新迈腾怎么样，新迈腾怎么样啊

1，新迈腾 怎么样啊

很好很强大

迈腾车主日常驾驶实际油耗绝大多数集中在9-11L/100km。后排空间在同级别中不算大，但多数车主表示够用。在乘坐感受上避震很硬,不太舒服。细节做工精细度不高，中控台桃木面板质量差呼声高，AUTOHOLD等电子电气的小故障多。动力相当的充沛，底盘扎实沉稳，操控性能出众，有大家风范。配置很实用，如座椅带记忆电动调节功能和电子驻车系统都是相当人性化的配置。

新迈腾怎么样啊

2，新一代迈腾值得买吗新迈腾怎么样新迈腾配置

17款的迈腾设计时尚大气，空间和配置也是非常不错，做工细致，建议选择1.8T以及以上排量的，动力不错。

可以

17款的迈腾设计时尚大气，空间和配置也是非常不错，做工细致，建议选择1.8T以及以上排量的，动力不错。

大众迈腾在中级车的定位中应该说他大爷配置高，而且销量好，保持效果也相对比较优秀，但它的优惠幅度不是特别大。

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3，全新迈腾怎么样

看迈腾的屁股，感觉像一辆10万块的国产车。家用有点儿笨重，商务用看着不上档次，不像商务车。我一个朋友09年买了这个车，后来发现漏机油，用了一年就低价卖了。另一个慎买涡轮增压的车，目前城市比较拥堵，车速慢，涡轮增压根本不工作，在市内拥堵路段开2.0的迈腾这么重的车，油耗高而且起步慢。涡轮增压的维护保养比较费钱，涡轮增压机一旦坏了换一个就1-2万。另一个迈腾从上市到现在一直卖的不怎么好，市场保有量低。

你好，新迈腾内饰做工精致，空间大，1.8T和2.0T两款动力系统均有不错的动力性；DSG变速箱科技含量高，对动力和省油帮助巨大；变速箱换挡平顺，加速起来反应敏捷；转向轻盈顺滑，刹车灵敏高效，日常驾驶轻松。是一款不错的车型。

全新迈腾怎么样

4，新迈腾怎么样啊

新迈腾和老迈腾一样没变都是在奥迪a4l的pq46平台生产的质量和a4相当还可以

其实我和楼上的意见刚刚相反，外观变的大气，有家族特征。什么山寨辉腾的，你看A4，A5，A6，A8，Q3，Q5，Q7，再跟奔驰s系，E系，3系，5系，7系什么的。这样做没什么不好啊，那么上面的都是山寨7系，山寨A8了。。。。至于动力，我看了汽车之家的评论都说，加轴距空间变大了，这是好事。不过动力，操控肯定也是有影响的，据说百公里加速慢了半秒。绕桩也慢了，不过都不影响正常使用。挺好的，看楼主车重哪一点。

据说不错

外形不如新帕萨特顺溜。。。。其它的不错！！！！

外光上来讲真的难以接受,失去了老迈腾的运动风格,给我的感觉就是山寨辉腾

5，一汽大众全新迈腾怎么样

新迈腾采用大众全新的高端车设计风格。新式前脸更富有侵略性，在尺寸上也更宽大了，整体视觉效果显得更壮硕。新迈腾的车身尺寸达到4865mm×1820mm×1475mm，轴距更是跃升到2812mm，相比于老款迈腾身长增加100mm，身高增加3mm，轴距增加103mm。内部空间利用率大幅提升。在同级车里，全新迈腾的空间舒适性跃入前列。新迈腾在设计上最亮眼的是棱角分明的双光智能随动氙气大灯+15颗LED L型日间行车灯给人带来高雅神秘的感觉。整车外形感觉更加成熟稳重，质感更显高端。新迈腾使用了三旋钮式且带有众多辅助功能按键，而前排座椅电加热也遵循大众一贯的设计方式。考虑到多温区温度控制，SYNC同步温度控制键是必须要有的，而AC max键则能提供更为强劲的制冷能力。在舒适性上，新迈腾的座椅更为有型。中部翻毛皮部分能够一定程度上增强摩擦力和座椅舒适度，而外侧的皮质包裹则是着力增强座椅的支撑性、包裹性。2011款迈腾增加的后排VIP座椅调节功能在新迈腾上仍有配置，后排乘客可通过此按键调节副驾驶座椅的位置和角度。不过驾驶席座椅的调节方式稍有减少，电动八向的座椅调节没有任何变化，只是靠腰调节由之前的四向调节变成现在的两向调节。

6，新迈腾的性价比怎么样这么贵

买新迈腾B7L 领先现款B级车一个时代，打开前机器盖或上架子能看出与新帕萨特的差异，新帕萨特内在科技含量等同于11款迈腾。具体提现在智能钥匙、主驾驶员信息显示处和底盘悬挂构件。昊锐保值度低于迈腾，等同与标志508。评判车不能光看天窗导航，内在品质与后期养护保值才是最重要的。

我的话跟斯柯达比起来，会选择新迈腾，虽然价格要贵好多，考虑到综合因素，首先品牌血统上一汽大众要正统些，如果是成功男士，买车我想一定要照顾到家人的乘坐舒适性，新迈腾我坐过，他的后排空间，跟其它大众车比起来，简直宽大的难以想象，如果你是领导有司机的话坐后排也是非常舒服的哦，买车子嘛，除了挑选舒适性，还要看外观，（买车本来也是个门面问题，特别是做生意的）我看新迈腾的时候刚好是个阴天，LED的前大灯一打开，在近处看，又大气又时尚，还有我觉得它的尾巴，真的好像辉腾呢。斯柯达的话价格实惠些，但我没坐过那车，建议你去试乘试驾感受一下，车子不开不坐，是比较不出来的。.

果断帕萨特了昨天在街上看见最新版没得说上海大众终于把他的外观做到极致了相当的大气了斯柯达昊锐从各种技术参数上都是移植帕萨特除了外壳基本上没太大区别价格也是相当实惠就是丑点不过开出去还是挺有面子的

新迈腾的性价比相比于同级别的车而言还是挺高的。新迈腾无论从配置还是制作工艺都挺不错，包括车钥匙，acc系统，多媒体系统，内饰的做工用料，整车细节的把控很到位。无论是商用还是家用都选新迈腾都挺合适，操控感也很稳重，底盘扎实，乘坐舒适性强，安全性能高，空间方面新迈腾也挺大的，真说得上要气派有气派，要内涵有内涵，另外还不缺乏科技感和安全性。

7，新迈腾怎么样

新迈腾1.8T - 新车评网结论优点：车身镀铬件多，形象高级气派； 1.8T和2.0T两款动力系统均有不错的动力性； DSG变速箱科技含量高，对动力和省油帮助巨大；变速箱换挡平顺，加速起来反应敏捷；转向轻盈顺滑，刹车灵敏高效，日常驾驶轻松；全车静音表现处于同级中上水平；驾驶区布置一切合理，容易上手；高配车型提供黑色和浅内饰选择，其中咖啡色内饰很有格调；驾驶席调节范围广，座椅比较舒适，适合各类体形驾驶者；后座不但腿部空间宽敞，座椅也很贴身舒适；后排座椅可4/6分割放倒，功能性出色；倒车影像系统功能全面、好用，摄像头设计巧妙；车内储物空间够多够大，而且均有绒面覆盖物，有高级感；标配ESP、电子手刹和AUTOHOLD，提升了驾驶科技感和安全性；除最低配车型外，其它型号总体配置水平较高；缺点：主力车型清一色“带T”的发动机，可能会让保守务实的买家却步； 1.8TSI＋7速DSG搭配虽然动力高效，但动力输出平顺性仍不如自然吸气车型；底盘调较偏软，激烈驾驶时侧倾大，安稳感不如传统德系车，过弯信心和乐趣也较逊色；静止起步时，DSG变速箱的反应会慢半拍，斜坡起步有轻微溜车；车门把手为硬塑料材质，影响车内高级感；以价格来说，部分配置规格还没有达到同级最高水平（如空调、后座、天窗等）。详细的看新车评网新迈腾1.8T的车评你能了解更多

我的是，老迈腾，我试驾新迈腾，总让我感觉，新迈腾，空间是大了，但是，驾驶感觉，不踏实，轻飘飘的，除了这一点，我觉得都还不错，内设和老的，没什么区别，还有就是，1.8和2.0的区别，一个是国产变速箱，一个是，进口的，

看要和什么车比了,和拖拉机啊比是大大的好哈哈

8，新上市的新迈腾怎样值得买吗

确实，最近一汽-大众推出了新迈腾而且还有一款油电混合的新迈腾GTE，据说，在商务界中都炸开了锅，无论是外观，还是内饰，还是油耗，都很让人满意。那么一起看看，到底值不值得入手吧。外观，首先最大的突破是，头灯采用的是全LED矩阵大灯，一般越级的奥迪等豪华车上才会采用这种矩阵式大灯。内饰，精致，譬如，中控区域面板设计十分人性化，既前卫又实用，还有座椅的材质应用更加高档的填充物，让其包裹性更强，乘坐舒适度大大提升。油耗和动力，目前官方给出的燃油版新迈腾百公里油耗数据是1.4T车型是5.8L，发动机最大输出功率110kW，最大扭矩为250N?m；2.0T BZ低功率是6.3L，2.0T低功率的发动机，最大输出功率为137kW，峰值输出扭矩320Nm；2.0T高功率是6.6L，最大输出功率为162kW，最大扭矩为350N?m。其中2.0T最大功率发动机最大峰值扭矩350N?m，传动匹配7速双离合变速箱，最大功率发动机0-100km/h加速时间最快为7.2s，操控性非常好。综合来讲，我觉得新迈腾，作为中级车，选它，挺不错的。

可以

确实，最近一汽-大众推出了新迈腾而且还有一款油电混合的新迈腾GTE，据说，在商务界中都炸开了锅，无论是外观，还是内饰，还是油耗，都很让人满意。那么一起看看，到底值不值得入手吧。外观，首先最大的突破是，头灯采用的是全LED矩阵大灯，一般越级的奥迪等豪华车上才会采用这种矩阵式大灯。内饰，精致，譬如，中控区域面板设计十分人性化，既前卫又实用，还有座椅的材质应用更加高档的填充物，让其包裹性更强。油耗和动力，目前官方给出的燃油版新迈腾百公里油耗数据是1.4T车型是5.8L，发动机最大输出功率110kW，最大扭矩为250N?m；2.0T BZ低功率是6.3L，2.0T低功率的发动机，最大输出功率为137kW，峰值输出扭矩320Nm；2.0T高功率是6.6L，最大输出功率为162kW，最大扭矩为350N?m。综合来讲，我觉得新迈腾，作为中级车，选它，挺不错的。

这款车有优点也有缺点，优点就是空间大，内饰比较豪华，发动机动力够用，底盘比较扎实，路噪与胎噪都比较小，但也存在一些缺点：座椅的舒适性较差，换挡时变速箱动静比较大，所以说，车辆是没有完美的，就看车主主要看着哪方面！觉得合适就可以入手购买！

汽车自己喜欢就买，反正德系车都烧机油。

9，新迈腾怎么样谢谢

很不错我很喜欢太贵了一年所有费用就的最少2.5万带个小孩一年10万都困难

优势点评：1.外形刚柔分明对于迈腾的头部设计我无可挑剔，典型的德国车风范，造型刚毅且兼具攻击性。不过和同级车比起来迈腾可不算大块头，4.76米的车长、2米7的轴距，甚至比老款帕萨特还要略小一圈。，由于设计师对底盘的全新设计，让其在不损失空间的情况下，令整车的运动性与舒适间达到了更好的平衡，565公升的后备箱和宽大的驾驶室就是最好的例证。2.动力平滑无阻。首批上市的迈腾采用了德国大众在国内生产的1.8TSI发动机，由于采用了涡轮增压与缸内直喷技术，因而加速性自然比老款1.8T又有提升。对于一般的驾驶者来说，迈腾的动力系统可谓绰绰有余，城市的路况下很少能将迈腾的油门踩下一半以上。不过对于这辆以性能号称的轿车， 3. 换挡简便流畅值得一提的还有那台Tiptronic手自一体变速箱，6前速的设计在保证了运动性的同时，也令经济性得以最大限度保证。迈腾和我们常见的手自一体式车型驾驶感觉截然不同。然而德国大众设计的这台Tiptronic变速箱性能良好，无论是超车、进出弯道都表现得十分活跃，而且在手动功能操作时电脑做出的干预会很少，只有转速过高或过低时才会介入驾驶，是一台真正意义的手自一体变速箱。 4. 操控轻松自如：上一代帕萨特底盘的功力我们早有领教，虽然4米8的庞大身躯多少影响到了整车的动态灵敏性，但在同级车中仍属翘楚。 5.配置人性化：电子驻车车系统替代了手刹，无钥匙识别系统替代了传统的钥匙启动，电脑分区控制的空调令车内温度更加宜人，这些以往大多出现在更高级别车型身上的先进配置，通通被装在了迈腾身上，给这辆性能至上的B级车增加了更多的人性化亮点。缺点1，内饰做工欠佳不知道是不是第一批试装车的缘故，我试驾的这辆迈腾和以往印象中的德国车做工有着不小的差距，当然这差距主要来自内饰的做工。在试车过程中我主要关注了以下三点：一、中控台所使用的材质；二、装饰面板间的结合工艺；三、内饰的整体色彩搭配以及各种仪表的设计。结果发现以上三点在其同级别的竞争车型中都不占便宜。当然，最让我失望的还要属仪表盘，保守的蓝色表盘和陈旧的样式仍旧让人提不起兴趣。同样让我而且是很多车主难以接受的还有中控台和仪表盘上贴的那些假桃木装饰板，好在听说低配车上没有，这才松了口气。 2，尾灯造型不协调动感活泼的尾灯放在小一号的速腾身上还说得过去，但装在迈腾的尾巴上总觉得有些怪，好像黑西装配了白双球鞋，不那么协调。

虽然是新迈腾的外观是中国人设计的、也是国产的、但核心技术还是靠进口的、应该不错吧、

很不错的，外观大气

不错的车，就是缺乏鲜明的个性

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