帕杰罗v93报价，订了一台帕杰罗v93谈好价格32万元送备胎贷款金额165三年

来源：整理时间：2022-06-20 11:14:13 编辑：汽车经验手机版

1，订了一台帕杰罗v93谈好价格32万元送备胎贷款金额165三年

正常水平吧因为直接在港口提车在30万的样子运费+ 经销商赚百分之3 32差不多了贷款利息还是比较高的每月等额本息算下来年利率差不多百分之11了不特别缺这16万多建议全款或者找亲戚借一点或者看看自己走银行看看你走经销商的贷款好像保险他也要叫你这他这上 3年下来又多万把块还不如找朋友借连本带利还利息比这起码少一半

不合适，利息高，现在都是无利息的再看看别人怎么说的。

订了一台帕杰罗v93谈好价格32万元送备胎贷款金额165三年

2，三菱帕杰罗2020年4月份最新售价V97 295万起 V93 272万起

30万内以内我个人最推荐的平行进口车，性价比无敌二手车的价格都比新车贵了。年后价格均走跌，目前因为疫情影响有回涨趋势建议：V93随时入手库量有限价格也合适，虽说都是18款车型但是整体配置没有差异，在意生产年份的可以继续等待。不差钱直接入手V97?动力储备强这才是真正的山猫，家用基本不需要后期改装该有的都有了不像霸道那么扣简配到令人发指。4月份具体价格如下：帕杰罗系列V97 3.8 V6 250马力.库存V97?起售价为29.5万元?新车起售价30.2万（生产日期不同）V93 3.0 V6 184马力起售价27.2万元?较最低价格有几千涨幅。V87 3.8 V6 247马力(3门版)没有多少现车了?有价无市?看颜色均价35万上下。了解更多车型信息请加关注本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三菱帕杰罗2020年4月份最新售价V97 295万起 V93 272万起

3，帕杰罗在美国报价19万到中国后40多万

你想问什么？帕杰罗早已经退出北美市场。而日本市场也不似你说的价格，V93顶配大约在21万人民币左右。普拉多2700差不多也是这个价格，但在中国比V93卖的还贵，您怎么不吐槽？实际上，v93这几年全线的实际成交价都在30+万，根本没有40+多万成交的价格。V97已经停止进口两年了。至于为什么增价一倍，回头您看看同档次的车，牧马人低配在美国倒是有不到20万人民币的售价，但您看看在中国多少钱?除了经销商利润（其实并不多），其实最多的是排量税和外国汽车厂商利润，前者受利的是国家，后者是外国厂商，外国厂商也控制了价格。想价格低，最好的办法还是自己国家能有强大的汽车工业，比如美国，比如德国，比如日本，这些地方的进口车和外国车价格为什么便宜，因为人家自己有好车，你贵了卖不动。

你想问什么？帕杰罗早已经退出北美市场。而日本市场也不似你说的价格，V93顶配大约在21万人民币左右。普拉多2700差不多也是这个价格，但在中国比V93卖的还贵，您怎么不吐槽？实际上，v93这几年全线的实际成交价都在30+万，根本没有40+多万成交的价格

帕杰罗在美国报价19万到中国后40多万

4，实拍七座2020款GLS 三菱帕杰罗V93

2020款三菱帕杰罗正式上市，售价区间为34.98-39.98万元。作为年度改款车型，帕杰罗整体变化并不算大。长、宽、高分别为4825*1815*1800mm，轴距达到2800mm。通过性方面，该车具有235mm的离地间隙，最大接近角为 36.6°，最大离去角为25°，通过角为22.5°，涉水深度达到了700mm，爬坡度达到45°。在2019款车型的基础上将外观以及内饰方面增加了“山猫”主题元素，进一步彰显了新车强大的越野性能。此外，新车依旧搭载3.0L V6发动机，配备第二代超选四驱。外观方面，新车整体在外观方面与2019款车型将保持一致，新车前进气格栅采用横幅式镀铬饰条设计，与两侧大灯组相连，车头上标有“PAJERO”的英文字符，底部配备有防擦护板。值得一提的是，新车在车头格栅、车尾门、轮圈盖等处加装了山猫纪念金属硬标，全新山猫形象主题车身拉花也有所配备，彰显出了新车的特别身份。内饰方面，新车内饰与现款车型基本保持一致，配备了全新仿山猫斑纹木质条纹，全系搭载全景天窗，在高配车型上还会配备自适应远近光大灯、自动大灯、真皮座椅、后排座椅靠背调节、后排隐私玻璃等。值得一提的是，全新的打孔真皮座椅靠背印制山猫形象标志，采用了刺绣工艺，气质不俗。动力方面，新车搭载3.0L V6发动机，最大输出功率为128kW（174Ps），最大扭矩为255Nm。传动方面，与之匹配的是5速自动变速箱。同时新车还配备了第二代超选四驱系统，在速度为100km/h以下时，可以在2H、4H和4HLc模式之间进行切换，既可以在高速情况下全时四轮驱动，也可以在不同路况转换为后轮驱动的两驱模式。与此同时，该车还配备了后轮差速器锁止装置，进一步增强脱困能力。为越野爱好者提供了极大的可玩性。帕杰罗绞盘拉车!学会它都说你是越野老炮本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5，45万左右买越野车帕杰罗v93和霸道27中东版改选那个27霸

实际驾驶感觉两车的动力很相近，似乎霸道动力更好一点。虽然帕杰罗排量、功率和扭矩略大一点，但它的自重也略大一点。考虑到霸道更受欢迎，销量也大，还是选择霸道相对好一些。建议你通过亲自试驾体会一下，看看自己更喜欢哪个车。

我觉得奔驰glk300不错，也很便宜，也是SUV

论越野，帕杰罗是首选，价格不算高，功能却不差，不足之处是后期的维修保养、配件、保值率会差些。霸道的认知率更高，后期使用成本相对较低，况且，现在所说的越野的机会很少的，霸道就够用了。推荐霸道。

亲，您好！如果你要买的话建议你买丰田霸道，不论性能还是配置，霸道都远远高于帕杰罗，油耗都差不多，一般都是15个油左右。而且霸道的配件比较好买，价格也还可以。希望我的回答能帮到您，还请设为最佳答案！谢谢！

那要看你什么需求的，如果你对越野很烧那确实是。如果就是偶尔释放下，平时也代步那我觉得还是霸道2.7中东版，但从越野性能上也是霸道2.7更强！

快和小日本开战了，买日本车？你自己掂量掂量。再看看别人怎么说的。

6，三菱帕杰罗V系列V87V93和V97究竟该怎么选

三菱帕杰罗V系列，V87、V93和V97究竟该怎么选？今天我们聊聊三菱帕杰罗，帕杰罗绝对是平行进口领域里的一匹黑马，其中V系列更是声名远播，以其强悍的越野性能受到广大越野爱好者的追捧。目前在售的V系列包含V87，V93和V97这三款车型，带着以下几个问题，让我们选车不迷茫。V87这款车比较稀有，属于三门版的短轴型山猫，非常灵活，目前只有18款车型在售。V93和V97均属于五门版车型，其中，V93分织物和真皮两个配置，而V97分19款和20款两个车型。平行进口车市的最大黑马，是日产途乐。而今年，最具有黑马潜力的，就是三菱帕杰罗3.8升排量版本的V97，原因非常简单，就是因为便宜……V93帕杰罗比较多，但是众所周知除了去三菱的4S店，我们还有平行进口车可选。所以今天我就和大家去聊聊现在我们能买到的帕杰罗都有哪些。首先要知道我们现在能买到的帕杰罗有哪些？现在一般可以买到的有两个版本，一个是平行进口版本，一个是中规版：中规版能买的车型只有V93一个版本；而平行进口版车型就很丰富了，V93、V95(3.5升V6)、V97(3.8升V6)、V98(3.2T柴油版)，以及三门版的V87。其实平行进口还有一个车型是第三代帕杰罗劲畅(帕杰罗Sport车型)，中规版就是第二代劲畅，虽然名字里有帕杰罗，但是是皮卡底盘，和帕杰罗没什么关系了，这里不多赘述。中规版只有一个V93型号，中规版相比平行进口版中控屏尺寸更大，并且多了自动远光灯、隐私玻璃、拖钩、前排座椅加热等一系列配置。而中东版V93，则多出了12扬声器来福音响、胎压监测。中规版尊贵型3.0升V93，售价在38万元左右，甚至比平行进口版3.8升的V97多出了三四万，所以大多数懂车人士都会选择平行进口车型，并不会去4S店。平行进口版车型大概有五款大车型，V93、V95、V97、V98，以及三门版的V87。先说下V93，V93的报价，在32万到33万元之间，虽然性价比不及V97，但至少高于V95和V98，性价比仅次于V97，所以3.0升排量的平心进口V93我们还能经常看到。V95所搭载的是3.5升自吸机子，虽然排量比V97少了0.3，但是马力却下降了58马力。V95目前只有低配车源，报价在35万元左右，在同样价位的高配V97面前，完全没有竞争力，所以V95车型很稀少。V97是大家最关注的型号了，主要原因是V97的动力：3.8汽油自吸发动机，虽然已经是老掉牙的机子，好在成熟可靠，放在硬派SUV上很合适。V97低配版的价位，在32万到34万元之间；而顶配版的价位，在35万到39万元之间。V97可以说是帕杰罗性价比最高的车型了，也是目前卖得最好的。售价最高的是V98，V98搭载的是一台3.2T柴油发动机，也是帕杰罗唯一的柴油型号，售价在55万元左右，由于价格太高，几乎无人问津，所以我们一般也看不到V98车型。V87是帕杰罗三门版，车身短小精悍，轴距更短，通过性相比五门版车型更出色。V87分2017款和2018款，虽然是三门版，但V87的价位比五门版的V97还高，在39万到41万元之间。性价比不高，但是适合那种情怀越野车的消费者。还有一款是第三代帕杰罗劲畅，其实帕杰罗劲畅虽然名字里也有“帕杰罗”三个字，但劲畅其实跟帕杰罗没太大关系，劲畅来自三菱L200皮卡平台。第二代劲畅，就是我们熟悉的国产劲畅，目前则仍然在广汽三菱生产销售。而我要说的是第三代车型，排量仍然是3.0升，但是获得了跟帕杰罗一样的第二代超选四驱系统，并且变速箱升级为了8AT。最新的第三代劲畅，目前只有平行进口的中东版，并且只有高配型号，售价在30万元以下。从越野能力来讲，帕杰罗劲畅还是可以考虑的。

7，进口帕杰罗v93怎么样

展开全部您好，帕杰罗是三菱旗下一款热门大型SUV，外形硬朗，车身高大。新款进口帕杰罗外形有所提升，采用V6+5AT的动力总成，底盘是三菱最新的超选四驱系统。车型通过性较好，越野性能优异，是一款性价比较高的硬派SUV。

这个问题归根结底还是三菱自身的问题，想当年的三菱帕杰罗v31、v33的品质在国内好评如潮，皮实耐用，越野性强，维修便利，留下的情节直到今天还有很多帕杰罗的粉丝在怀念，但三菱是日本最大的军工企业，财大气粗，说穿了有点看不起中国市场的嫌疑，许多合资车型都粗制滥造，定价虚高，导致三菱品牌在国内逐渐被边缘化，沦为三流品牌。帕杰罗v93的3.0l发动机其实是为了扩大产品线而设计的，动力孱弱，拖动2吨多的帕杰罗实在是有点吃力，真正有竞争力的是v97，但略微一改款后的v97顶配版售价竟然暴涨6万，超过了直接竞争对手---在中国盘踞多年，发展的根深蒂固的丰田普拉多。这就直接pass掉一大半喜欢帕杰罗的买家，再说现在的中国不比当年那种物质缺乏的年代，消费者可以选择的余地非常大，真正能越野的地方也越来越少，凭啥要花那么多钱去买一辆比普拉多4.0l贵，品牌比普拉多弱，维修便利性和保值率远不如普拉多的帕杰罗呢？

展开全部帕杰罗是三菱旗下一款热门大型SUV，外形硬朗，车身高大。新款进口帕杰罗外形有所提升，采用V6+5AT的动力总成，底盘是三菱最新的超选四驱系统。车型通过性较好，越野性能优异，是一款性价比较高的硬派SUV。

8，一元硬币哪年的最值钱

1986年新中国成立后，发行了背面图案是长城、牡丹、菊花的三种一元硬币。长城币成套的钱币1984年、1982年、1980年、1986年四个年份比较贵，其中1986年的长城币发行量最少，只生产了660套精制套装币，属极稀品最为值钱。我们常见的一元硬币，主要有三类：菊花一元币、牡丹一元币和长城一元币。一、菊花一元币的收藏价值菊花一元，因其主体图案为菊花而得名。菊花一元是从1999年开始发行的，是我们目前最常见的一元流通硬币，属于第五套人民币。菊花一元属于大量发行的普通流通硬币，目前大部分菊花一元还看不到明显的收藏价值，大家也是该花就花吧。?但有一枚菊花一元却一枝独秀，那就是2000年的菊花一元，目前2000年菊花一元流通品的价格在3.2元附近。当然，除了2000年的菊花，2003年菊花一元也是菊花一元中极具潜力的一枚硬币，其发行数量是极其稀少的。市面上价格都在5-7元之间，目前市场上的大多数的菊花一元都是2010年以后的。如果你在生活中遇到这种2003年发行的菊花一元，可千万不要傻乎乎的花出去。另外，大家也可以发现，菊花硬币上标注的是“中国人民银行”，而不再标注“中华人民共和国”还有国徽图案了。二、牡丹一元币的收藏价值牡丹一元，因其主体图案为牡丹而得名。我国在1991年至2000年期间，共发行过10种牡丹一元硬币，材质为钢芯镀镍。其中，1991-1999年牡丹一元为大量发行；而2000年的牡丹硬币，并没有公开发行，只是少量生产作为硬币装帧礼品发行，即《中国硬币》套装。?如果有人告诉你一元硬币价格上千，那肯定指的是2000年的牡丹一元，需要注意的是，2000年还大量发行了菊花一元币，别混淆了。当然在这里也跟大家说一声，都别翻箱倒柜找了，因为这个不可能单独出现，没有人会把珍贵的硬币套装拆开，还花出去。那除了2000年的牡丹一元，还有哪些值得收藏？91年和93年发行的牡丹一元值得收藏。主要原因还是物以稀为贵，91和93年的牡丹一元硬币发行量相对较少。但是大家注意，流通品年份的价格和整卷的年份价格是并不一致的，因为有的年份譬如92牡丹全新品价格很贵，流通品价格很便宜甚至远低于91年的，那是因为92整卷的货太少了。所以全新品最贵的年份未必是流通品最贵的年份。三、硬币贵族长城一元如果藏友家里找到了硬币贵族——长城币，那就恭喜了，长城币每一枚都很有收藏价值。长城币的得名就是因为硬币图案为八达岭长城，大家俗称为长城币。?长城一元币材质为银白色铜镍合金，因为制造成本太高、发行时间比较短、数量少，故而收藏价值高。长城一元的发行时间为1980年至1986年，共7种。其中只有四个年份（80、81、83和85年）面向市场流通，其他多为装帧币。价格方面，既然叫硬币贵族，个个自然是身价不菲，其中，1986年的“长城币”发行量最少，只生产了660套精制套装币，属极稀品，其身价近几年更是连番上涨。随着小额货币硬币化的推行，大家未来接触一元硬币的机会也越来越多，知道一元硬币哪些更有收藏价值是十分有必要的。

9，三菱帕杰罗v93怎么样

三菱帕杰罗车，以前主要是制造军用越野车成名的，所以他应该算是军工企业，虽然最后解体了，但他继承和沿用军工企业的技术和特点，生产的车，皮实，耐用，动力优越。在世界范围内，口碑极好。

V93算是越野车，已经超越了普通SUV的范畴。追求铺装路面的操控，越野车都不是好选择。追求通过性，就要看想追求到什么程度。轿车与越野车只不过是把能力用不同的比例分配在通过性、舒适性、操控性上。谈论大致优点的话，93的精英超越带机械式后差，且可以自由关闭（后差若不能自由关闭对新手有危险性，如翻车）。超选四驱在这个价位也不是盖的。还可以吃粗粮92号（老93）汽油。城里以及长途奔袭能力强于牧马人系列。大致缺点：属于介于承载与半承载之间的一种车身，极限通过能力会差一些。3.0的4G72发动机较老，最大功率130KW实在一般，但其实够用。接近离去角、通过角一般，后杠流氓钩对脱困有一定影响。综上，帕杰罗其实属于70%在铺装路上开，比起非承载的牧马人/霸道更舒适、更有一定操控能力，但也能在假期去烂路疯一疯的车。当年，老川藏线，青藏线，新藏线，滇藏线都有它的身影，说它是远途跋涉高手不足为过，这也符合达喀尔拉力赛的理念，不是比走的路有多难，而是比谁坚持的长。在老年间，还有老切诺基的年代，流传一句话：修不好的切诺基，开不坏的帕杰洛。所以，即使到今天，帕杰罗的质量也是有口皆碑的。40万左右的这个价位里无出其右。霸道当然牛，但同等配置要贵近十万。牧马人卢比肯极限越野能力超强，三把锁不是吹的，但是质量堪忧，如果是只在城市附近玩可以考虑。且价格不菲。三款车考虑性价比，帕杰罗最值。再回来谈谈三菱这个公司，日本国企，世界任何地方的国企都一样，只重视政府的大单，不重视市场，甚至本国市场也不重视。海外市场就更别提了，9系列在国内少，三菱在北美也基本看不到（除了不重视，北美有自己强大的越野车和皮卡产品）。但是三菱的产品，真是好东西！非常盼望我们的长城、东风、荣威能有机会超越它。93在日本也就是20万不到的价格，但是国内我们要花40+万购买，说到底，还是国产车不争气，火箭卫星导弹上天都行，还造不好几辆民用车么，其实还是不重视！