奇瑞a520，请问A520是什么车呀是奇瑞的吗

1，请问A520是什么车呀是奇瑞的吗

A5是车名,20是排量，2.0的A5好像就这一款是2.0排量的2.0 自动豪华型相同的还有A316，就是A3,1.6排量还有A318等等。。。

这个问题不太好解释。总之废气阀爆其原因是气压过高而产生的。废气怎么会有这么大的压力呢。一是阻塞。二是废气室的压力过大。象你所说如果是在发动机在动力驱动时死火而出现的。这个问题就大了。首先是活塞环与缸套之间的间隙过大，活塞环口过大。燃烧室内的压力在死火的瞬间给曲轴室内供一个很大的压力。这个压力会瞬间要排出如果废气阀畅通则没有什么。如果有阻塞的就会爆裂。

请问A520是什么车呀是奇瑞的吗

2，奇瑞A520 好不好给详细说一下这车

奇瑞A520性价比很高,因为它的价格还有它的配置,在同等价位上的车A520是非常不错的,单看车,它2.0L自主发动机性能很出色,搭配奇瑞自主的5速手排挡变速器,操控性和平稳性都不错,奇瑞是在它经受住很多考验在拿出来卖的,奇瑞现在的每一款车都要经过相当严格的测试,尤其是对车辆安全性和发动机的测试要求是非常高的,再加上奇瑞的售后服务做的很好,服务网点也非常多,最能证明的就是它的销量,奇瑞A5系列在2006年12月份的销量达到了6000辆,其中A520占到了一大半.再一个我要说的是,奇瑞A5系列车的外型是我们中国人自己设计开发的,车上的各种核心技术有很多都是奇瑞自己的.

奇瑞A520 好不好给详细说一下这车

3，日本为什么进口奇瑞发动机

因为奇瑞汽车是全球领先的工程机械、农用机械和草坪机械设备的制造商，奇瑞汽车旗下生产的发动机是奇瑞汽车自主完成的。奇瑞向日本出口的发动机被供应给了川崎重工，川崎重工旗下的产品会使用奇瑞的发动机。早在2006年，奇瑞汽车就开始向菲亚特公司提供1.6升和1.8升奇瑞自主研发的汽油发动机，这种类型的发动机年供应量将超过10万台。从2013年初开始，奇瑞汽车又开始向美国汽车生产厂家出口发动机，在2013年6月，奇瑞汽车又与日本著名的川崎重工签订合同，向日本出口发动机。奇瑞汽车旗下生产的发动机销往俄罗斯、乌克兰、土耳其、印度、德国、日本等国家，其中包含了多家世界500强企业。值得一提的是，奇瑞汽车旗下生产的奇瑞ACTECO系列发动机，是首个完全拥有自主知识产权的发动机品牌。奇瑞出口的发动机还使用在了约翰.迪尔UTV的一款农夫车上，因为出口美国的发动机是奇瑞自主标定的，也就是说发动机的ECU是奇瑞自主完成的，值得一提的是，奇瑞生产的发动机在出口之前一直都是被博世、德尔福等跨国企业垄断。

日本为什么进口奇瑞发动机

4，买车为什么不建议买奇瑞

没有不建议买奇瑞，只是每个人都有自己的想法，部分人认为奇瑞不注重内饰的设计，奇瑞多款车型内饰都并不算非常出色，与同级别车型比拼的时候，奇瑞的内饰明显处于下风；其次就是外形设计上，外形设计以及比例失调的问题存在在很多车型上；最后就是奇瑞的发动机不太稳定。奇瑞是第一个拥有底盘技术知识产权的车企，奇瑞的T1X、M1X模块化平台现阶段已经正式使用。平台延展性以及安全性不错，而且在这个平台上还将会产出更多的产品，在国产车底盘还在逆向的时候，奇瑞自家的平台已经开始投产，底盘系统上的成绩有目共睹。技术积累如此优秀的奇瑞，为什么产品销量十分惨淡，而且销量连年下滑，但是并没有建议不买奇瑞，只是每个人都有自己的想法。部分人认为奇瑞不注重内饰的设计，奇瑞多款车型内饰都并不算非常出色，与同级别车型比拼的时候，奇瑞的内饰明显处于下风，无论是早期的瑞虎5还是现在的瑞虎7，内饰设计都没有让消费者提起兴致，在不少车企用更亮丽的内饰吸引消费者的时候，奇瑞却还在做技术。其次就是外形设计上，外形设计以及比例失调的问题存在在很多车型上，瑞虎5宽高比例失调，瑞虎7车身短小，艾瑞泽3造型奇葩等问题，都是让消费者放弃的直接原因，奇瑞这两年的外形设计有很大的进步，但是依然没有其他品牌优秀靓丽的外观，从这方面我们也可以看出来奇瑞之前的车型外形表现如何。最后就是奇瑞的发动机不太稳定。虽然奇瑞的发动机性能非常好，但稳定性却很难令人满意。有车主说，这几年车震动、异响，严重影响了驾驶体验。值得庆幸的是，奇瑞的技术近年来有了很大的进步，异响基本消失，但也出现了新的问题，所以就是油耗。这辆汽车的油耗太高，付不起。

5，再说说奇瑞A520的缺点

展开全部2006年1月10日，奇瑞最新紧凑车型——A5系列正式上市，首发车型A520售价88888元,奇瑞A520的车身尺寸为4552×1750×1483mm,车内空间较大，但奇瑞A520的行李箱容积只有483升，不过奇瑞A520的后排座椅可以按比例放到，弥补了行李箱空间较小的缺点，动力方面，奇瑞A520搭载了自主研发的ACTECO 2.0L发动机，最大功率95kW，峰值扭矩180Nm，百公里综合油耗为8.5升，尾气排放达到欧Ⅲ标准并可以升级到欧Ⅳ标准。由于奇瑞A520外型稍大，所以轮胎型号为195/55 R15，视觉效果和性能更好。操控方面，奇瑞A520刹车为前通风碟后碟式，配ABS和EBD；标准配置方面，这款车为前排双安全气囊，前后雾灯，手动空调。奇瑞A520还有电子防盗、多功能显示屏、座椅高低调节及后视镜防炫目等实用装备。最后要说的就是售后服务方面了，由于奇瑞进军汽车行业已经有近10年的时间了，而且取得了非常不错的成绩，所以有着非常庞大的市场及良好的售后服务体系。综上所述，奇瑞A520动力充足、空间够大、售后服务良好，所以奇瑞A520是个不错的选择。

展开全部做工差了点，内饰再精致点就好了

展开全部我年底就买!

就象上面说的那样你一般是在是在什么样的范围内使用车辆，如果你只是在城市里使用那是肯定没问题，而且它的油耗最多也只会在6-7个，家庭用很适合，现在买的话很实惠还送油卡，奇瑞现在的大部分车都打着增配不增价的口号，买520我感觉没什么必要，其实a516的你可以考虑的哦，价格是79777配置相当可以，天窗、倒车雷达、真皮坐椅等，还有这个价格绝对值得考虑的

6，奇瑞A520极速是多少

基本都可以跑上150（我是说高速上跑），但是请你记住这个时候你的生命将无法得到保障，我自己最快开过155这个样子，但车子已经太飘了方向都快要没有了。安全就是生命,慢一点。

07款奇瑞A5 2.0AT豪华型最高时速 185.0 km/h 奇瑞A520 标准型最高时速 185.0 km/h

A520和旗云的速度差不多，基本都可以跑上150（我是说高速上跑），但是请你记住这个时候你的生命将无法得到保障，我自己最快开过155这个样子，但车子已经太飘了方向都快要没有了。 307好一点，但是还是注意点的好。

安全就是生命,慢慢^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

慢慢慢慢慢慢，一定要慢。

奇瑞的质量真的不好吗?--4s店维修老总的大实话　　4s店老总资料;　　年龄45岁,从事维修行业25年,其服务店现为;奇瑞服务站(一级)神龙维修站(一级)别克维修站(二级)大众维修站(二级)万丰维修站(二级)另兼营其他品牌.　　该老总谈话内容如下;　　奇瑞是让我欢喜让我忧,喜的是我们国内终于有这样一个敢不受制于人的独立品牌出现,从现在来看其后劲颇足,经营理念定位较准,忧是品质要加强,观念要领先,国家及大众支持度不够.　　奇瑞的品质差吗？要我说一点也不差　　奇瑞的引擎可靠度相当高,特别是近两年的,不满你说我的备件库引擎零件及变速箱少的可怜,为什么,我的资金要周转另我有信心,他们离大修远着呢,四年了我大修过壹台引擎,还是因为淹水后不当启动,打穿缸体,中修壹台,高速路上水泵损坏,长时间没发现,就这样折开看好多零件还好得很.　　我曾维修一台1.4的排量车(品牌略)51000公里换了两台引擎总成,这后换的又烧机油了　　至于你说的油耗和噪音,没办法它继承了美国产品的优点也遗传了缺点,但它没有追求暴利,国内车市要不是他一闹还不知现在是什么样.　　噪音？你有概念吗？运动的都会有,只是它在美式的dna上改进要弱一些.　　再说减振吧！是硬,国内的道路只能这样,软了舒廷性有了,操控性变差,安全性更差,经济型车全球都是这个理念,操控性,安全性是设计首要素,就连别克第一代减振软,弯道倾斜大,乘坐易昏车,现如今都加硬了,有机会你试一下标致307看它的减振硬不硬,只是奇瑞所缺的是韧性,没办法好的厂家假洋鬼子不供货,国内的工艺和开发能力也弱了.还好要好过普桑,现奇瑞也按氮气减振了　　再说内外球笼,与跑遍天下也不怕的普桑一个供应商,其余有发电机,启动机,变速箱,压缩机,方向机,高低压管,刹车盘,继电器,开关,电机及底盘件都是大众的供应商提供与桑车,捷达好多件通用,甚至有些还优于他们,不然它也不敢国内首创三年十万公里保了,这些车都给用户结实耐用为什奇瑞却是另一种天地呢！　　你说我自卖自夸,别,我现在来说他的缺点和现实　　造成奇瑞口碑不好有以下几点：　　1、树敌太多;同样的零部件,高档配置,时尚外形.低价上市,打破了垄断,断了人家的财路,招来停止供货　　另换供应商的同时,品质可靠性下降,设备安装要磨合适应,维修站供货不及时　　2、推新品过快;生产工人压力大,设计开发跟不上,配件厂调整节奏跟不上,造成早期上市车型品质稳定性不够,从而影响消费者满意度及增加售后压力　　3、无有力的技术支持;缺少长期而先进的技术支持,某些国外的设计不大适合国情,从而在使用环节上造成易损坏消费者不正确埋怨情绪,如支架,无底护板　　4、媒体及大众观念错误;我们的国民都是外国的一切都是好的.确实他们有优点,可国情不同,如波罗,周未风,爱丽舍16v等都是好车,可10.1:1以上的压缩比我们的油不达标能好用吗,这些全都避而不谈,只讲优点,卖出了是你使用不当,我是名牌我能不好吗.十多年前韩国车还不如奇瑞,全民支持,共买共乘,现如今不用我多讲了,另媒体对名牌大厂的负面报道其本不敢,后台太硬,广告费要支持,造成那边风景独好！！！　　5、使用不当;这占相当大一部分,低速拖档,半离合,高速冲坑,不换火花塞,不换正时带,拉手刹行车,助力方向长时间打死,忘关大灯,胎压过高,举不胜举,给你讲个笑话,一用户奇瑞车坐在里面减振像拖拉机浑身都响,一测胎压全部6.0以上,超过3倍,最高的6.5,惊的补胎师傅舌头伸出老长,全车都震松动了.　　6、车是修坏的;这是最主要的,我经常上网有时看奇瑞的用户反映的很多病例都是没找到原因,一拆一装,破坏原结构增加新故障,新开的各种4s店太多了,二三个好师傅,十来个新学徒,新车型越来越多,经验积累越来越少,能修好车吗？这不只奇瑞,都是这样　　7、装配工艺;国产车通病,经常就是插头松动,保险松动,螺丝没拧紧,卡子没安牢等造成新车返修高,外姿厂这方面有一定优势,毕竞有多年经验.从去年来看奇瑞也意识到这些,明显质量提高了,装配工艺开始上升.　　8、配件不外流,有利也有蔽;奇瑞为控制配件质量某些零部件不通用,以免伪劣配件损害消费者,但也让维修站压力加大,一但物流不畅通就会影响客户结修时间,我们现正作手解决建立酝件中转库.　　你应有个基本了解吧,它还需要大家来关爱扶持,比起进口车的百年历史它是有很多不足,但我看好它,进口车有优势但也不足,不然每年召回多少万辆干吗,还修维修站干吗,就换换机油就行了,不论什么,适合自已的就是好车,再过10年,不,5年再看奇瑞将士别三日,刮目相看！！！

7，奇瑞A520质量

网站上说配置挺齐全的,价格也还可以接受..那么除去以上因素,考虑到质量和品牌,还是勉强可以信赖的..

看起来有点不错。如果爱国，那么就买吧

价格区间：8.38-9.38万关于a520 2.0acteco 奇瑞a520是a5系列的高端车型，装备了奇瑞第一款自主acteco发动机。最大功率和最大扭矩分别为95kw/5500rpm和180nm/4200rpm，性能参数比沈阳三菱4g63稍好，而油耗是其标榜的一大亮点，90km/h等速油耗仅仅6.8l/100km。虽然如此，2.0排量依然不能成为a5系列的主流车型，而1.6排量的a516才是真正的主力。

不怎么样```属于垃圾一类的

奇瑞的质量真的不好吗?--4S店维修老总的大实话　　4s店老总资料;　　年龄45岁,从事维修行业25年,其服务店现为;奇瑞服务站(一级)神龙维修站(一级)别克维修站(二级)大众维修站(二级)万丰维修站(二级)另兼营其他品牌.　　该老总谈话内容如下;　　奇瑞是让我欢喜让我忧,喜的是我们国内终于有这样一个敢不受制于人的独立品牌出现,从现在来看其后劲颇足,经营理念定位较准,忧是品质要加强,观念要领先,国家及大众支持度不够.　　奇瑞的品质差吗？要我说一点也不差　　奇瑞的引擎可靠度相当高,特别是近两年的,不满你说我的备件库引擎零件及变速箱少的可怜,为什么,我的资金要周转另我有信心,他们离大修远着呢,四年了我大修过壹台引擎,还是因为淹水后不当启动,打穿缸体,中修壹台,高速路上水泵损坏,长时间没发现,就这样折开看好多零件还好得很.　　我曾维修一台1.4的排量车(品牌略)51000公里换了两台引擎总成,这后换的又烧机油了　　至于你说的油耗和噪音,没办法它继承了美国产品的优点也遗传了缺点,但它没有追求暴利,国内车市要不是他一闹还不知现在是什么样.　　噪音？你有概念吗？运动的都会有,只是它在美式的DNA上改进要弱一些.　　再说减振吧！是硬,国内的道路只能这样,软了舒廷性有了,操控性变差,安全性更差,经济型车全球都是这个理念,操控性,安全性是设计首要素,就连别克第一代减振软,弯道倾斜大,乘坐易昏车,现如今都加硬了,有机会你试一下标致307看它的减振硬不硬,只是奇瑞所缺的是韧性,没办法好的厂家假洋鬼子不供货,国内的工艺和开发能力也弱了.还好要好过普桑,现奇瑞也按氮气减振了　　再说内外球笼,与跑遍天下也不怕的普桑一个供应商,其余有发电机,启动机,变速箱,压缩机,方向机,高低压管,刹车盘,继电器,开关,电机及底盘件都是大众的供应商提供与桑车,捷达好多件通用,甚至有些还优于他们,不然它也不敢国内首创三年十万公里保了,这些车都给用户结实耐用为什奇瑞却是另一种天地呢！　　你说我自卖自夸,别,我现在来说他的缺点和现实　　造成奇瑞口碑不好有以下几点：　　1、树敌太多;同样的零部件,高档配置,时尚外形.低价上市,打破了垄断,断了人家的财路,招来停止供货　　另换供应商的同时,品质可靠性下降,设备安装要磨合适应,维修站供货不及时　　2、推新品过快;生产工人压力大,设计开发跟不上,配件厂调整节奏跟不上,造成早期上市车型品质稳定性不够,从而影响消费者满意度及增加售后压力　　3、无有力的技术支持;缺少长期而先进的技术支持,某些国外的设计不大适合国情,从而在使用环节上造成易损坏消费者不正确埋怨情绪,如支架,无底护板　　4、媒体及大众观念错误;我们的国民都是外国的一切都是好的.确实他们有优点,可国情不同,如波罗,周未风,爱丽舍16v等都是好车,可10.1:1以上的压缩比我们的油不达标能好用吗,这些全都避而不谈,只讲优点,卖出了是你使用不当,我是名牌我能不好吗.十多年前韩国车还不如奇瑞,全民支持,共买共乘,现如今不用我多讲了,另媒体对名牌大厂的负面报道其本不敢,后台太硬,广告费要支持,造成那边风景独好！！！　　5、使用不当;这占相当大一部分,低速拖档,半离合,高速冲坑,不换火花塞,不换正时带,拉手刹行车,助力方向长时间打死,忘关大灯,胎压过高,举不胜举,给你讲个笑话,一用户奇瑞车坐在里面减振像拖拉机浑身都响,一测胎压全部6.0以上,超过3倍,最高的6.5,惊的补胎师傅舌头伸出老长,全车都震松动了.　　6、车是修坏的;这是最主要的,我经常上网有时看奇瑞的用户反映的很多病例都是没找到原因,一拆一装,破坏原结构增加新故障,新开的各种4S店太多了,二三个好师傅,十来个新学徒,新车型越来越多,经验积累越来越少,能修好车吗？这不只奇瑞,都是这样　　7、装配工艺;国产车通病,经常就是插头松动,保险松动,螺丝没拧紧,卡子没安牢等造成新车返修高,外姿厂这方面有一定优势,毕竞有多年经验.从去年来看奇瑞也意识到这些,明显质量提高了,装配工艺开始上升.　　8、配件不外流,有利也有蔽;奇瑞为控制配件质量某些零部件不通用,以免伪劣配件损害消费者,但也让维修站压力加大,一但物流不畅通就会影响客户结修时间,我们现正作手解决建立酝件中转库.　　你应有个基本了解吧,它还需要大家来关爱扶持,比起进口车的百年历史它是有很多不足,但我看好它,进口车有优势但也不足,不然每年召回多少万辆干吗,还修维修站干吗,就换换机油就行了,不论什么,适合自已的就是好车,再过10年,不,5年再看奇瑞将士别三日,刮目相看！！！

质量如何还不可能答你，因为才刚上市，广州这边还没有货呢，想知道质量问题如何一定要等车上市有一段时间，然后用家在实际情况下用过，看车出现什么情况，才能说质量如何。