长城皮卡车怎么样，长城皮卡怎么样

1，长城皮卡 怎么样

除了名头响之外，其他的还有很多值得商榷，比如发动机噪声，车身尺寸偏小第一代皮卡的做工，拉货少油耗有点高。这个价格可以看看性价比王，帅玲T6，群众的眼睛是雪亮的。

长城皮卡怎么样

2，长城皮卡的口碑咋样啊

国产大品牌啊，我身边的很多卡友都用长城皮卡当座驾，已经连续21年在国内销售冠军了吧。在国外，长城皮卡甚至都成为中国的一张名片。我们应该多支持国产品牌。

长城汽车推出一款全新皮卡新柴神金迪尔4l88柴油皮卡，这款车被誉为创业致富的好帮手，经济实用，出厂价仅为5.88万元。希望可以帮到你！祝您成功！

长城皮卡的口碑咋样啊

3，长城皮卡好不好

不错马力正好、耗油量也蛮适合上山的挺好的、

我觉得质量有点差，动力不太大。

还可以，我介意你去买4区的。

要买的话就买汽油的

在这个价位还是不错的，经济预算多可以考虑一下日产。

不好如果可以选郑州日产的

长城皮卡好不好

4，长城皮卡车好吗性能怎么样个人比较喜欢皮卡

不错，本人开风骏6，外观大气，内饰轿车化，引擎较静，力度也不错，还有行车电脑

长城皮卡不错，轿车就呵呵了

其实长城的风骏不错，就是价格稍微高点。这车发动机很强，就是外形有人不喜欢

柴油讲究的是动力大，汽油才是提速快，但是长城汽油是很费油的柴油皮卡车货车是这样的，车子是工地越野用的，速度快的那是轿车。柴油车本来就

5，长城皮卡怎么样给个意见

长城皮卡可以说是中国目前最好的皮卡了以前他专做皮卡而且销量一直都是第一

最好谈不上吧，他要最好那日产算什么？只可能说是性价比高，销量高....

看你什么用途了.皮卡不错就是得交货运的费用.因为属于俩用的.载人就不多货也装不了太多

国产皮卡还算可以。

国产的很不错的一款皮卡运货很方便

我很喜欢风俊

6，长城的皮卡怎么样

长城的皮卡总体还算可以，价位不高，性能也不算差，就是发动机的声音大了点

长城皮卡连续十几年国内排名第一，性价比高，市场保有量大，售后维修方便，值得拥有！

长城总体表现就是费油不管是汽油和柴油都比江铃的费但是车蛮皮实的很耐用就是不经济啊~要是长城柴油和汽油百公里油耗能在8~9升我保证也买台开还有外观怎么说那就是和江铃尼桑奥铃难看但是外观不重要要买就买4jb1的发动机现在这年头油价张的比年龄还快我想你不会买个百公里16~17个的车吧 ~那样出门还不如打车那谢谢本人也在想买台皮卡就是在考虑油耗~经济有限呵呵

潜水出来冒泡--我是一只小尾巴...哎呀不要咬我不能吃的啦 ╯﹏╰

长城的皮卡性价比高，一直销量领先，很好的皮卡车品牌。推荐题主了解一下现在的风骏系列，应该会满意

7，长城车怎么样风骏皮卡大家觉得如何

我觉得风骏这款皮卡挺不错的，这款皮卡的油耗还算比较低的了，百公里油耗差不多在7.6L左右，它的外观设计的也很漂亮，家族式前脸整个看起来，时尚而且大气，LED日间行车灯也让整车看起来更有味道一些。

　　http://auto.sina.com.cn/z/tdfengjun/ 　　这里有专题可以参考一下　　风骏是国内第一款具有自主知识产权、电控高压共轨技术柴油发动机的高端皮卡。这款皮卡在国内创造了四个第一：第一款匹配电控高压共轨技术intec柴油发动机的皮卡；第一款融合了宽敞实用空间、载货能力、运动性、安全性的皮卡车；第一款具有拖拽、越野、承载三合一能力的工具车；第一款从外观、内饰上吸收了欧美风格的新一代皮卡。　　外观：皮卡中与众不同的新面孔　　皮卡通常给人的印象是那种外型粗狂的货车，然而风骏的外观则是透露着时尚与秀气，具有与众不同的气质。两只圆润的大灯镶嵌在发动机机舱里并向外张显，前雾灯虽然不大，但有画龙点睛之妙；整体宽大的前保险杠护杠透露着"十分"的结实，占整车前脸三分之一的黑色中网镶嵌其中，一道宽大的横条又把进气格栅一分为二，与分布两侧的进气口形成三角布局；双色前脸将风骏外型勾勒的十分清晰。　　从侧面看，风骏的乘员舱与货厢的比例也很协调，似乎有黄金分割的意味。外扩的前后轮眉更是彰显出皮卡放荡不羁的"性格"。前后双排座的乘员舱设计则充分的说明这是一款更趋向于轿车性质的设计，乘员的搭载数量等同于轿车，可以乘坐5人。货厢从侧面看并不是很大，说明并没特别强调把他当作一辆完全的货车来使用而是彰显了能客能货的实用性。货厢的后部打开很方便，只需用手轻扣即可，关上时向上推就可以卡住，有点像门的撞锁。为了方便使用中的上下货厢，后杠做的很宽，兼具了脚踏板的功能，和防撞杆的作用。　　设计亮点　　外在魅力超凡：　　大胆的前格栅设计，气宇不凡，由内而外渗透着征服一切的欲望。　　立体前大灯，赋予整车灵性，更添艺术魅力。　　通过对货厢的设计，内部尺寸加宽加大。　　货厢内侧横向纵向的凹痕设计起到支撑作用，能够用隔板或支架把货厢分隔，更加实用便捷。　　车厢中的地板带有小孔，在下雨的时候可以专门用来将积水排出车外；车厢的周边带有孔洞，可以方便的将货物用绳子固定。　　内饰篇　　内饰：轿车化内饰成为趋势　　风骏的内饰风格采用运动型轿车化仪表台。力求营造出舒适和宽敞的空间。“风骏”的灰色内饰与整车饱满时尚的风格迥然不同。在营造质朴、素净的氛围的同时，尽显高端的大方，与外观形成一种“差异”的美，既不奢华也不失大方。　　轿车化的配置使皮卡完全脱离了小货车的印象。在配置上，风骏更多强调了他的实用性。电动调节后视镜，四门电动车窗，单碟cd，冷暖空调，照明高度可调节式前大灯，后窗电加热除霜装置，所有这些配置使用起来都很便捷。　　坐进风骏的驾驶舱，视线很好，特别是左右的超大后视镜可视范围很广颇有越野车的风范。方向盘前方，简洁明快的仪表盘内设置三个仪表，清晰的显示出转速、时速、水温以及油量等信息。位于空调出风口下方还加装了电控分动器按钮，可根据路况的不同在两轮驱动、四轮高速或四轮低速之间选择切换。摆脱了传统的换档杆切换四驱的模式，使驱动形式的转换轻松完成。在切换驱动形式的时候，在仪表板上会显示出绿色的标记（2wd）和（4wd）。驱动形式一目了然。驾驶室内宽敞的空间五个人坐在里面轻轻松松。座椅感觉软硬适中，有包裹感。方向盘手感细腻。　　内饰特点　　内饰：　　内饰采用运动型轿车化仪表台，触感舒适，与整车风格和谐统一，配合人体工程学的座椅，时尚，舒适。　　电子可调式前大灯，后风窗热线除霜，冷暖空调，电动车窗，电动后视镜，实用便捷。　　位于空调出风口下方还加装了电控分动器按钮，可根据路况的不同在两轮驱动、四轮高速或四轮低速之间选择切换。　　动力与操控篇　　“风骏”匹配的“智能节油王”intec发动机，采用了长城汽车与德国博世公司合作开发的电控高压共轨技术[专家解读电控高压共轨技术]。额定功率达到70kw/3600rpm;最大扭矩达到225nm/1600-2600rpm。在较低转速的区间内就可以输出峰值扭矩。既然是柴油动力，低速扭矩大自然是它的优势，而最大功率偏小也是柴油车不可避免的软肋，在实际驾驶中，风骏可以达到140公里/小时的时速，与厂家的标称值不小于140公里/小时是一致的。而这种“亦客亦货”的车型能跑上140公里/小时的速度已经足够了。当然这是在空驶的状态下。　　作为一款柴油动力车型，噪音是我们特别关心的。而风骏的噪音之低大大出于我们预科，彻底改变了柴油机在人们心目中“噪音大、冒黑烟”的形象，这充分证明这款发动机的优势。在许多柴油车上都有的振动现象，风骏控制得相当不错，车内的乘客丝毫不会感到车身随发动机的工作而振动。单就这点而言，已经达到了国内合资柴油轿车的水平。　　风骏采用的是电子油门技术，配备博格华纳公司先进的电控四驱技术，而且两驱和四驱的切换不用停车就可进行（速度应控制在100公里/小时以下），两驱与四驱的切换只需使用中控台上的按键就可完成，拼弃了手动使用换档杆切换四驱的方式。而在极端路况条件下更是可以使用4轮低速模式，满足了野外用车的需求。在城郊的不是足够恶劣的路面上并不能完全体会出四驱的优势，因为2.8l排量带有蜗轮增压的发动机可以发出足够的动力来应付一般的路面。　　右图：打开发动机舱可以看到风骏的增压装置，增压器安装在这个位置明显的优点是易于检修！　　结语：长城汽车一直保持国内皮卡领域的老大地位，已连续9年在中国保持了市场占有率、销量第一，以长城为代表的自主品牌一直顽强的掠夺着进口及合资品牌的市场份额。近几年来，已经在低端领域站稳脚跟的长城顺势推出了全球版皮卡风骏，决定在高端领域直接与国外、合资品牌进行碰撞。　　当然，国内一些城市对皮卡的“特殊待遇“无疑是限制了皮卡的发展，一旦限制政策解冻，国产皮卡将在大城市有更大的用武之地，成为城市里的一道风景线。