可能。按照厂方提供的参数，五菱荣光载货重量为685kg，传统微客一般为500kg。那么，在承载能力提升了30%之后，五菱荣光的油耗是不是能够比传统微客的油耗还要低呢？根据上汽通用五菱动力总监杨晓的技术测算，五菱荣光载重685kg的工况油耗为9.18l左右，而传统微客载重500kg的工况油耗为9.6l左右。由此，记者算了一笔账：假设两个用户每天分别运输685kg和500kg的货物行驶100km计算，一年下来，五菱荣光将耗油3350l，传统微车耗油3504l。以目前的油价，五菱荣全年运输了250吨货物，只用了17900元油钱，而传统微客全年运输了180吨货物，却用了18700元油钱。无怪乎“大微客时代”的引领者！