傲虎30二手车，看上一台二手傲虎11款6万公里18万左右值得购买吗

来源：整理时间：2022-05-30 21:17:32 编辑：汽车经验手机版

1，看上一台二手傲虎11款6万公里18万左右值得购买吗

奥德赛11款二手车，个人认为车子的车况还有手续方面不存在明显问题的情况下大体价位10万左右可以考虑。

看上一台二手傲虎11款6万公里18万左右值得购买吗

2，2013款傲虎运动版二手车卖多少钱

折旧率为55%左右吧，年限不是很久，使用频率你没有说出来，如果汽车出现过扫描大毛病就不好说了，同时建议你找帮看车 -您的二手车检测专家给车俩做一个全身的车况

11年的斯巴鲁傲虎如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在十五万左右，具体看实际车况。

2013款傲虎运动版二手车卖多少钱

3，30万左右的越野是不是就属斯巴鲁傲虎最牛了大神指点另外棒子的现

汉兰达怎样？

三菱，陆地巡洋舰，再看看别人怎么说的。

英雄所见略同！我觉得真正懂车的人在这个价位的suv根本不用多想，肯定是斯巴鲁。我有个同事硬是被我劝动了放弃了q3买了森林人顶配，现在每天玩得不亦乐乎。只可惜斯巴鲁被丰田收购后在性能上做了一些妥协。当然本身就主打舒适的傲虎也是非常值得选择的。

30万左右的越野是不是就属斯巴鲁傲虎最牛了大神指点另外棒子的现

4，斯巴鲁傲虎二手车质量怎么样值得购买吗

2010年的斯巴鲁傲虎油耗不多，车子的越野性和综合性能也不错，缺点是车子保有量少，维修保养价格高。

你好，二手车要看实际车况。斯巴鲁的发动机还是不错的，底盘悬挂做工扎实，但毕竟是二手车要看具体检查车况。

斯巴鲁傲虎二手车质量方面还是不错的，不过该车型的维修保养成本比较高，不在意性能作为家用的话个人建议慎重考虑。

5，斯巴鲁傲虎三年的二手车可以买吗

如果车子没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水且价位合理的情况下还是可以买的，不过斯巴鲁的保养和配件价格都偏高。

可以买的呀，三年车应该是是车子最好的一个车龄，各个方面应该磨合期都过了，并且还会有4S店的服务挺划算的，买二手车建议到个人二手车平台去看看，二手车市场就不一定能保证车况了，可以去好车无忧去看看车子的价格，做一下对比希望对你买车有帮助。

6，斯巴鲁傲虎怎么样

动力，空间，性能都不错，全时四驱也不错，不差钱可以考虑旺卡个人二手车网，专业个人二手车交易，真正实现无中介、无差价。专业汽车工程师免费评估

斯巴鲁傲虎,配置、价格都不错，不过进口车的维修成本较高。

怎么说呢.豪华版,30万的净车价,2.5的四缸发动机,167匹的马力应该是足够日常使用了.内饰时尚大方,空间也大.不过油耗较高.30万,原装进口日系车.关键看楼主你是否喜欢这款式.价格偏高.但是四驱的推动力和抓地感肯定让人满意. 从易车答疑上copy过来的希望对你有帮助！！

傲虎以力狮旅行车版为基础，加强了车身的防泥，防撞的特性，提高离地距离。在配合能克服全天侯和全地域的路面状况的四驱系统，令它的越野性能大大高于同系的轿车和旅行车。另外，因为同时保留水平对置发动机，也令它的重心和车重分布接近第一流的轿车。所以，就算是suv，它也能有超越一般轿车的操控性。 04傲虎的造型傲虎的造型可以说推翻了往常对富士品牌“性能高超、造型中庸”的思维定势。单是那一双鹰眼般锐利的大灯就足以让路上的大部分眼球聚焦过来，硕大的雾灯既提供了长途旅行必要的照明性能，又增加了虎虎生威的观感。一条长长的腰线从前大灯一直延伸至尾部，并以造型特别的尾灯组和上翘的小尾翼作为终结。全车外观如刀刻般简洁凝练，但四扇车门上的线条与弓型外抛沙板又无形中营造出跃跃欲动的运动感。但它仍保持较隐藏支柱式的车窗设计，但吸取了欧陆式的动感造型。而因为要表达越野特性，它刻意加大了前防撞杆。作为一辆以性能为标榜的旅行车，傲虎在内饰上必定要有所呼应。与乘客关系最密切的座椅采用了穿孔真皮包裹，既透气又防滑，前排乘客更能从半桶型的座椅上得到良好的侧面承托力，不至于在激烈的转向动作中失态。其次内饰风格采用运动感很强的钛银色调，符合富士给人的一贯疾走形象。穿孔皮革三幅式方向盘上集成了中控台部分设备的控制按钮。并配备电动天窗。后排座椅可以完全放平，能够形成一个足以让两个成年人平躺的空间。旅行车只是傲虎的身份，但傲虎的取向，仍是富士一贯的“性能为王”。综观车坛，奥迪allroad、富豪xc70都是很有特点的旅行车，但性能上能与傲虎相比的，恐怕只有奥迪的rs6了。傲虎3.0r装备h6水平对置3.0l汽油发动机，最高输出245匹马力，搭配sportshift*5档自动变速器，0--100公里加速成绩8.5秒，最高时速224km/h。得益于富士专利的水平对置气缸技术，使得这副3.0升直六引擎有如v8引擎般顺畅有力。当行走时，动力通过全时四轮驱动系统分配到四个215/55r17轮胎上。尽管傲虎的车身离地间隙有点高，但并不影响傲虎的过弯性能发挥，以较高速度切入弯道时，全时四轮驱动系统发挥的作用，四个轮子紧紧的抓住路面，1.5吨重的车身稳定地循着预想的轨迹通过，悬挂的调较偏韧，在吸收路面颠簸的同时不失准确地传递路面信息。虽然傲虎是一辆供休旅用的旅行轿车，但其疾走性能却没因此而大大折扣。