雪铁龙c4 cactus，雪铁龙雪铁龙C4 Cactus 什么时候上市

1，雪铁龙雪铁龙C4 Cactus 什么时候上市

2015，全国东风雪铁龙4S店都有售。

雪铁龙雪铁龙C4 Cactus 什么时候上市

2，雪铁龙c4 车架号在什么地方

雪铁龙c4 车架号在前挡风左侧下

07年雪铁龙凯旋车架号在行驶证上的了

雪铁龙c4 车架号在什么地方

3，雪铁龙c4 cactus怎么念

你说的是东风雪铁龙的凯旋吧，凯旋是C4的三厢版！价格在17到22万之间，这车造型的确没得说，方向盘科技感十足，但发动机，变速器性能都不是很好，总的来说是一款走外观路线的车！要想性能好的话还是看看迈腾，雅阁，马自达6这些车吧！

雪铁龙c4是标致雪铁龙旗下的一款具有品牌特征的轿车车型，它别具一格的设计风格与法国汽车的元素融入一体。近日，我们获得了雪铁龙c4 cactus的最新消息，雪铁龙c4 cactus是一款概念车，量产版车型即将进行亮相。量产版的雪铁龙c4 cactus上市时间为2014年11月的广州车展进行全国的首秀。雪铁龙c4 cactus量产版的车身长宽分别为4160mm、1730mm，轴距为2600mm。雪铁龙c4 cactus价格会在20万元至25万元左右。新车大灯与jeep自由光非常近似，车身的造型圆润时尚，双十字交叉的轮毂非常的特别。

雪铁龙c4 cactus怎么念

4，雪铁龙c4 cactus什么时候上市

量产版的雪铁龙C4 Cactus上市时间为2014年11月的广州车展进行全国的首秀。　　雪铁龙C4 Cactus量产版的车身长宽分别为4160mm、1730mm，轴距为2600mm。雪铁龙C4Cactus价格会在20万元至25万元左右。新车大灯与JEEP自由光非常近似，车身的造型圆润时尚，双十字交叉的轮毂非常的特别。

5，雪铁龙新上市的C4世嘉怎么样和大众朗逸比哪个性价比高点搜狗问

雪铁龙C4世嘉吧，朗逸就是中庸好看但发动机不行。1. C4世嘉动力油耗表现更好，1.2T发动机技术更先进，动力性能超越大众1.4T发动机，综合油耗低21%；C4世嘉第三代6速手自一体变速箱更稳定，大众DSG变速箱存在质量隐患始终没有解决。 2. 安全配置更多C4世嘉全系配备了更好的博世最高版本的第九代车身电子稳定系统，反应更快，2级以上标配6安全气囊、LED日间行车灯。3. 科技配置更丰富C4世嘉全系标配7英寸彩色智能多媒体触屏系统，朗逸仅豪华版配备，且只有5寸。

当然是世嘉三厢了，大众的车是很好，不过众所周知大众的车一向都是比同级别的车贵上些许，谁叫人家有底气呢，保有量多啊。看看他们的配置十一二万的价格，大众之提供了什么，再看看世嘉三厢，多功能方向盘、定速巡航、倒车辅助等等。而且法系车（世嘉三厢）以舒适性、安全性著称。大众的车有一个通病----烧机油，多少年来都没有找到较好的解决方案，况且朗逸是上海大众自主研发的哦。至于k2 和阳光吗，空间、操控、舒适等方面要输世嘉很多，当然也相应便宜点。最后补充一点，雪铁龙和东风汽车集团合作时间不是很长，国产化程度不高，质量可靠，时间久了就不知会怎样了。本人看好世嘉三厢2.0劲锐版。

6，雪铁龙c4picasso怎么样

优点：最大优点是超大前风挡玻璃、全景天窗；空间大，视野出色。乘坐舒适性真是没的话说，很好，很稳，缺点：中控略显复杂，导航操作复查，且驾驶员操作不方便，因为看重其他配置才选尊贵，所以没看重导航外观：在网上看它的图片就觉得很漂亮，可是近距离接触才发现它真的很美，大气优雅的外形，同时又不失动感时尚的气息内饰：米色内室真的好容易脏！只要鞋子有点不干净，擦上去就有印记。所以我买了深内饰。空间：对储物空间没有什么要求，是少了点，但是除了手机，我一般没什么东西，所以不叫什么缺点。配置：电子设备比较复杂，因为比较忙，没空仔细研读手册，很多功能还没整明白动力：动力确实不足，在城市路段还好，但在高速的时候尤其明显，在90公里的时速想快速超车，一定要地板油，否则没什么加速的感觉操控：刚买车的时候，还有些担心用不习惯这个方向盘。上手后发现其实很容易搞懂，而且确实很方便。现在我开朋友的车子，反而有点手足无措油耗：市内平均油耗开始9.3，现在9.5，平均时速最高44，现在回落到30，实际行车电脑显示亦然。舒适：最大的亮点就是开长途不累，座椅很到位，方向略重（相比其他车系），感觉很稳，很舒适，开起来很厚重的感觉。

d档就是行车档,松可手刹或脚刹就会前进的，一般的自动挡都是这样操作的。

7，雪铁龙CCactus 中国上市时间

量产版的雪铁龙C4 Cactus上市时间为2014年11月的广州车展进行全国的首秀。雪铁龙由安德烈·雪铁龙创立，1878年在法国巴黎出生的时候，他的家人无法预见在几十年后，他所开创的雪铁龙汽车品牌使家族的名字家喻户晓。雪铁龙汽车公司是法国第三大汽车公司,它创立于1915年,总部设在法国巴黎。雇员总数为5万人左右,可年产汽车90万辆。主要产品是小客车和轻型载货车。雪铁龙C4是标致雪铁龙旗下的一款具有品牌特征的轿车车型，它别具一格的设计风格与法国汽车的元素融入一体。雪铁龙C4 Cactus量产版的车身长宽分别为4160mm、1730mm，轴距为2600mm。雪铁龙C4 Cactus价格会在20万元至25万元左右。新车大灯与JEEP自由光非常近似，车身的造型圆润时尚，双十字交叉的轮毂非常的特别。2014年3月4日 - 雪铁龙C4 Cactus量产版车型在日内瓦车展正式亮相。

国外早就已经上市了. 雪铁龙c-crosser是在日内瓦车展上全球首发的，作为三菱和psa集团技术合作的产物，c-crosser就是新欧蓝德的孪生兄弟。甚至外观的设计上都与三菱欧蓝德有很大相似。不过极具动感的前脸造型让人一眼就能认出这是辆雪铁龙车。雪铁龙c-crosser长4.64m、宽1.81m 、高1.73m，座椅布局采用5 2设计。　　c-crosser搭载雪铁龙新一代输出功率为156马力的2.2升hdi发动机，可以产生380n m/2000rpm的最大扭矩，配备6速手动变速箱。而去年法兰克福车展上推出的2010款车型新增了六速双离合器变速箱，新匹配的双离合器变速箱可以无间断地顺畅换档行程，提供直接且连续的动力传输，同时还有运动模式切换功能，较自动变速器更富有驾驶乐趣。

C-Cactus 是概念车，不可能出现量产车，不过其车身的设计元素有可能出现在将来雪铁龙的量产车上

雪铁龙C-Cactus是概念车一般不会大量出售的~

8，雪铁龙C4世嘉都有什么特点

● 东风雪　　世嘉的原型车是雪铁龙C4，目前它已扛起了该品牌车型在国内销量的大旗。法国人在设计方面向来不乏独特的想法，在很多人看来甚至觉得怪异，当然您也可以将这些理解为法兰西式的浪漫，这也造成了喜欢法国车的人喜爱有加，不喜欢的人则看着哪里也不顺眼。无论如何，世嘉还算是一个相对“中庸”的家用车。　　即便是中庸，你还是能发现它的与众不同，这便引到了咱们今天要谈到的话题。世嘉的仪表采用了中置设计，里面没有任何模拟指针，包括车速、发动机转速、油量和水温等信息都在这个硕大的表盘里显示。而在方向盘的前面，常用的几个灯光信号指示灯分布于此，不能说有什么特点，但绝对有特色。难道它没有行车电脑？　　原来世嘉将行车电脑功能独立了出来，不仅能显示丰富的行车电脑信息，还有日期温度等实用信息，同时收音机频率和CD音轨等也从这里显示，车辆本身的功能还可以从这里进行设置。在同级车里，能达到世嘉的仪表如此丰富功能的车型并不多。　　单单一个有特色的仪表来定义法国车的特例独行显然有些武断，那么集控式方向盘可以算是名副其实的与众不同设计，中心不动而只能转外圈的操作方式又是一个让不少消费者很难接受的地方，其实习惯之后就没什么问题了，关键是集成了诸多的控制功能，这“强制”世嘉配备了多功能方向盘。世嘉车内也不乏一些法国人匠心独运的设计，香水挥发瓶就是其中之一。　　『定速巡航是标配』　　世嘉全系标配了定速巡航和倒车雷达，在上市不久的2011款车型上，厂家也把大灯高度调节列为标准配置。入门级车型的官方指导价为10.88万，只要您接受它的设计，在性价比方面的表现还是不错的。但是不得不提的是，在欧美同级别车型6AT横行的时代，世嘉还坚持着自己的4速自动变速箱，显然跟不上时代的步伐，就使用来说，动力传递的平顺性和较高的油耗不可避免。　　以家用车的标准来看，有些非主流的世嘉表现出了主流的空间表现，身高178CM的编辑做到前排调到合适的驾驶位置，前排还能有一拳的头部空间；后排只能说刚好够用，在头部空间方面略显压抑。好在它的座椅延续了法国车舒适的特点，算是给它的空间不足找回了一些购买它的理由。总体来讲，对于家用和代步来说，世嘉的性价比很不错，配置上也很有特色，但我一定会买手动挡，因为我实在找不出买4AT的理由。　　● 总结：　　上述车型四款车型在仪表设计上都有着各自的风格，这只是它们的特点之一。灵巧可爱的瑞麒M1是文章中唯一的微型车，无论在外观还是内饰设计上风格都十分可人。兼顾家用和操控的本田思域、外形靓丽数字概念浓厚的荣威550以及散发着法兰西独特韵味的雪铁龙世嘉在同级车中都有着很好的综合素质，尤其它们的仪表盘都各具特色，在您为选哪款车型而犹豫不决时，仪表的样式和功能是否能成为您下定决心的理由呢？

优点：造型好，曾获得大奖，有较高的安全性能缺点：变速器换挡不平顺性格分析：个性浪漫大胆气质不凡高贵傲慢适合人群：追求精致生活的城市白领，良好的受教育背景。善解风情，有独特的品位。

想问一下大家关于雪铁龙世嘉和雪铁龙c4各有哪些特点呢？它们之间有什么关系吗？最佳答案：世嘉的原型车是雪铁龙c4，目前它已扛起了该品牌车型在国内销量的大旗。法国人在设计方面向来不乏独特的想法，在很多人看来甚至觉得怪异，当然您也可以将这些理解为法兰西式的浪漫，这也造成了喜欢法国车的人喜爱有加，不喜欢的人则看着哪里也不顺眼。无论如何，世嘉还算是一个相对中庸的家用车。原来世嘉将行车电脑功能独立了出来，不仅能显示丰富的行车电脑信息，还有日期温度等实用信息，同时收音机频率和cd音轨等也从这里显示，车辆本身的功能还可以从这里进行设置。在同级车里，能达到世嘉的仪表如此丰富功能的车型并不多。单单一个有特色的仪表来定义法国车的特例独行显然有些武断，那么集控式方向盘可以算是名副其实的与众不同设计，中心不动而只能转外圈的操作方式又是一个让不少消费者很难接受的地方，其实习惯之后就没什么问题了，关键是集成了诸多的控制功能，这强制世嘉配备了多功能方向盘。世嘉车内也不乏一些法国人匠心独运的设计，香水挥发瓶就是其中之一。世嘉全系标配了定速巡航和倒车雷达，在上市不久的2011款车型上，厂家也把大灯高度调节列为标准配置。入门级车型的官方指导价为10.88万，只要您接受它的设计，在性价比方面的表现还是不错的。但是不得不提的是，在欧美同级别车型6at横行的时代，世嘉还坚持着自己的4速自动变速箱，显然跟不上时代的步伐，就使用来说，动力传递的平顺性和较高的油耗不可避免。以家用车的标准来看，有些非主流的世嘉表现出了主流的空间表现，身高178cm的编辑做到前排调到合适的驾驶位置，前排还能有一拳的头部空间；后排只能说刚好够用，在头部空间方面略显压抑。好在它的座椅延续了法国车舒适的特点，算是给它的空间不足找回了一些购买它的理由。

9，c4和c4l有什么区别

雪铁龙C4是雪铁龙旗下最为成功、最为经典的一个系列，包括C4 轿车（世嘉、C4L）、C4 MPV（即C4 Picasso）、C4 SUV（C4 AirCorss、C4 Cactus）等。具体介绍，可以参考东风雪铁龙官方网站对C4家族的介绍（网址：http://www.c-quatre.com.cn/special/jiazu.html）。C4所有车型均基于PSA（标致雪铁龙集团的2号平台，或称中型车平台）生产，即PF2平台，在该平台上诞生了PSA的一些列最重要、最经典的车型，如标致307、308、408，雪铁龙世嘉、凯旋、C4L，以及豪华品牌DS旗下的DS3、DS4、DS5、DS5 LS、DS6 WR。PSA的1号平台PF1主要生产小型车，如雪铁龙C2、标致207、208。PSA的3号平台PF3主要生产中大型车，如雪铁龙C5、标致508。今年上市的新408已经采用了PSA最先进的EMP 2模块化平台，类似于大众的MQB，雪铁龙方面目前还没有基于EMP 2平台开发新的车型。雪铁龙爱丽舍和标致301基于EMP 1平台开发，不是EMP 2平台。目前，PSA尚未发布EMP 3平台。EMP平台1、2、3的区别类似于以前老的PF平台1、2、3的区别。如果说日本车强是强在它的B级车（中级车），比如凯美瑞、雅阁、天籁三剑客，那么法国车强是强在它的A级车（紧凑车），标致307（308）、雪铁龙C4都是欧洲市场上非常经典的紧凑车，与高尔夫、福克斯齐名。欧洲市场偏爱紧凑的两厢车，而中国市场偏爱大空间的三厢车，这是非常重要的地区差异，使得东风雪铁龙不得不经常做两件事，一是加屁股（两厢变三厢）、二是拉皮（增长轴距）。自上个世纪90年代，雪铁龙ZX引入国内，它的中国名字叫富康，后来改名为爱丽舍。ZX的继任车型是Xsara（即雪铁龙塞纳），东风雪铁龙曾引入国内，销量非常惨淡，知道的人不多。虽然其技术实力很雄厚，但是外形不符合中国人的审美。Xsara的继任者是C4。第一代C4在欧洲市场上存在于2004至2010年之间，东风雪铁龙引入国内后，取名世嘉（C-Quatne），其实就是欧洲市场上的C4。欧洲原版C4东风雪铁龙方面提供原装进口销售。国内世嘉与C4的不同主要是加了个屁股，即由两厢车变为三厢车，后来世嘉也提供两厢版车型。2006年，东风雪铁龙在加屁股的基础上，又拉皮（即对世嘉进行加长），推出了雪铁龙凯旋（C-Triomphe）。凯旋销量一直不太行，现在已经停产。世嘉却在中国市场取得了巨大成功，是东风雪铁龙旗下第一款真正畅销的车型，可谓是东风雪铁龙的金蛋，连续几年月销量过万，是东风雪铁龙的明星车型，在中国车市上大名鼎鼎，也在中国汽车工业发展历史上写下了法系车浓墨重彩的一笔。后来，由于C4L上市，对世嘉的销量构成了冲击，现在世嘉的销量已跌至每月5000辆左右，C4L的月销量也是5000多辆，加起来还是一万辆左右的销量。第二代C4于2010年发布，东风雪铁龙2012年底引入国内，也就是C4L，又是两个老的套路，一是加屁股，由两厢变为三厢；二是拉皮，轴距由2610mm增长至2710mm。C4L的外观深受中国消费者喜爱，在技术上引入了最先进的1.6THP发动机，是PSA在中国首款引入涡轮增压发动机的车型。最后，总结一下，C4家族包括轿车、MPV、SUV等车型。在轿车方面，欧洲有第一代C4（2004-2010）、第二代C4（2010至今）。第一代C4引入国内后，叫世嘉。第二代C4引入国内后，叫C4L。

C4L是C4的加长款，L是加长轴距的意思。汽车厂商根据不同地域的消费者会指定出相对应的车款。拓展资料：加长轴距汽车的优点。说起中国市场的加长轴距风潮，就不得不提奥迪A6L，2003款奥迪A6的尺寸为4886*1810*1475mm，轴距为2850mm，乍一看数据就是现在一辆蒙迪欧的水平，但是随后奥迪推出新一代A6L车型，加长后5012mm的车长以及2945mm的轴距让人咋舌，宽敞的后排空间也打动了不少企业中高层以及私企业主。奥迪A6L从此迎来了自己的热销时代，随后不少车型也开始了加长之路，时至今日基本上豪华品牌车型都选择了加长，宝马3系5系这种车型自然不必须多说了，就连奥迪Q2/奔驰A级三厢以及路虎揽胜都选择了加长，可以说加长已经是一种潮流了。在媒体圈里基本上对于加长这件事都嗤之以鼻，对于经常开高动力版本顶配试驾车的媒体人来说，长轴或许真的会拖累操控性能，因此引来媒体人的吐槽不奇怪，但是教授认为加长轴距对于普通消费者来说其实是好事一桩。1、长轴空间大，寸土寸金，尤其是跑长途别提长轴多舒服了加长轴距带来的最大好处自然就是大空间了，一辆空间并不宽敞的奔驰C级加长后后排空间瞬间变成老板级了，对于大多数人来说，车子后排都是需要坐人的，因此加长轴距显然更加友好，对于后排乘客来说加长轴距带来的空间感和舒适性的提升非常巨大，这一点在跑长途的时候更加重要，而且长轴距车型带来的空间优势还会为自己赢得不少面子，想想丈母娘或者客户坐在宽敞的后排和坐在憋屈的标轴车型后排的区别就知道了。比如说加长轴距的E级后排空间相比标准轴距版本就要大得多，对于舒适性的提升也更不用说了，而且阿紫内装上长轴距版本也要更加气派。2、长轴看着气派，一个5系加长能加到7系标轴的长度，气场提升很足长轴带来的不仅仅是空间上的提升，对于整车气场提升也是巨大的，毕竟加长轴距之后车子可是长了不少的。比如说一辆宝马5系加长轴距之后，车身长度已经逼近标轴7系了，而且3108mm的轴距直接超过了标轴7系（标轴7系轴距3070mm），而且教授也会经常把加长轴距奔驰E级误认为奔驰S级，可见加长轴距之后的气场提升程度。

两车外观都不一样，这区别大了。c4是09年的老车，样子有点像两厢世嘉，c4l是近年产的三厢车。