jeep指挥官报价，北京jeep指挥官的价格

1，北京jeep指挥官的价格

$54.91万-$58.66万

北京jeep指挥官的价格

2，jeep大指挥官四驱七座精英增强夜鹰版落地价27万合适吗

这款车的原价是29万的，27万落地的话在价格方面是比较合适的，车辆如果自己喜欢的话，就没必要问其他的人了

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3，Jeep指挥者车值多少钱

您好，开新二手车帮卖帮客户竞拍过一款类似车型品牌：进口吉普车系：指挥官上牌年份：2008 表显历程：237906配置：2007款指挥官 5.7 手自一体5速 (SUV 5门 7座汽油多点式喷射自然吸气四轮驱动 )最终成交价为305000 元二手车一车一价建议您来开新竞拍一下得知准确价格。

广汽菲克jeep指南者2手车一般价位多在15万左右居多，具体需要看您说的jeep指南者2手车年限，配置，行驶公里数等信息才可以准确的估价能够卖多少钱。

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4，售价为30983228万元全新Jeep指挥官PHEV长春地区上市

2020年01月04日，广汽菲克Jeep宣布指挥官PHEV长春地区正式上市，补贴后售价为30.98-32.28万元共推出了两款配置外观方面，车身尺寸方面，该车长宽高为4873*1892*1738mm，轴距为2800mm，与指挥官燃油版一样是5座车型。内饰方面，该车保持了燃油版的原貌，在设计风格上坚持了Jeep家族式的硬朗风，硕大的空调出风口以及整齐买排列的实体按键，都彰显着Jeep的硬派形象。全皮质座椅以及丰富的配置也比较符合其豪华的定位，并且Jeep也应潮流给该车配备了一块大号中控屏幕以及机械与液晶显示结合的仪表盘。动力方面，该车使用了有2.0T发动机与双电机、电池组和SI-EVT电控无级变速箱所组成的插电混动系统，其综合工况油耗为1.6L/100km，其搭载的动力电池的充电时间为2小时。全新Jeep指挥官PHEV长春地区可直省综合购车成本至高6万。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5，JEEP指挥官售价

指挥官4.7L(DVD版)：市场指导价：61.99万元。惊喜促销价：48.8万元优惠幅度：131900元到店购买还可获赠精美装饰。 5人以上团购，将享受更大幅度惊喜优惠。详情咨询：13501123030

五十万--60万之间

4.7l要价61.9万 5.7L要价64.9万

46万左右，北京

点进图片进入吉普指挥官图库吉普JEEP指挥官外形与JEEP品牌形象非常切合，沿用了许多经典吉普车型的设计，七孔水箱格栅很自然地出现在指挥官身上，棱角分明的车头和简练、方正的线条贯穿于整个车身，塑造出刚劲有力的军人风采。为了使硬朗形象更加统一，指挥官放弃了吉普沿用多年的圆形头灯，改用立体几何形状的方灯设计。车身四周采用大量的电镀装饰增添了少许时尚气息，延伸至车尾的行李架也显得很有新意，粗壮的轮拱及保险杠则强化了其“强悍”形象。点进图片进入吉普指挥官图库指挥官采用 4.7L SOHC V8发动机,最大功率223kw/ 5650rpm，最大扭矩为445Nm/ 3950rpm，最小离地间隙213.6mm，最小转弯直径11.8m，性能卓著。百公里加速用时9秒，最大时速达202km/h，综合工况油耗13.9L，动力强劲。配备五速自动变速箱，外加QUADRA-DRIVE II世界顶级四驱系统，其核心是NV245主动分动器以及ELSD电子限滑差速器，越野能力不容小觑，翻山越岭不在话下。市场报价：47.00-61.99 万元

6，JEEP指挥官和答指挥官的区别在哪哪款性价比高

其实JEEP指挥官与大指挥官的区别并不是特别多，外观观造型几乎一致，内饰方面也差不多。它们的区别主要体现在以下几个地方。1、座椅布局这个是指挥官与大指挥官最明显的区别，指挥官为五座椅布局，而大指挥官为七座椅布局，所以二者长度上有着较大的区别，这也就造就了内部空间的区别，大指挥官不仅是多了两个座椅，前后排间隙，座椅左右间隙都要比指挥官稍大一点，所以指挥官的舒适性不言而喻。2、配置JEEP大指挥官的配置要比指挥官更加先进，大指挥官搭配了JEEP Active Drive驱动系统，这个全新的驱动系统在两驱以及四驱模式下进行切换，并且在两驱模式下，由于它可以断开中央传动轴，这在一定程度上能够节省我们的油耗。另外大指挥官还具有前门隔音玻璃，这能够给我们提供更加良好的驾驶体验。同时大指挥官也有后视镜加热、前雷达泊车等功能，在一定程度上可能使我们的驾驶操作更为高效安全。3、安全性安全性也是它们二者之间较大的差别，大指挥官的整个车身采用的高强度钢覆盖率达到了百分之七十六，这也说明了大指挥官要更加结实耐撞，所以它发生事故的伤亡率也要比指挥官更加低。4、动力稍有差别虽然两款车都是搭载了2.0T发动机，但是大指挥官的发动机配备了独立冷却EGR，可变机油泵等辅助系统，所以大指挥官的动力输出要更加稳定。通过以上的种种差别比较，并且大指挥官的价格区间为27.98至40.98万之间，而指挥官在25.98至31.58万之间，个人觉得是大指挥官的性价比要更高。

7，Jeep指挥官PHEV3098万起售这价格到底贵不贵

12月28日，广汽菲克天津百旺店举办指挥官PHEV SUV店头上市会，这是Jeep品牌首款新能源产品，两款配置，补贴后售价分别为30.98万与32.28万。本文我们借此机会聊聊这款车。指挥官PHEV到底贵不贵？很多消费者看到售价后，第一直觉价格高了，真的如此？指挥官PHEV目前所在的30-35万元插混中型SUV领域中，直接竞争对手其实并不多，能构成些许威胁的有比亚迪唐DM，WEY VV7 PHEV还有上汽大众的途观L PHEV。指挥官PHEV使用旗下技术与调校都比较出色的GME-T4 2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配一块13千瓦时锂电池组，搭配双电机，百公里加速8秒。在混动技术方面，FCA集团技术并不差，回想当年大捷龙PHEV版本，曾连续两年获得沃德十佳称号，而此次指挥官PHEV版本中的传动系统，正是沃德十佳称号美誉的E-CVT变速箱。这台GME-T4引擎，虽然是2.0T，但功率又进一步调低，主要是为了迎合E-CVT传动系统做出的妥协，单体发动机230马力，311牛·米，而传统版本低功为234马力，350牛·米。不过，为了弥补，前桥匹配双电机，155千瓦，432牛·米，所以体重达到2吨的它依然可以获得8秒的加速时间，不算快，但也不慢，日常使用完全没有问题，更重要的是，它更省油，例如天津地区，还能上绿牌，免限行、免摇号。没有了四驱，Jeep就没有了灵魂？话是这么说，但作为合资品牌，又上电池组与电控系统，保证利润的同时还要与自主品牌抢市场，可是不易。面对自主品牌的压力，指挥官PHEV在核心部件技术保证不落后的同时，只能依靠缩小品牌溢价来强化竞争力，那么从这个角度来看，大指挥官PHEV其实并不贵。指挥官PHEV的纯电续航NEDC为70公里，与合资竞品相比跟上了主流，要知道途观L PHEV纯电续航也仅仅只有52公里。另外，VV7 PHEV的纯电续航也是70公里，而唐DM双擎四驱的纯电续航也仅仅多出11公里为81公里。算上品牌溢价，指挥官PHEV也仅仅比自主品牌贵了不足10万人民币，而且30.98万的入门版就标配7安全气囊、倒车影像、真皮座椅、主副电调座椅、座椅加热、车联网车机、全LED前大灯、自动空调等。角师傅总结：广汽菲克在推出指挥官PHEV后，可以看到他们又一次拼了。官方指导价补贴后30.98万，未来如果能有较为诚意的终端优惠，竞争力还是不错的。毕竟整套系统得过沃德十佳称号，得到了世界的认可。因电池组的存在，指挥官PHEV只有五座版本，也正因为电池组放在了后备箱内，底盘其实预留了传动轴与中央差速器的位置，还是期望后续能推出四驱版本……本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8，落地374万买了辆吉普大指挥官车主开了一年这车到底 怎么样百度

导语：落地37.4万买了辆吉普大指挥官，车主开了一年，这车到底怎么样？车型：广汽菲克吉普大指挥官售价为27.98~40.98万元之间，其中车主购买吉普大指挥官 2018款 2.0T 四驱智享版国V裸车花去33.28万元，落地价为37.4万元。当时为什么花37.4万选择这辆广汽菲克吉普大指挥官？车主：我是2018年12月提的车，有孩子了，老婆让选择个7座的车， MPV不选择，个人看重了JEEP的专业性，外形有点像大切，动力总成还可以，底盘扎实，配置很高。途昂也在选择范畴内，就是太大了，老婆开不了，悬挂有点不稳。发现神行过于硬朗，全铝车门也接受不了。汉兰达配置太差， 6速变速箱绝对不考虑，锐界有着美国车的油耗，但动力有点差强人意，空间还不如途昂像美国车。开了一年，对于这辆广汽菲克吉普大指挥官有什么想说的？车主：外观方面，外观很大气，智享版上下一色的包围显得很有档次感，如果是浅色的车身会更明显。轮毂是双色的，但是不明显，如果里面是黑色的效果感觉会更好一些。内饰方面，内饰特别是液晶仪表盘和多媒体太棒了，功能丰富，显示清晰，操作方便。多功能方向盘也非常好用。打孔真皮座椅舒适性不错，加热和通风功能也很好用，就是加热两个档的时候太热了，烫屁股仪。表中控：配置丰富，跑高速选择速度表，平时选择胎压或者里程，我最喜欢这个油耗界面，看着油耗就不舍得踩油门，能省不少油哦。动力方面，动力以2.0T这个排量对应这种体型的SUV来说，算是很好很有惊喜的，窜出去的时候像个大狗熊，而且3000转以后高转速爆发大扭矩的跑车风格发动机的调教方式搭配ZF9AT多档位大传动比的动力组合，让大指挥官的动力输出后劲十足。可惜变速箱传动比分配的不够均匀，动力输出在细微末节上不够线性。操控方面，这车也很不错，没有感受到之前很多车友说的什么方向盘虚位的问题，我觉得很好。悬挂舒适性很好，FSD自适应悬架，在走坑洼颠簸路面时候的作用很明显，同时，车的底盘也比较整，让你开起来感觉有信心。提车后专门去跑山路，过弯侧倾控制很不错，四驱系统发挥作用，山路上跑起来信心十足，而且动力足够，车开起来很轻快。总结：外观大气磅礴，配置功能档次高，用料扎实，所有隔音材料都是无异味白色原厂材料，绝无布料厂充满异味的下脚料；油耗低，综合油耗8. 7升每百公里，你信吗？空间大，即使第三排，后背可调，第二排，除了前后可调，第二排后背倾斜角还可以三段调节，每个座位都可以有合适的空间；动力超好，400牛米的扭矩，2. 0T到现在为止，有对手吗？真正SUV都有的防翻滚系统；有所有车辆必备甚至更完美的所有气囊，包括膝部气囊，一应俱全！且后二三排没减配后背钢板！第一排到第三排都有usb接口等等！那么对于这辆吉普大指挥官，大家有什么看法可以留言跟大家一起讨论，别忘记给小编一个关注哦！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9，Jeep指挥官PHEV才30万这可能是上海人最值得买的绿牌SUV

如果不是跑到官网确认了指挥官PHEV的补贴后价格，真不敢想这么大块头的合资SUV的PHEV版本仅30万起步。要知道，在上海这种限牌城市，人们大多听说过的是高达28万起步的大众途观L PHEV，或者遍布机场高架的绿牌帕萨特PHEV专车，但也不便宜，要25万起步。而众所周知，指挥官要比途观高一整个级别，同是知名合资品牌，对比之下会发现FCA在指挥官PHEV上的定价是相当有诚意的。从外观看，指挥官PHEV的造型相比纯汽油版区别不大，只有一张绿牌足够显眼。最大的变化是在高配上换了个全新样式的轮毂（不过展车是30万的入门版，所以轮毂和燃油版一致）。其次是在油箱盖另一边多了个充电口——使用220V专用充电桩的时候，充满电池需要两小时。内饰的变化比想象中大一些，最显眼的是液晶屏幕的加入，虽然不是全液晶仪表盘，但显示的信息足够清晰也足够丰富，布局也有较大变化，除了把功率输出和油量显示放在了较高的权重上，最显著的是纯汽油版可读性非常差的传统速度表换成了液晶纯数字显示。▲还有一个就是原来的四驱调节旋钮换成了混动模式切换▲可以提供四种混动模式这次在安仁古镇并不是我第一次见到指挥官PHEV，在广州车展的时候，FCA展台放了一台克莱斯勒大捷龙PHEV，展台C位上是指挥官PHEV，由于我是第一次摸到大捷龙PHEV，所以当时还遇到了颇为头疼的问题：这么大一个插电混动MPV的动力电池组藏在哪了？后来才知道就在第二排地板下面。而指挥官PHEV的动力电池组很好找，就在后背厢下面，所以放倒第二排的时候会看到，原本第三排地板位置会有明显出的突起，后背厢高度也明显抬高了点——也因此指挥官PHEV无法放置第三排座椅，均为五座车型，同时也取消了备胎。▲变成五座之后，指挥官PHEV还保留着七座才该有的细节，不过似乎也无伤大雅不同的还有动力总成的区别，进口的大捷龙PHEV使用的是极具老美特色的3.6L发动机。而国产的指挥官PHEV则更接地气些，使用的是2.0T发动机，最大功率169kW，峰值扭矩311N·m，相比2.0T纯汽油版没有降低功率，只是9速自动变速箱换成了和大捷龙PHEV一致的双电动传动（SI-EVT系统）。是典型的功率分流模式，与欧洲车企多用的单电机方案完全不同，但与其他美系或日系的双电机方案很像。双电机系统的结构和输出与大捷龙PHEV一模一样，主驱动电机的峰值功率89kW，峰值扭矩315N·m。▲与大捷龙PHEV一样，指挥官PHEV的双电机的供应商为精进电机▲但直接照搬大捷龙PHEV也有个很明显的缺憾——指挥官PHEV仅有前轮驱动版本这套混动系统的结构有个细节颇有意思，说到双电机混动大家首先会想起日系，但克莱斯勒这套系统在早先和日系混动是有些不一样的，其中一个区别是为了更好地将功率分流而使用了两个电机以平行轴的方式分布，而当时的丰田还是以单轴排列为主。后来丰田也公布了最新的THS-II方案——两个电机以平行轴的形式布置，看起来非常相似。所以，谁抄了谁？凭借这套混动系统，重达2.1吨的指挥官PHEV可实现满油混动行驶900公里的成绩，最低油耗为1.6L/100km（A状态）。在亏电的B状态，也可以实现6L左右的百公里油耗——这时候指挥官PHEV就相当于一台普通的混动SUV了。至于纯电模式则可以行驶70km，据Jeep介绍，这可以让指挥官PHEV从上海浦东机场至虹桥机场的往返途中，实现近乎0油耗0排放的绿色出行。遗憾的是，我没有得到机会开上一把指挥官PHEV，想必试驾这款强混动大块头SUV将会是非常有趣的经历，只能等到有机会再抓住了。驾仕结语：大捷龙PHEV在美国市场饱受好评，究其原因，果然还是对动力总成要求较高的美国消费者似乎很满意这套3.6混动系统。指挥官的最主要市场在国内，因此也换上了更适合国内的动力总成，我没开过所以不敢多说，但以其仅30万的价格来看，指挥官PHEV可比同价位其他合资PHEV划算太多了。特别是一些较为发达的限牌城市，有什么车能像指挥官PHEV这般兼顾性能、实用与品牌力的呢？现在，指挥官PHEV最大的问题可能是没几个人能认识到这车——甚至很多人可能还没意识到这车上市了，这可能是指挥官PHEV最大的“敌人”。文/图｜坂道本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。